アバルト 695 SS：かわいいフィアット500が大変身　アバルト695SSの刺激的な走り！　CGの小野光陽副編集長が試乗します

No video

アバルト 695 SS：かわいいフィアット500が大変身　アバルト695SSの刺激的な走り！　CGの小野光陽副編集長が試乗します

Рет қаралды 201,850

Күн бұрын

いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」。今回の主役はフィアットの2代目500（ヌオーヴァ500）をベースに、アバルトが高性能に仕立てたフィアット・アバルト 695 SS（エッセエッセ）です。
1957年にフィアットのヌオーヴァ500がデビューすると、アバルトは早くも同年、足まわりを固め、エンジンをチューンしたフィアット・アバルト500を発表。人気を博しました。
63年には排気量を拡大した595に進化し、翌64年には高性能な595 SSも登場。
そして同じく64年、排気量を689.5ccまで拡大した695へと発展します。
今回試乗した車両は、その695をベースに、レースへの参戦を見据えた高性能化を施した695 SS。38psを誇り、最高速は130km/hとうたわれた、究極のチンクエチェントです。
当動画は、CGの姉妹誌『CG classic』のVol.07（2023年3月1日発売）掲載の試乗記と連動しています。ぜひ同誌と併せてお楽しみください。
＜登場する車両＞
フィアット・アバルト 695 SS（1966年型）
●車両協力
坂入芳隆氏
●主要諸元
全長×全幅×全高：2970×1320×1300mm｜ホイールベース：1840mm｜車重：500kg｜駆動方式：RWD｜エンジン：689.5cc 直列2気筒 OHV（ボア×ストローク＝76.0×76.0mm）｜最高出力：38ps／5200rpm｜ギアボックス：4段MT｜サスペンション：前ウィッシュボーン、後トレーリングアーム
＜出演者とスタッフ＞
●出演
加藤哲也（CG代表）
小野光陽（CG副編集長）
●動画編集
坂本勇太（ウインズモーメント）
青木秀幸
＜撮影協力＞
カフェレストラン＆イベントスペース「ハンガーエイト」（千葉県鴨川市）
www.hangar-eig...
/ hangareight
＜関連SNSとホームページ＞
●CGオンエアツイッター
/ cgontheair
●CAR GRAPHIC ツイッター
/ cargraphic
●CAR GRAPHIC フェイスブック
/ cargraphic.jp
●CAR GRAPHIC ホームページ
cargraphic.co.jp/

Пікірлер: 69

@user-wq3sd6dz3n Жыл бұрын

抜群にボロカッコいい✨✨

@user-nj2bp9te8g Жыл бұрын

各年代の憧れのマシンが美しい映像と品のある解説で毎週楽しめることに感謝。🙏🙏

@takayuki326 Жыл бұрын

その昔、ヘッドのネジが壊れたチンクエチェントの修理をしたのを思い出します。アバルトではないのでデロルトのキャブでしたが、オーバーホールをして壊れたネジにヘリサートを打ち込んで修理しました。シフトレバーの後ろにあるチョークレバーとスターターレバーを引いてエンジン始動、「ブルン、ブルン」とまさに文字通りの小気味いいエンジン音でした。修理完了し納車した直後にオーナーが売ってしまったのはショックでしたが、珍しい車を触れたのはいい思い出です。

@bleubreezing Жыл бұрын

映像でも軽さとRRを生かしてスイスイと向きを変えて走るのがよく分かりました。素晴らしい一台でしょうし、自分で走らせてみたいと感じてしまいます🚘

@user-zd8pj9oq8j Жыл бұрын

この　やれ具合がたまりません　本当に可愛がっている感がわかります！！！

@KotaroChannel Жыл бұрын

僕は乗った事がないのでフィーリングは想像するしかありませんが・・・ CG Classicの写真も拝見して素晴らしい雰囲気がすごく伝わって来ましたこのやれ具合はなかなかのモノです。

@Shiro-io1fi Жыл бұрын

うん〜楽しそう〜それぐらいが腕を上げるのに持ってこいのアバルトですね〜素敵です〜やれてるのも時代を感じますね👍😊✌️オーナーさんもいつまでも大切にしてあげて下さい👍😊 加藤代表お疲れ様です〜お久しぶりの登場良かったなぁ👍😊✌️

@s407ms322t Жыл бұрын

このクルマの形を嫌いな人って居る？って思う程にカワイイ🤩！そしてこのタイプは激速なんだからビックリだよなぁ🤩憧れてるから欲しいなぁ〜🤣！

@rmeyer4322 Жыл бұрын

いわばまさにアバルトビデオだな🥺

@keroagunso Жыл бұрын

う～んブラヴィッシモですねぇ～！

@curewindy3 Жыл бұрын

アバルトビデオカリビアンコ…

@dancho_biglove Жыл бұрын

アバルトコンテンツってか？

@curry-and-somen Жыл бұрын

羨ましい…これは本当に乗ってみたいなあ

@feelsokid2000 Жыл бұрын

解説が非常にわかりやすく改めてアバルトの凄さが再認識できました。

@R.S.56_37 Жыл бұрын

6:13 走行貴重な映像と車をありがとうございます。

@user-sc6rv4ie1t Жыл бұрын

後ろから見たときのエンジンのブラブラがかわいい、憧れの一台。

@ya2522 Жыл бұрын

RRってのが良いんだよな～

@CavallinoStyleFerrari Жыл бұрын

羨ましい限りです。最高👍🏼

@soramame2752 Жыл бұрын

ルパンが乗ってるのを見てかわいいクルマだなと思ってたけど、実車も実にいい

@SINGOTAKATA Жыл бұрын

エンブレムとデカールは綺麗だし､アバルト･チューンのエンジンは絶好調。エイジング処理？は､ヌォーバ500らしい演出かな･･･しかし､キュートでホットな｢峰不二子ちゃん｣のようなクルマだな(笑)、ルパンは今日も燃えているか !?

@warehouse6763 Жыл бұрын

不思議なことにイタリアの風景と全く異なる房総の山中が合っている。

@tatsuyan51 Жыл бұрын

この頃のイタ車は7,80年代のアルファやランチアみたいに錆びて朽ち果てないなやっぱり鉄の原産地に問題あったのかな

@user-fk3if9xe8z Жыл бұрын

昔乗りたかった車の1台。凄く乗ってみたい。撮影場所は多分千葉県にあるR182もみじロードだと思われる。以前ツーリングで走ったので風景が見たことあるような感じ。

@hobbymanx9200 Жыл бұрын

音良すぎィイイイ

@mercimocha Жыл бұрын

現行モデルよか更にカッコいいなぁ。このデザインで中身だけ現行モデルに近づけてくれたら500万ぐらいまでなら買います！

@RINotogeeee Жыл бұрын

オールドアバルトが好きな僕にとって最高の回ですね👏ありがとうございます…！オープニング(？)のクルマもアバルトシムカ2000ですしアバルトづくしでたまりません😂

@myfairc-girls2305 Жыл бұрын

小さい軽いが一番

@user-ds5mz4zr1x Жыл бұрын

ホント可愛いよなぁ〜

@zadkmb Жыл бұрын

大抵はレストアされて新車みたいになってるのに、この個体は良い感じにヤレてますね(笑プラモのジオラマでウェザリングを施したのはよく見るけど、実車のこういうのは貴重ですね。オーナーの拘りを感じます😊

@goroizuta6485 Жыл бұрын

欲しくなります。

@yasuoka5018 Жыл бұрын

何だろう。とにかくエンジンの音が良いですね！

@user-zr3dp8xu8y Жыл бұрын

これこそルパン三世の本物の愛車!

@user-rt4rn8fv5v Жыл бұрын

コンパクトでも本気っぷりなデザインと走り。これぞイタリアの芸術！偶然か最近ちょうどアバルト公式にも動画がアップされていましたね。kzfaq.info/get/bejne/ipNpisWf3Mebd4E.html

@son.seal01 Жыл бұрын

ボディのコンディションも最高なんですね！峠攻めたら楽しいそう

@takapin8814 3 ай бұрын

経年の傷み具合が逆に味を出してますねいいな～

@masayukinakajima3607 Жыл бұрын

スポーツカーは馬力（数値）じゃない・・・「心情的スポーツカー」って名言も

@smygc3073 Жыл бұрын

これぞカーグラ！(⁠*⁠´⁠ω⁠｀⁠*⁠)

@GO500GO1 3 ай бұрын

Coolest car ever😎soon we start a 50000km tour in our 1971 Fiat 500

@617xp Жыл бұрын

まさかの宇都宮ナンバー地元にこんなかっこいい車を持っている人がいるなんて…

@user-qz6zb8cz3t Жыл бұрын

ノーマルのヌォーヴァに乗ってますが良い車ですよ〜

@tanbosan Жыл бұрын

日本だと当時の山田輪勢館がアバルト代理店でしたっけ。モノミッレはギャラリーアバルトの館長やってらっしゃった方の書籍で拝見しましたからパーツも売ってたんでしょうねえ。 (；´∀｀)当時の正規輸入モノ残ってたらレアだろうなあｗ

@user-zr3dp8xu8y Жыл бұрын

カリオストロの城カーチェイスシーン本当に出来そう?

@massimociucci 7 ай бұрын

Magnifica bellissima

@netuzou1 Жыл бұрын

ルパンの趣味に合った車だな。

@keroagunso Жыл бұрын

宮崎駿「ベンツSSKなんか描くのが面倒くさい！(外の駐車場のFIATを指差して)あんな感じのボロ車で良いんです！」作画監督「宮崎さん、あれオレの車だよ…」

@wildborn9975 5 ай бұрын

ただただニッコリ楽しめそうなスポーツカーですね・・・・(笑)

@jt1180 Жыл бұрын

カッコいい、ひたすらカッコいい。エコだEVだミニバンなんてどうでもいいよ。

@user-jo2eu8bz4r Жыл бұрын

錆びの似合う車ってそうそう無いよね

@HasegawaNobutame Жыл бұрын

MINIとか、TYPE1とか。

@user-gm4fd3nv6v Жыл бұрын

カリオストロの城で見てから40数年…定年退職したら買おっと^o^

@pemtercar777 Жыл бұрын

チンクエチェントという人とチンクチェントという人がいますがなんか違うんですか？

@cg-on-the-air Жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。500という数字をイタリア語でチンクエチェントといいます。「チンクチェント」というのは、なぜか日本で間違って広まった呼び名です。

@itirousuzuki9263 Жыл бұрын

アルトワークスと比べてどっちが速くてどっちがキビキビ走るのかな？フロンテクーペと比べたら？

@dokenplus Жыл бұрын

比較して優劣を決めるより全部楽しむのがいいと思う。きっと、ぜんぶ違って、ぜんぶイイ。

@itirousuzuki9263 Жыл бұрын

@@dokenplus その違いが知りたいんよ

@dokenplus Жыл бұрын

@@itirousuzuki9263 とりあえず、自分で乗ってみては？

@keroagunso Жыл бұрын

@@itirousuzuki9263 排気量は近いですがワークスはターボ付き、とは言えアバルトより200キロ近く重いですからねえ…。あとワークスの場合どノーマルは60キロ以上だとハンドリングが何となく甘くなりますがエンジンにアンダーパネルを付けるとハンドリングが安定しシャープになります。アバルトは空力なんて考えられていないでしょうからやはり操れる腕が要るのでしょうね。