Agradeço de coração, um forte abraço!

Meu caro, saio agorinha a continuação desse vídeo! Bora dar um confere? kzfaq.info/get/bejne/f96lhq2Hm7XOZGw.html

Muito obrigado! Abração véio!

Obrigado pelas palavras! Vlw

Muito obrigado por assistir e pelas palavras! Um forte abraço!

Pode ser que o amortecedor da sua ja esteja cansado e com o peso, sede mais do que deveria. Essa é uma moto esportiva e ja tem uma suspensão mais dura do que as normais. Entretanto, se o amortecedor não está cansado, eu optaria pelo kit. Calços no amortecedor mudam a região de trabalho e podem danificar o amortecedor ou até fim de curso. Obrigado pelas gentis palavras e pela pergunta. Abração

Ok,obrigado

E estamos somente no começo! Virão muitos vídeos dos trabalhos realizados nessa moto. Obrigado por assistir!

Muito obrigado, de coração! Vlw

Meu caro, saio agorinha a continuação desse vídeo! Bora dar um confere? kzfaq.info/get/bejne/f96lhq2Hm7XOZGw.html

Muito obrigada, escolher o repertório não é fácil! 😉 Vlw

Minha cara, saio agorinha a continuação desse vídeo! Bora dar um confere? kzfaq.info/get/bejne/f96lhq2Hm7XOZGw.html vlw!

Muito obrigado! Abração

Obrigado por assistir e pelo comentário! Forte abraço!

Meu caro, saio agorinha a continuação desse vídeo! Bora dar um confere? kzfaq.info/get/bejne/f96lhq2Hm7XOZGw.html

Vlw

Obrigadasso! De coração!

Muito obrigado, meu caro! Um forte abraço!

No caso dessa moto do vídeo, foi feito preenchimento dos colos e usinado nas medidas para Standart. É possível sim salvar o vira, entretanto, o custo para fazer esse trabalho, pode não valer o preço da moto. É mais por um amante da moto, do que por investimento. Obrigado pelo comentários e um forte abraço.

Chique é o seu comentário, muito obrigado! Abraço

Meu caro, saio agorinha a continuação desse vídeo! Bora dar um confere? kzfaq.info/get/bejne/f96lhq2Hm7XOZGw.html

Muito obrigado! Abraço

Muito obrigado por assistir! Vlw

Vlw, meu caro! Muito obrigado!

Nunca pensei em pesquisar sobre essa pergunta! Fico lhe devendo a resposta!

Muchas gracias... de corazon! Es un honor tenerte aquí en mi canal! Un fuerte abrazo desde brasil

Oi amigo, infelizmente eu não passo valores aqui no KZfaq. Depende muito de trabalhos realizados, região do Brasil, qualidade das peças, além de que a própria plataforma desestimula essa prática. Desculpe.

Foi a Retífica Taubaté, por intermediário de São Paulo! É um senhor das antigas que eu conheço aqui na cidade que moro!

Oi Allan, desculpe não passar quaisquer valores aqui. Isso é uma questão de privacidade do cliente, bem como, a própria plataforma desencoraja essa prática. Desculpe!

Alguns fatores podem estar causando esse alarme! Você pode estar usando uma viscosidade muito baixa para o ambiente que roda com a moto. Recomendo o 15W50 Jaso MA2 SM. O sensor de óleo pode apresentar mal funcionamento e/ou sujeira, se for o caso, uma simples limpeza resolve. A bomba de óleo pode estar com desgaste excessivo. Inspecionar a bomba de óleo. O regulador de pressão de óleo pode star travado aberto. Esse é o mais complexo, precisaria abrir o motor para troca-lo. Filtro de óleo sujo e/ou com especificação mais exigente do que o usual. Filtros com micragem do furo menor que 5 microns. Nesse caso, utilize um filtro de óleo reconhecido no mercado. ultima dica: Óleo de boa procedência e de ótima qualidade é essencial e trocou o óleo, troque o filtro de óleo. Espero ter ajudado, forte abraço!

@@MiG300 Muchas gracias probare todos los consejos...Un abrazo 🫂

Vlw

Depende, meu caro! Se vc tiver a ferramenta de remanchear, vc pode trocar a corrente de comando somente removendo o cabeçote. Agora, sem a ferramenta, nao tem jeito, tem que desmontar o motor completo! Obrigado pela pergunta!

Tenho uma gs fiz o motor. Comprei todas pessas no mercado livre

Uma pergunta capciosa! Vamos por partes: Nenhum conjunto de motor original de fabrica aguenta a pancada no NO2. O torque aumenta absurdamente e a biela é quem mais sofre. Ainda mais esse modelo que ja tem historico de problemas nas bronzinas. Esse motor tem dois cilindros com, aproximadamente, 250cc. Ou seja, um motor bem torcudo, o que de fabrica, ja judia bem do virabrequim. Não recomendo NO2 para nenhuma moto. A relação peso x potência ja é enorme para qualquer moto, com um No2, isso fica muito perigoso. Mas isso é gosto, e gosto não se discuti. Obrigado pela pergunta, espero ter ajudado. Forte abraço!

@@MiG300 acredito q sua resposta não foi correta referente a pergunta do rapaz, ele só escreveu errado mas a pergunta dele é o que vc acha da nitretação no virabrequim e não perguntou sobre nitro No2 nas motos

@@paulopeixoto1980 ah sim... Porra... Rs... NitrEtação. My mistake! Vejamos, processo semelhante ao galvânica. Por alta temperatura adcionar uma fina camada de Nitrato (nitrogênio) para aumentar a dureza externa de uma peça. Vamos lá... Devido o alto custo e a escocês de empresas que fazem esse processo, torna-se inviável realizar um tratamento desses em um motor padrão de passeio. O revenimento e depois a tempera ja é mais do que suficiente, e bem mais barato, para trabalharmos no motor. Pegando o gancho da minha gafe, rs... Para uma moto como motor preparado, turbo ou No2, seria interessante esse processo. Obrigado por me corrigir e pela oportunidade de falar desses processos que poucos conhecem! Forte abraço

@@MiG300 e nós, tmj 👊🏼

Bacana

Olá Demerval! Infelizmente não posso passar valores por aqui. Desculpe!

Olá meu caro! Desculpe não passar valores aqui, isso é algo muito particular e varia muito de caso pra caso, região do país e qualidades das peças. Alem de que a própria plataforma desencoraja essa prática. Agradeço muito a sua mensagem e por vc ter assistido ao vídeo. Um abraço

Desculpe, não posso passar valores aqui nos comentários do youtube. A plataforma não recomenda essa prática e isso é uma coisa muito particular de caso para caso. Na descrição tem o meu email, ou então você pode me mandar uma mensagem no instagram e podemos conversar melhor! Um abraço!

A oficina fica em Taubaté - SP

Oi amigo, o vira dessa moto, no vídeo, eu mandei para uma retifica em Caçapa, cidade vizinha aqui. E eles mandaram para São Paulo. Me chama no direct do insta que eu passo o contato deles para você! Obrigado por assistir e pelo comentário!

Se não me falha a memória, a rosca tem passe de 1,5mm hss m14. Porém é bom confirmar com parquímetro e calibre de rosca.

Meu caro, saio agorinha a continuação desse vídeo! Bora dar um confere? kzfaq.info/get/bejne/f96lhq2Hm7XOZGw.html

Show de bola mano falando nisso era essa a medida do parafuso mesmo valeu consegui sacar o volante

Se não me falha a memória, a porca é M19 com passo de 1,25mm. Não tenho certeza. Desculpe

Desculpe não passar valores aqui! Isso é muito pessoal do cliente. Mas posso te dar uma idéia... é muito caro, rs...! Um forte abraço!

Oi, não sei se não entendi a sua dúvida ou qual a relação de ângulo que você busca. Quando se fala em configuração, é algo que você pode alterar, o que nessa moto não temos nenhuma opção para tal. Portanto, não é o caso, além de que ângulo deve estar em relação à um eixo, ou popularmente, alguma coisa. Se caso você se refere ao ângulo de avanço em marcha lente, geralmente em torno de 11º à 22º, porém é variável de acordo com a aceleração, sem contar que em alguns modelos, usa-se bobina de pulso duplo com defasagem de 180º em relação uma à outra, tudo isso é fixo. Se você se refere ao ângulo dos cilindros em relação ao virabrequim é de +-78º, mas é uma informação totalmente irrelevante. Os únicos ângulos que realmente importam, é o da posição dos camis dos comandos de válvula com o motor no ponto, ent. aberto 34º, entrada fechado 62º, Ext. aberto 37º e Etx. fechado 63º, caso estejam fora por torção troca-se o eixo do comando avariado. Espero ter respondido a sua pergunta! Abraço!

@@MiG300 A duvida é em relação a configuração de fabrica mesmo, se é 180°, 360° ou 270° a distribuição dos cilindros

Ahhhh... entendi! Quando o primeiro cilindro está em PMS na ignição, o segundo está em PMI de admissão. Portanto a defasagem do do tempo é de 180º. Espero que tenha ajudado na sua dúvida! abraço!

Obrigado pelo comentário! Abraço!

E pior que é! Obrigado pelo comentário, abraço!

Ficou bem próximo. Escolhemos aomente peças de qualidade e boa procedência. Trocamos pistões, retrabalho virabrequim, cilindros, cabeçote, trocado discos de embreagem, rebobinado estator, retificador e bateria. A moto foi praticamente reconstruída! Obrigado pela pergunta, forte abraço!

Rs... Boa! Bjo

Bella, saio agorinha a continuação desse vídeo! Bora dar um confere? kzfaq.info/get/bejne/f96lhq2Hm7XOZGw.html bjo

rs... pois é! Vida de mecânico é desse jeito! Obrigado pelo comentário, forte abraço!