Костя, снимай побольше таких видео в 21 году !!!!

Костя, снимай побольше таких видео в 23 году!!!

Костя, снимай побольше таких роликов в любом году! Смотрю в ноябре 2021 года, хочется больше образовательного контента!

Костя, снимай побольше таких видео в 19 м году !!!!

Академег ЛУЧШИЙ!!! отвечаю!! ни Жора бля-бля-бля...ни даже Антон Воротников не обладают таким талантом повествования!!! Красава!! Желаю выбиться поскорее в лидеры каналов обзорщиков!!!

2020, что я тут делаю.. а да про дизель..

смотрю в 2019) нужно возрождать рубрику! а то упор на картинку пошел

Конец 2022 года, а видос до сих пор актуальный. Спасибо

Мне ещё никто так доходчиво не объяснял такие сложные вещи. Низкий вам поклон!

С 2024 есть кто?

Академег, спасибо огромное! Я вроде как шарю, но это помогло как-то систематизировать все знания в одно общее понимание системы :) Делай еще и побольше пожалуйста, на ютюбе так мало понимающих и при этом не скучных людей.

спасибо огромное таким людим, которые обычным человеческим языком объясняют такие интересные темы!

2021 год, выпало в рекомендациях

Во времена то были, да мужики. Всё для нас делалось. Машинки доступные простым людям. Снималось всё просто, без этих свербящих спецэффектов, лоска и понтов. Прям вот чувствуешь, тут я свой. И вот это снято для меня. 5 лет прошло, как и ожидалось, скатилось всё для элиты и золотых мальчиков. Богемные тусовки. Элитные автомобили ценой в две квартиры в мск. Фильдеперсовые блогеры ковыряющие чужим пальцем в своём носу, и жующие золотые сопли друг у друга сидя на кожаных диванах. В принципе, это нормальная естественная трансформация. Так всё и должно быть. Остался интерес к проектам типа ЗИЛ, Ультратанк. Но и то, смотришь просто как красивое шоу. Костик молодец. Выбился в эту сопливую элиту. Хотя сам же никогда терпеть ее и не мог. А может он и сам себя порой терпеть сейчас не может? Еле уживается как-то с этим. Внутренняя борьба идет. Кто кого поборет. Костик из 2014г. или элитный господин из 2021г. ??? ))) Шутки шутками, но вот такого контента ох, как не хватает сейчас. А жаль...

Спасибо! Толково и по существу. Для меня, как инженера, не знакомого с дизелями, было понятно, информативно и структурировано.

Отличный и полезный ролик. Благодарю за инфу.

Для меня это первый из людей который делает не тока тест драйвы но и несет обучающею информацию очень интересно слушать

вот такие видео я называю: "Просто о сложном". БЛАГОДАРЮ!!!

Как приятно слушать образованного человека. Прямо музыка льётся от простоты и доступности повествования.

Костя, побольше бы таких видосов про устройство авто, что и как работает. Про раздатку вообще мега зачотное видео получилось. Показал все внутренности ее, как она устроена и работает. Спасибо тебе за твои труды.

Самый лучший онлайн курс по дизелю , ставлю лайк с 5-им аккаунтов 🙂👍

Отличное видео: подробно, с примерами из жизни, со сравнениями одного вида двигателя с другими, и, конечно же, с картинками! И вот тут есть предложение - показывать на картинках стрелками или еще как-нибудь те места и узлы, о которых идет речь (кстати, в видео был такой момент, но только один). Предполагаю, что это придаст +10 к информативности!

6.01.2024. Уже 15+ лет езжу на дизелях, уже практически всё знаю, но смотрю с удовольствием!

Смотрю тебя лет 7, вот настало время когда купил дизельную машину и открыл видосы старые 😃

костян, отлично запилил! больше таких видосов, понятным, человеческим языком объяснил, респект и лайк!

Какая грамотная, и в то же время доступная для восприятия речь! Всегда приятно тебя смотреть, а в особенности, как, например, в этом видео - слушать! Спасибо за видосы, так держать, Костя!

Спасибо большое за информацию, уроки, Костя! Успехов тебе!!!

Толковое видео. Автору респект! С нетерпением жду продолжения :) П.С. задумался о покупке ОФБ 2.2 МТ5. Поэтому просьба: Кость засними пожалуйста видео о правильном выборе такого автомобиля. Какие подводные камни присутствуют, на что обратить особое внимание, какие бывают типичные проблемы и как их решить. Очень интересен процесс установки мультитроникса на ОФБ. П.П.С. Ребят, лайкните, чтоб автор увидел. Пожалуйста.

Красавчик! Давно дизелями интересовался - теперь азы какие-то понимаю.

Костя, больше лекций. Хорошо рассказываешь.

Хорошее видео, именно просто доступно рассказал. Были небольшие косячки но они только специалистам понятны

На одном дыхании, не заметил как ролик завершился. Молодец!

Спасибо, Кость, все очень классно. На столько классно, что все понятно и без картинок ( я просто слушал видео) Побольше рубрики "для чайников" мне очень понравилось.

В 2021 вспомнить каким был Костя 6 лет назад))почему бы и нет)👍

Спасибо Костя. Очень интересно и понятно. Продолжай эту рубрику.

Спасибо огромное за ликбез! Понимаю что про машины можно бесконечно рассказывать, но хотелось бы что-то аналогичное про подвеску и всевозможные сайлентблоки с рычагами

И впрям Академик :-) Узнал много нового для себя. Спасибо!

Очень просто и доступно всё объяснил. Спасибо, Костя.

отличное видео для таких как я, спасибо! последние ваши видео это больше шоу и мало полезной информации несут, а эти видео прямо клад какой то. как раз интересует тема устройства авто и их ремонт.

Спасибо ! Интересно и познавательно ! Давай и по дизелю еще и "полный привод для чайников" ты вроде тоже когда-то обещал продолжить !

Очень интересно .при такой скорости речи какая должна быть скорость мыслей.Мне бы такой изоощереный мозг.Спасибо Костя про дизель я итак все это знал,но тебя слушать всегда приятно.Очень доходчиво.

Мужик ты чертовски грамотный , не знаю с первого дубля ты это записываешь или нет, но речь поставлена превосходно . Хочется слушать и слушать .

2021 год. Задумался а не взять ли мне старый дизель. Решил изучить вопрос, так как с дизелем не дружу. И тут одно из первых, а главное толковых, видео от Константина

Спасибо, очень познавательно. Это самая лучшая длина видео. Только первые 15-20мин. человек хорошо усваивает информация, хотя может это всё гон конечно)

Очень понятно все рассказал, можно даже больше "Сухой" информации, сегодня она на вес золота. Все почему то считают, что зритель ленивый безмозглый овощ, который кроме потребления ничего знать и уметь не должен - твои подписчики не овощи

Заканчивался 22год, пересмотрел с удовольствием

Надо бы добавить что впрыск происходит в конце такта сжатия. Смесеообразование происходит непосредственно в цилиндре, а не как в тнвд, как раз из за разности давлений сред и топливная рейка это рампа, потому что она полая внутри своеобразный коллектор, а в остальном супер.

Костя, дизель для чайников - это, конечно, хорошо и интересно (я серьезно), но если будет возможность - расскажи про бензик для лохов! Чего он боится, чего ожидать (грубо говоря, интересуют моторы начиная с 90х годо, кончая настоящим). А так же про такие вещи, как коробка и подвеска (конкретно, что такое Макферсон и с чем его едят). Знаю, что можно погуглить, но читать море технических терминов и плавать в этом не хочется, а ты, во первых знаешь и понимаешь это, а во вторых очень доступно все разъясняешь! :)

Костя, в 2039м бобры требуют больше познавательного видео! ))

Обалденно! Очень информативно и легко подано. Думаю инженерам чтобы эту инфу получить не один год учиться приходится. Спасибо за ваш труд! Лайк и подписка однозначно!

Какая ностальгия!!! Костенька, дай Бог тебе здоровья!!!

Отличное видео ! Спасибо! Как раз хочу дизеля брать :)

Костяныч, давай ещё!

Очень крутое видео, прямо то, что надо. Жду продолжение и сам формат очень удобный - все понятно и доходчиво.

видео как ты говоришь "просто шикардос"! Спасибо! Жду следующую серию!

Народ, кто эксплуатирует машину с пробегом 130к+ ставьте лайк

спасибо Костя ! больше таких видео

Дизель для меня- это любовь с первой поездки. Учили на бензиновом ЗИЛе и дизельном УРАЛе. Зимой.

Добрый день! Как всегда фильм оригинальный и очень поучительный. Понял, что раньше - мерсовские двигателя на W124 были самые лучшие. И по настоящее время им нет конкурентов??? Спасибо. Я уже на пенсии и стою перед выбором купить может быть последнюю машинку для семьи. Сначала смотрел Ниссан Х Тейл 2013 г за 750 т.р белый без люка на крыше, бензин - Думаю 10-12 л. на 100 км 92 бензина расход это более менее нормально для бюджета. Но другая дилема которая сидит и не дает решиться это машинка на 8 мест минивенчик - понятно, что клиренс менее 190 мм не хотелось бы брать в сельскую местность. Так как в нем можно и народу побольше и для своего дома что то привезти, но теряем в проходимости если передний привод. И вот столкнулся с противоречивой информацией. Одни советуют другие нет. Живем на Урале - нужный параметр по обогреву салона. Понятно, что данный автомобиль должен быть дизель??? Среди Volkswagen это : Caravelle T4 и T5 или Multivan Т4 и Т5 или Ford Tourneo Custom - 2008 г. ну и Mercedes-Benz Vito II . Все автомобили смотрю на рынке б/у 2007-2009 г.г. Хотелось бы двигатель и подвеску понадежней. Чем меньше электроники тем надежней, но с другой стороны старую машину убитую не хотелось бы. У некоторых моделей у Форда кузов оцинкованный. Мерседес некоторые совсем не берут в расчет, так как там уже Common Rail. Такую систему не хочу брать. Мне максимум с турбинкой, а может даже без нее (предположим 2,5 атмосферник - есть такие?) Может Вы или Ваши друзья этот вопрос уже обсасали и спецы и могут с ходу назвать в этом диапазоне модель и двигатель???? Может Вы можете предложить другую модель какую - нибудь! Заранее спасибо, вдруг вы поможете.

Костя отличная тема насчет обучения, побольше поимеров и картинок а лучше на живом примере, еще бы хотелось про устройство гидротрансформаторной коробки да и вабще об устройстве автомобиля

Всё просто и понятно. Спасибо, Костян👍

Спасибо большое за информацию!Удачи,успехов и Веры в Господа!!!

Спасибо большое. Всегда была интересна работа двигателя. Просто и понятно объяснил.

Интересен ответ на вопрос что было с машиной академика когда белый дым валил из трубы и машина без ключа работала Академик жду ответ в следующем видео Кому интересно лаики

Поднимем гранёный за турбо дизель, за раму и полный привод...

Очень грамотная речь, всё понятно и чётко. Спасибо!

Мне 63... Никогда не волновали эти технические дела. Сейчас машина на дизеле. Отличный ликбез. Обалденная лекция.

отлично, всегда ждал познавательных видео, наравне с обзорами. больше знаний

Отличная шапка!

Костя, снимай побольше таких видео в 24 году !!!!

Отличное видео. даже как бы не совсем для чайников). Думаю интерес большей у владельцев дизельных машин.

Красава! Ток не "дырочка", а "отверстие", пожааааалуйста)) Это личное - препод сильно насиловал в высшем учебном за лексикон, и именно за "дырочку" (дырочки на колготках у девочек!)). Эхх, студенческие годы...

"смесеобразование происходит в самом тнвд" это шедевр!

Отличное повествование. Все предельно ясно. Побольше бы таких блогеров и каналов.

Этот ролик самый познавательный!!!!Не ожидал от тебя такого!Думал так и будешь над машинами стебаца но нет приятно удивил!Я подумал может в последующих обзорах о той или иной машине использовать побольше инфы именно технической (сколько стоит запчасть, ресурс,принцип работы) думаю таких обзоров не было в принципе!Удачи тебе в твоём творчестве!!!ПОСМОТРЕЛ С УДОВОЛЬСТВИЕМ!С нетерпением буду ждать следующий обзор!

Интересная лекция , спасибо

прикольно рассказал , всё доступно )

отлично рассказал все. я раньше тонны форумов облазил, чтоб разобраться. все доступно и побольше бы видео про дизеля

Ждём продолжения, закупаемся чипсами!

Спасибо Костян,очень познавательно и интересно ))

У меня система Коммон Рэйл, 4 года работает как часы, на экскаваторе, не плохих запусков, ни одной ошибки по работе двигателя, всегда на максимальных оборотах, в нагрузках, сутками без остановки работал, 5 000 мото часов наработки, и не единой поломки ))) эта система просто сказка, да, была одна поломка, микротрещина в главном блоке управления двигателем, от работы в тяжелых условиях, тряска сильнейшая. Двигатель не заводился, и это очень хорошо, потому как я не испортил мотор, нашел неисправность и все вновь работает. Фарсунки не открывались по тому как прирвалась цепь с датчиком расположения распредвала, пропаяли и все супер!

Случайно нашел это видео, но вы знаете очень полезно, я как бы понимал раньше как оно работает но вот такие тонкости что и как было не до конца понятно, заслуженый лайк))

Грёбаный стыд,Костя, это то что надо! Большое спасибо за такое видео. это очень интересно,а так как ты умеешь объяснить,еще и понятно. Достаточно долго работал на Вольво FH,ни каких проблем с комон рэйлом не встречал. А вот как ехать на грузовике без сцепления,это чайники не знают ))) У меня такой вопрос,на наших УАЗах что за дизель и сильно ли он геммороен в отличие лицензии от Мерседес на Сан Ёнг Кайрон? А про микрофон ты мне так и не отписал нихера. С уважением,Александр.

Пых пых пых))) Факел во впускной коллектор) и будет счастье.

Уххх..как ты обрисовал все это,здорово,было очень интересно ,побольше таких видосов..

Без понтов, без выпендрежа, просто и по делу. Приду с работы, досмотрю.

У механической аппаратуры есть плюс перед commonrail это возможность работать без электроники тоесть если сгорит все достаточно с толкача завести и ехать дальше)

самое полезное видео о дизеле, из всех, что я видел!

Костя. Всегда тебя смотрю и одобряю все твои видосы. Как всегда красавчик , все строго по теме , немножко юмора, без ненормативной лексики и по факту как есть без лишних лящей в сторону тех или иных марок или моделей. А что всегда бесит у других но нет в твоих видосах так это то что всегда все просят публику поставить лайк им. Но такие Титаны ютуба как ты в просьбах не нуждаются они уверены в себе и своей проделанной работе. Красава что тут скажешь.🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

Дизель - мощь, всегда любил дизеля;

Ебать как много правидной инфы! Академик(Костян) респектую. Оч доходчиво и доступно. Спасибо!

посмотрел с большим интересом, спасибо огромное. Все просто и без воды.

Круто, познавательно, доходчиво. Спасибо!

согласен со всем сказанным кроме одного. на сегодняшний день в лидерах коммон рейл. а насос форсунки день вчерашний. фольксваген отказался от насос форсунок по моему ещё в 2008 или 2009 годах. сам я работаю механиком в дальнобойной фирме в Латвии, так вот СКАНИЯ ,МАН, ВОЛЬВО тоже перешли на коммон рейл

Чайник для чайников. Просто спец

Спасибо за обзор, продолжаей в том же духе 😎

2024год,посмотрел с удовольствием. Костя,что то давно таких видосов не было,жалко! Очень позновательно.

Много неточностей: 1) Не все дизельные двигатели имеют непосредственный впрыск. 2) Топливо воспламеняется не от сжатия, а от контакта с горячим воздухом. 3) Максимальное давление в топливной системе с насосом распределительного типа не ограничено давлением открытия форсунок 150-200 Бар, а достигает в среднем 1000 Бар. 4) эффективность дизельного двигателя высока из-за высокой степени сжатия. 5) крутящий момент и распределение его по оборотам (мощность) зависит не от типа топлива, а от характеристик турбокомпрессора, снабжающего двигатель окислителем. У современных бензиновых двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском, крутящий момент достигает высоких значений уже с 1500 об.мин. Другой пример, у атмосферных дизелей 90-х лет момент с 2500-3000. 6) Насос-форсунки система не новая, появились на серийных машинах раньше, чем CR. 7) Основное преимущество системы CR перед системой с распределительным насосом - возможность в широких диапазонах менять параметры впрыска, продолжительность, опережение, давление. Появилась возможность впрыскивать топливо несколькими порциями. 8) ТНВД CR Bosch простые как валенок, кроме плунжерных пар, регулятора давления топлива, клапанов и эксцентрикового вала они ничего не содержат. Насос не самое слабое место системы и из строя он выходит крайне редко. Стоимость насоса примерно равна стоимости 1 форсунки. 9) "Воздушный пузырёк под давлением становится абразивом и протачивает каналы" - это просто шедевр.

Костя, давай ещё лекции о дизеле.

Спасибо, очень познавательно, жду продолжения