Автор ролика не прав. Масленые форсунки разбрызгивают масло на внутренние поверхности поршней двигателя для их охлаждения. Срабатывает форсунка при давлений более 3 бар. Стенки цилиндра смазываются масленым туманом и разбрызгиванием от вращающихся деталей. Читайте техническую литературу и конструирование двигателей , мужики. Причина износа другая,так как он произошёл за короткое время. То что двигателя летят один за одним пиздёж.

Приехала своим ходом а потом компрессию мыши съели)

Молодец какое терпение

Расскажите что дальше с двигателем сделали? Расточка, Поршня...?

А дизель от рено надёжней? И ремонтопригодность какая. Тоже с волгограда.

Денис здравствуйте, а как Вы восстановили масляный насос чтобы не подклинивал редукционный клапан

Добрый день! Подскажите как ходит этот автомобиль? Нормально работает с такими форсунками?

Доброго времени суток, у меня такой же двигатель, делал капремонт сам, но столкнулся с такой проблемой как метки на распредвалах, со стороны опоры двигателя допустим они сходятся, а со стороны распредвалов не сходятся на 1 зуб. Так по каким де все таки меткам выставлять?

Масло менять не пробовали каждые 7-8 тысяч?

перегрели его или масло плохое или долго не меняли, еще бывает форсунки переливают идет перегрев

А как обратно забивать молотком? А есть видео разбора форсунок и снятия их?

Добрый день подскажите с чего эти шарики

Денис, это случай исключительный для данного двигателя, или есть и другие факты брака блока двигателя? Спасибо.

Неушто ремонтируя ДВС незароботал на Нормальный тел-камеру..Очень познавательно..!👍

Я даже догадываюсь какая у вас проблема была.

Интересное видео. Можно спросить, а в бензиновом двигателе Санйонг Корандо 2012года, Вы случайно не знаете там какие форсунки?

Почему ты живёшь не в нашем городе. Саньков, как жигулей, а дизелиста путнего ни одного. Респект тебе, добрый человек. Хваленые корейцы опять накосячили.

Прошло 5 лет, йонги с d20dtf ездили и ездят, и некотырые с пробегом уже за 300тыс с родными маслофорсунками

у меня есть korando дизель 2.0 60 км, если весь день dals шоссе в прогулке 5, мотор сделал с огромным копчением после того, как двигатель родился ?? u menya yest' korando dizel' 2.0 60 km, yesli ves' den' dals shosse v progulke 5, motor sdelal s ogromnym kopcheniyem posle togo, kak dvigatel' rodilsya ??

Здравствуйте, подскажите как метки грм выставить

Взял дверью убаел об стилаж... Ремонтник

Молодца !

На mitsubishi 1986 с двигателем 4D65 стоят с завода форсунки без всяких поршней и шариков тупо трубочки и всё работает.

Ну если даже на холостом ходу давление больше полутора а форсунка срабатывает на 03 атмосферы то значит она всегда открыта непонятно тогда почему износилась

Добрый день! Какое давление масла должно быть на этих двигателях на горячую? уже несколько человек где-то проскакивали в интернете что у них давление при 86-90 град. было от 1 до 1,2 бар. В умной книжке есть только данные, что при 2000 об. давление должно быть 2,5-3 бар.

Добрый день, собираюсь приобретать этот авто с этим дизельным мотором для длительных путешествий 5 000-15 000 км. Посоветуйте стоит ли при покупке сразу залезть в двигатель и произвести тюннинг форсунок? что вообще посоветуете?

Нахера дверью ударил об стелажи??

А машинка-то фартовая. люблю машины, которые ломаются вовремя..если эта тачка сломалась на вьезде в сервис, то она просто лялька

Как часто вы ремонтируете эти моторы?

Та же самая ситуация на моторе с пробегом 120000

В каком городе находитесь? У меня саньенг надо ремонтировать

Денис, как с вами можно связаться?

Форсунки для охлаждения поршня, на холостых они закрыты, для этого и стоит клапан, давление на ХХ небольшое (1.6 бар). Они открываются только на рабочем диапазоне, на холостых масло важнее в других парах трения, а не для охлаждения поршней.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, насколько туго форсунки сидят в блоке?

Подскажите какой марки масло заливать в дизель12 года после удаления сажевого фильтра. С уважением.

Ну ты голова! Видно что человек любит свою работу. Отлично всё раскопал, показал, и рассказал. Спасибо. А где ты живёшь? Как с тобой можно связаться?

В D20DTF в днище поршня есть отверстие сквозное, на который и нацелено сопло маслофорс, через контур охлаждения, который и служит для ОХЛАЖДЕНИЯ поршня.

Где накидки на крылья мастер????

Я думаю убивают этот мотор программные прожиги сажевика ,отсюда и перегрев ,у меня они были по несколько раз в день ,я перепрошил мозги вроде наладилось ,а ещё он заводился плохо ,так вот ,задалбал он меня не заводиться на холодную ещё и дыметь стал ,отдал мастерам ,разобрали такая же петрушка как и на этом моторе ,все в норме ,кольца не залегшие а одна сторона цилиндра блестит а по другой половине пробой шел ,мастера говорят местный перегрев либо топливо плохое либо егр не правильно работал .

Денис, приветствую. По этим моторами очень мало инфы. Спасибо за видео. Смотрел его раньше, но сейчас опять пришлось к нему вернуться. У меня Рекстон с двигателем D20DTR. Начал подъедать масло и сапунит. Думаю что похожая проблема. Можно ли в него внедрить форсунки с другого авто, более надёжные. Пробег у меня смешной 70 тыс. Масло каждые 7-8 тыс. замена.Дыма на ходу не видно, а на холостых поработает, начинаешь газовая выходит сизый дым с запахом горелого масла.

Друг, дай пожалуйста размеры съёмника и доп информацию какую для переделки моих масляных форсунок D20DTF.

Болт с моментом 170кг ???? Я правильно услышал? 😂💪

вторая часть...Про EGR и смыв "масляяной компрессии" эфиром- достойные версии. Ещё добавил бы сюда напрочь забитый кат/сажевик...чтот там установлено...Дале - я не понял- есть такие авто у которых при ВМТ поршень первого не вверху? (У "жабоедов"- в четвёртом.??? Была репликр про "съехавший " резиновый демфер (неправильный момент впрыска) -отвечу, при вбрызгивании с "улицы" это по барабану. Так что жке в конце оказалось??? Аффтор, переделайте маслянные офрсы как положено...или просто заглушите их...иначе вы укоротите жизнь этого мотора(

Здравствуйте! Картер двс случайно не помните окрашен внутри или нет.

Денис подскажите пожалуйста тяжело снять поставить фосунки маслянные? я заказал их новые !

Так оно и должно срабатывать на 2 с половиной иначе в ней никакого смысла нету на холостом ходу она не нужна а как только обороты поднимаются давление становится выше 2 с половиной форсунка и срабатывает

Меняйте масло раз в 5-6 тыщ и будет вам счастье.

масло почаще меняю и все нормально а кто по 10 000 гонзает жопится на масло там да они заклинят.

подскажите сколько всреднем ходят эти моторы?хочу взять сибе такой бу.

Добрый день, Денис. У меня Актион 13го года, пробег 60 тысяч километров. Скажите, когда следует озаботиться такой доработкой мотора и какова цена вашими силами?

Сам проехал 170ткм на Актиоше, дизель. Полёт нормальный. А есть авто с пробегом за 200-300ткм и всё хорошо... Похоже экземпляр не удачный, или эксплуатация не адекватная ( качество масла,соляры)

Мда... проехал 170 тыс... продал, люди ездят и радуются....лейте хорошее масло))

Спасибо) а какой пробег был у авто?

добрый вечер подскажите плиз ) у меня тоже д2дтф движек хочу поменять коленвал но при этом нужно убирать балансоровочные валы потому как вал от другого авто но он без шестеренки те что крутят валы как думаете стоит это делать? у меня коленвал мертвый а он стоит сумашедших денег

Какя стоимость ремонта данного двигателя?

Есть и плюсы и минусы и это не только у этой модели

я бы к вам в мастерскую машину бы не пригнал ..... операция на гланды через жопу

Какой пробег на авто был?

Это называется, запрограммированый отказ. Конструкция не идиотская а "гениальная". Только гениальная она для производителя и уж никак не для потребителя. Сделано это, как многие уже знают, для того чтобы жизнь сказкой не казалась. Гарантию от'ездил, будь добр, меняй машину. Так сейчас все делается. Между прочим ведущие умы заняты разработкой подобных вещей. Компании платят немалые деньги за это. Всего два института в мире этим занимаются. А на счёт поиска проблемы. конечно это можно и не заметить, тем более что машина сама приехала. Когда заводили стартер крутил без нагрузки, это и был признак. Отличное видео. Спасибо.

автору пора скрываться от спецслужб южной кореи ) изготовь пару комплектов форсунок и высылай новой почтой

Скорее всего причиной является ЕГР.

Ето мастера каторые не учились не где,разобрать человеку движок бестолочи а потом кто то видимо зашол покурить и просто ляпнул а компресию меряли.

Как думаете что за фигня машина 11 года пробег 35т родной Стучит мотор что может быть?

На d20dt такие же маслофорсы?

Как разбирается сама форсунка чтобы заменит поршень на шарик?

Маслофорсунки охлаждают поршень. Снимает термонагруженность Олеша. Поршенек)) плунжер там стоит. Гавно масло. Либо меняли очень "часто". Раз в 15-20 тысяч. Ничего не летит. Ездит народ и ездит. Обслуживать надо нормально. 0.3кг. это что даже на хх будут лить? Ваще понимаешь логику вещей? Когда она открывается. На каком давлении и тд.

Подскажи как разобрать масляную форсунку

Бред мой проехал 370 тысяч и в норме, я масло меняю 5-8 тысяч пробега.

170кг?????? Может быть Нм??? ибо 170 кг это 1700Нм!

Кто знает, при провороте шпонки на колене , на дизеле. Поршнями гнет клапана???

170кг затянут болт шестеренки на коленвалу. Явно или очепятка или....

По поводу масляных форсунок: во первых вы пытались прокачать испорченную форсунку, потому как, когда вы ее доставали "мега" съемником, вы зажали клапан! Форсунка в данном моторе служит только для охлаждения поршня! Второе, я все не могу понять, на хрена там этот клапан!?!?! Ни в одном другом моторе никаких клапанов! Лично я разобрал этот мотор , после 300 тыс. км., просто уже выдавило задний сальник! Причем сальник самой конченной конструкции который я когда либо видел! Значит что поразило: кольца не разведены, стояли вряд!!!! На всех 4 цилиндрах!!!! Зазор в кольцах от 1,5 до 2 мм!!! Как она вообще заводилась!?!? Балансир стоял не по меткам, цепь стояла как попало, на цепи есть 2 красных звена, так вот эти звенья не совпадали с метками. В общем что хочу сказать: ставьте датчик давления масла и убирайте клапана с форсунок вообще, как это было на двигателях евро 3 и евро 4, потому как я не понимаю зачем там этот сраный клапан! Так же хочу сказать что за 300 тыс. турбина начала кидать масло, пришлось купить ремкомплект и заменить. втулку и колечки. Еще не добрался до форсунок, но еще не решил нужен им ремонт или нет. Стендам не доверяю, так как работа форсунки при ее нагреве полностью отличается от работы в холодном режиме! При замене поршневой советую покупать ремонтный поршень.... дело в том что с поршнями реальная подъебка! Поршень стандартный а кольца +0,5... причем этот +0,5 становится в стандартную гильзу!!!! Поэтому гильзуйте под стандарт, размер в мануале, а зазор в кольцах подгоняйте натфилем, размеры в мануале. Только после этого все будет гуд. И не слушайте всяких долбаебов которые рассказывают что стандартный поршень ставят в расточенный на 0,5 блок с ремонтными кольцами!!! Всем удачи и катайтесь без поломок!

Ребят зачем народу толкаете. Типо на 200т мтор в ремонт. Мотр очень хороший у многих моих клиентов больше 300т пробегу и все норм. У вас сто пудняк проблема в другом была.

Этот мотор не от мерседеса, сколько можно повторять уже. Это на Кайроне он от мерса. Это собств разработка корейцев.

Специалист

Горемастер

Пз лучше бы не записывал видео, не позорился, нашел проблемму. У тебя нет компрессии, явно клапан не во время открывается, проверить мог не разбирая ливануть масла в цилиндр, поднялась компрессия, все понятно, поршневая. Не поднялась, клапанный механизм, а шкив на резиновом демпфере его могло провернуть.

не поршня а поршни...

Это не нью!

Номер можете оставить