Vabbè è clamoroso vedere un persona di tale esperienza e conoscenza messa a disposizione di tutti per far comprendere a tutti la complessità che c'è dietro ad un campionato come il WEC, pazzesco!

Sempre meglio ! Complimenti Direttore - tra Ghini, Ceccarelli e Adamo… comincio ad occupare ogni momento dedicato al piacere d’ascolto. Un po’ ci vizia , un po’ ci fa rischiare i matrimoni !

Tanta tanta tanta qualità con Adamo. Sempre al TOP!!!

ottimo video GRAZIE continuate con questa rubrica, troppo interessante

Ing.Adamo, professionale e molto chiaro nelle sue spiegazioni- Bravi

Il solito grazie per questo contenuto. Qualità delle informazioni veramente sopra la media.

😀😀😀 Grande Adamo, grazie!

Complimenti per il bellissimo video e spiegazioni delle regole per le endurance grandi!!!!!

Interessante?! Altroché interessante! È bellissima questa rubrica! Per un appassionato di motorsport, per di più, meccanico "vecchio", come il sottoscritto, è fantastico ascoltarvi! Grazie! Grazie di cuore! E vai di Endurance!

Bello! Bello! Bello! Grazie Adamo!!!!!!

Adamo un grandissimo ingegnere complimenti 🥳

Signori miei, infinite grazie per lo splendido lavoro di informazione e di alta qualita' che state facendo. 👏🏻

Contenuti sempre più interessanti, appuntamento dopo appuntamento, e la mia curiosità cresce sempre di più. 👏💜

Video interessatissimo 💯

Questo contenuto è decisamente di grande qualità!

Rinnovo i miei complimenti per la chiarezza e completezza dei contenuti di questa serie e approfitto della competenza dell'ingegnere per un paio di domande: - Porsche: aldilà della mancanza di turbolag legata alla dimensione ridotta dei turbocompressori, quali possono essere ulteriori benefici (o limitazioni) in ottica prestazionale di una sovralimentazione di soli 0,3 bar? - Cadillac: in merito all'analisi delle problematiche NVH e alla scelta di un albero a gomiti flatplane, non dovrebbe questo aggravare le vibrazioni/sollecitazioni del secondo ordine? Mi permetto inoltre di aprire una piccola parentesi in merito ad un motore che non é stato citato ma, a mio parere, merita delle attenzioni in quanto ricercatezza delle scelte tecniche: quello della Isotta Fraschini. Vi saranno degli approfondimenti in merito una volta che la macchina verrà svelata?

Bellissima chiacchierata e con informazioni tecniche veramente efficaci ed appropriate. Ce ne vorrebbero tante e per tutto il variegato mondo dell’auto.

Sempre più bello!!!

Sempre significativa intervista al ingegner Andrea adamo in attesa del mondiale WEC 2023,con il quale concordo in pieno con íl titolo del video poiche' anche i costruttori delle categorie LMD e LMDH dimostrano di avere ingegneri oltre che telaisti e meccanici validi non solo motoristi,a cui la fantasia non manca pur non essendo i livelli anche eccelsi per cio' e non della F1,ma pur sempre validi sono ecco.

Bellissimi video

Purtroppo ho tanta paura che i risultati vengono decisi più dal BOP che dalla capacita delle squadre nel costruire una macchina competitiva. È l'unica cosa che mi fa storcere il naso di questo bellissimo campionato

Interessantissimi video, spero che dopo questa introduzione tecnica sui due principali campionati di durata possa poi continuare come commento all'intera stagione. Vorrei fare una domanda su un ulteriore possibile vantaggio delle auto con doppio tipo di motorizzazione: ma in caso di gara bagnata o comunque con un asfalto viscido, non sono ulteriormente avvantaggiate le auto che possono (ad una certa velocità) godere della trazione integrale? Grazie e ancora complimenti!!!

Fantastica rubrica. Suggerimento? Dall'alto della vostra competenza, una puntata dedicata ai piloti dei team ufficiali e privati che gareggeranno nella classe Hypercar. Grazie.

Interessanti contenuti, molto tecnici. Però mi chiedo: sono tutte queste limitazioni in ogni settore, in ogni particolare tecnico della vettura a stimolare di più gli ingegneri nel trovare soluzioni per ovviare ad una limitazione rimanendo nei parametri imposti dal regolamento oppure sarebbe meglio lasciare libere alcune aree per avere la massima espressione dell'estro ingegneristico!? Non semplice da comprendere il tutto nonostante le straordinarie spiegazioni di Adamo!

Grande anlisi.

Quando esce la nuova puntata con l'ing adamo?

👏👏👏👏

Spettacolare come sempre! Ho una domanda su BMW: il 6 cilindri il linea (tipo quello usato sulle attuali DTM) era inutilizzabile per ragioni di lunghezza (e questo andrebbe d'accordo anche con l'assenza di V10 e V12) oppure è "solo" una scelta progettuale perché non adatto come prestazioni o posizionamento del baricentro?

Bellissimo ascoltare questa rubrica. Mi fa passare la voglia di guardare la F1, dove si parla solo di dive al volante, Netflix e penalità. Dovrò trovare un canale TV dove vedere le corse.

Domanda: le vetture LMH possono effettivamente essere iscritte al campionato IMSA? La condizione da rispettare riguardava la vendita di un certo numero di automobili in USA per aver diritto alla partecipazione o sbaglio? (Da qui le lamentele di Jim Glickenhaus che, data la ridotta quantità di vetture vendute, non supererebbe la soglia imposta per iscriversi al campionato IMSA)

Quando un confronto Piola vs Adamo ? No, niente sfida, ma un domanda e risposta incrociato 😊

Ma un format cosi anche per il WRC???

Le grandi compagnie del business dello spettacolo hanno spinto sempre di più verso la massa, la quantità di pubblico, trascurando gli appassionati che sono anche specialisti "tecnici", attratti proprio dalle meraviglie della meccanica, dello scibile umano, dell'abilità tecnica. Ed è stato un vero peccato che col tempo ha completamente snaturato la "massima formula" (F1) trasformandola da "circus" a circo, con regole e regolucce che servono solo allo spettacolo di bassa lega. Spero che lo sforzo che fate, seppur rivolto ad uno share parziale, dia i frutti necessari a conservare la natura dello sport automobilistico che, da sempre, è confronto tra atleti e tecnologie. Viceversa avremo, in pochi anni, la riproduzione in chiave moderna dello spettacolo senza senso del Colosseo di 2000 anni fa

Il motore Acura sarà il motore formula Indy della prossima generazione? (Marchiato Honda)

Sono arrivato tardi! Ma ora recupero!

Una scelta varia tra numero di cilindri e grandezza, la possibilità di avere anche i turbo e i motori elettrici.... Allora qualcosa che non è completamente standard è rimasto

Il WEC si mangerà la F1 prima o poi. Spero il prima possibile. E sarà una lezione che il Circus si merita per infiniti motivi. Adamo, poi a tempo perso, potresti progettare una vettura (targata) pepata per i portafogli dei comuni mortali. La comprerei a scatola chiusa!

Quanto manca la varietà nell'architettura motori, in Formula 1...

Con una sola filosofia costruttiva, si può essere vincenti in tutti e 2 i Campionati?

Ma l’ISOTTA FRASCHINI Competizione ?

A mio parere il grande assente (Audi) di questo campionato sta già pagando il fatto di non esserci. Non tanto nel wec ma nelle categorie che portano al wec. C'è stata una fuga di piloti e team da Audi nel GTW.

Piu` ascolto queste interessanti puntate con l`ing Adamo e piu` mi preoccupo,mi spiego : Ferrari ha costruito un gioiello che e` la 499P.Con tutte regole,regoline e regolette "imposte" e sopratutto come in F1 l` imposizione dello " Show " con il maledetto BOP,non vorrei vedere la 499P castrata come accaduto con la 296 a Daytona(con mia estrema dalusione).Spero vivamente di essere smentito dai fatti e di poter assistere ad un bellissimo WEC....

Eh in America ci tengono al rumore...poi vedi il video di naska sulla daytona 500 NASCAR...:D

Io non rischio il matrimonio ad ascoltarvi ! Perché sia io che mia moglie giriamo in GO Kart…..

se mi permettete un piccolo appunto, come chiaramente spiegato da Ing Adamo, le LMH hanno un regolamento che permette più possibilità di personalizzare maggiori componenti rispetto le LMDH, quindi a mio parere DEVONO vincere sulle LMDH quando gareggiano assieme nel WEC. non avrebbe senso, anzi dannosissimo, penalizzare le LMH a vantaggio delle LMDH tanto da farle vincere perché è ovvio che i costruttori LMH, dopo aver speso tutti quei fondi che stanno spendendo in più rispetto alle LMDH, semplicemente uscirebbero dal campionato sbattendo la porta.