mi rendo conto che ormai questo tipo di video è l'unico che apprezzo a pieno. quando sei appassionato la pletora di pour parler basati su semplici indiscrezioni stancano in fretta. al contrario, potrei stare a sentire professionisti come Adamo parlare di tecnica per ore senza mai stancarmi

Si imparano sempre un sacco di cose ascoltando Adamo, mi fa quasi pensare che sarebbe perfetto come insegnante o professore

Volevo suggerire una cosa alla redazione, sull'onda di questa stupenda intervista... Fate sempre più di questi approfondimenti tecnici sulle varie classi del motorsport, sono oro colato per chi ama le sfide tecniche del motorsport

Che bello finalmente si comincia a parlare di più del WEC! L'ho iniziato a seguire costantemente solo dal 2017, ma ormai è diventato il mio campionato preferito, soprattutto ora che è l'inizio di una nuova golden era dell'endurance, con dei regolamenti che, soprattutto nel contesto attuale, permettono una buona dose di libertà nella costruzione di auto. Mi fa un sacco piacere anche vedere e sentire Andrea Adamo, che stimo tantissimo sin da quando l'ho conosciuto nel WRC! Sono curiosissimo per questa serie di video! Farete anche delle dirette post gara o ulteriori approfondimenti? Ad ogni modo, grazie mille! Però c'è anche un caso che mi incuriosisce: quello della Isotta Fraschini, una vettura LMH che però, se ricordo bene, ha molti componenti (cambio, batteria, motore elettrico) forniti dagli stessi fornitori della LMDh, mi piacerebbe capire come sia stato possibile realizzare questo progetto.

Ascoltare Adamo è sempre un piacere,complimenti ✌️

Interessantissima iniziativa parlare non solo di F1 ma anche di una categoria che ho sempre amato dalla fine dagli anni 60. Non perderò tutte le prossime edizioni!

E' un grande piacere stare ad ascoltare un professionista del calibro di Andrea Adamo, da appassionato ho apprezzato molto l'analisi di LMH ed LMDh, spiegare con i giusti termini. Grazie e mi auguro che ci saranno altri approfondimenti

Applausi 👏🏻 ma finisce subito. Starei ore ad ascoltarvi. Adamo, se il buongiorno si vede dal mattino siamo a cavallo e già attendo la prossima puntata. Direttore: bene così anzi benissimo.

Bellissimo video e vi prego di continuare con la serie su WEC!!…il 2023 sarà fantastico

Acc! Andrea Adamo commentatore tecnico! BOOM! Benissimo! Ci divertiamo e soprattutto, impariamo! Grazie.

Bravissimo ing. Passati concetti in modo chiaro e seppur dettagliato anche in modo semplice.

Bravo ING. Adamo finalmente sono arrivato anchio ha capire , parola grossa, qualcosina di WEC. Grazie.

Finalmente una spiegazione chiara e completa dei regolamenti wec. Sarei andato avanti per ore!

Bellissima puntata e gran colpo la collaborazione di Andrea Adamo, bravi! Potreste approfondire le tipologie di motori e i vari vantaggi e svantaggi delle possibili scelte? 👋🏻👋🏻👋🏻

Grazie,Grazie e Grazie!!!finalmente qualcuno che vuole parlare anche del wec...Grazie!!

Complimenti ing. Adamo è stato bravissimo, chiaro e stimolante

Molto bene Adamo nello spiegare, molto didattico e divertente. Non preoccuparti, non è stato noioso, è tutto il contrario. Complimenti per l'idea.

Complimenti Nugnes e Adamo ! Finalmente una trattazione tecnica adeguata con interessantissimi commenti sui dettagli dei regolamenti. Per quanto mi riguarda potete "dare ancora più gas" dal punto di vista tecnico, ho tanti perchè da soddisfare !!! Avanti così 👍👍👍

Bellissimo video!!!! Onestamente capivo poco la differenza tra le 2 categorie...ora è molto più chiaro! Grazie Ing

Andrea Adamo bravissimo e molto piacevole da ascoltare

Ottima iniziativa seguire il WEC perché è un campionato che merita la vostra attenzione con sintesi gare (anche perché essendo gare di durata non sono sempre semplici da seguire) e approfondimenti tecnici e sportivi dato che le auto sono molto interessanti da questo punto di vista! Nel contesto vale la pena anche parlare delle "retrofile" con le bellisime GTE/GT3

Video interessante e categoria interessante. Capire al 100% i regolamenti non è facile .....Grazie !!!

Spiegazioni molto esaurienti 👍👍👍👍👍🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹

Un nuovo filone si apre grazie al ritorno dalla Rossa, che farà impennare la curva dell'interesse, analogamente a quanto avvenuto con Rossi (Valentino) per il GT World Challenge. Abbracciando entrambi, un punto che sarebbe davvero prezioso approfondire è il BoP, che per un tifoso, prima anche con un appassionato, diventa croce e delizia a seconda da che parte pende.. Grazie ancora per l'informazione di estremo livello che ci mettete a disposizione!

Ottima collaborazione,Adamo competenza da vendere e grande manager.

Ottimo video, grazie e continuate con questa miniserie mi raccomando!

Finalmente era ora che si parlasse di Endurance! Ottimo video!

Grazie mille per questa ulteriore chicca sul bellissimo campionato WEC che sta per iniziare e grazie all Ing. Adamo che ci spiegherà in futuro ulteriori notizie.

Buonasera e buona gelida e piovosa domenica a franco nugnes ed ad un grande pilota!!!!

Non ci capisco nulla e non ho mai seguito il wec ma il video mi ha tenuto incollato allo schermo. molto interessante!

Uno spettacolo.. bellissima rubrica. Grazie direttore per l'approfondimento.

Vi ringrazio molto per questo video che mi ha chiarito bene le differenze tra le due categorie e complimenti al Sig Adamo per la sua spiegazione molto chiara e precisa.

Finalmente anche l'endurance. l'Ing. Adamo è l'Alberto Angela del motorspot, lo ascolterei per ore

Grazie mille per questo video che mi ha dato un idea per capire la differenza tra le due tipologie di veicoli.

Grazie, non aggiungo altro, se non bentornato ing. Adamo. Non sono ing., ma è un video coinvolgente ed appassionante

Mi chiedo perché video come questi, siano ormai rari come diamanti. Parlare di Motorsport senza parlare di tecnica, è come fare la carbonara senza le uova... Attendo speranzoso di vedere tantissimi altri video come questi e con tecnici di questo livello!

Complimenti per aver invitato l'ingegnere. Video molto molto interessante, non vedo l ora di vedere la seconda puntata e di sentir parlare delle singole vetture nel dettaglio

Très bonne idée de faire des vidéos sur cette série, il faut continuer ! Merci beaucoup pour ce professionnalisme !

Piacevolissima persona l'ingegner Adamo.

Franco complimenti per questa nuova Rubrica sul nuovo campionato...e complimenti ad aver coinvolto Andrea Adamo, che sto (ahimé tardi) scoprendo e che..riperendomi...lo avrei visto tanto volentieri alla Ferrari....per la sua competenza e mi par di capire decisione nella direzione....per ripetere le esperienze avute con Fiorio e Todt.... Sto seguendo in questo momento...e tanta roba..la spiegazione tecnica sulla costruzione delle vetture ecc.... Grazie... Mi sembra di tornare agli Autosprint anni 70/80 dove potevo leggere la tecnica nei particolari....

Adoro l endurance. Finalmente è arrivato il momento di fare vedere cosa vale questa categoria (che considero molto più bella della F1 "aggiungo che sono stato a le mans nel 2015" impossibile non innamorarsi di le mans dopo esserci stato)

Bene benissimo questo uovo tema, non aspettavo altro ❤

Finalmente!! La fame di motori si è risvegliata e pare che il menu sia ricco... Ottimo inizio, l'ing. Adamo assieme al "Candido" e al dott. Ceccarelli forma un attacco a tre punte... stile Daytona '67!!

Grazie mille Franco.... Era davvero curioso di seguire il wec e la nuova Ferrari... Mitici siete il top...

Bellissimo video, finalmente un bel po ti tecnica!!

grandissimi e sempre un piacere ascoltarvi e bello seire Andrea in un altra veste troppo bello e grazie a Motorsport per aprire la porta della techniqua di questo sport Grazie

Ciao Franco, bellissima iniziativa. Come al solito contenuti top solo con professionisti come piace a noi!! Resterà un mio appuntamento fisso anche con le prossime puntate.

Grazie , continuate a parlare di WEC, gare tecnica e piloti, e farlo con l’Ing. Adamo é un piacere sempre maggiore 👍

Super interessante il discorso sul parabrezza

Eccezionale, complimenti.

Mamma mia che bravi Grazie veramente Franco Ma sono talmente anziano che me lo posso permettere Grazie ancora Adamo una grande scoperta

interessante,grazie

CHE BEL VIDEO!!!

video molto interessante 👏

Grazie per questa video, mi piace molto questo taglio tecnico. A me mi piacerebbe capire come funziona in dettaglio il BOP. Grazie .

Finalmente si torna a parlare di Endurance come deve. Adamo è una garanzia...

Vi seguo per la formula 1 e vi seguirò anche con il WEC, grazie per i vostri servizi professionali; il WEC sarà veramente interessante da quest’anno

Video molto interessante: giusta la scelta di dedicare uno spazio all'endurance (si poteva fare prima visto che la battaglia almeno in classe gt è sempre stata entusiasmante) e soprattutto azzeccatissima la scelta di Adamo

Bellissima puntata, complimenti! Per quanto riguarda la copertura televisiva del wec soprattutto avete qualche notizia?

Grazie Direttore , grazie Andrea video interessantissimo per incominciare a capire bene i regolamenti e le caratteristiche delle LMDH e Hypercar. Il BOP quando deve essere applicato differisce se la vettura è una tradizionale rispetto ad una ibrida?

Complimenti ad Adamo per le esaurienti spiegazioni e alla redazione di Motorsport per aver dato risalto al Wec

Woow! Andrea mi ha emozionato! Bellissimo sentir parlare di WEC e di regolamenti (e conseguenti sviluppi) differenti dalla F1 ma che hanno tanto fascino. Mi piacerebbe sentir parlare anche delle gt e delle lmp2 perché credo siano toste anche quelle. Buona la prima! 😁

che bellezza questo genere di video

Siete due grandi professionisti, grazie per tutto quello che ci date 👍

Bel video, sarebbe interessante l'analisi delle vetture e soprattutto le loro differenze ed i teorici punti di forza e magari una descrizione accurata dell'ibrido.......saluti a tutti.

Puntata spettacolare! Domanda: il vincolo di potenza massima c'è, e va bane; il vincolo legato alla curva di coppia è legato "solo" alla parte termica dell'unità propulsiva o è comprensivo anche dell'ibrido? nel secondo caso, a partire dalla velocità regolamentare di intervento dell'ibrido stesso, la gestione di potenza e risparmio energetico può essere variata anche a seconda delle diverse fasi di gara (inizio/fine, asciutto/bagnato, etc.)?

Complimenti per la competenza e chiarezza mostrata. Sono un appassionato di Endurance, ho vissuto gli anni belli delle vetture Sport Prototipi ma ogni volta che il campionato decollava (1975 con la divisione tra Gr.5 silhouette e Gr.6 Sport e il 1990 con i motori atmosferici 3500 cc gli stessi della F1) il Sig. Ecclestone e la FIA cambiavano i regolamenti per portare le case costruttrici in F1. L' ACO non mi piace per i suoi regolamenti da sempre cervellotici, molto meglio L' IMSA che predilige lo spettacolo. Comunque il vero campionato Endurance era il Gruppo C dove si avevano griglie piene di Prototipi C1 e C2 con motori aspirati, turbo e rotativi, di cilindrate e schemi costruttivi diversi, dove le case per risparmiare carburante evolvevano i motori termici a tutto beneficio della produzione di serie. Motori di grossa cubatura che giravano resistendo per 6, 12 e 24 ore effettuando anche più gare successive. In quel campionato hanno corso Porsche, Sauber Mercedes, Lancia Ferrari, Twr Jaguar, Toyota, Nissan, Mazda, Rondeau, Ford, Lola, WM Peugeot, Aston Martin senza considerare le piccole scuderie che con l'inossidabile V8 Ford Dfv vivevano momenti di gloria nella categoria C2. Quell'epopea non tornerà più...

Sentire Adamo è molto interessante !

SPETTACOLARE

Bel video! Sarebbe interessante, come diceva il Sig. Nugnes , scoprire le caratteristiche delle auto una per una e come il Bop cerca di equilibrarle

Ottima puntata! Per quanto riguarda l'ingegnere Adamo, segretamente speravo che diventasse il Team Principal della Ferrari F1.

Bella oltre che importante e significativa intervista ad Andrea adamo per trattare con una certa lente d'ingradimento oltre che tecnica,il mondiale WEC che sara' del 2023,condividendo cio' detto nel titolo del video sulla differenza delle regole tra WEC e LMDH di competizioni non affatto similiari tra loro per svariate ragioni.

Bella,bellissima puntata e che competenza e chiarezza dell`ing Adamo.Aspetto gia` le prossime puntate....

Bravissimi entrambi, e complimenti per la scelta dell'argomento. Sinceramente pensavo che il regolamento WEC non fosse di tale complicazione e penso che dal punto di vista ingegneristico rappresenti sfide anche più intense di quello della formula 1. Credo che la partecipazione di svariati costruttori al campionato non faccia che bene e faccio un augurio, in particolare a Ferrari, ma sono uno sportivo in questo senso, a tutti quanti, per a buona riuscita dello stesso.

Pensavo che i regolamenti lasciassero più libertà invece le macchine sono molto complicate e apparentemente livellate se c'è limite di potenza e curva. Volevo fare queste domande: per il motore termico c'è un limite di cilindrata e frazionamento? Se ho capito bene il limite di energia conta solamente la scorrevolezza ed il basso drag aerodinamico?

Molto interessante. Nella sostanza qual è la differenza tra LMDh e Hypercar? Chi delle due può presentare uno sviluppo più intrigante?

Ma che annoiato! È un video bellissimo. Continuate a parlarne.....il Motorsport non è solo F1 e il campionato Endurance ha gare e macchine bellissime!

scusate la domanda , il regolamento parla di velocità minime senza il 4 ruote motrici? oppure che devono essere due ruote motrici?, perché nella prima c’è eventualmente la possibilità di usare il 3 ruote motrici, usando la ruota estera o interna.

Sapete dire le motivazioni per cui il comitato di selezione ha rifiutato l'iscrizione dell'Isotta al campionano endurance? Grazie 🙋

Per quest'uomo ho sempre sperato un posto in Ferrari come team manager. Purtroppo si sono rivolti altrove, grave errore lasciarselo scappare.

would be good to have english subtitle

grande ing Adamo

Secondo voi ci sarà la possibilità in futuro di vedere le lmh in imsa?

Quest’anno penso che sarà più interessante il campionato imsa e wec che la F1 , bravi !

Ascoltando l'analisi ora ho un dubbio... Si è detto che la trazione integrale (e quindi il motore elettrico all'anteriore) si inserisce sopra ad una certa velocità... Ma guardando i vari video delle auto capita molto spesso di sentirle partire dal box spinte solo in elettrico per poi avviare il motore a combustione solo dopo alcuni mentri(suppongo una sorta di avviamento "a spinta")... Questo vuol dire quindi che il motore elettrico si inserisce per lo start da fermi a motore spento per poi disinserirsi una volta avviato il motore a combustione ed in fine reinserirsi ogni qualvolta si supera una certa soglia di velocità?

Grande Adamo mi fai imparare sempre cose e tecniche innovative e molto interessanti siete bravissimi complimenti spero che nel week la Ferrari faccia bella figura e buoni risultati e sempre forza ferrari🇮🇹😍✊✊✊👍

Ciao una domanda ferrari che telaio MONTA???

Adamo 😍🔝

Viva il ritorno delle tre di durata! Non c’è solo la F1. Bene Autosport a dare un visibilità a ciò.

VOGLIAMOOO Adamo anche quando ci sarà da commentare la prossima stagione di Formula1.

Vorrei ulteriori chiacchierate tecniche. Sono interessantissime. Sia sul wec che sulla f1

Domanda per la prossima puntata: le Hypercar devono essere prodotte in un numero minimo dai costruttori o saranno one off?

Applausi

Io ho una domanda: si parla molto della scelta di Peugeot di eliminare l'ala posteriore. Ferrari invece ne ha una apparentemente enorme. Perché due scelte così divergenti?

Ma Adamo dopo aver lasciato il timone di Hyundai che ruolo ha adesso?

Non ho capito perché in LMDh non abbiano usato tutti il telaio della Oreca 07, che si è dimostrato di gran lunga il più performante

Finalmente il wec avrà il lustro che merita, speriamo che anche il fanatec gt challenge lo abbia presto

Se io Peugeot volessi correre una gara in IMSA, quali complicazioni troverei?

Adesso ci siamo , parlate del WEC meno male ,la F1 è troppo gossip e non la seguo più. Ascoltare l ing.Adamo è solo un piacere ,un Piero Angela del motore 👌

Ma una cosa non ho capito: LMDH e Hypercar, avranno le stesse prestazioni, o in altri termini, si giocheranno la classifica assoluta entrambe? Perché da quanto detto, mi sembrerebbe più "corretto" che le LMDH fossero un po' più lente delle Hypercar...