Una vez más le quiero agradecer que comparta su valioso conocimiento. Muchas gracias, Alberto, Antofagasta (Chile).

Muy buen vídeo, ¡explicado todo al detalle!, todo un lujo

Felicidades y gracias por estos estupendos y didácticos videos sobre mecánica.

Excelente explicación tanto verbal como visualmente de un magnífico comunicador profesional de la mecánica actual. Gracias por compartir tus conocimientos.

¡Fantástica explicación!. Gracias por tus vídeos.

Saludos desde Buenos Aires, Argentina!🇦🇷 Agradecido de que brinde su sabiduría 🙏

Excelente video, muy claro y profesional. Felicitaciones y agradecido por compartir tus conocimientos. Saludos desde Chile

Gracias por subir estos vídeos.siempre una enseñanza. Un saludo desde Chile

Fenomenal , te explicas a la perfección Un saludo y muchas gracias

Impresionante explicación. Gran video explicativo. Enhorabuena y gracias por toda la información

Gran video y mejor explicado imposible se nota que eres un gran profesional ..

Excelente explicación justo iba a seccionar un tanque por lo mismo quería saber que tenía por dentro pero ya me lo dejaste más claro

Gran trabajo, muy bien preparado y destripado. Y muy listos los ingenieros al poner la tarjeta boca abajo para que el Adblue si fuga nunca caiga encima y estrope los contactos como les paso a otras marcas. Animo a a seguir así, os poneis muy alto el listón.

Guauuu!! Pedazo de tutoríal. Qué Crack Felicidades!!

Exelente explicación detallada del sistema ... exelente video también 👍👍👍👍se agradece por compartir tus conocimientos .... Bendiciones

(Sorry no Italian) This was without exception the best description of the AdBlu tank assembly and the system, both how it works and what the elements are. Also the first time I have heard mention of a heater (although it is obvious now I didn't see that before) So well done, this is a very good video with good English subtitles. Thank you and I now why it is £1,000+ to purchase. Steve Rose, UK

Como siempre, un verdadero comunicador de conocimientos; muchisimas gracias y felicitaciones, desde Perú.

El mejor video que e visto sobre este sistema, procurar hechar anticristilazante, llevarlo siempre lo máximo lleno posible y a ser posible no exponerlo a heladas

MUY BUEN APORTE GRACIAS. DESDE BOGOTÁ, COLOMBIA

Excelente informacion. Nuestra empresa Tekquimica SAS en Colombia produce Adblue/DEF. Hemos visto muchos problemas con el sistema de inyeccion.

Explicas muy correcto y claro.Muchas gracias!

Hola compañeros muchas gracias todo un placer compartir esta información con nosotros es un privilegio gracias desde talleres Trevenque España

Excelente video. Desde Argentina cordiales saludos

Gracias, y saludos desde el Salvador

Superb video. Thank you for posting it. It taught me so much. Firstly it taught me how crazy complicated the ad blue system is. Second it taught me that I can expect a massive bill when my local Peugeot garage fix my current ad blue problems. Third, it taught me that I should never buy another ad blue car. Thanks again ATD. Brilliant.

Amigo excelente tutorial mil gracias por toda la información......

Gracias Man, exelnte video muy bien explicado, con una base tecnica muy comprencible.

MUCHAS GRACIAS ,POR EL VIDEO ,MUY BIEN EXPLICADO ,UN SALUDO.

Muy buena explicación y gran video👍

Mi más cordial enhorabuena, la explicación dada por usted aclara muchos puntos oscuros de esta "Caja Negra" que nos tiene martirizados a media población (exagerando un poco), Gracias👍

Superb video explaining something which is hard to get go information on. I seem to have a problem with the float as the Urea light stay on despite the tank being full. I have acquired a secondhand tank and hope this will fix it. Many thanks!

Muy bien explicado,muchas gracias por compartir.

Gracias por su tema importante desde acayucan veracruz

Gracias pot tanta Información MAGISTRAL

Best Adblue video on youtube! Thank you!

hermano buen video, me gusta mucho su canal felicitaciones

Muy buen vídeo; gracias por subirlo.

Muchas gracias por tu cátedra.

Muy profesional mente explicado

Explicación de un profesional

Muy buena explicación. Gracias.

excelente video y gracias por compartir educación 👌😘

Exelente y gracias por los aportes

Best video I’ve seen about adblue system, well explained and thank you 🙏

Muy buen video. Muchas gracias!

Esta explicación me dejo en claro porque al dejar vaciar el adblue empieza a fallar gracias!!!!

Muchas gracias por toda la info

Muy buena explicación 👍

Excelente video gracias 🙏🙏👌👍

un video muy profesional.

Thank you for the service. After repair the Pomp is professional signed and sealed and works very well. The return shipping was very quick. Only the parcel from DHL Germany needed 8 Days. The return 3 Days. Also thank you.

Excelente explicación

Excelente explicación, me gustaría conocer más sobre las conexiones de este sistema, hay alguna bibliografía que me recomiende? Y habría posibilidad de inhabilitar el sistema AdBlue para que el motor vuelva a funcionar solo con diesel? Gracias.

Muchas gracias campeón

Muy buen video..gracias..

excelente vídeo. muchas gracias por la explicación tan detallada. he trabajado en PSA y los que salieron en 2014 tuvimos que cambiar unos cuantos depósitos porque daban problemas.

Muchas gracias por compartir

gracias muy buen video 👍👍👍👍

Excelente video

Excellent explanation with good detail of the inner workings and control systems .. Many thanks for your presentation ..

Excelente, parabéns.

Excellente vidéo 💪👏 bravo 🛠️👍🔔✌️👌🏼

Muy buena explicación. Entiendo q esos calefactores tienen q estar activos siempre, aún con el coche apagado. Si te quedas sin batería ya puedes preparar el bolsillo... 😅

Super vidéo ! Bravo 👍🏽very very interesting , i am teacher ans you are a very good teacher 👏

Very good explanation thankd

very good explained 👌👍

excelente vídeo, pero me queda una duda que te agradecería me pudieras contestar. ¿cual es la temperatura de control del adblue o el rango al cual lo mantiene la unidad de control.?

Graciase buen video ebuene explicado

Excelente vídeo muy profesional, felicitaciones. Tengo una caddy volkswagen y se vació todo el adblue y llene el depósito pero el vehículo no enciende. Necesito alguna recomendación. Gracias

muchas gracias muy amable

Bien.esplicado.!

Si el adblue se cristaliza por debajo de una determinada temperatura, entendemos que las resistencias calefactoras pueden entran en funcionamiento tambien cuando el vehiculo esta estacionado en el garage? Muy buen documento. muchas gracias

Me suscribo!

Vous êtes fort les espagnols bravo pour cette vidéo même si je ne comprends pas espagnol j’ai mis sous-titres pour comprendre un grand merci. Les français fabriquent des voiture ils ne savent pas réparer , dès qu’il y a un problème , ils veulent changer la pompe en entier pour un montant de 1300€ . C’est abusé .

ottima spiegazione

Great amount of info, more info then my Peugeot training. 👍

Excelente tutorial felicitaciones. Comentarte que mi coche A4 ha tenido un problema con esta instalación. La diagnosis en concesionario Audi dio fallo presión de la bomba de adblue. La decisión fue cambiar toda la instalación completa. Hubiese sido posible solo cambiar la instalacion de la bomba ?. Muchas gracias

Muy buena explicacion , pero tengo una pregunta- cada cuanto el inyector de adblue pulveriza ? es constante?

Excellent!

muchas gracias por el video. Si desconecto la batería varios días o semanas por una reparación u otro asunto, la resistencia de calentamiento de adblue no hará su función, por lo que el adblue pasará a temperatura ambiente. ¿a que temperatura cristaliza? ¿que solución hay para que no se cristalice si hay que quitar la bateria?

Error P20e9 : high pressure circuit : what does this error depend on?

Hello! Thanks for your video. Maybe you know how to fix pressure sensor? Where to buy a new one?

Buen vídeo. ¿Qué marca usa el depósito que nos has mostrado en el vídeo? Un saludo.

Amigo buenos noches tengo una turbo volwague delivery 10.160con urea la escanearon y me dicen q hay baja presión en el sistema q me recomienda gracias

Very good video, congrats ! Do you repair this Unit or change complete ?

Por fin nos hemos enterado bien pero que pasa cuando el coche está parado varios días? No hay nada que calefacte la urea

¿Una vez se cristaliza el Ad blue con calor podríamos conseguir licuarlo otra vez? ¿A qué temperatura se cristaliza?

Un buen video. Yo e reparado. Par de unidades. De esas le he cambiado las resistencias. Y he logrado salvarlas. Soy Electromecanico de la FORD motor company. He reparado de varias marcas. Diferentes. De ablue. Pero. Esos. Sistemad dan mucho problema despues de las. 100.000. Millas. Todos.

excelente

Saludos muy buenos videos ,queria saber si me pudieran ayudar con un problema de jetta hybrid ya que no encuentro informacion por ningun lado gracias

Queria preguntarte; mi citroen cactus 2017 tiene una avería de este depósito. La casa debe abonar la avería total del deposito?. Me dicen que tengo que yo pagarla eso es legal? Solo con 50000kl? Y dos años de eso? Si eso es de fábrica por que tengo que yo abonar la.?.eso se puede reclamar la avería sale 1200€ y veo un abuso por parte de ellos. Espero tu respuesta gracias

Muy bien explicado, pero ese depósito es el que instala PSA? Tengo un 208 blueHDI y ahora que casi no lo uso,aunque lo tengo en garaje,tengo miedo se cristalice la urea. Es verdad que hay un aditivo para añadir al adblue que impide esa cristalización?? Gracias.

Lo único que me para hoy en día para comprar un vehículo diesel - y tengo uno antiguo - es por los problemas con el Adblue y la complejidad del sistema, pero me sigue encantando el motor diesel, pero lo del Adblue, es una autentica porquería...menuda m.....Excelente video, muy bien explicado.

La avería la ha resuelto mi marido, aunque estudió medicina (hoy ya está jubilado) también tiene la titulación de Mecánico de Automoción (F.P. - 1). Desmontó el conjunto depósito-dispositivo eléctrico/electrónico del coche (un Peugeot 308SW 1,6 HDi de 130CV). Una vez vaciado de AdBlue y lavado cuidadosamente por fuera y el interior del depósito con agua corriente y escurrido y seco; pasó a desmontar el conjunto eléctrico (bomba y sistemas calefactores) y electrónico (sistemas de control de aforamiento, presurización del AdBlue y calefaccionado del mismo. Una vez con la "tapa" en la que se encuentra el referido conjunto anterior, separó la bomba que presuriza el AdBlue al "inyector" -mas bien, presurizados, ya que trabaja a unas seis atmósfera, es decir unos 6Kg/cm²-. Una vez desmontada la bomba, la limpió cuidadosamente, la desmontó, engrasándola con un aceite de SILICONA el eje del motor eléctrico asociado a la bomba; seguidamente, toda la bomba, una bomba de engranajes semejante a la bomba de engrase del motor, una bomba de engranajes, pero de material plástico; la lubricó con grasa de "teflón", del tipo PTFE, posteriormente también engrasó cuidadosamente un retén con forma de copa en la zona del eje del motor eléctrico que se inserta en el engranaje de la bomba correspondiente. Seguidamente probó el motor y la bomba conectándolo a una fuente de 12V de corriente continua; ¡FUNCIONABA! y medida la presión con un manómetro daba a la salida los 6Kg/cm² con agua destilada. Montada otra vez la unidad de dosificación, presión y control; la volvió a instalar en el depósito de AdBlue y este, el depósito, lo volvió a instalar en el coche, teniendo cuidado de montar todas las conexiones eléctricas y de todas las tuberías. Seguidamente desmontó el "inyector"/pulverizador del AdBlue en el tubo de escape. Lo limpió con un producto solubilizante para el AdBlue de los que hay en el mercado para mezclar con el AdBlue en el depósito. Una vez limpiado el "inyector"/pulverizador, lo volvió a instalar. Una vez todo repuesto en su sitio (sistema de depósito/ bomba / conductos / sistema de control del AdBlue y su "inyector" / pulverizador) rellenó el depósito con agua destilada y realizamos unos quinientos kilómetros. Una vez lo cual, vació el depósito de agua destilada sobrante y lo rellenó de AdBlue diluido al 50% con agua destilada y el AdBlue había sido previamente en su garrafa con el aditivo solubilizante según la indicación del fabricante del aditivo. Exigimos al concesionario de Peugeot en el que se han realizado todos las revisiones y entretenimientos que dado que el control de gases en el escape de los gases que se pueden medir en estático (no el NOx, que hay que medirlo con el coche funcionando en marcha) y también la opacidad (nefolometría) estaba dentro de rango y que la medida electrónica (mediante el ordenador) la bomba daba los 6Kg/cm² nominativos, exigimos que nos retirará la alarma de bloqueo del coche a los "X" Kilómetros, por ser un fallo informático y de ir perfectamente por lo demás hasta hoy el coche. Quitaron la alarma y desde entonces, unos cinco mil kilómetros, hemos rellenado el depósito dos veces, la primera con la solución diluida de AdBlue, esta vez sólo una parte de agua destilada y dos de AdBlue con aditivo solubilizante; seguidamente, hace unas dos semanas, hemos vuelto a rellenar al indicarlo la correspondiente alarma en el tablero de mandos; esta vez ya sólo le hemos echado AdBlue puro con solubilizante, se apagó la alarma de falta de urea en el ordenador y llevamos unos ochocientos kilómetros sin que haya ningún problema. Así que suerte, la cosa se puede arreglar sin tener que cambiar el depósito/sistema completo.

Mucias gracias. I switch to english ; very good explanation ; a few questions left : level sensor is always floating or could be pressure for other brands? is there an air vent somewhere to compensate liquid consumption ? possible clogging of that ?

Muy buena explicación Ángel, lo que no me ha quedado claro es cómo se mantiene en temperatura el aditivo cuando el motor está parado. Gracias.

Hola buen día una pregunta yo llene hace unos días el deposito de adblue de mi Peugeot rifter y resulto que me lo tiraba al suelo y bastante ademas la lleve al servicio oficial y me dijeron que el depósito no se puede llenar y que me estaba rebosando que no me preocupe pero el caso es que he continuado viajando con el coche y sigue resudando por una especie de tapón amarillo que hah en el depósito me podéis dar vuestra opinión.....?

En chile muchos talleres lucran, incluso publicitando eliminando todos los sistemas de control de emisiones, eliminando egr, dpf, sistema adblue, catalizadores etc

Gracias maestro, una pena que no hayan mas cursos online y que los que son online no se queden grabándos para poderlos repasar . Un abrazo desde MALLORCA

Nagyszerű videó és részletes. Már csak ki kellene eszelni hogyan lehet javítani az egyes részegységeket amit ha jól tudom a PSA nak a Bosch gyártja. Sajnos elég magas a meghibásodási arány. A mellet nem olcsó ez az egység. Üdvözlet Magyarországból.