Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER facebook.com/malvaleather

daca existau video-urile astea prin anii 2000 acum eram inginer...

Excelent! Jos palaria pentru informatii si explicatii!

Foarte bine explicat. Super prezentare. Ma inclin. Respect!

Foarte bun video-ul! Multumesc pentru informatii si in lumea carburantilor :))👍

Foarte bun materialul, tehnic dar bine explicat. Felicitari..!

Felicitari pentru videoclip. Iti multumim frumos si iti dorim bafta in tot ce faci !

Bun material! Felicitări ⭐⭐⭐⭐⭐

Foarte bune explicat!Multumesc!

Esti foarte informat,bun in ceea ce faci dar prea calm pentru gustul meu !

Foarte documentat tehnic. Felicitări

Salut Vlad. Frumoasa prezentarea si instructiva. Cred ca din eroare au fost introduse unele explicatii nu foarte exacte in video. Este putintel gresita explicatia cu MOTORINA care se obtine in procesul de distilare. In coloana de cracare - cea de unde se scot pe rand acei compusi lichizi - in functie de tremperatura si de "nivelul" unde face scoaterea compusului din coloana se obtine un anumit combustibil. Din sa zicem 1 kg de titei/ petrol/crude oil se face intai si intai o analiza chimica si apoi una asa zisa economica si se vede ce se poate scoate astfel incat sa avem in final un beneficiu maxim. Revenim la procesul de distilare/cracare - prima data se scoate distilatul de vid sau gazul de rafinarie ( cum mai este numit la noi ), dupa care in functie de temperatura si de niveul din coloana se scot pe rand petrol/benzina, benzina grea/naphtha, parafina, diesel-ul, uleiurile de titei ( mai rar la noi ), pacura , vaselina, bitumurile si in final solutiile asfaltice - desi denumirea nu este corecta din punct de vedere tehnic, la noi nu avem un echivalent ligvistic . Aici intervine chimia si natura titeiului: 1) titeiul care contine multa parafina - cam cum sunt cele extrase din Libya de la statiile Wafa sau A-100, care au un continut foarte mare de parafina - daca coboara sub 36 grd C ai surpriza sa constati ca pe conductele de la sonda spre statia de procesare se face ca marmelada si adio productie. Sunt titeiuri din care se extrag multe produse pt chimie 2) titaiul cu continut ridicat de gaz - cam cum sunt cele extrase din Rusia - care au in medie peste procentul de gaz normal , sunt foarte explozive si in acelasi timp foarte corozive. Sunt utilzate pentru obtinerea de GPL sau gaze tehnice. 3) titeiurile care contin foarte mult hidrogen sulfurat. Sunt foarte corozive si in general se limiteaza exploatarea lor din cauza problemelor tehnice si de siguranata plus ca din ele se extrage in general foarte mult "masa" de combustibil inferiori din cauza procesului la care este supus. ATENTIE: daca simti miros de hidrogen sulfurat ( adica procentul e de sub 2-3% in aerul respirat ) inca esti in viata. Daca in jurul tau exista hidrogan sulfurat in concnetratie de peste 5% , deci nu-l simti ... inseamna ca esti de mult timp oale si ulcele. 4) titeiul cu concentratie foarte mare de grasimi. Sunt utilizate foarte mult in industria chimica, a uleiurilor si de mase plastice. Foarte putin utilizate pentru combustibil auto ...... si multe alte tipuri de titeiuri care depind de zona de exploatare de de la zacamant la zacamant. Sa rememoram ca titeiul în stare brută (nerafinat) conține peste 17 000 de substanțe organice complexe, motiv pentru care este materia primă cea mai importantă utilizata in industria chimică, producerea carburantilor, producerea uleiurilor,producerea vopselurilor, industria maselor plastice, etc. Deci in functie de locul de unde este extras titeiul este recomandat pentru obtinerea anumitor categorii de combustibili. Sa ne amintim ca la Midia-Navodari se realizase o rafinarie care sa refineze special titeiul adus din Libyan - era cu dedicatie. Pe aceasta cale incer sa-ti spun ca dieselul nu este un element rezidual rezultat in urma procesului de distilare sau de cracare. El este un combustibil care rezulta din procesul in sine si cantitatea rezultat depinde foarte mult de locul , timpul si temperatura la care se mentine si ulterior extrage. Daca din proces de doreste extragerea doar a distilatului de vid , a kerosenului, a motorinei si a bitumului acest lucru se face simplu prin modificand nivelul din instalatia de distilare si vo sa ezi cum benzina nu iese in urma acelui procesului ( pt ca nu se doreste in acest caz ). In perioada anilor 1900 nu exista motorina care exista azi, exista un compus numit generic M2 sau MR2 care avea un procent volumic de peste 40% grasime . Cu asa ceva functionau motoarele diesel de la vremea respectiva. Motorina in forma actuala nu este mai veche de 10-20 ani si ea sufera transformari de la an la an. A doua explicatie este legata de ULEIURI : Uleiurile se impart in SATURATE si NESATURATE , adica au lantul chimic complet sau incomplet ( explicatie pentru cei care nu stiu chimie ) Uleiuriule saturate sunt in mare parte uleiuri animale - au legaturile chimcie saturate si nu sufera modificari substantiale in timp, isi pastreaza forma si legaturile chimice. Uleiurile nesaturate sunt in general uleiuri vegetale si au lanturile chimice incomplete/nesaturate. Din acest motov daca lasi o sticla de ulei de flarea soarelui 2 -3 luni de zile o sa constanti ca ea rancezeste si are loc o degradare /separare in masa lui . De fapt prin natrua acelui ulei el incearca sa-si satisfaca lantul chimice si sa se "satureze", acele elemente nesaturare incercand sa incheie procesul in sine si se transforma. O alta problema este puterea calorifica si temperatura de autoaprindere. Benzină are 46-48 MJ/kg , motorina are 44-46 MJ/kg, uleiul are 42-45 MJ/kg deci constatam ca au in medie o cam aceeasi valoare dar punctul de autoaprindere este total diferit. Daca pentru benzina "pura" punctul de autoaprindere este de 88-100 grd C, pentru benzina aditivata ( cu tetraetilen de plumb ) acesta ajunge la 180-200 grd C. Kerosenul are un punct de autoaprindere de 220-250 grd C. Pentru motorina "pur" punctul de autoaprindere este apropiat de cel al uleiului si petrolului lampant - 260-280 grd C. Pentru a cobora acel punct de autoaprindere se pun acei compusi pe baza de cetan care fac ca motorina din ziua de azi sa se autoaprinda la o temperatrua mai mica de 220-240 grd C ( cam ca si kerosenul ). Atat am avut de comentat si adaugat. Bafta si la prezenatri cat mai multe!

superb video-ul!!! Complimentele mele! am aflat lucruri pe care habar nu aveam de existenta lor!!!!Multumesc!!!

Foarte interesante toate vlogurile !Se vede Vlad ca te pregatesti , le vizionez cu mult interes, capteaza atentia , sunt lucruri faine!

Le ai! Bravo si Mersi!

Multumim forte mult pentru informatie

Apa de ploaie! Înainte sa văd video. Dar o să-l urmăresc pana la capăt

Bravo pt video! Foarte bine punctat in mare parte. Tin sa precizez ca motoarele actuale sunt concepute sa mearga ok cu diesel B7 si benzina E5. Problema mare cel putin in unele tari este ca aceste calitati nu sunt controlate corespunzator. Iar cand respectivele valori se depasesc sau apar alti "aditivi" externi (a se citi contaminanti) in combustibil apar probleme. Din aceste cauze probleme de pompe si injectoare de ex apar mult frecvent in unele tari ca Romania. Da e vorba de chimie si sa dau un exemplu un singur transfer de la pompa sa zicem intr-un recipient neomologat pt acest lucru afecteaza compozitia combustibilului ( dar daca tine de ce sa nu pun motorina in el sau benzina)... Inca o data ai dreptate ca asta e un subiect destul de amplu. Putin probabil sa se schimbe standardul de combustibil pt masini curand din moment ce se doreste oprirea vanzarilor de masini noi cu combustibil fosil la baza.

Prezent!

In service mi-au spus ca un injector trebuie schimbat , am aditivat motorina cu metabond cam vreo 3-4 plinuri si nu mai am nici o problema la motor. La mine a functionat aditivul.

Enciclopedie auto vie. Bravo.

Salut. Un video despre tratamentele de motor puteți face? (despre metabond, duralube, etc.)

Daca nu ma insel sistemul de gestionare al motorului fara ax cu came (Köniseg), il are deja de ceva timp firma Renault,nu sint sigur dar cred ca afost testat in motoare de formula 1. Referitor la motoarele cu aprindere cu scantee, la inceputuri (sec.19) aprinderea se facea de la un stift introdus in camera de ardere care comunica cu exteriorul la care era atasata o lampa cu carbid ce infierbinta capatul exterior al stiftului.Vazut asa ,motoarele respective aveau aprindere permanenta.Multumesc totodata pentru filmuletele ce le faci si le consider ca sint foarte interesante si bine documentate in special datorita fptului ca nu sint citite de pe hartie, se vede caa te pasioneaza technica motoarelor . Cu respect .

Multumesc !

Ce parere ai de benzina de 100 de la Lukoil pentru un motor t-gdi 1.0?

Salut eu folosesc Aditivii si la Benzinar si la cel pe Motorina si sunt foarte multumit .

De la MOL am alimentat eu într-o iarna acum 14 -16 ani. Am băgat în 3 sticle de coca-cola de 2 litri benzina pentru ca îmi curățam rezervorul la o Skoda 120L. A doua zi am vrut sa schimb sticla de alimentare si am observat ca la fundul sticlei s-au format 5 bile de gheata. De atunci nu am mai alimentat de la MOL. Si cum ziceai si de benzinariile SHELL am alimentat tot la acea Skoda cu benzina premium si mi-am zapacit 3 supape la motor, dar pana sa le zapacesc am mai avut niste caluti in plus :D

Salut . Ce aditivi recomanzi te rog pentru motoarele cu GPL? Mulțumesc!

Bravo, de mult cautam un video pe subiectul asta. Am o intrebare: pt un motor 1.4 aspirat euro 6D-Temp pe capacul rezervorului scrie sa pui benzina cu cifra octanica 91+ iar ca procent de etanol suporta si E5 si E10, dar daca am de ales intre cele doua care e mai buna? Am intalnit la benzinarii diferite benzina 95 E5 si 95 E10. Multumesc!

Bro!!! Bine ca ti-a trecut tusea !!!

Interesant

Felicitari! M-ai bagat si mai tare in ceata :)) Pana acum la un 1.2 tsi remapat foloseam benzina cu co 100, acum nu mai stiu daca fac bine :))) Sa mai pun si de 95? Aditivi? Ps: te pricepi la motoare de motocoasa? Am un stihl fs55 (amestec ulei in benzina1:50), oare ar fi ok sa pun benzina de 100? Mentionez ca folosesc cel mai bun ulei, tot de la stihl, cel verde, sintetic.

Salut Vlad , felicitari pentru material. As avea o rugaminte , as dorii sa faci un material despre aditivii metalici din benzina si motorina , se regasesc la un producator din tara(Rompetrol) implicit si la lanturile care se aprovizioneaza de la ei(Socar si altii). Nu am gasit mare lucru despre aditivii metalici dar am citit unele articole ca ar fi foarte daunatori motoarelor si totusi ei se folosesc. Multumesc anticipat.

Felicitări. Cred ca ar trebui sa faci un video și despre marii producători de carburanți și cam care ar fi diferențele între Petrom - OMV - mol - Lukoil - șocat etc.

esti supert tare

Pe la 11:15 ai încurcat concentrațiile. E85 este combustibilul compus din 85% etanol și 15% benzina. Iar pe la pompe, la noi în țară se găsește E10, adică 10% etanol și 90% benzina. Dacă citești puțin ce scrie pe abțipildul de deasupra pistolul o să găsești ceva de genul: "conține minim 8,(ceva)% etanol!

Bravo,foarte bine explicat. Am câteva lucruri de adăugat și de explicat. 1.Nici un carburant nu incepe procesul de aprindere dupa TDC,nici un motor MAS cu ciclu Otto nu are scanteia data după TDC (Atdc).Nici un motor cu MAC nu are injecție după TDC. 2.Higroscopic nu Hidrofil.Hidrofil se folosește pentru organisme. 3.E foarte ușor de depistat un combustibil prost și anume după măsurare in timp real a unghiului de aprindere in zona 4000-6000 de ture. 4.Apa nu e miscibilă cu benzina.Posibil era parafină. 5.Noua tehnologie Freevalve are supape acționate electro-oleo-pneumatic. 6.Motorul de 2L AMG de pe A45S și CLA 45S au 421 de cai și 191g CO2,deci există!!!

Cifra octanica denota comportamentul combustibilului relativ cu iso-octan . Benzina de 95 se comporta ca 95% iso octan. Acesti aditivi au fost dezvoltati pentru a largi procentul de combustibili din distilarea fractionara a petrolului care se pot folosi in motoare pe benzina. E85 inseamna pana la 85% ETANOL , denaturat cu 15 % benzina pentru a nu fi consumat de populatie.

În motorină se mai bagă nitrometan/tetranitrometan tot pt creșterea cifrei cetanice & pt creșterea randamentului termic

Cu ulei de rapita merge mai prost,ca este rezistent la temperatura.Cu uleiurile mai termolabile merge mai bine.Deci uleiurile cele mai ieftine !

Salut o explicație pentru combustibili am cumpărat o mașină de afara și eșapamentului de perfect curat nici o urmă de funingine după o lună cu combustibil diesel era neagra incredibil o explicație ați putea să îmi dați.Multumesc frumos.

Ai vorbit mult , dar eficient Felicitări pt . Material

Astia la peco au motorina proasta si vine romanu cu ulei 2t si rezolva problema. Este o solutie?

Mi se pare super bine documentat acest vlog. Sunt curios ce aditiv pot bagă intr-un civic 1.5 turbo stare 1. Poate aveți recomandari. Merci

Am ramas impresionat cum isi exprima cunostiintele acesta minte. ! Felicitari ROMANE ! Te implor sa te faci politician ! Toata stima !

Am incercat Metabond 25ml pentru benzina după vreo 300km motorul a început să piardă puterea nu semnificativ dar mergând zi de zi cu ea am simtit diferenta....după ceva timp a început să cam întrerupă la mers in gol , i-am scos bujiile si am constatat că aveam niste depuneri pe electrozii bujiei care strica, calitatea scanteiei...am cumparat bujii noi si am pus benzina mai buna si totul ok ca si pierderi la investitia făcută 100 ron bujiile +produsul cu pricina 25 ron nu este o sumă mare de bani dar având în vedere ca face bine nu trebuia sa am cheltuielile astea nu mai spun ca daca o duceam la service cine stie de cati bani ma făceau "băieții "....stiti ca noi avem cei mai cinstiți și pricepuți mecanici

ds3 1.6thp, mi se pare foarte interesanta masina si acel motor...

O masina mai veche , gen cum am eu un e46 , va avea reactii adverse la combustibilul din prezent ? De exemplu am vazut ca la pompe ai o concetratie de E10 , ceea ce nu cred ca exista acum 15-20 de ani

Pe diesel, dupa ce am "ars" vreo doua bujii incandescente, mi s-a sugerat sa nu mai pun motorina aia de iarne de 55 si sa ii pun doar motorina standard de 51. Am ascultat si de atunci, totul a fost ok. Poate intereseaza pe cineva...

motorina shel din ungaria ..sau din arad ...rompetrol efix sau socar evit petrom lukoil omv...mol e ok doar ca arde mai repede!

Și de unde știu ce aditivi face rau motorului meu, de unde pot afla? Ca și benzină scrie min 95. Bănuiesc că înseamnă minim 95, iar în România nu știi dacă chair 95 e de 95 sau mai puțin.

14:20 De exemplu skoda fabia (pana in 2004) la motorul de 1.2 benzina daca pui de 98 o strici (scrie clar pe capacul rezervorului doar cu 95)

Baga teoria asta și la electrice !😊

Clipul are deja peste un an dar am aflat ca ultimul stoc de benzina cu plumb a fost oficial lichidat in august 2021 in Algeria

17:15 Eu foloseam ulei de floarea soarelui drept combustibil pentru un VW Polo 2 din '93 1.4 diesel. Acest lucru ii dadea masinii un miros de cartofi prajiti:))

Nu inteleg o treaba, la masinile moderne dupa 2015 E6 Diesel VAG ce tip de motorina sa alimentam, E7 (standard) sau E10(super)... teoretic E10 ar afecta motorul ca arde mai uscat dar va produce mai putina cenusa si regenerari mult mai reduse a filtrului DPF cu emisi Nox reduse, in schimb la E7 va functiona motorul mai bine dar va produce mai multe noxe si regenerari mai dese a filtrului DPF.... care trebuie ales? (ok pt mers in oras cel mai bine E10 si in afara E7... sau oricare :D )

Da cum ramane cu normele de poluare din tari precum india, cele din africa care merg reparate pe trotuar? Mie mi se pare ca normele de poluare ce le avem noi in Europa sunt discriminatorii fata de restul lumii, atata timp cat eu imi intretin masina ca in prima zi si am asteptari ca atunci cand fac itp ul sa mi se apuna ce nu corespunde sa pot remedia sa respect norma de poluare, nu sa ma simt obligat sa cumpar una noua doar ca vor ei, eu facand 10 mii km pe an

Fratilor eu stau in franta de vro 14ani si aici multi oameni merg cu éthanol 100% pe masini de mult timp. Eu am un clio 3 rs care am reprogramat masina si am schimbat injectoarele. Masina a fost comparata la 70.000km si am mers cu ethanol cam 100.000km si nu am avut nici o problema, decat un pic dimineata cand este foarte frig dar a doua oara o ia din prima. La noi aici in franta litrul de ethanol este 0.58e si benzina este 1.40e

Te salut Vlad, 19.11.22.

Tata are un Opel Vectra B 1.8 16V, motor Z18XE din 2000. Masina este cumparata din 2007 si de atunci pana mai acum aproximativ 6 luni a bagat benzina numai de la OMV (cea mai buna, nu cea de 95). L-am tot batut la cap sa bage de la MOL benzina si dupa ce a alimentat cu vreo 20 litri (cea de 100) dupa maxim 1 minut mi-a zis ca este mai buna, i se pare ca merge mai frumos motorul si trage mai bine in comparatie cu cea de la OMV. De atunci baga numai de la MOL benzina. Instructorul pe care l-am avut la scoala de soferi avea un Renault Megane 2 1.5 dci cel de 86 CP si el numai de la MOL baga motorina. Un fost coleg de facultate vine cateodata special de la 41 Km distanta sa bage motorina de la MOL. Zicea ca imediat la prima cheie se simte diferenta intre orice altceva si aia de la MOL (mai ales cea premium).

Salut, Vlad! De la ce Peco crezi ca e cea mai calitativa benzina?

Unde putem gasi videourile tale? Ai un canal de KZfaq? Nu il gasesc. :( Unde e videoul cu Saab de care vorbeai?

👌

Stiu pe cineva cu un Chevrolet Aveo la care i-a ieșit pistonul cu bielă cu tot prin bloc.

Mi-am luat un protex oxicat pt sonda lambda ca la itp mi-au iesit noxe, probabil de la sonda lambda. Urca ca un nebun in ture 1.6 benzinaru de pe focusul 2.

Combustibilii viitorului sunt electronii. Motivul nr 1 si fara echivoc pt care motorul termic trebuie sa moara este ca eficienta lui este de maxim 40% pe cand al unuia electric este de minim 90%. In 2-3 ani ne vom uita la clipurile voastre despre magneti si bobine 😄

16:00 corectie: cifra cetanica la diesel e fix invers fata de cifra octanica: cifra cetanica = usurinta la autoaprindere, pt ca la diesel vrei sa se autoaprinda usor cand injectezi combustibul (aproape de punctul mort superior) in aerul comprimat cifra octanica = rezistanta la autoaprindere. pt ca la benzina vrei sa NU se autoaprinda cand amestecul aer-combustibil este comprimat, ci vrei sa sa reziste pana in momentul scanteii.

De cand am masina pun motorina aditivata de la Rompetrol( dăn aia scumpa..cum ar zice unii) si nu am avut niciodata probleme cu sistemul de alimentare!

Am avut o Dacia 1310 din 99,carburatie,zambetul lui Iliescu,pana anul asta....i-am pus benzina normala si chiar de 100.... N-am avut niciodata probleme cu ea,iar motorul nu a fost refacut niciodata....

Salutare Vlad! Ai putea sa faci un video despre motoarele cele mai potrivite pentru GPL. Stii tu, ventile, scaune, supape. Nu toate motoarele se preteaza pentru a fi puse pe GPL, unde ai temperatura de ardere mai mare. Este la francezi o lista: "Borell Liste" cu motoarele care au nevoie de: " Flash Lube " picuratorul acela care protejeaza supapele. Unele motoare au nevoie, altele nu. Tu intelegi chestiile acestea tehnice si stii sa le explici mai bine ca nimeni altul. Am urmarit la nemti un vloger care se ocupa doar cu GPL dar nu prea inteleg tehnic ce se petrece pe acolo cu scaune, supape, ventile, ceva ventile hidraulice .... La japoneze nu este prea indicat sa montezi GPL, decat la Subaru. Mai sunt cele japoneze pe GPL care vin din fabrica cu chiulasa, ventile, scaune intarite, rezistente la temperaturi mari, ca sa nu se deformeze. Sunt multi nemti care scriu pe forum ca au pus GPL iar dupa un anunit numar de kilometri au trebuit sa schimbe ventile, chiulasa, scaune, supape, tot tacamul. Uite aici pt cine are nevoie de Borel Liste: www.borel.fr/faisabilites/vehicules-realisables-gpl.php Unde scrie doar: "Culasse" nu are nevoie de Flash Lube Unde scrie: "Culasse Lubrifiant de Moteur" are nevoie de Flash lube ca sa nu strici ventilele. Cica chestia asta, ungerea asta, protejeaza supapele la temperaturile mari. Cred ca o sa ne faci tu sa intelegem mecanismul astfel incat sa stim pe viitor sa ne alegem masini cu motoare aspirate rezistente la temperaturi inalte. Cu sau fara turbo.

adica etanolul este coroziv , mai pe direct

am pus 300ml intr-un plin la sportage, masina are 48k in bord. Asa mi-au dat astia de la service-ul unde fac revizia cica sa se curete injectoarele. Motorul e mult mai zgomotos si nu prea ma incanta deloc. Acuma nu stiu ce sa fac. Sa scot o parte din benzina din rezervor si sa fac iar plinul sau sa o las asa.

Și ce e de făcut pt cele common rail ce motorina sa punem? Au cam 5% biodiesel

Motorul de la Konisengg e in 3 cilindrii, nu stiam ca e de 2000cm3 dezvolta 600 de cp si cu ajutorul unui motor electric de 1100 cp dezvolta 1700 cp; corectati ma daca gresesc dar Gpf e montat pentru aer pe instalatie undeva din ce am auzit, nu am vazut cum este montat/demontat; astept un episod cu un Kia stinger “killerul de M “ cum l a descris Mihai. Respect pentru muzica depusa si pentru scurtarea videoului Vlad 30 de minute este ok ! Hai cu 100k

25:27 Mercedes A45S AMG are 421hp din 2L turbo.

Salut, Vlad, ce parere ai despre Vw Jetta 1.4 tsi 125 cp. Masina pentru oras si cateva iesiri in concedii?

La un golf 4 alh 450k la un plin de motorina ii bag 0,5 - 1L benzina... Și merge ok fără aditivi fără alte chestii :)

Un bmw f01 ar fi fain.

TU faci niste confuzii majore in ceea ce spui. Detonatia apare datorita vitezei mari de ardere a unui combustibil(in cazul asta benzina sau derivati din benzina). Aditivii au rolul de a "stabiliza" viteza de ardere (in sensul de a putea fi controlata). In functie de aditivii folositi viteza de ardere e mai mare sau mai mica generand astfel mai multa putere sau mai putina. Controlul detonatiei se face prin controlul vitezei de ardere a combustibilului, iar aici contribuie mai multi factori, inclusiv geometria camerei de ardere, punctul de aprindere (in sensul de loc unde se genereaza aprinderea) etc.

Referitor la motorul de la Koenigsegg, de ce nu au dus ingineria pana la capat, facandu-l un motor normal in 4 cilindrii perfect echilibrat utilizand acele supape actionate electronic si au trec la un concept total prostesc de 3 cilindrii pus pe motoarele astea noi de consum ce nu vor apuca 150 000km vreodata :-)?

17:25 biodiesel în formă cum? 😂😂

Problemele cu injectoarele si pompa de inalta care face pilitura provin din 2 surse diferite. 1. Injectoarele se infunda daca folositi o motorina contaminata/amestecata cu alte substante gen biodiesel. Avem noroc ca in Romania avem printre cele mai bune motorine din acest punct de vedere, plus ca ele au aditivi foarte buni de spalare a siatemului de alimentare. Totodata injectoarele se infunda de la mersul sub turat. 2. Pompa de inalta se strica din cauza acestor motorine moderne si care polueaza putin pe care le avem noi aici in Europa de Est si pe care le au si Americanii. (nu contin sulf, care este un aditiv necesar pentru aceste pompe de inalte ca sa unga si sa nu faca pilitura pompa). Normal ca noi romanii avem probelme cu aceste pompe pentru ca ele sunt facute de țăranii din vest care inca folosesc o groaza de sulf in combustibili, si normal ca le fac pentru ei și combustibilii lor..... Si ne fac pe noi înapoiați 🤣🤣

benzină+tetraetil de plumb+ulei de ricin =? să răspundă doar cei care știu inde și cand se folosea!

Sunt multumit cu benzina de 95 de la Petrom. Nu am simtit nevoia niciodata sa cumpar aditivi sau sa alimentez benzina aditivata. Cel mai bun "aditiv" este sa alimentezi din Austria, Germania...dar acasa e bun si Petromul.

Ce se întâmplă dacă pun motorina neaditivata într-un motor diesel euro5 (motorina nu este din peco, este direct din rafinarie)

Cred ca ai făcut o mică confuzie între CO și CO2. Apa carbogazoasa conține CO2 , care nu este toxic pentru om. Mașinile produc CO, iar prin transformări catalitice (ca de exemplu 2 CO + O2 → 2 CO2 și multe altele) se încearcă obținerea CO2, dar asta nu înseamnă că o mașină dotată cu , catalizator nu emite CO. CO este responsabil pentru efectul de seră și este letal (vezi asfixierile produse de evacuarea defectuoasă a instalațiilor de încălzire sau a sobelor). CO2 nu provoacă efect de seră și este bun pentru plante.

Prin concluzie nu sunt de acord cu niciun fel de aditiv ...consider că in momentul in care am cumpărat un aditiv am contribuit direct la finanțarea marketing-ului si promovarea produsului chiar dacă mie nu mi-a fost eficient ba din contra au fost situații în care oamenii au fost nevoiti sa-si schimbe motoare

Aditivii teapa pentru pasionatii din domeniu :)))

Stii ce ma enerveaza pe mine, ma enerveaza cand aud ca producatorul X ar avea cea mai buna benzina, apoi vine un altul si zice nu stai umpic, eu alimentez de la ceilalti de la producatorul Y si abia ala are cei mai buni carburanti.. Chiar si aici am vazut in comentatrii cum ca aia is praf, ca eu bag de la ailalti si nu bag carburant decat de la astia. Haideti sa ne intelegm, tot carburantul existent este extras din pamant, sub forma bruta denumit titei, petrol, iar mai apoi in rafinarie este prelucrat in componente. Ce ne intereseaza pe noi : Benzina, Diesel, Gaz Lichefiat.. Apoi producaotori astia de firma asa zisele branduri de statii de benzina : Moll, Petrom, Rompetrom, Lukoil, OMV in Romania si mai sunt in afara precum Shell, GP, Total, Esso, Chevron, Eni, Aral, etc Astia nu fac nimic altceva decat sa mixeze carburantul din rafinarie cu diversi aditivi exact cum ai spus si tu Vlad (detergenti, de ungere, de fel si fel) Iar mixajul acesta al benzinelor, este sa zic asa o chestie secreta. Care apartine fiecarui brand, insa diferentele sunt asa de mici intre ei incat NU EXISTA dovezi clare ca un Brand este mai bun decat celalat. Nu stiu daca ma pot face inteles la ceea ce eu vreau sa ajung ca ideea lucrurile stau asa : in momentul cand cineva lanseaza o tehnologie noua, in piata se va incerca copierea lui in cel mai scurt timp, ba mai mult imbunatatirea acelei tehnologii daca se poate. Ca si exemplu primul Iphone care se zice ca la lansarea acestuia astia ar fi fost cu 10 ani in fata tuturor competitorilor, ok au lansat primul telefon inteligent fara butoane totul pe un ecran tactil, etc. In 6-12 luni toti ceilalti producatori au facut inginerie inversa si au copiat totul de la Iphone, au patentat sub brand-ul lor si au lansat si ei fix acelasi tip de device. Ei cam asa stau lucrurile si aici in lumea benzinelor, daca maine Rompetrom inventeaza EXTRA-CARBURANTUL-VIETII, in maxim 6 luni toti ceilalti in laboratoare vor copia exact sau cat mai fidel carburantul produs de Rompetrom. Cat legat de diesel, multi stiu putini cunosc ca motorul a fost inventat sa functioneze pe uleiul de arahide. Atunci cand Rudolf l-a prezentat pe acest combustibil l-a prezentat.. ca era criza mare a benzinei. Deci practic un motor Diesel Simplu poate functiona lejer pe ulei de rapita, floarea soarelui, etc. Cat legat de Koenigsegg Gemera am vazut chiar ieri videoclipul cu motorul lor si am ramas uimit !!

Am folosit la cateva plinuri Speed diesel de la LM. Nu pot spune ca este nociv sau nu pentru masina, pentru ca momentat nu are nimic, dar pot sa spune ca s a schimbat sunetul si raspunsul motorului in bine. Se aude mai bine, se mai reduce trancaneala de diesel si raspunsul la pedala este mai promp. I imbunatateste cifra centanica sau ce i face nu stiu sigur, dar se vad diferente, deci nu esti numai vrajeala marketing. Cat este de nociv sau nu, ramane de vazut pe viitor. 150g aditiv la 70L de motorina...par foarte slabe sanse sa poate strica ceva.

biodiesel in forma ce? :)) 17:24

Cred că vrei să spui Agip nu Schell cu apa în benzină...

17:25 in forma ... ce? :)

3:10 Pai da cu toții știm că românii sunt niste chimiști înăscuți :))))

Treaba asta cu poluarea strica motoarele....dpf off egr off.....

Lucrez in OMV Petrobrazi si zilele acestea a plecat un convoi de benzina si motorina catre Germania. Sint mai multe de zis..dar va asigur ca avem benzina si.motorina in tara cu o calitate superioara multor state.

Corect Gemera - 2 litri in 3 cilindri. Dar are si 3 motoare electrice ce o duce la 1700 hp!!! Rompetrol e ok. Lukoil e ... praf! Am avut un amic ce lucra la ei si punea motorina din Petrom. Si Agip sunt slabi ...

aveti deja dislike de la unu care nici nu a apucat să vadă clipul 🤣 "👎"

In primul rand exista putere calorifica si nu putere calorica , apoi exista punct mort exterior si nu punct mort superior ( care este punctul mort superior la un motor boxer?) si nu in ultimul rand NU FOLOSITI ADITIV de combustibil deoarce riscati sa distrugeti sondele , catalizatorul !!

Am pus eu la un Astra G din 1999(aditiv liqui moly ), apa de ploaie, mai rau a stricat motorul decat sa„l faca sa mearga mai ok :))