But the crew's salaries are peanuts, unlike ammounts aeroflot spends on show up.

I can tell you mate that Aeroflot business class service is much better than Qantas and Virgin, but Aeroflot lounges are far below Qantas. In Economy class, Qantas soft product is far more superior to Aeroflot. But 350 is an amazing aircraft to fly with, Qantas will soon get them on ultra long haul

@@andrewverinchuk1694 Yes. They will get the Airbus 350-1000 but apparently it's modified to carry more fuel in order to perform this flight.

@@andrewverinchuk1694 do not give a shit about Aeroflot business class or their lounges.

Ну да ты прав

@@user-sw4lx2re4s Ты прикалываешься? :)

@@user-sr1ys4tr2o видимо да, это же Чайковский, новенький

Сергей Пышненко он не летал на нем, написано же в комментариях что видео и фото предоставлено другими пользователями.

@@oliviyajayden8244 Если ты внимательно следишь за каналом автора, то прекрасно знаешь его внешний вид. :) Так вот, наш автор летел на А350, и использовал другие видео для полноты видео. :) Если не веришь, спроси его лично. :)

@@user-sw4lx2re4s с праздником Вас конечно!но закрадывается вопрос,чем схож 350 с 330??

Почему я понимаю по чешски? 🤔

@@user-qt2ci2eu3v славянские языки очень похоже между собой

Dekujeme, a také přejeme Vám všechno nejlepsí=)

@@kolya14bulgarian Ты правильно говоришь, славянские языки! А русский язык в эту категорию не входит, так-как не является славянским.

N

@AbiPraya Pratama putra чё

Pascal djidji wut

@fartak merci , je suis bien français et je suis content de voir que l'on me comprend en Russe , je pourrais mettre d'autres commentaires .Portez vous bien.

Нормальный перевод

Ты француз, а пишешь грамотнее, чем многие русскоговорящие Респект! 😀👍

@@unknownpasserby1431 привет, твой язык очень красивый, и мне доставляет огромное удовольствие его изучать, спасибо

Действительно приятно смотреть, ощущения что сама летишь!)

Хорошего полета!

Очень отличное видео, поздравляю человека, который его сделал, желаю дальнейших успехов, браво🥰😍

УУУ, первый русский комент где используется "etc." который я видел.

+⅞7u7

Спасибо!

👌

Американцам или французам?

@@egormanzhosov И тем и другим

🍦🍦🍦🍪🍦✈🤩🍦🍦🍪🍦

Fjgktudfjjfjfkfkfkgknfkfvkfkf🇪🇹🇪🇹🇪🇹🇪🇹🇪🇹🇪🇹🇪🇹🇪🇹🇪🇹

⁦✈️⁩ نعم بالطبع عليهم العنايه لأ من قبل البحر 😭😭😭💃👯👭

Andy its not a chair its a seat

@OLEKSANDR SHCHOTKIN 380 - устаревшее фуфло снятое с производства

@OLEKSANDR SHCHOTKIN потому что сняли с производства, потому что никому не нужен, поэтому и фуфло, или ты настолько глуп и не видишь связи между этими фактами?

Обычный совершенно. Сиденья туго раскладываются, ребёнку помогать надо. И внутри при малейшей болтанке все ходуном ходит (но это конструктив такой видимо).

@@Made_in_USSR_78 сиди дома, нечего ребенка маленького вообще в самолет пихать

Да, А350 и А380 - мои любимые самолеты по личному опыту

Vous êtes les bienvenus

I translated it in google translate, so it could be incorrect

@@bulbazaurrex1898 Merci beaucoup. Je vous souhaite une bonne continuation.👍😉

DAMER ER HØYR-GRAVID MED ROBERT RONESS VILL VÆRE BRYDBRYD MAGENE TIL JANTTER RASMUSSEN INNE JENTERTRJISSEN DA BLIR HUN HØYR-GRAVID

К сожалению, такое бывает... Для того и делается обкатка на коротких рейсах. Небонутых я прекрасно понимаю, это очень обидно - сам попадал на такие замены, в прошлом году два раза (MD-83 на A320 + отмена рейса на Saab 2000).

Новый самолёт и уже технические причины. Печаль

Жалко, что в хвосте. Здесь нельзя насладиться полноценными звуками двигателя

Вообще-то второй, а не первый

@OLEKSANDR SHCHOTKIN Аэрофлот по итогам 2019 года - самая пунктуальная авиакомпания в мире, лучший бизнес класс в Европе, самый молодой парк в мире.

И еще я видел только аэрофлот

дааа вапше класс

как никак недавний

Я очень жду первого рейса МС-21 :)

Это если скинут Володю Плешивого все активы уже выведены и никто не отожмет ,в Германии можно сто лет владеть и ни кто не отберёт а у нас в любой момент могут предъявить если сменится власть

@@lexass77 херню какую то сморозил😂 Причина первая - лизинг, то есть аренда. Часто авиакомпании берут самолёты не в собственность, а напрокат. Соответственно, регистрация воздушных судов не меняется. За свою жизнь лайнер может поработать в 10 странах, и это считается нормальным. Помните разбившийся два года назад в аэропорту Казани "Боинг"? За 23 года своей жизни он летал последовательно во Франции, Уганде, Бразилии, Румынии, Болгарии и затем попал в Россию. История вполне типичная. Причина вторая - налоги. В оригинальной статье о них тоже упоминается, но вскользь, поэтому я остановлюсь на ней подробнее. Российская регистрация естественно подраздумевает под собой ввоз самолёта в страну. Ставка таможенной пошлины на самые популярные самолёты, на которые приходится 90+% пассажиропотока, составляет 20%. Ещё 18% - таможенный НДС. НДС, правда, можно вернуть, но на практике с этим возникают сложности. В любом случае для его уплаты приходится на долгое время изымать из оборота живые деньги. То есть стоимость купленного за границей лайнера при его ввозе в страну вырастает едва ли не наполовину. На цене билетов это тоже должно отразиться и, как вы понимаете, явно не в сторону снижения. Бермуды и Ирландия в качестве страны регистрации выбираются не только из-за низких налогов или особого удобства. С этими государствами у России заключено соглашения о поддержании лётной годности. То есть мы признаём, что техническое обслуживание, которое проводится в этих странах, соответствует нашим стандартам.

@@user-up1vk7bw7r а ну да весь мир регистрирует у себя а у нас сбербанк и ВТБ государственные вроде как банки регистрируют барахло и самолёты на Багамах ,а что же эта страна требует от меня налоги то я тоже хочу платить их по упращенке в офшоры,ты эти сказки буратинам читай

@@lexass77 В Бермудах, а не Багамах. Регистрируют они у себя потому, что у них не стояла цель продвигать свой авиапром, как у нас. А поскольку с начала 90ых мы стали жёстко просидеть в этом направлении, но политика та осталась, жёсткие налоги давят на авиакомпании и не только налоги. А извини меня пока самолёт на земле стоит он не приносит денег, а только их тратит. И тот же аэрофлот с гос поддержкой, только сейчас смог себе позволить а350. И то даже за бугром, тоже бывают самолёты зарегистрированные в другой стране. И отдельный есть прикол с частной авиацией, большинство стараются оставлять на длительную стоянку и обслуживание свои самолёты на остраве Ман в Великобритании, так как там самые дешёвое в мире стояночные места и обслуживание.

@@user-up1vk7bw7r да какая разница где почему в королевстве Плешивого Владимира граждане должны платить за все а приближенные к королю платят за самолёт как бабушка за сарай, Аэрофлот компания приближенная к императору как и весь крупный бизнес