Le " TOUT TGV ", beurk.... Plus d'âme, plus d'odeur, bien moins de sentiments. Avant on se faisait tout beau pour prendre Le Mistral et nous n'en dormions pas la nuit précédente.....Aujourd'hui tu mets un pied ( en chaussette ) sur le siège de devant et tu prends un P.V, si tu parles à quelqu'un, tu es pris pour un fou.... On y va dans le mur, et toujours en vitesse....Merci à toi pour ce magnifique reportage, nostalgie quand tu nous tiens......👍

Un documentaire par semaine, un pur régal ! Merci à vous pour ces contenus vraiment enrichissants qui renvoient une belle image de notre train Français et mondial ! 💯🖐️

J'ai eu la chance de prendre le Mistral en 1966 , à Toulon..je quittais la Marine Nationale...vers Paris et je n'étais plus en tenue.. Bien plus tard , vers 1978, j'ai repris les TEE pour mon travail...MISTRAL , CAPITOLE , KLEBER , STANISLAS des trains mythiques avec restauration à bord... J'avais 10 ans quand nous descendions à Nice ...en 1956...avec les grands parents. Les locos à vapeur , 12h de voyage depuis Paris, seconde classe, les étiquettes papier de réservation , toujours debout dans le couloir avec la vitre un peu ouverte et les escarbilles dans les yeux...tout un programme..le train m'a toujours fait rêver et aujourd'hui encore c'est toujours avec émotion que je l'emprunte

Un magnifique train dans une magnifique époque et tout très bien expliqué ! Bravo ! un doc ou l'on apprend plein de choses !

Le Mistral, le Capitole, la Palombe bleue (toute l'année !)... autant de marques que la SNCF pourrait judicieusement relancer, pour ceux qui veulent du tourisme et pas de la grande vitesse, à un coût raisonnable... mais aujourd'hui, cela ne voit politiquement que le TGV. Ni les trains du quotidien (TER, RER), ni les trains de tourisme.

Pardon pour moi francais ... Je suis anglais Le premiere modellisime jai recu a un enfant pour Noel cest le mistral. Joueff/Playcraft Et a ce moment commence Mon amour des trains ❤.

C'est devenu une habitude quasiment une addiction car au fil des semaines, je trouve que Thierry monte en puissance! J'en suis à me demander à quand un grand format. Même si ce n'est pas la norme ici, on a tellement de plaisir à retrouver les découvertes, les histoires les photos d'archives que la vingtaine de minutes passe trop vite, et même avec le replay. Merci et à lundi, oui je suis accro!

Super reportage sur ce train mythique que j’ai eu la chance d’emprunter dans le sens Nord Sud : je travaillais alors à Paris et habitais Aix en Provence. Le départ de la Gare de Lyon 13:20 pour une arrivée à Marseille à 19:59 ! Je prenais alors la correspondance pour Aix. Je me souviens aussi que les deux Mistral se croisaient dans une grande courbe au sud de Valence le long du Rhône. J’ai aujourd’hui plus de 70 ans et je revois toutes les images de ce train aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur ! Que sont devenues les rames inox ? À quand un reportage identique sur le Capitole ? Bien à vous et encore merci pour les bons moments que vous nous faites passer. Joël MILLIAT

merci de nous rappeler aux bons souvenirs du "mistral" !!

🤗 🥰 😋 Je n'ai rien à commenter 😉 Juste à écouter et voir Béa d'admiration devant le travail historique accompli 📼 🔝👌

Franchement Thierry ton boulot mériterait une exposition bien plus large, notamment dans le petit écran…style France 3 ou 5, ou voir RMC découverte. Chapeau l’artiste et MERCI

J'ai eu la chance de voyager par le Mistral entre Paris et Avignon en 1979 pour un déplacement professionnel. Pendant le trajet retour, il y a eu un accident sur un triage au nord de Lyon. Nous avons été détournés, puis à partir de Dijon je me souviens que nous doublions les trains qui nous précédaient, arrêtés dans les gares (prestige oblige, il faut que le Mistral tienne l'horaire). Il faisait très chaud. Les voyageurs, toutes les fenêtres des voitures vertes ouvertes, nous regardaient passer dans notre belle rame climatisée. Nous ne pouvions que nous sentir privilégiés. Merci et Bravo Thierry pour cet excellent reportage.

Bonjour Thierry, ce thème me rappelle une anecdote. C'est l'hiver 1975/1976. Sous les drapeaux pour 12 mois et en raison d'une grève de la SNCF, je ne peux arriver à Dijon pour emprunter le train habituel. Il commence à se faire tard, il fait froid et je n'ai pas envie d'attendre dans une salle un hypothétique train. Arrive alors le Mistral auquel je n'ai pas accès avec mon billet de seconde classe mais je demande à un contrôleur si je peux monter. Je me souviendrai toute ma vie de ce sympathique Marseillais qui me dit alors "Bien sûr, jeune homme, installez-vous confortablement". Vitesse, confort et luxe m'avaient fortement impressionné et lorsque j'ai repris un train classique le dimanche soir pour rentrer de permission, je me demandais si je n'avais pas rêvé!!

Un bien beau train ma foi. Merci de nous l'avoir fait découvrir pour certains, redécouvrir pour d'autres. S'il existait encore, peut-être me laisserais-je tenter de l'emprunter au moins une fois pour profiter du confort (à condition d'avoir conservé ses voitures d'origine), même si aujourd'hui, pour rejoindre Nice puis Monaco depuis Paris, je préfère l'avion (gain de temps d'à peu près 2h30 sur tout le parcours et aussi moins cher). Pas eu l'occasion de pouvoir l'emprunter, j'ai du me "contenter" de son lointain cousin le Capitole avec ses n° 74-75 et 76-77 selon le sens de circulation. Point de bibliothèque ni de secrétariat mais une magnifique voiture bar et double service de restauration, en salle et à la place. 3 petites heures et 40 minutes suffisaient pour relier Paris à Brive La Gaillarde ! De nos jours, le "progrès" aidant, on atteint voire dépasse les 4 heures. Cherchez l'erreur.

J'ai eu la chance de le prendre enfant entre Paris et Lyon avec mon grand père retraité de la SNCF. Je n'ai jamais retrouvé le même plaisir de voyager dans le TGV que j'ai très régulièrement utilisé dans ma carrière professionnelle. Nostalgie, quand tu nous tiens....

Dans les années soixante, nous habitions au bord des voies un peu au dessus de la gare de Chalon-sur Saône. C'était toujours une joie de voir ou même entendre passer le Mistral en contrebas. Ce train faisait un bruit très particulier, bien différent de celui des trains "ordinaires". Merci pour ce très beau reportage.

Merci encore de toutes ces vidéos excellentes. J'ai pris le Mistral une fois. Jeune étudiant à Paris (Sorbonne et Conservatoire de Paris), Je devais rentrer chez moi à Marseille. Tous les trains étaient complets. Le seul train possible était le Mistral. Mes parents avaient offert de me [ayer le voyage, car le coût du trajet était prohibitif et bien au-delà de mes capacit♪0s d'étudiant. Par contre je me souviens que le train partait plus tard dans l'après-midi. J'étaits très intimidé à l'idée de prendre le Mistral, "un train de riches" comme on l'appelait. Je me souviens avoir vu Madame Pompidou embarquer dans le même train (elle était très grande). Très intimidé, je suis sagement resté dans mon compartiment. Jeme souviens parfaitement être passé à côté du salon de coiffure pour aller dans ma voiture (mon wagon comme on disait à l'époque). Eh oui, le trajet était super rapide pour l'époque et le train super confortable. Deux ans plus tard, je prendrais le Capitole entre Toulouse et Paris, et fut fasciné pas la vitesse incroyable de 200 kmh entre Vierzon et les Aubrais. Je me souviens aussi avoir vu pour la première fois le fameux viaduc de l'aérotrain de l'ingénieur Bertin. Concernant les trajets sur la ligne Marseille Nice, je me souviens, revenant d'un festival de piano à Cannes où j'avais joué (Palais du Festival), ma mère et mois avions pris le train du soir pour Marseille. C'était en 1967 ou 1968. La locomotive était à vapeur et c'était épouvantable. Il faisait chaud, c''était l'été, et les vitres des fenêtres étaient baissées. Je me souviens que nous avions des marins dans notre compartiment. Pendant la plus grande partie du trajet, notre compartiment était envahi pas la fumée de la locomotive, en fait un mélange de de suie et de fumée. Je peux encore sentir l'odeur même maintenant, rien qu'en y pensant. C'était pire sous les tunnels. Je me rappelle que par moments, il était difficile de voir les marins assis face à nous. Je m'inquiétais même pour eux, pensant que cette fumée allait tàcher leurs uniformes. Pendant nos deux jours sur Cannes, nous étions restés à Juan les Pins. Je ne me souviens donc plus si nous y avions pris le train ou bien à Cannes. Cela veut donc dire que sur les relations régionales, la SNCF faisait encore tourner des locomotives à vapeur. Je ne pouvais pas attendre que la ligne soit électrifiée. Par contre, je me souviens de cette chose extraordinaire qui était le démarrage de la locomotive en gare. Notre train à l'aller était aussi tracté par une locomotive à vapeur. Le bruit de la vapeur s'échappant de la locomotive au démarrage se réverbérait sur la verrière de la gare et à travers les quais, s'accélérant avec la montée en puissance de la loco. C"était quelque chose d'extraordinaire à vivre, une sensation, un bruit, une expérience qu'il est difficile d'expliquer. Plus tard je devins fasciné par le film "Le train" de Jean Mitry, sur la musique de "Pacific 231" d'Arthur Honegger. Il faut voir ce film. kzfaq.info/get/bejne/qLGCdq2Zsbuboqc.html Maintenant chef d'orchestre aux Etats-Unis, j'ai dirigé des oeuvres d'Honegger mais n'ai jamais pu programmer "Pacific 231". Peut-être un de ces jours. Dans tous les cas, merci, un millions de mercis pour "Aiguillages".

Mon souvenir personnel remonte aux annees 1960 quand on avait change de machine en gare d'Avignon et qu'on est reparti sur Paris tractes par une belle locomotive electrique. Je n'ai jamais oublie a quel point le train marchait vite le long de la vallee du Rhone et j'ai pu constater que mon grand-pere avait bien raison quand il m'avait dit que les machines electriques etaient bien plus puissantes que les machines a vapeur, qui pourtant pour un gamin de dix ans paraissaient deja assez imposantes.

J'ai eu la chance de prendre Le Mistral entre Lyon (Perrache, bien sûr) et Paris en 1977 ou 78, matériel 69, CC6500 en tête, que du bonheur ! C'était pour conclure une demi-boucle "spéciale TEE" qui m'a fait prendre les TEE Iris, Rheingold, Lemano et Catalan Talgo. C'est dire si j'étais passionné ! J'ai eu aussi la chance de prendre d'autres TEE : Brabant, Parsifal, Capitole, sans compter mes visites dans les gares pour les voir partir ou arriver. Aujourd'hui je voudrais pouvoir remonter le temps pour les voir et les emprunter à nouveau !

Mes grand-parents ont pris le Mistral. Rapide 2 entre Cannes (13h34), arrivée à la Gare de Lyon à 22h21. C'était un vrai désir de leur part de monter dans ce train qui était ce qui se faisait de mieux à la SNCF. Et ils n'ont pas été déçu. Malheureusement et désormais, l'art du voyage n'est plus. On monte dans un train comme on monte dans un bus ou un avion. C'est juste un moyen de se déplacer et il n'y a plus de magie ...

Un train Historique qui a marqué l’histoire de la SNCF et toute son avancée technologique. Merci beaucoup pour ce reportage.

Merci pour ce superbe documentaire. Souvenir de mon enfance je le voyais passer de l'appartement de mes parents à Alfortville et je rêvais !

En 1974 j'ai roulé sur des 2D2 au départ de Lyon mais je ne savais pas qu'il en n"exitait que 35. Un jour a 160 km/h on a perdu un Pentographe qui pendait sur le côté de cette BB 9400 de misère dans l'inter voie sans croiser un train pendant le freinage d'urgence heureusement que j'avais mon ange gardien. On a tout de même planter tout le monde sur la ligne principale Paris Lyon pendant 2 h.

Cette chaîne est une mine d'or pour tous les conseils de lecture 🙌

Salut, super reportage, malheureusement je suis trop jeune pour avoir connu le mistral mais ce reportage me montre à quel point ce train aurait pu me plaire

J'ai eu la chance de faire un Paris-Marseille dans le Mistral un peu avant la mise en service du TGV. Super souvenir !

Vos vidéos sont vraiment passionnantes, et me remémorent l'intérêt tout particulier pour le rail, (mes grand-parents recevaient "La vie du rail") que j'avais étant jeune ado au début des années 70, bravo.

La demise du Mistral fut une diminution de la qualite de la vie. Je me souviens l'avoir pris fin des annees 60 lors d'une visite en France. Sieges extremement confortables. Dejeuner a bord, a la place, et "silver service". ... pas de micro-ondes et assiettes en plastique ! Le train avait aussi une suspension tres douce. et silencieuse. Oui c'est dommage. Les generations nouvelles ne comprendront pas de quoi je parles !

Avec mes parents, nous prenions le Mistral d'Avignon à Paris dans les années 75. Je me souviens du ballet des serveurs dressant les tables du dîner avec de magnifiques nappes blanches et du service des pommes dauphines : davantage de pommes ? Nous y avions croisé un jour Daniel Guichard qui rentrait de tournée.

Merci pour ce documentaire qui m'a rappelé l'époque où je prenais ce train avec ma mère pour aller de Toulon à Paris. Si je me souviens bien, la décoration intérieure des rames était rouge...

Merci Thierry, encore un magnifique reportage, tout une époque le Mistral ....👍

Merci Thierry de faire revivre ce monument qu'était le Mistral ! Encore un merveilleux documentaire ! Tout jeune je me souviens avoir accompagné mon Père à la Gare de Lyon quand un déplacement professionnel l'appelait sur la Côte

Voilà un reportage intéressant et plein de nostalgie !!!!!!!!!!!!!!! Je n'ai pas emprunté le Mistral mais j'ai connu toutes ces séries de locomotives, comment ne pas apprécier ces superbes CC 6500 avec leurs voitures inox, c'était une nouveauté parmi les voitures vertes qui sillonnaient sur tout le réseau !!!!!!!!!!!!!! Merci pour cet excellent travail.

Oui je l’avais pris de Paris Toulon et quand ns arrivions sur le quai c’était un événement tous les gens le regardaient comme un seigneur 👑👑👑

Encore une belle leçon historique de Mr PUPIERR; Je me souviens de le voir passer à Dijon pour emmener mon père qui allait à Paris pour affaires mais j en me souviens pas des année sauf que j'étais jeune. Merci Mr PUPIER. Amicalement.

Souvenir ému... Dans les années 70, au début de ma vie professionnelle, je le prenais deux fois par mois pour des A/R Lyon-Marseille ! Merci pour toutes ces précisions historiques que j'ignorais.

Merci Thierry pour cet excellent reportage qui me rappelle avec émotion mes débuts de jeune agent de voyage (dans les années 75/79 ...!) ou j’avais eu la chance d'être invité par la SNCF à faire ce que l'on appelait à l'époque dans notre profession un "voyage d’étude", pour un trajet vers la Côte d'Azur sur ce train mythique, bien sûr dans des conditions VIP !!... 😊😊😊😊

J'aimais énormément les "TEE", les (Trans Europe Express), surtout du trains avec une tête de TGV mais en beaucoup plus arrondie, sinon le Mistral je l'ai pris pour 1 aller-retour avec mon père & ma mère pour Lyon même si je m'en souviens que peu, je devais avoir 5 ou 6 ans, par contre je me souviens que les sièges était beaucoup plus moelleux que le canapé du salon, mon père était militaire de carrière, pourquoi il y avait été je ne saurais vous le dire, mais au retour je ne m'a souviens de rien, merci pour se reportage, ça m'a rappelé de merveilleux moments & souvenirs... À +... PS : Braco pour les 50 000 abonnés... Vos reportages sont tous magnifique, merci ...

Merci, j'habitais pendant les vacances pas loin de la ligne Marseille Toulon. C'était un plaisir de guetter ce train réputé et son côté métallique très reconnaissable. Au retour,ce n'était pas la même chanson à l'époque des vapeurs,la côte entre Bandol et saint Cyr faisait cirer les roues de métal avec la machine qui s'emballait en phase d'accélération, le poids de l'ensemble chargé de passagers etant la cause.

Ceux qui ont eu la chance de voyager dans un vieux train à vapeur, je vous envie. A part le train de disnayland Paris dans les années 2000, je n'ai pas eu la chance de pratiquer ces trains malheureusement. PS : au top la vidéo comme d'habitude

Merci pour ces pages d'histoire ferroviaire et ce petit goût de nostalgie qui l'accompagne !

J'ai eu la chance de le prendre plusieurs fois... pour pas cher 😁 en 1980. J'effectuais mon service militaire à l'ECPA au Fort d'Ivry, j'habitais Paris mais j'avais pris soin de me faire domicilier chez mes parents dans la Drôme pour profiter des 11 ou 12 voyages A-R gratuits et les autres à tarif réduit et pas d'avoir juste 12 tickets de métro gratuits dans l'année ! Je prenais donc le Mistral et payais le supplément de 2ème Classe vers 1ère Classe + le supplément TEE et cela ne me coûtait encore qu'une fraction du prix réel. Je me souviens encore du tarif du restaurant qui, par contre, était particulièrement cher à l'époque: 200 francs. Mais quelle qualité de nourriture et quel service de grand restaurant, on ne voyait pas le temps passer, dans un confort inouï avec des fauteuils immenses et une suspension qui n'avait rien à voir avec les TGV qui ont succédé. Un de mes copains du service militaire avait sa méthode bien à lui pour ne rien payer du tout ! Il avait un énorme sac à dos et il savait que les contrôleurs commençaient par la première voiture, il se mettait derrière son sac à dos dans une des penderies à bagages (qui avaient des rideaux si je me souviens bien) et il ressortait une fois que le contrôleur était passé. Le train était rarement complet et il était assez bien habillé pour ne pas détonner. Ce train pour moi représente l'époque où les trains arrivaient à l'heure et où l'on avait encore une qualité de vie dans les transports. Même les trains Corail à compartiments de 1ère classe étaient bien plus confortables que les TGV qui ont l'inconfort d'un métro ou d'un RER, même en 1ère classe. Pour aller à Valence, le gain de temps du TGV n'apporte pas de réel avantage, la gare n'est plus en centre ville et les trains ont souvent beaucoup de retard, surtout l'été. Les années 70, c'est aussi une époque où le conducteur d'une voiture très puissante pouvait envisager de faire la course avec le Mistral sur le trajet sans risquer d'aller en prison. Une quinzaine d'années plus tard, j'ai retrouvé les wagons du Mistral déclassés et utilisés sur Paris - Bruxelles juste avant la mise en service du Thalys. C'était très triste de voir ces rames plus du tout entretenues et attendant la mise au rebut. Je crois avoir lu quelque part que certains wagons ont été acheté dans un pays exotique peu fortuné.

Bonjour Thierry Encore un reportage des plus intéressants , bien ficelé et documenté, sur un sujet emblématique de notre histoire ferroviaire… bravo !

Merci Thierry. C'est toujours aussi passionnant, sujet après sujet, rubrique après rubrique. Un grand merci 👍😄

Merci beaucoup pour ce reportage. 🙂 Mistral 1956: Les voitures WR et WSP (restaurant et Pullman) étaient climatisées et modernisées (bogies) pour les rendre aptes au "C150" . 🙂 sauf les jours où elles étaient indisponibles pour des raisons techniques et remplacées par des voitures du parc CIWL non modifiées.

Bponjour MON THIERRY je m en remet doucement tu sais , HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA voila une tres bonne video moi je les connue un peut avant 69 mais je les prit apres mon dieu quelle belle epoque la ont vivait c etait super le temps de voyager dans c est belles voitures luxeuse j adorrais , alors que maintenant comme je te les dit tout vas trop vite avec le TGV j adorre les rames tractee corails etc helas c est une epoque revolue mais que je regrettte bien Voila MILLES FOIS MERCI POUR CETTE VIDEO JE VALIDE🥰🥰💥💥💥👍👍👍👌👌👌👌👌ALLEZ VAS AU DEPOT TA MACHINE T ATTENDS LE FEU EST VERT BON VOYAGE MON POTO BYE

Époque béni où les express roulaient plus vite que les rapides...Mistral ! Ça avait quand même plus de gueule que ouigo ? Non ?

Mon père, qui était cheminot, me l’avait fait visiter lors d’une correspondance à la gare St Charles. C’était au milieu des années 70 : "Je vais te faire voir le Mistral, il n’y a personne à l’intérieur, tu n’as jamais vu de train si luxueux." 🥲

Merci pour ce reportage. Quelque attachement qu’on puisse avoir pour un train, même mythique, je pense que pas grand monde serait content de mettre à nouveau près de 7 heures pour aller à Marseille quand moins de 3 h 10 suffisent aujourd’hui : on part, on petit-déjeune, on lit un peu ou on regarde un reportage d’Aiguillage, et l’on peut rejoindre quelque’un pour le déjeuner sur le vieux port. Extraordinaire, non !

Bonjour. En petit enthousiaste et néophyte des chemins de fer. Je tenais à vous dire que je trouves vos vidéos très intéressantes, complètes et très bien documentées. Cette histoire du Mistral et de la Côte d'Azur me rappelle mes souvenirs bien plus récent, des étés Fin 80 début 90. Et du Train Auto Couchettes. Les diners avant l'embarquement, au restaurant du TAC à Austerlitz, les petits déjeuner à Saint-Raphaël et le vacarme des déchargement à l'arrivée. Avec les jockeys qui scandait vos noms, clefs à la main, une fois la voiture prête. Pensez-vous faire une vidéo dédié à l'age d'ôr du TAC un jour ? Merci et bravo pour votre travail.

Le Mistral est inoubliable et ne mourra jamais complètement. Rien que les voitures restaurant lui donnaient un avantage que le TGV a dilapidé (en première classe seulement, il fallait s'y contenter d'un plateau repas). Une des pierres blanches à noter dans l'histoire du Mistral fut celle du 22 juin 1962, date à laquelle la traction entre Paris et Marseille devint entièrement électrique.Je n'ai pas vraiment connu le Mistral personnellement, mais en 1987 j'ai pris le 5051, qui se substituait sur le graphique à son glorieux aîné et proposait même une voiture Grill Express. Évidemment il prenait plus de temps que le Mistral car faisant du ramassage ici et là, notamment en Bourgogne (je crois me souvenir qu'il s'arrêtait à Tonnerre par exemple) et mettait Marseille à 7h26 de Paris. Il partait en effet de la gare de Lyon à 9h37 et arrivait à 17h11 (source : fiche horaire du service d'été 87).

Bonjour , j ' l 'ai pris en 1956 et j 'avais 4 ans . Je me souviens très bien de ces rames inox tractées probablement par les emblématiques CC7100 ou les bb9003 ou 4 ( mes locomotives favorites ) On changeait à l 'époque de la traction électrique par la vapeur à Lyon jusqu 'à Nice !.... Au retour je suis revenu avec mes grands parents par un train de nuit tracté une petite BB 8100 , petite machine très sympathique aussi ,qui pouvait tirer à l époque des trains de voyageur Merci pour ce reportage qui me rajeunit de quelques années et bon week end 🚅 🚃🚃😉

Merci Thierry pour ce beau reportage. Le Mistral, que de souvenirs, dans les années 60 j'habitais dans le val de Saône pas très loin de la ligne Paris Lyon et j'ai souvent vu le mistral passer à grande vitesse. J'ai pu le contempler assez souvent en gare de Lyon Perrache ou nous nous rendions souvent pour raison familiale. Dans les années 70 je me souviens aussi du Rhodanien et du Lyonnais avec les voitures TEE69. Je ne peux m'empêcher de penser qu'aurait été l'avenir de ces trains si le TGV n'avait pas été inventé ? Un désastre pour le chemin de fer ou au contraire le maintien d'un meilleure maillage du territoire ? Peut être un sujet pour un nouveau reportage .....

Ce train me faisait rêver quand j'étais enfant! Je l'ai eu en petit train avec la loco BB verte et les wagons gris, le petit transfo à variateur!

Pour moi qui ai eu l’occasion de voyager avec le Mistral, c’est le plus beau train que je connaisse de la SNCF, surtout avec sa puissante machine à vapeur, c’était un train de toute beauté dans les années 50.

Un magnifique documentaire sur ce train que je n'es pas eu l'occasion de monter à son bord; par contre son petit frère je le trouvais grisant pour la vitesse mais bon, cela n'engage que moi... Je ne suis plus remonter dans un TGV depuis très longtemps car ça ne me correspondait pas mais pour d'autres c'est un plaisir; l'important c'est que chacun trouve ce qu'il veut .... Merci Thierry !

Passionnante page d’histoire ! Et on retrouve un condensé des locomotives (et voitures) que nous avons sur nos réseaux de trains miniatures !

Un grand merci à vous c'est passionnant ! Je suis un fan du Capitole qui découvre une autre star du rail 👍

Magnifique Mistral Royal majestueux je dirai d’un chic qui ne le regardez pas il éclairait les gares à son arrivé comme personne d’autre 👑👑👑

Tout simplement passionnant. Grace à cette formidable chaîne, je continue à découvrir le passé si riche de notre histoire ferroviaire. J'attends la prochaine vidéo avec impatience !

Toujours aussi qualitatif, très bien raconté, avec énormément de détail, bravo Thierry c’est excellent !

Bonjour C’est un plaisir éternellement renouvelé de regarder vos vidéos Vous faites rêver Hervé

J'ai toujours en tête la "musique" du moteur Poyaud de 400 chevaux qui équipait les fourgons générateurs de ce train mémorable et immortel résonnant sous la marquise de Nice-Ville! La SNCF n'est plus que le fantôme de ce qu'elle fut ! Le Mistral mettait 2H10 sur le parcours Nice-Marseille en 1979 pour 226 km, aujourd'hui le temps de parcours est en moyenne de...2H50 !

Bonsoir Thierry, Merci pour ce nouvel épisode sur l'Histoire des trains en France. Très intéressant. Bonne soirée.

Bonjour et merci pour vos vidéos. Pourriez vous faire un reportage sur le Jules Verne s'il vous plaît ? Il y a une vingtaine d'années, jeune cheminot de la surveillance générale, j'avais eu la surprise de tomber sur une rame Jules Verne au triage de Trappes. Nous n'avions pas pu résister à l'envie de la visiter, et avions été conquis par ce monument ferroviaire ! Au bout de quelques semaines ou mois de présence, celle-ci avait malheureusement fini dans un sale état et avait sûrement été envoyée à la ferraille…

Bonjour Thierry. Merci pour le travail et beaucoup de souvenirs.

Bravo Thierry, a quand un reportage sur «feu la ligne de l’Est lyonnais» et sur le projet de transport sur la ligne Trévoux Sathonay.

Magnifique reportage 😊merci beaucoup pour tout ces beaux reportages que de bonheur de vous retrouver tout les lundis et vendredis 😊

j'ai pas connu le mistral personnellement né en 1983 , mais les trains de nuit entre Genève et Carnoules, que je prenais entre autre au vacances d'automne pour descendre chez ma grand mère a Gonfaron je ne sais plus si il avait un nom particulier , mais je souvent surtout du Genève Irun des vacances d'été pour descendre au pays basque... 13h de trains, a l'arrivée a Toulouse vers 6h on était sur le même quai voie en face que la Capitole et ces fameuses voitures TEE Grand confort qui doivent etre un dérivé ou les petites sœurs des voitures du mistral

I took it once in 1976. It was fantastic! 220/230 km/h. 150 F Lyon-Paris. Brialy and Galabru in same car.

Bonsoir Thierry. En téléchargement, merci pour le travail. Je suis sur TrainZ avec du matériel équivalent. Sur la 2D2-9135, sauvegarde sur la Roche-Migennes dans une rotonde. L'ancien Président avait équipé son réseau HO avec le système JAO. Contactez celui que nous appelons tous "le Colonel CHABERT".

Souvenir du Mistral dans les années 1970 à Montélimar que je voyais passer du haut de mes 10 ans vers 18h30 , avec le bonus du croisement des 2 Mistral montant et descendant remorqué par les superbes Cc 6500 🥰 . Quel train ❤

J'ai eu l'occasion de le prendre une fois, ce fameux Mistral

Superbe comme d'hab. Oui, il me semble que j'ai pris un "Mistral", ou un de ses descendants ou survivants pour relier Lyon, via une pause à Dijon. genre 1981…ou 82. Avec un wagon restaurant et un certain confort. Classieux.

Merci pour cette vidéo.

Super reportage nostalgique

Magnifique reportage qui recadre bien l'histoire ! Merci !

Bravo a vous pour la qualité de vos reportages.👍👍

Belles explications , merci Thierry !

Quand j'étais plus jeune, j'allais le voir passer avec mon père en gare de Vaise à Lyon régulièrement!!!

Hyper intéressant, comme toutes les vidéos de cette chaîne, et dépaysant, aussi!

Je n'ai jamais pris le Mistral mais plusieurs fois le Train Bleu pour faire Paris - Beaulieu-sur-Mer. Je regrette la disparition de ces grands trains et suis chaque année bien attristé par la dégradation des temps de parcours sur Paris - Nice, entre autre pour passer dans la gare de Marseille et changer de sens de circulation, le choix du sens de la marche n'étant toujours pas disponible dans les TGV 2N, une honte quand on est facturé 424 euros pour un AR Paris Nice en juillet 2023, en réservant le 8 mars! Tarif compensé par un séjour plus long dans des voitures finalement bien ressemblantes aux Z2N 20900 du RER-D, c'est le monde Inoui!

j'aime vraiment vos vidéos c'est superbe et j'adore ,merci......bernard de strasbourg 👍

Merci

oui a miramas ville sncf on etaient beaucoup a géter sont passage car il devait ralentir a la sortie sud de la gare et pour les courbes aprés le village de saint chamas..

Bravo pour les 50 000 abonnés Thierry, et merci pour cette vidéo :)

Passionnant !👍

Comme toujours... reportage enrichissant !

merci très intéresant

Superbe documentaire, merci pour toutes vos recherches.

Excellente vidéo passionnante à suivre. Merci.

Chaque vidéo me ravit.

Bonjour. Merci pour le partage. C'est très intéressant. On apprend pas mal de choses. Bien à vous

Bonjour, merci pour ce reportage. Une petite imprécision/précision. En 1981, le TGV a mis Lyon à 2h40 de Paris car la ligne nouvelle démarrait à Saint Florentin. Il a fallu attendre 1983 et l'ouverture complète de la ligne pour que la durée du parcours entre Paris & Lyon descende à 2h. A titre personnel, j'ai pris le Lyonnais assuré par une rame TGV avant l'ouverture de la Ligne Nouvelle (1980?/1981), il assurait un Lyon Paris sans arrêt à Dijon en 4h.

Malheureusement j'ai jamais pu le tester étant donner que je suis né en 2004 😅 Mais sinon j'adore vos vidéo, elles me passionnent !

De Dijon à Paris on le prenais il allait vite à l époque il y avait le mistral et l aquillon

J'ai pris le Mistral ! En 1965 ou 66 ? (j'avais donc 5 ou 6 ans)...C’était les voitures en tôle ondulée tractée par la verte électrique. Nous rejoignons mon père avec ma mère et mon petit frère. Et, cela n'a pas été évoqué, mais il semble me rappeler que nous étions en compartiment couchette. Nous embarquions à Paris/Gare de Lyon en fin d’après midi, pour débarquer en début de matinée à Nice.

Top niveau comme toujours 👍

Que du bonheur....... Merci Coucou de Bruxelles

Bonjour et merci pour ce super reportage