Un parcours vraiment magnifique, je suis véritablement enchanté et je vais conseiller à mes amis de regarder cette vidéo 🎄♥♥♥

Génial !

Quel bel hommage rendu à ces magnifiques machines heureusement que quelques exemplaires ont été conservés par des associations, ici dans la ville où j'ai grandi , Avignon , on a la CC 6570 , entièrement rénovée ,comme neuve , les machines d'aujourd'hui sont ternes par rapport à elles .Vraiment un magnifique reportage emprunt de nostalgie

Excellente vidéo particulièrement bien présentée et commentée. Bravo et merci !

A 26:00 : Des secondes de bonheur pour ces pièces d'anthologie !

Très bel hommage à ces merveilleuses machines, merci.

Merci pour ce superbe film.

Bravo à l association de préservation du matériel ferroviaire de Savoie

Magnifique série mythique des CC 6500 ! Merci pour ce beau reportage.

Super , merci pour le partage de ce bijou de Loco ...la plus belle avec la 72000 ...

Une véritable super PUISSANTE machine électrique qui en plus avait de la GUEULE. En pleine pente à Saint Michel de Maurienne en changeant de voie suite aux travaux les problèmes radio on conduit le conducteur en pousse de couper sa machine suite à un freinage délicat. Vous avez beau serrer les freins et les fesses si la bête de 8000 chevaux en pousse à entendu un gresillement dans la radio alors le freinage devient insuffisant mais tout c'est bien terminé. Le conducteur chevronné en pousse suite a l'absence de radio n'osait plus lâcher les 8000 chevaux. On arracha le train en pleine pente 3 % avec la 6500 en-tête. Je me souviens plus si c'était la 6556?? Mais quand j'étais encore qu'un enfant dans les années 1960. Mon père conducteur de train partait à Dijon pour revenir avec le PALATINO. Et le soir alors qu'il faisait nuit vers 22h j'entendais hurler dans la vallée la BB 9300 et je savais que c'était mon père qui remettais la pleine puissance pour arriver à l'heure à Chambery avec le PALATINO. Souvenirs souvenirs des 30 glorieuses.

Merci bcp pour avoir partagé cette vidéo ! Le vrai chemin de fer, authentique, rustique, vibrant ! Quelle époque à la fois si lointaine, et pas lointaine.

Superbe documentaire. Bravo.

Merci pour le download et en plus de qualité ! ; )))

Un immense merci pour ce magnifique reportage sur ces locomotives si prestigieuses ! Je dois ajouter, en entendant votre commentaire sur les couleurs à 12:40 que les repeintures des locomotives constitue à mes yeux d'amoureux de design une hérésie, enlevant une énorme part de l'équilibre et de l'harmonie de leur forme, surtout pour ces teintes criardes vert ou violet. Et que dire du changement de logo, complètement déplacé (c'est parfois à prendre au pied de la lettre). Nous voyons-nous apposer un double chevron moderne sur une DS ou un losange actuel sur une 4CV ? La seule solution respectueuse de l'héritage du matériel roulant est de les laisser dans leur livrée d'origine.

bravo super reportage des CC 6500

Superbe! Merci du partage! Stéph.

Merci un pur régal

Très belles locomotives bien plus que ces motrices tgv avec plein de plastique

excellent reportage, félicitations

Très beau reportage comme c est le faire les éditions la regordane et Pascal Bejui

Superbe vidéo, j'adore . Question: Quand la C.C ou le TGV abaissent le panto (11:35-11:41) pour passer les ponts, comment sont-ils alimentés ? Merci.

Quelqu'un sait si les locomotives slovènes sont encore en service à l'heure actuelle?

Wesh la dinguerie j'ai la gaulle /

Malheureusement le capitole n'était pas un train corail!?? mais un trans euro express couleur rouge et blanc je suis de Montauban en gare de Villebourbon et je l'et pris trois fois au début des années 80!, et même qd il y a eux l l'attentat sur le capitole et la fin de celui ci les couleurs étaient celles d'un trans euro express ! Pas des wagon corail amen gare de souillac dans le lot !

C'est quoi ce frimeur qui étale sa science, c’est pour faire voir sa tronche de chef sur la vidéo, quand il est CHEZ LUI la nuit entrain de roupiller qui c'est qui fait le boulot tout seul LE MECANO

Aiguillage c'est inimitable faut pas jouer dans la cour des grands ici c'est un ennuyeux documentaire sans texte pour école primaire fastidieux ennuyeux déconseillé

Superbe 6500 ! Merci du partage 👍😊

Belle vidéo avec de très beaux paysages (me rappelant mes séjours en classes de neige, étant gosse) !... Les CC6500 (alimentées en 1,5kV courant continu), tout comme les CC21000 bicourant (1,5kV continu + 25kV alternatif monophasé, 50Hz) furent des machines de légende ! Tous les inconditionnels de cette époque le confirmeront (cheminots inclus) !... Seulement voilà... Une bande de bureaucrates (n'ayant absolument aucune passion pour la traction ferroviaire) en décida autrement, en prenant la décision de mettre tout ce matériel à la poubelle ! Selon eux, ces machines ne reflètent plus le modernisme ("actuel") de la SNCF. Alors, ils décidèrent de remplacer ces dernières par d'autres, plus modernes, certes, mais surtout, plus coûteuses (à l'achat), bardées d'électronique de contrôle et de puissance, ayant à peine plus de la moitié de la capacité d'emport des 6500 ! C'est bien dommage d'en arriver là, sachant que ces machines auraient pu continuer leur service jusqu'à maintenant, et ce, sans les reléguer à les faire circuler sur des lignes secondaires ou de fret. Seulement voilà... Avec l'arrivée du TGV, aussi rapide qu'inconfortable (et surtout pas si rentable que l'on pourrait le croire), les temps ont bien changé...

bravo super reportage des CC 6500