ගුවන් තොටුපල පරිසරය පාලනය කිරීමේ මූලික ක්‍රමය නම් ගුවන් තොටුපල පාලක කුලුනෙන් දෘශ්‍ය නිරීක්ෂණය කිරීම යි. කුළුණ ගුවන් තොටුපල භූමියේ පිහිටා ඇති උස ජනේල වලින් සමන්විතය. ගුවන් තොටුපලේ කුලී රථ හා ධාවන පථ වල ක්‍රියාත්මක වන ගුවන් යානා සහ වාහන සහ ගුවන් තොටුපල අසල වාතයේ ගුවන් යානා සාමාන්‍යයෙන් නාවික සැතපුම් 5 සිට 10 දක්වා (කි.මී. 9 සිට 18 දක්වා) වෙන් කිරීම සහ කාර්‍යක්ශම සංචලනය සඳහා ගුවන් ගමනාගමන පාලකයන් වගකිව යුතුය. ගුවන් තොටුපල ක්රියා පටිපාටි. නියාමකයෙකු විසින් වැඩ කටයුතු නියමාකාරයෙන් සිදු කළ යුතු අතර එමඟින් නියමයන් සහ ක්‍රියා පටිපාටි නිවැරදිව හා ඵලදායීව ක්‍රියාත්මක කළ යුතු අතර, කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට කාල පීඩනය යටතේ, විවිධ තත්වයන් අනුව නම්‍යශීලී ගැලපීම් අවශ්‍ය වේ. [11] සාමාන්‍ය ජනගහනයේ ආතතිය හා මේ ආකාරයේ පද්ධති සංසන්දනය කරන ලද අධ්‍යයනයක දී පාලකයන් සඳහා වැඩි පීඩන මට්ටමක් පෙන්නුම් කළේය. මෙම විචලනය අවම වශයෙන් අර්ධ වශයෙන් රැකියාවේ ලක්‍ෂණ අනුව පැහැදිලි කළ හැකිය. [12] ගුවන් ගමනාගමනය පාලනය කිරීම සඳහා සහාය වීම සඳහා විශාල ගුවන් තොටුපල වල පාලකයන්ට ද නිරීක්ෂණ සංදර්ශන තිබේ. ගුවන් මගින් ගමනාගමනය ආසන්න වීම හා පිටවීම සඳහා පාලකයන්ට ද්විතීයික නිරීක්ෂණ රේඩාර් නම් රේඩාර් පද්ධතියක් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම සංදර්ශකයන්ට ප්‍රදේශයේ සිතියම, විවිධ ගුවන් යානා වල පිහිටීම සහ ගුවන් යානා හඳුනා ගැනීම, වේගය, උන්නතාංශය සහ දේශීය ක්‍රියා පටිපාටිවල විස්තර කර ඇති වෙනත් තොරතුරු ඇතුළත් සිතියමක් ඇතුළත් වේ. අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළදී කුළුණු පාලකයන්ට උපාමාරු දැමීමේ ප්‍රදේශයේ (කුලී රථ සහ ධාවන පථය) ගමනාගමනය පාලනය කිරීම සඳහා මතුපිට චලන රේඩාර් (එස්එම්ආර්), මතුපිට සංචලන මාර්ගෝපදේශන සහ පාලන පද්ධතිය (එස්එම්ජීසීඑස්) හෝ උසස් මතුපිට සංචලන මාර්ගෝපදේශන සහ පාලන පද්ධතිය (ඒඑස්එම්ජීසීඑස්) භාවිතා කළ හැකිය. කුළුණු පාලකයන්ගේ වගකීම පොදු මෙහෙයුම් අංශ තුනකට අයත් වේ: ප්‍රාදේශීය පාලනය හෝ ගුවන් පාලනය, බිම් පාලනය සහ ගුවන් ගමන් දත්ත / නිෂ්කාශන බෙදා හැරීම - ඒප්‍රොන් පාලනය හෝ භූමි සංචලන සැලසුම්කරු වැනි අනෙකුත් කාණ්ඩ අතිශයින් කාර්‍යබහුල ගුවන් තොටුපලවල පැවතිය හැකිය. එක් එක් කුළුණට ගුවන් තොටුපල විශේෂිත ක්‍රියා පටිපාටි තිබිය හැකි අතර, ප්‍රධාන හෝ සංකීර්ණ ගුවන් තොටුපලවල බහු පාලක කණ්ඩායම් ('කාර්ය මණ්ඩලය'), ධාවන පථ කිහිපයක් ඇති අතර, පහත සඳහන් දෑ කුළුණු පරිසරය තුළ වගකීම් පැවරීම පිළිබඳ පොදු සංකල්පයක් සපයයි. දුරස්ථ හා අතථ්‍ය කුළුණ (ආර්වීටී) යනු ගුවන් තොටුපල කුළුණ හැර වෙනත් ස්ථානයක පිහිටා ඇති අතර තවමත් ගුවන් ගමනාගමන පාලන සේවා සැපයීමට හැකි ගුවන් ගමනාගමන පාලක මත පදනම් වූ පද්ධතියකි. ගුවන් ගමනාගමන පාලක සඳහා පෙන්වන්නේ සජීවී වීඩියෝ, නිරීක්ෂණ සංවේදක දත්ත මත පදනම් වූ කෘතිම රූප හෝ දෙකම විය හැකිය.
it or discuss these issues on the talk page.
Air traffic control (ATC) is a service provided by ground-based air traffic controllers who direct aircraft on the ground and through controlled airspace, and can provide advisory services to aircraft in non-controlled airspace. The primary purpose of ATC worldwide is to prevent collisions, organize and expedite the flow of air traffic, and provide information and other support for pilots. In some countries, ATC plays a security or defensive role, or is operated by the military.
Air traffic controllers monitor the location of aircraft in their assigned airspace by radar and communicate with the pilots by radio.To prevent collisions, ATC enforces traffic separation rules, which ensure each aircraft maintains a minimum amount of empty space around it at all times. In many countries, ATC provides services to all private, military, and commercial aircraft operating within its airspace. Depending on the type of flight and the class of airspace, ATC may issue instructions that pilots are required to obey, or advisories (known as flight information in some countries) that pilots may, at their discretion, disregard. The pilot in command is the final authority for the safe operation of the aircraft and may, in an emergency, deviate from ATC instructions to the extent required to maintain safe operation of their aircraft.
The primary method of controlling the immediate airport environment is visual observation from the airport control tower. The tower is a tall, windowed structure located on the airport grounds. Air traffic controllers are responsible for the separation and efficient movement of aircraft and vehicles operating on the taxiways and runways of the airport itself, and aircraft in the air near the airport, generally 5 to 10 nautical miles (9 to 18 km) depending on the airport procedures. A controller must carry out the job by means of the precise and effective application of rules and procedures that, however, need flexible adjustments according to differing circumstances, often under time pressure.In a study which compared stress in the general population and in this kind of systems markedly showed more stress level for controllers. This variation can be explained, at least in part, by the characteristics of the job.
Surveillance displays are also available to controllers at larger airports to assist with controlling air traffic. Controllers may use a radar system called secondary surveillance radar for airborne traffic approaching and departing.