El video que nadie pido pero TODOS necesitabamos

No creí que fuese tan interesante un tema que siempre se toma de menos como es el de los neumáticos de los aviones Buen video.

Te juro que estos videos donde explicas como funcionan los distintos componentes de un avión me dan años de vida. Espero que alguna vez hagas alguno sobre radares.

COMO SIEMPRE, FANTÁSTICO, BRAVO MARCOS, ERES UN AS DEL AIRE, LA CANCIÓN DEL FINAL Y EL PRINCIPIO ES LA MEJOR, UN ABRAZO HERMANO DESDE BARCELONA

Definitivamente el MEJOR CANAL DE KZfaq de Aviación !!!!!! Felicitaciones

El estres diario de la vida: voy a destruirte. Yo, escuchando el tema musical de mundo de aviación con ese sonido de avión al final de dicho tema: ok. Deberías patenterlo como antiestrés, antidepresivo, regenerador, energético, la panacea universal.

Que buen video! Trabaje en una planta de recapado y reparación de neumáticos durante 10 años y tuve la oportunidad de ver varios neumáticos de avión. Y es asombrosa la diferencia que hay con un neumático de vehículo normal. Súper reforzados y sobredimensionados y es entendible por los esfuerzos a los que son sometidos. Excelente trabajo con los videos!!

Desde Colombia 🇨🇴. Éstos son temas muy interesantes para conservar la calma mientras viajamos.

En lo que uno menos se fija de un avión y es tan complejo😯😯 boquiabierto he quedado con este tema, me sorprendió una ves más profe Marcos

Excelente trabajo Marcos!! Cuántas cosas que uno ve y realmente no sabe el porque son así. Que espectacular que es la ingeniería aeronáutica, es una de las disciplinas que más respeto.

Descubrí tu canal hace un par de semanas... No puedo parar de ver tus videos jajaja excelente el contenido que subís.

Excelente video y muy buena descripción de la operación y funcionamiento de los neumáticos aeronáuticos. Soy técnico de mantenimiento de aeronaves y el cambio de ruedas es una de nuestras tareas más habituales 👍

Una forma de minimizar la fricción o humareda de los neumáticos al momento del aterrizaje es colocar aletas al lado de los neumáticos, de esta manera las aletas reciben el aire y hacen girar a los cauchos igualando la velocidad por efecto aerodinámico sin tener un motor de sistemas complejos

Excelente Marcos, las llantas, un tema olvidado y que tú le has dado vida. Muy interesante.

El video de la intro y el final con esa música y las imágenes de esas naves, es simplemente sublime,,

Excepcional video! me encanto. Un tema para nada tratado en casi ninguna lado. Muy bien hecho por vos Marcos, hay que agregar. Gracias.

Te felicito que buen video. Soy instructor de 787 y siempre hago énfasis en la buena revisión de los neumáticos en el prevuelo. Este video me ayudará mucho para mostrarle a los aspirantes a volar esta nave. Gracias

En mi caso, el tren de aterrizaje de los aviones es una de las partes que siempre me han llamado mucho la atención, pienso que es una de las más importantes, porque de hecho el aterrizaje es la maniobra más peligrosa que se hace en la aviación, por eso los neumáticos deben ser muy bien fabricados. Buen video, los felicito.

Andá, jamás había tenido la cortesía de fijarme en semejante pieza y la importancia que tiene sobre la seguridad, utilidad y necesidad. Mil gracias Marcos. Esto me hace pensar por ejemplo, en las ventanas que usa la tripulación (O los pasajeros), sea en aviación civil o de guerra. (Ya sin entrar en las peculiaridades de los furtivos, que seguro hay poca información de ellos)

El tema de los neumáticos en general me gusta, tanto los de coches, vehículos todoterrenos y aviones.

Ciertamente,nadie pidió pero todos lo necesitábamos,y seguro habrá algún temas,más tal vez los flaps,o la pintura o recubrimiento de los aviones,muchas gracias Marcos

Gracias por compartir Informar y Opinar 📣 Bendiciones Dios delante 🇦🇷

Hacer girar el neumatico antes del aterrizaje para evitar desgaste.... muy interesante

Gracias por tu explicaciones .bendiciones desde Republica Dominicana 👍👍👍🇩🇴

Déjeme felicitarlo por tan fenomenal video informativo, muchas veces no se ven ni se valoran las cosas más pequeñas, siendo éstas muy grandes en importancia, esto aplica para todos los sentidos de la vida. Saludos

Información de lo más interesante que en general suele pasar sin pena ni gloria a pesar de tratarse de un factor fundamental para cualquier plataforma, con la excepción de los hidrocanoas si carecen de sistema de aterrizaje en tierra. Estupendo Marcos, aunque con mucho retraso recibe mi felicitación por dedicar un buen trabajo a explicar las particularidades de esta sección de una aeronave.

excelente profe MARCOS ,que loco una rueda sale como un auto.

Hola el informe es completo e ilustrativo , te comento que los cascos son recapados en algunos casos varías veces , para eso se le realizan pruebas olograficas para ver la condición del entelado : además te agrego que las ranuras exteriores sirven también para bajar la temperatura en el rodado y detectar fácilmente el desgaste y a diferencia de los neumáticos de automóvil el 80 % del compuesto es caucho , saludos cordiales AF

Que interesante ingeniería Monstruosa de estos pájaros voladores...que cantidad de neumáticos haciendo su trabajo..!!

El mejor canal de avion. en cuanto pueda hare mi contribucion. muy merecido. gracias por la informacion. saludos desde Republica Dominicana.

Muy buen video me recuerda el accidente de un 727 de méxicana devido a que se poncho la llanta y causo un incendio en el avion provocando que se estrellara todos murieron fue unos peores accidentes de la compania muy buen reportaje esperamos mas del mundo de la aviación

Aparte. Siempre es bueno saber acerca d los neumáticos. Es algo a lo q cuando estamos estudiando, no nos acordamos. Y las ruedas si vemos bien, hacen una gran función en TODOS los Aviones. Grax x hablar de ese tema amigo. Dios bendiga siempre🙏

Gracias interesante tema sobre las ruedas de los aviones, nadie lo sabía creo.

Saludos desde la República Dominicana 🇩🇴 marcos muy buen video y excelente calidad sigue así Bro hacia adelante gracias y bendiciones 😁😀

Cuando era chico pensaba que esos neumáticos eran macizos para aguantar tanto peso... buen video!!!

Cómo siempre nos sorprendes con estos informes Marcos muchas gracias

Es precisamente por el peso que han de soportar, por lo que los trenes de aterrizaje generalmente se diseñan con varias patas y ejes para varios neumáticos, y así repartir mejor el peso, renunciando a instalar ruedas muy grandes, pero también evitando que un eventual pinchazo o reventón pueda afectar a la estabilidad y seguridad de la aeronave.

Como siempre muy buenos videos, los neumáticos son una parte crucial de la operación y la seguridad de la aeronave, cómo caso famoso fue el accidente del Concorde, que le costó la operación a la línea completa, saludos de Alejandro desde Colombia.

Marcos hermano un Saludo un brazo grande desde Colombia gracias por tus vídeos y enseñanzas felicitaciones y te seguiremos apoyando papa

Recuerdo que de niño de todos los componentes de un avión lo que más me llamaba la atención eran los neumáticos, me parecía algo extraordinario que de algo tan simple dependa cualquier complejidad de cualquier nave, además era una delicia ver como guardaban las naves sus neumáticos, recuerdo unos muy peculiares como los de unos Sukhoi y por supuesto el extraño tren del U2 .

Gracias por estos datos que en el mundo de la aviación desconocía.

Nunca vi tantas tomas de neumáticos de avión en mi vida

Como se disimula la importancia de estos componentes en los aviones, son más importantes de lo que muchos pensamos. Me recuerda al caso del concorde de Air France, que por la explosión de uno de sus neumaticos (por causas de un objeto en la pista de despegue) terminó perforando uno de sus tanques de combustible probocando, a su vez, que dos de sus motores se incendiaran, el concorde se estrelló poco después de despegar. Tal cual lo demostraste tu Marcos, son elementos escenciales en toda aeronave. ¡Muy buen video! Saludos.

Exelente video Marcos, a pesar de ser un fan de la aviación SIEMPRE hay algo para aprender... simplemente gracias!!!

Ya hace tiempo que te sigo. Por defecto te doy un "me gusta" con la intro. Excelentes videos. Lástima que mi padre ya no esté, de seguro tampoco se perdía tus videos.

9:49 ¡Wwooww! Impresionante imagen. Excelente video. Me encantó. Gracias.

Excelente video. Muy bien explicado todo. Una aclaración con respecto a los neumáticos que revientan. No sólo hay que reemplazar al par de éste sino también se debe hacer una inspección de la estructura, pues al reventar las esquirlas y trozos del caucho pueden dañar líneas hidráulicas, cableado, entre otros. Sigo muy de cerca tu canal y espero que siga creciendo con mas suscriptores. Para los que estamos en éste medio, los videos de éste tipo nos ayudan a impartir conocimientos a quienes se adentran por primera vez. Saludos desde Venezuela

Tremenda explicación amigo saludos desde Venezuela

Que buen video , muy interesante. 👏👏👏. Un 🤗 desde Talcahuano 🇨🇱

Excelente información👍 sorprendente las características de los neumáticos de los aviones.😲

como siempre otro exito Marcos ,felicitaciones.Estaria bueno un video sobre los asientos eyectabable.Aguante la aeropedia

Un video fenomenal y muy didáctico. Te agradezco mucho que hayas utilizado la nomenclatura de llantas y neumáticos. A mi, al menos, la terminología de llantas y rines se me hace muy desagradable al oído y costosa de seguir.

gomeria el cacho: todo para tren de aterrizaje,recapadas, recauchutadas, nuevas y plan canje : con dos de md12 te llevas 1 nueva de 737 y otra racauchutada a nuevo. 10 días de garantía con el mejor hidrógeno del mercado. Marcos youtube te queda chico, anda pensando en otras plataformas o medios. tu trabajo es de primera. saludos

Ha sido una lección tremendamente interesante. Me encantan estas cosas. Sigue haciendo, por favor.

Con las explicaciones de usted estoy aprendiendo mucho. Lo felicito, eres un buen comunicador.

Da gusto escuchar tus explicaciones.

Muy interesante toda la información de las Ruedas .....

Está genial independientemente de que seas fanático o no la aviación.

Muy interesante y muy bien explicado, gracias por la informacion y exito, saludos desde mi bello México

Que buen📽documental🎥 ESPECTACULAR...!! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏Saludos☝😎👌✔✔✔✔✔👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

Hola. Información muy interesante a la que nunca le preste atención ni pensé que sería tan importante. Saludos.

Sumamente didáctico y claro. Gracias a vos porque siempre aprendo de todo lo que compartis.

Ni me imaginaba lo importante de un neumático de avión ✈

Increíble Marcos, trabajo de 10!!! Una parte de los aviones que eramuy desconocida para mí, pero que después de tu trabajo, ya lo es menos!!! Un abrazo amigo desde 🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸 !!!!!!

No sabía que necesitaba saber todo esto. Gracias, Marcos

Curioso y gran tema, esos grandes olvidados los neumáticos. Me has recordado al mundo del transporte por tierra con el recauchutado, se hace muchísimo en vehículos pesados para alagar la vida útil de los mismos y abaratar costes. Un saludo.

Siempre me llamo la atencion este tema de los cauchos muchisimas gracias...

Muy buen video Marcos. Todos los que nos gusta el tema necesitamos de estos datos. Felicitaciones.

me gusta este nuevo enfoque del canal.... eso quiere decir que en breve se viene el video del Cesna C172

Excelente Marcos, es un tema maravilloso ya que hace unos meses atrás le había sugerido hablar de ello ya que esos detalles enriquecen el conocimiento de algo que tanto nos apasiona. Felicitaciones por su video muy didáctico en todo aspecto. Un gran abrazo y bendiciones.

Aqui en USA los camiónes por las leyes Federales solamente los neumáticos del frente se cambian solamente nuevos y el resto de atrás rencauchables , por máximo seguridad al volante, gracias

Interesante , un tema no muy conocido .

gracias por los detalles y la clara explicación creo que son bastante entendible

Me encantó. Cuanto más técnico más me gusta. 👌🏻👏🏻

.....BRAVISIMO...MARCOS...SIEMPRE TE MANDAS CON TUS VIDEOS...¡¡¡¡ QUE BARBARO...!!!! ADELANTE...EXITOS...Y BENDICIONES UN MILLON...!!!!!

Definitivamente impresionante la mente de los hombres detrás de tanta cosa maravillosa de hoy día 😮

soy inventor y una vez se me ocurrió hacer neumáticos de avión con "bolsillos laterales", que se expandan, al ser expuestos al viento para que las ruedas giren y se encuentren girando a una velocidad parecida al suelo al tocar la pista,

Trabajé en Orly una temporada y vi el cambio de neumáticos de CRJ1000 y A320, un espectáculo

Como siempre Marcos, excelente video. Muchas gracias.

pero que buen video esto no me lo esperaba para nada muchas gracias! excelente información Marcos definitivamente las llantas tiene una importancia crucial.

Si amigo Marcos; se le pondría pequeños aletas con inclinación como una turbina.en el mismo caucho incluidas en la misma rueda. De esa manera en cuanto se abre la escotilla del tren de aterrizaje; ya estarían rodando por la fricción del viento?. solo es una idea que no requiere ninguna modificación mecánica ni motor; totalmente independiente. (Patentala es un regalo para ti vendeselo a Michelin). Un fuerte abrazo desde España y sigue asi.

Como dice el refrán, nunca te iras a dormir sin haber aprendido algo nuevo ese día. Y este magnifico video con esa explicación tan detallada ha sido el mio hoy. Pregunto desde la más absoluta ignorancia, no sería posible poner algún tipo de motor eléctrico en los trenes de aterrizaje para justo antes de aterrizar, que les diera un impulso a las ruedas y que girasen equiparándose o adaptándose a la velocidad que lleva el avión para evitar esa brusca aceleración que hacer sufrir los neumáticos?? Supongo que eso ya lo hayan estudiado los ingenieros y no sea viable quizás por el sobrepeso, mayor consumo y menos autonomía de vuelo. Espero que nadie me tache de bruto o bestia por pensar eso.

Así pues, esos neumáticos han de estar pensados, diseñados y fabricados para resistir en condiciones de seguridad todas estas situaciones extremas; soportando, además, todo el peso de la aeronave. «Porque son el único componente que está en contacto directo con el suelo», nos recuerda Ureta.

Otro buen vídeo. Posiblemente el mejor canal de aviación en español. Enhorabuena.

De ahí, ya para abajo. Pero solo en cantidad, la importancia es igualmente fundamental en cualquier tamaño y clase de avión. Porque forman parte del tren de aterrizaje, un componente clave en una aeronave del que dependen dos maniobras también críticas,

una de las partes mas difíciles de apagar en un incendio, el tren de aterrizaje ya que lleva mucho sodio que reacciona con el agua

Casi nunca nos acordamos de ellos La verdad, Carlos, que no dejas de sorprenderme con los vídeos. Te ánimo que sigas y gracias

Saludos y Bendiciones... Muchas gracias por la información... Excelente 🙏🤗👍

Si mal no me enseñaron, los neumáticos del mirage se reemplasaban cada 6 aterrizajes, hicieron pruebas con goodyear en el área material río iv, donde experimentaron con neumáticos recapados, al segundo aterrizaje reventó un neumático recapado y decidieron abandonar la opción del recapado.

Pedazo de vídeo Marcos! Se echaba de menos este tipo!

Tambien el llenar los neumáticos del auto con nitrógeno se hace, es difícil de conseguir pero se puede hacer, la ventaja es que a diferencia del aire este no aumenta su volumen al levantar temperatura manteniendo la misma presión siempre. Tienen un tratamiento muy similar al de los automóviles, siempre se deben cambiar los dos neumáticos del mismo eje independientemente de sus estado.

excelente contenido y la musicalizacion, orgasmica... con esos sonidos de aviones, sos un crack! saludos desde Argentina

Vaya que le duran poco a los aviones, pero por esas condiciones estresantes no pueden estar más tiempo en servicio. Eso me hizo recordar que al Bugatti super deportivo un juego de neumáticos de última generación le duran tan solo 15 minutos a toda velocidad o sea 400 km por hora.

Excelente e interesante tema!! No memos que las espectaculares imágenes del tren de aterrizaje tomando tierra. Gracias por tu trabajo, Marcos!!

jamás pensé que iba a ser interesante escuchar un video de neumáticos. buen video

Para evitar ese choque de las ruedas contra la pista de aterrizaje, hay q modificar las pistas. En el sector d aterrizaje, no mayor a 100 mts de largo, hay q fabricar un leve badén o contenedor d agua para q haya algunos milímetros de agua sobre ese sector. La cantidad d milímetros se debe determinar con estudio y pruebas. Esto va a multiplicar la vida del neumático.

Qué NEGOCIÓN el del Nitrógeno y el de las Cubiertas!!! Es un requerimiento eterno!!!

También hay que tomar en cuenta el paper que desempeñan las botellas hidráulica que soportan en tren de aterrizaje

Gracias por un tema tan simple, pero que en realidad fue muy bueno.

Muy interesante su información se le agradece por enseñarnos.