Dieu est une création imparfaite de l'Homme

Tu vas à la messe?

J'ai pensé pareil,Dieu a doté l'homme d'une intelligence monstrueuse 🎉🎉😊

Amen

AVEC LA VOIE DE BERNARD VAILLOT TOUT JUSTE MAGNIFIQUE

Surtout bravo aussi au équipe technique ✊🏾✊🏾✊🏾

S’ils durent longtemps c’est grâce aux différentes révisions !

Le 747 c’est le plus gros avion de chez Boeing - mais dans le principe c’est toujours la même façon de procéder - chacun des intervenants est spécialiste dans son domaine - celui qui remplace les sièges ne connaît pas le travail de celui qui contrôle les différentes commandes dans la cabine de l’avion - beaucoup de corps de métiers différents et il faut beaucoup de rigueur dans le travail - on n’est pas dans le domaine de l’a peu près ou de se dire ça va aller comme ça !

Oui en effet le 47 est le roi des avions. Même si le 77 est aussi un avion formidable et plein d'avenir n'en déplaise aux Airbusmen. Je me marre

je crois que c'est impossible d'oublier une pièce c'est tellement pointu qu'ils ont pensé à cette éventualité

T'inquiète pas que ça doit arriver mais c'est vérifié tellement de fois que c'est quasiment impossible

Hum c'est ce que tu penses, ce sera pas facile d'oublier une ou des pièces

Mayday on n’a pas de papier toilette mayday

@@Mansourkebe313chaque partie de l’avion doit répondre à un cahier des charges. Et il y a un responsable pour chaque partie.. donc non aucune pièce ne sera oublié

Et le nombre de passagers - mais pour la visite le principe reste le même - que ce soit le 200 ou le 300 ER- reportage très bien fait et les explications restent accessible pour des gens non initiés.

@@alainlaumond3612 Le reportage était Incroyable

😉J’aime cela aussi tellement c’est impressionnant et tellement bien orchestré synchronisé ect 👍👍👍✅

Vous nous les brisez avec vos bons dieux.

Et Enjoiras tu n'en as plus alors si elles sont brisées. 😁😁😁😁😁😁

et que de beaux réacteurs ces G E 90

Merci pour le viva

​@@francisfraisse6195Pas compris ?

Je dis merci à la remarque Vive Air France. Parce que j'étais à la maintenance B707/27/37/47/77, pour effectuer les opérations journalières de maintien en conditions de vol, de ces aéronefs. Puis instructeur auprès des mécaniciens sol, et des PNC sécurité sauvetage.

@@francisfraisse6195 Pardon je n'avais pas compris ! Vous avez eu un métier de rêve, être avec les avions h24 😍 Bon par contre je n'imagine pas la responsabilité que avez du avoir sur les épaules..

Air France, c'est vraiment pas une référence, en tous cas pour la clientèle c'est honteux, on est extrêmement loin de la Air France des années de Gaulle, Pompidou, Giscard... Air France est devenue comme Peugeot et DS: de la merde vendue à prix d'or. Pour du longue distance, A.F n'arrivera jamais à rattraper Qantas, Turkish, Swiss ou Emirates. Fini le bon vieux temps, la France entière est en soins palliatifs.

Slm momkin tsktna ? 😊😊😊

36:46 Dire que les réacteurs ont le diamètre du fuselage d'un 737 ...faut pas exagérer c'est pas un Cessna non plus le 737 lol je l'ai déja pas mal pris !

@@madjidhamdini8114 tu as déjà vue une comparaison car c'est le cas

@@noah_aze Ah bon ? donc tu a de la place pour 2 rangée de 3 sièges plus le couloir du milieu dans le diamètre du réacteur ... mwais ...

@@madjidhamdini8114 la distance entre le train avant du Boeing737 et le haut de la carlingue 🤦🏽‍♂️

@@madjidhamdini8114 Bah enfaite ya rien d'exagérer car c'est la même taille

Ahahah

Entièrement d'accord

Faux c'est British Airways

@@dezed06 la grande Bretagne n'est plus en Europe

@@dezed06 British à 58 appareil, et air France 60, + d'autres stockés mais air France en as eu au total plus de 70 appareil

@@c63amg81 Merci pour les précisions mais sache qu'ils attendent une vaintaine de 777 en commande

Je suis d'accord avec vous ,mais quand j'entends Sandrine Rousseau elle dit le contraire et pourtant les moutons ont voté pour elle pour la place de député .

@@gilbertvandenbroucke7827 Tout comme les 58 % d'idiots qui ont revoté pour Macron, quand on est con, on est con !

c'est vrai et c'est élémentaire.

Bonjour, oui, j'ai halluciné également, de plus, en 2,3 minutes, le gars n'a pas le temps de tout vérifier, dans les coins, etc ..et celui qui est à l'extérieur n'aura jamais le temps de sortir son collègue si celui-ci a un malaise, il y a un problème à ce niveau 😱

Rentrer dans des réservoirs est extrêmement contrôlé. Les techniciens de maintenance sont formés à ça et je pense pas qu’ils prendront le risque de rentrer dans des réservoirs sans masque. Il y a plein d’étapes qui ne sont pas montrées, comme vider le reste de carburant qui n’est pas possible d’aspirer par le moyen des pompes avions ou le camion de reprise (aspiré par le moyen d’aspirateur une fois les voilures ouvertes). Ensuite « dégazage » par le moyen de ventilation sur une certaine durée préconisée par le constructeur, dans ce cas la Boeing et ensuite passer,par le moyen de détecteur, voir si le taux d’oxygène et suffisamment bon pour y rentrer (21%). Et si c’était risqué, ils n’auraient même pas fait rentrer la caméra à l’intérieur par risque d’explosion ou départ de feu du à la chaleur émise par la caméra.

@@krewtirem je bosse dans l’aéronautique j’ai sortie un extrait de mon cours sur le module 7 procédure d’entretien si tu connais donc il y a effectivement un dégazage oui, mais TOUTE Intervention dans un réservoir doit être fait dans les règle de l’art avec une vigie et un technicien portant un masque à addiction d’air si tu veux je t’envoie mes cours

Et je précise aussi qu’il y’a des test à l’explosimetre aussi … mais ça n’empêche en rien le port des epi et le respect des procédures, il y a déjà eu des accidents ou un tech est resté dans le réservoir inconscient et a fait un vol dans un réservoir…

Bonjour, est-ce une histoire de coût de faire ce check-up en France ? Esr ce que les américains font la même chose avec un Airbus ? Merci d'éclairer ma l'antenne.