DOUGLAS KALLADIM valeu Douglas. Vc pode ajudar com um joinha????

Gracias

Valeu

Valeu. Mas sou apenas um amador curioso de fim de semana. Mas tenho vontade de entrar nessa área

Eduardo Moreira valeu Eduardo. Obrigado por assistir. Para minha grata surpresa chegamos a 1K inscritos. Eu não esperava que fosse chegar a esse número

e agora que vi que so sou inscrito Pelo outro canal da AJ ,MAIS ACABEI DE ME INSCREVER POR ESSE TAMBÉM

Eduardo Moreira também sou inscrito lá e acompanho o trabalho de vocês

Hoje eu tenho um Gol desse modelo. Essa semana vou desmontar o motor para dar uma geral

Alessandro é possível que eu tenha feito isso mesmo. No video eu apenas faço uma demonstração. Mas depois, repasso tudo cuidadosamente para não ter erro. É um processo que exige muita atenção

Foi exatamente isso que ele fez. Kkkkkk...

kkk faiô

Sim ele fez oi seja deu pra entender como é para ser feito parabéns

Estamos juntos Ronaldo. Obrigado por se inscrever e fique a vontade. Mas sou só um entusiasta mesmo. O micrometro é um externo da mitutoyo.

Valeu Eduardo.

@@limaroldo100 abraço

villagge Vidros qualquer coisa estamos aqui. É carburado??

parabens

Estou preparando uma série completa com vários capítulos sobre p motor AP

limaroldo100 boa noite estou com um problema no meu gol g2 1.6 Ap mi ,quando ele esquenta começar a fazer um barulho de tec tec ,detalhe as vzs faiz e as vzs não faiz ,levei numa oficina e ele acha que é tucho , será que pode ser tucho mesmo ?eu já acho que o meu tá batendo é saia de pistão

@@fabricioferreira3952 saia de pistão nao faz esse barulho. Um tic tic tic mais agudo costuma ser tucho mesmo. Um tec tec mais alto e aberto costuma ser pino de pistão folgado na bucha de biela

limaroldo100 me passa seu zap pra eu mandar um vídeo do barulho

É o mesmo. O MD 270 é praticamente o AP com pequenas diferenças

Ser for um som mais grave, pode ser folga na parte de baixo. Se foi um tic tic tic pode ser cabeçote

Vamos lá. Quando vc vai regular válvulas, seja o modelo de carro que for, você deve girar o motor até que os cames do comando de válvulas (adm e compr) correspondentes ao cilindro que vc está regulando estejam voltados para cima. Isso garante que as duas válvulas correspondentes estejam completamente fechadas e livres de contato com o comando. A colocação do motor no ponto é feita quando vc removeu o cabeçote e está colocando de volta. Aí é colocar o pistão do cilindro 1 (lado das polias) em PMS e colocar o comando de válvulas na posição queima do cilindro 1. Esse procedimento depende de carro para carro e nos mais antigos tem que alinhar as marcas de referência. Nesse série de vídeos mostro como fazer para o caso do motor AP carburado. Outra situação que vc coloca o motor no ponto e na troca da correia dentada. Mas aí vc faz isso ANTES DE REMOVER A CORREIA. Uma vez colocado no ponto e retirada a correia, VC NÃO MEXE MAIS NO PONTO DO MOTOR PARA NÃO EMPENAR AS VÁLVULAS. Se tiver mais dúvidas, é só permutar. Valeu por assistir e participar Zé...

É muito possível. O rendimento tambem cai com isso. É bom deixar com as folgas corretas.

Assim as válvulas não fecham direito

Menor que 0.5 teu cabecote nao e tucho hidraulico nao parceiro ta muito estrangulado

GIVALDO vieira olá Givaldo, tudo bem?? Vc já tirou a vareta de óleo para ver se o oleo está parecendo café com leite??? Pelo que vc fala, parece que esta passando agua pro cilindro. Pode ser junta do cabeçote queimada ou corrosão no cabeçote. Leva pra fazer um test de compressão

ta sim parecendo uma graxa cor de café com leite

NA VARETA NAO VI POREM NA TAMPA DO CABEÇOTE Q RETIREI TEM UMA PASTA TIPO GRAXA COR DE CAFÉ COM LEITE

GIVALDO vieira o teste de compressão vai revelar se a junta está queimada. Tirando as velas vc vai ver se uma delas está com uma coloração diferente. Tipo enferrujado. Aí pode ter certeza de que vai ter que tirar o cabeçote pra ver se é junta ou corrosão

TEM DUAS COM O ELETRODO BRANCO E DUAS COMPLETAMENTE CARBONIZADAS TODAS TROCADAS MENOS DE UMA SEMANA CARBONIZAÇÃO ÚMIDA

Olá cida: Difícil dizer sem ver ao vivo. Parece vento quando acelera??? Entendi certo???Vou te dar algumas possibilidades:Se ele tem mangote de filtro de ar, pode ser alguma passagem por esse mangote. O coletor de admissão poderia estar dando passagem de ar, mas aí você teria problemas na marcha lenta e baixo rendimento.Outra possibilidade é uma junta de escapamento queimada. É um problema que só aparece quando acelera?O melhor é levar numa boa oficina da sua cidade para que eles façam um diagnóstico correto.

Joao Otavio normalmente a retifica faz essa regulagem. Mas vc mesmo pode fazer

limaroldo100 blz mais como ele fazem a regulagem como vc disse posso só montar que não dá problema?

Joao Otavio é bom vc dar uma conferida com o calibre de laminas coml mostro nessa serie de vídeos. Todas de admissão tem que estar iguais entre si. Todas de escape também tem que estar iguais entre si. Entre 0.15 a 0.25 adm e de 0.35 a 0.45 escape

limaroldo100 blz muito obrigado pela dica continua com o vídeo são muito bons ....

Joao Otavio estou com mais alguns para postar...

Aí pode ser várias coisas. Teria que levar a um centro automotivo para fazer um diagnóstico preciso. Primeira coisa a fazer e verificar a pressão de óleo. Pode haver desgaste na parte de baixo do motor ou no cabeçote se indicar pressão abaixo do especificado para o motor. Isso justificaria tucho batendo. Fumaça branca quando acelera pode ser retentor de válvulas ou motor precisando de retifica. Faria também um teste de compressão e de vazão de cilindro para verificar o desgaste de cilindro. Quanto ao aquecimento, tem que examinar o sistema de arrefecimento quanto a sujeira. Se o fluido de arrefecimento já estiver da cor de ferrugem, é indicativo de que precisa de uma revisão

O seu é tucho mecânico ou hidráulico?

Marcos Polo é bom verificar mesmo a folga das válvulas. Mas se as folgas estiverem ok e o sintoma continuar, aí é outro o problema.

Ardilei Duarte obrigado por ter assistido Ardilei. 0.30 adm e 0.40 escape. O procedimento para verificação e ajuste é exatamente o mesmo. Deixe o joinha blz

0.30 adm e 0.40 escape

limaroldo100

Eu costumo deixa todas cm 30 mm. Esc . adm

No meu dexdi admissao 0.20 a 025 escape 30a 40 sempre no meio termo

Olá willian, tudo bem. O seu carro deve ser tucho hidráulico pelo ano. Pode ser problema de tucho. Se quiser, manda um vídeo pelo zap 02175981165370. O que é estranho é que tucho geralmente faz barulho frio quando está carregando. Mas no seu caso o barulho acontece depois que aquece...

O MEU SANTANA 97 2.0 ESTA DO MESMO JEITO

O motor fica com uma marcha lenta irregular. O rendimento também fica comprometido

Tucho mecânico só bate se tiver folga no alojamento do tucho ou na pastilha

isso tem como a retifica dar um jeito ou é só outro?

@@jhonesdosreisalexandrealex1758 se for alojamento do tucho gasto, só outro.

GIVALDO vieira no caso do motor ap é uma chave multiestriada n 12. Pro seu carro eu não sei dizer

Se for tucho mecânico, deve ser verificado as folgas entre o eixo de comando e a pastilha do tudo. Se tiver fora, troca a pastilha gasta. Se for tucho hidraulico, nao tem regulagem

Abaixo da mínima vai ficar enforcado. Acima da máxima vai ficar batendo

Bom dia amigão. Então, tucho hidráulico nao tem regulagem. Quando fazem barulho, pode ser tucho travado, sugeira impedindo a vedação de uma pequena valvulazinha de esfera que tem dentro dele, pode ser também baixa pressão de óleo no motor devido ao desgaste de brozinas, no eixo de comando, etc. Uma solução alternativa seria retirar os tuchos, desmontar e limpar. Depois montar de novo e testar para ver se melhora. Se não melhorar, tem que testar a pressão de óleo para ver se está ok. Se a pressão tiver boa, tem que trocar os tuchos. Se der pressão de óleo abaixo do especificado, aí não tem jeito. Só torcando a bomba ou retificando o motor.

@@limaroldo100 Boa noite,grato pela atenção e paciência com o assunto em questão; o motor do meu carro já foi retificado em 2016, o virabrequim quebrou e causou um estrago enorme, resultando na troca de várias peças e tendo que ser retificado.

@@carloshenriquepereira1058 veja se tem como testar a pressão de óleo da bomba.

@@carloshenriquepereira1058 pode ser apenas tucho ruim

@@limaroldo100 obrigado mais uma vez pela atenção.

Olá Joanderson. Tudo bem??? Onde tem a numeração do motor vc vai ver duas letras no começo. Se for UD é 1.8 gasolina. Se for UE é 1.8 álcool. Se for UN é 1.6 gasolina. Se for UP é 1.6 álcool.

limaroldo100 desmontei a tampa de valvula do meu hoje, é um gol 1.6 mono ponto, quantos mancais prende o comando?

Zé 150 uns chamam de bronzina, outros chamam de casquilho

Não. Só se as válvulas estivessem mal assentadas ou motor fora do tempo

Olá Paulo, é 20 Nm seguindo a sequencia mostrada no vídeo.

Pode ser folga do eixo, folga excessiva de valvulas ou guias

@@limaroldo100 ata e dificil arumar u ki fazer pra resolver

@@mikaeldogol8875 a primeira coisa seria certificar se as folgas das válvulas estão ok. Se tiverem com muita folga, tem que trocar as pastilhas para corrigir. O melhor é levar numa retifica para verificar caso vc nao tenha as ferramentas.

@@limaroldo100 ok valeu jovem.abraços

@@limaroldo100 ok jovem brigrado abraços

Sim. Se não estiver fechando direito

benedito lima o meu já está fazendo ess barulho, mas é devido desgaste mesmo. Vai precisar de uma retifica. Dá uma verificada nas folgas das válvulas. Mas acho difícil que sejam elas. Não vejo tanto problema assim com o óleo, pois na fase quente o 15w40 se comporta igual ao 20w40.

benedito lima quanto ao ponto de ignição inicial, tem que ver a numeraçao do teu motor, se e prefixo un ou uc e qual o carburador que equipa o carro pois os motores ap até 89 tinham po ponto onicial em 12 ou quinze a depender do caso

No motor tem as letras UN ,O CARBURADOR É O TLDZ 495 VENTURE 21-23 ... [gas.]

NO MOMENTO ESTA COM O 20W-50 ... VOU VERIFICAR AS VALVULAS , ME DISSERAM QUE ERAM OS TUCHOS [MECANICOS ]

hoje a tarde liguei o carro e fiquei observando em um dado momento eu ouvi um outro ruido como se fosse de rolamento seco [cantando] e o motor teve uma pequenissima queda na rotação ,e o lec lec desapareceu por uns instantes ,mas logo voltou ,sera que o motor pode travar por conta desse lec lec ???

Quando é regulagem das válvulas, faz barulho o tempo todo

@@limaroldo100 entendi, então o que pode ser ?😐

@@fabriciodesouza2192 como é esse barulho?

@@limaroldo100 alto quando sai de primeira e segunda...

É trabalhoso mesmo.

villagge Vidros isso acontece nas melhores famílias. Kkkkk

Kkkkk valeu

Eurico Araujo muito bem lembrando amigo. Sao de 2T e utilizam válvulas de palheta ou rotativas e por isso dispensam o comando. Temos tambem os motores rotativos wankel que sao um outro exemplo. Excelente observação e obrigado por participar

OK ,gostei de ter lembrado do rotativo wankel foi utilizado pela nsu e depois pela mazda no japao no rx 8 ,voce é um cara antenado!!!

Eurico Araujo só meio desligado as vezes... Aí falo umas bobagens sem perceber

E normal brother,a correria é assim mesmo!! eu sou mecanico há 35 anos e ainda me esbarro em algo que nunca havia visto !! Sempre aprendendo !! um abraço.

Qual o ano do seu carro??O tucho mecânico tem essas moedinhas em cima (pastilhas de ajuste). O hidráulico não tem. No hidráulico, o ajuste da folga das válvulas é feita automáticamente pela pressão de óleo.

E o carburador???

@@limaroldo100 sim ele e carburado ano 89 porem o motor foi trocado e ta com motor do santana 1.8 cfi

@@eduardolopes6657 se o motor era injetado e o cabeçote foi mantido, provavelmente é hidráulico. Mas para ter certeza, só tirando a tampa de válvulas e verifica do se os tuchos tem as pastilhas em cima. E o serviço no carburador deu certo??

@@limaroldo100 to so esperando as borboletas e parafusos chegar pois aq na autopeças aq perto tava em falta ai recorri ao mercado livre mais essa semana deve chegar

Adenilson, depende. Eixo arranhado não faz o carro ficar fraco. Mas desgaste acentuado sim. No caso dos AP, tivemos vários modelos de carros equipados com esses motores e o comando podia mudar de um modelo para outro. Por exemplo, os GTi e GTs saíram com o 49G. Alguns 1.8 também. Isso interfere no rendimento do motor por que o eixo era aplicado prevendo a configuração do carburador, do escapamento, etc...

Bom.dia coloquei um 49g no meu AP 1.6 ea lenta fico horrível... Disconfio que o mecânico deixou inforcada válvulas.. Pode ser?? Esta alegando carburador mais o carro era Lizo antes da troca..oque axa?

Leonardo Alves olá Leonardo. Não sou profissional. Sou apenas um curioso mexendo no próprio carro e tentando compartilhar as informações. Seu carro está com as folgas de válvulas fora da especificação???

Eu não sou mecânico , mas acho q 180 reais e um valor razoável porq da trabalho ....

O tik tok tem uns vídeos bem curtos. Procura lá

Essa não é a causa. A folga das válvulas afeta o desempenho, mas nao causa isso. Tem que ver se tem faisca nas velas, se chega combustível, e testar a compreensão dos cilindros

@@limaroldo100 cara já troquei rotor só q ele tá todo arranhado troquei caixinha de ignição as velas são novas os cabos também olhei se a tampa distribuicao tava rachada não está e nova tentei até com uma tampa velha e nada

@@felipemateus8440 tem faisca nas velas?

Tem que verificar se chega centelha nas velas. Se não chega, pode ser o sensor Hall do distribuidor que foi pro saco, se o seu distribuidor for do tipo Hall@@felipemateus8440

Sim. Com o tempo essa folga aumenta pelo desgaste. Eu falei o contrário? Devo ter me confundido

@@limaroldo100 não foi nada que disse mas sim a própria medição da folga. Que estava no limite de folga mínimo ou mesmo com menos folga do que o permitido em algumas válvulas.

@@henriquesilveira9261 é que não pode ficar com a folga abaixo do mínimo. Assim a válvula fica estrangulada. Também não pode fica acima do máximo ou compromete a volumetria do motor e seu rendimento.

@@limaroldo100 sim. Eu entendo. Só disse que achei estranho o teu motor estar com pouca folga nas valvulas quando tu foi medir. Em vez de ele estar com bastante folga por conta do desgaste.

@@henriquesilveira9261 foi serviço de retifica mal feito. Tinha levado numa retifica e tive essa surpresa. Nem sequer trocaram o retentor do comando apesar de terem cobrado

Se vc tiver com as pastilhas novas na mão, 1 dia. Esse tema é complexo. Não dá para abranger em 5 minutos. A execução também é muito cheia de detalhes. A chance de erro é grande. Por isso eu detalhei bem.

Se for rucho hidráulico sim

Aqui não é lugar para sentir tesão. É lugar para quem quer conhecimento

Agente tá tentando ser mais objetivo para melhorar. Valeu por assistir e obrigado por comentar.

Me passei na hora

Romildo, o problema é que vc quer um vídeo de 5 min para falar de um tema complexo. Esse procedimento não é simples, não pode ser executado em 5 min, nao tem como ser explicado em um videozinho rápido. Tem muito detalhe e a chance de dar errado é grande. Lamento que vc não tenha paciência. O conhecimento tem um custo: o tempo empregado.

Se vc nao tem paciência para aprender, eu te aconselho a pargar a alguém que seja profissional para fazer. Vc vai ganhar tempo e nao vai correr o risco de fazer bobagem

É centésimo mesmo Badu. Tem duas casas decimais depois da vírgula, aí e centésimo. Se fosse só uma seria décimo

@@limaroldo100 não! É 4 décimos com tolerância de 0.005 centesimos! Um décimo é a décima parte de um milímetro e mede aproximadanente a espessura de um fio de cabelo. Se fossem centésimos a folga seria menos da metade de um fio de cabelo.. Centésimos tem duas casas depois da virgula, porem o primeiro número após a vírgula é um zero ex:0.05 =centesimo. Porém, décimos tambem tem duas casas depois da virgula,porem ,após a vírgula existe uma dezena! Ex:0.40 então as devescape tem folga de 4 décimos 0.40 com 0.05 centésimos de tolerancia! Fiz todos os cursos de SENAI que possa imaginar kkkkkk trabalho com usinagem de precisão a mais de trinta anos amigo.

@@baduracing22 amigo, quando se escreve 0,40 se diz quarenta centésimos. Quando se escreve 0,4 se diz quatro centésimos. O número de casas decimais depois da vírgula é o que determina se diz centésimos ou décimos. Sou formado em metrologia pelo Senai. Também fiz usinagem e trabalhei muitos anos com mecânica de precisão

@@limaroldo100 sim ! 4 décimos ou 40 centésimos são a mesma coisa ! Mas quando tu tem um metro tu chama de mil milímetros? Acho que depende da escala da literatura né 🤔acho que nós dois estamos certos kkkkkk desculpa eu ser chato!

@@limaroldo100 4 décimos e 40 centésimos é a mesma coisa,o que manda é a escala do "desenho " ta certo! 👍desculpa eu ser chato amigo kkkkk

Fala Gabriel. Então, eu levei numa retífica, e conceituada, para já sair zerado. A questão é que quando fui buscar o cabeçote, a primeira coisa que notei é que sequer deram o banho químico que eu tinha pedido e que foi colocado no orçamento. Segundo, pedi para trocar o retentor do comando de válvulas. Cobraram o serviço e nao fizeram. Pedi para assentar as válvulas. Trocaram as mesmas pois me disseram que já não tinham condições de uso. Tenho cá minhas dúvidas. E a cereja do bolo: as folgas das válvulas estavam quase todas fora. Conclusão: quando a desonestidade é uma regra geral, se vc quiser um serviço bem feito e souber fazer, faça você mesmo. Como eu sei fazer, meti a mão na massa por um serviço pelo qual paguei e que não veleria a pena me aborrecer ainda mais contestando. Muito obrigado por assistir, curtir e comentar.

O meu veio da retifica, coloquei tudo zero. Montei e o segundo selindro não queima. Tem sentelha e gasolina. Só falta o ar. Tô puto com isso 😡

@@otoniel4155 olá Otoniel. Acho estranho não ter ar. Não tem como isso acontecer. Só se o duto de admissão estivesse completamente obstruído. Acho muito difícil isso acontecer. Deve estar acontecendo outra coisa aí. Ja mediu a compressão dos cilindros pra checar??? Aconselho que vc faça isso...

Pedro Boeira obrigado por assistir. Mesmo com muita enrolação, te desafio a encontrar outro vídeo no KZfaq que mostre como fazer explicando nos detalhes. A grande questão é que a maioria das pessoas gostam de coisas superficiais. Nao posso fazer nada quanto a isso. Obrigado por comentar...

Valeu pela dica. Só acho que um pouco de tempo e paciência e um preço muito baixo pelo acesso gartuito à informação. Uma pena que agora não tenho mais o que postar pois o carro foi roubado recentemente. Obrigado por assistir

É isso aí Elois. Paciência é uma virtude para pucos. A recompensa pela paciência tmbm. Boa sorte aí