👉 link do vídeo com esta técnica em detalhes: kzfaq.info/get/bejne/bb-edpyll66sqJc.html

Que vídeo completo! Não pisquei. O melhor sobre o assunto que já vi. Impressionante! Só tenho a agradecê-lo. Carlos Magno e Adriana das Minas Gerais.

Muito didático!!!

Ótimo video . Muito obrigado

Top sua explicação

Muito bom. Ótimo vídeo 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

Bom trabalho

Excelente.

Meu amigo,gostei da explicação vc é 10 parabéns.

Parabéns Pela Sua Explicação.

Top já aprendi bora regular a Kombi

Obrigado!!

Ótimo vídeo 👏👏.

Muito bom

Perfeito

Passei a regular dessa forma desde seu outro vídeo, a diferença é notável, obrigado.

Isso sobre válvulas, não me perdi durante a regulagem do deu fusca, parabéns pela qualidade amigo, nota máxima!!

Já tem mais de um ano que estou usando está regulagem, o ruído do motor ficou mais baixo e notei uma performance bem significativa na minha Kombi home que é bem pesada e exige o acerto bem fino para romper subidas .

Parabéns... Obrigado por fazer vídeos, e dividir suas experiências conosco...

Top 👏👍

Obrigado fica

Muito didático seu vídeo, já utilizei a técnica e considero a melhor ao ter pouca experiência, mas com o motor instalado ela é muito mais trabalhosa e introduz na regulagem das válvulas erros dos desgastes do tucho e do eixo/balancin do cilindro que coloca em balanço. Regular utilizando a polia e rotor como referência é mais rápido e avalio como mais preciso.

Preciso de aprender a fazer isso me ajuda seu vídeo e muito bom

Top !

Todos dizem que desta forma é melhor,mas melhor em que sentido ,o que que melhora diz para todo mundo saber

Obrigado pelo vídeo, sempre regulei pela posição da polia, e hoje de manhã fiz do jeito que você ensinou aqui, acho q o motor ficou redondinho, obrigado pelas dicas.

Ótimo! Não conhecia essa maneira de regular válvulas, muito bom. Obrigado.

Eu ajusto a folga da válvula de escape da minha Kombi com 0,15 mm!

Bom dia eu sou Fernando seu seguidor

Outra método é fazer no sentido anti horário, do cilindro N° 1,assim terá a sequência 1 2,3,4. No sentido horário é a sequência de queima 1, 4,3,2. Top os seus ensinamentos. Muito bom

Show

Legal

Boa noite meu amigo, parabéns está bem explicado eu aprendi com vc a regular as válvulas só faço assim desde então, minha Kombi já foi até o Ushuaia na Argentina rodamos mais de 13 km nessa viagem regulei as válvulas no caminho duas vezes graças a Deus ficou perfeito e eu não sou mecânico.suas explicação é toop mesmo forte abraço da kombihome Laurinha Tmj Leandro Thais e vitória

Rapaz parabéns pelo capricho, faça um vídeo mostrando o funcionamento do motor, tanto capricho no balanceamento alivio de volante do motor! Fiquei curioso pra ver o resultado, a vibração, o giro subindo!

Chique

Nossa fis aqui a Kombi virou outra top

Meu buggy tá pesado na partida,vou fazer essa regulagem !!muito bem explicada,parabéns!!

blz acompanho seus videos, e aprendo muito, não quero criar polemica, tem outro canal q fala sobre folga 0 , e o cara faz muito e eu tb curto o canal dele , muita gente fala mal da folga 0, mas ele ta fazendo essa tal de folga 0, a muitos anos,e eu nunca fiz mas confesso ate agora não vi ninguém mostrar um carro q ele fez a folga 0 dar problemas , tb tem outro q fala mal do HVX , seria legal um videio mostrando os possíveis problemas nos motores a ar usando a folga 0 e o HVX , abraços e valeu pelo seu conteúdo, fechei meu motor do fusca Itamar segundo suas dicar , ficou ótimo

❤

E muita explicação para uma coisa tão simples

Olá meu amigo ... Excelente vídeo .. Essa é a única forma de se regular vávulas de qualquer motor, se coloca o pistão em balanço e regula o gêmeo dele .... Porém fiquei impressionado com a quantidade de comentários de curiosos dizendo que conhecem outra forma ... Fico imaginando as gambiarras que ele fazem ... Abraços

Essa regulagem fica muito bom... o barulho de máquina de costura , some,.. Desnecessário a régua... deixa em balanço, afrouxa os parafusos,. .pronto, as valvulas estarão fechadas,..ai vai no cilindro oposto e faz o ajuste...as válvulas deste lado vão estar sempre fechadas...

Boa Tarde! Qual a diferença prática quando feita a regulagem desta forma, da realizada conforme o recomendado na época pela VW, regulando o cilindro de acordo com o que é apontado pelo rotor do distribuidor?

Sobre a injeção eletrônica, já viu algum fusca com injeção eletrônica de gol ou algum outro carro? Os canais de oficinas no YT parecem só fazer propaganda da FT. O modulo do gol, bicos e o resto sai muito mais barato que o preço do modulo mais barato da FT.

Opa blz...muinto bem explicado......você ja fez regulagem 0 sem calibre de lâmina...vi um video do mecanico ensinando...o que você acha??? Ha veja nos meus videos o retorno de gasolina que eu consegui....like👍👍 e INSCRITO.....

Método para encontrar o PMS de um motor. (Da maioria dos motores). Este é o ponto 0º. O ponto usado para regulagem de válvulas. (Da maioria dos motores) Alguns motores VW ar mais modernos possuem essa posição. Quebre o eletrodo central da ponta de uma vela de ignição. Na ponta da vela, insira um pino de 3 centímetros aproximadamente. A posição encontrada na cilindro 1 será a mesma usada para regular as válvulas do cilindro 3. A posição encontrada no cilindro 2 será a mesma usada para regular as válvulas do cilindro 4. Comece com o cilindro 1. Depois, faça o mesmo com o cilindro 2. Retire a vela do cilindro 1. Coloque uma chave de fenda no furo da vela e gire a polia até sentir que o pistão desce o suficiente para ser instalada a vela com o pino. Instale a vela com o pino, não precisa apertá-la com a chave, gire o suficiente para que fique firme e não saia do cabeçote. Gire a polia lentamente em qualquer sentido que deseja, seja horário ou anti-horário, até o pistão subir e tocar a ponta do pino. Usando a emenda das carcaças do motor como referência, corte com um estilete essa posição. Risque bem a polia com o estilete. Gire a polia do lado oposto, fazendo o pistão descer. Continue girando a polia até o pistão chegar ao Ponto Morto Inferior e subir novamente. Ao subir, tocará novamente a ponta do pino, mas a polia estará em outra posição. Marque novamente como foi citado. Serão feitas duas marcas equidistantes. O Ponto Morto Superior estará exatamente entre estas duas marcas. É um método que oferece uma sincronia de funcionamento sem igual. Abraço!

Verdade. Só uma observação:quanto mais velho for o motor, melhor é regular as válvulas com 0.15 para evitar que fique com "válvulas presas" que deixará o motor quente.

Uma dúvida, para eu começar a fazer o ajuste , primeiro eu tenho que indicar o rotor na posição do cilindro 1 daí eu vou lá no cilindro n.3 para fzer o balanço?

Vc faz regulagem?

Como sempre um ótimo vídeo, uma pergunta, vc colocou eles em balanço e depois tirou a folga, e repetiu por em balanço, já poderia tirar a folga das duas válvulas e depois por em balanço uma vez só? Não sei se fui bem claro na pergunta, uma abraço

Muito top. Acho que a única coisa é que precisa de 2 pessoas pra fazer quando o motor estiver no carro, não?

Bom dia gosto muito dos teus,de teus videos de qual cidade você é?

Como faz para recuperar o desgaste do comando ?

quanto em quanto tmepo deve ajustar as velas ou valvulas se nao ando muito com o fusca 1300L? tipo saio num mes 3 vezes e tipo 1 hora total andando tranquilo na velocidade

Tenho um 1300 preciso comprar os parafusos de regulagem porem tem 2 comprimentos 8m x 27 e 8m x 31 pq tem 2 comprimentos o que muda ?

Não seria menos complicado achar o ponto pms de combusta do cilindro um e a sim sucessivamente naordem de ignição 1342

Ver se vc consegue me ajudar minha Kombi parou e não consigo colocar para funcionar já revisaram tudo só dá partida e não pega

dá pra fazer a regulagem de válvulas desse motor sem burocracia alguma.

Amigo vou trocar a capa.de tucho ai vou desmontar, é necessário regular? O meu ja esta tudo certinho.

Aprendi fazer regulagem em 1974 pelo instituto universal brasileiro são quase 50 anos que regulo Fusca atualmente tenho 8 fuscas e 1variant mas não entendi nada do que vc falou

Muito bom ... Pra quem sabe o outro modo mais fácil, tem uma facilidade pra aprender dessa forma. O ruim é quê eu já fiz das duas formas, e meu cilindro 1 e 3 fica com folga novamente com 5 dias. Já nem sei mais o que fazer 😅 ou qual o defeito.

Me desculpe a pergunta fora do contexto, mas, no seu primeiro vídeo sobre a atualização do sistema de freios, porquê optou por discos sólidos na dianteira?

Boa noite, levei o carro no mecânico ele instalou a ignição eletrônica, carburador e bomba de combustível percebi que um lado do escapamento esquenta e o outro não esquenta o q vc acha q pode ser

Olha. Tenho um Fusca 1300 ano 80. Já fiz essa regulagem. Não gostei. Faço no 1,4,3, 2. E anda muito bem .

😢

Tchê isso é muito complicado, uso uma outra maneira que fica perfeita a regulagem e não precisa de régua nem nada. Por exemplo, coloca a válvula de escapamento de qualquer cilindro aberta, pode ser a do cilindro 1, aí você regula a válvula de escapamento do cilindro 3. E vai usando essa sequência até concluir a regulagem. Dessa forma a válvula que estamos regulando está sempre na face do comando que não tem qualquer levante. Detalhe, só serve para o motor VW boxer.

Tenho um Renault que vide manual recomenda 0.25 e 0.35mm, porém não consigo colocar esses valores, se eu aplico 0.25 por exemplo, até a lamina quase não conseguir sair, logo após consigo com alguma força passar a 0.45, caso eu aperte mais, a 0.25mm não sai, alguma dica? O escape regulei para 0.30mm, a 0.5 passa com alguma força, tem algo de errado!

Se tu tirar esses vídeos da rede, vc vai ter problemas comigo viu 😅 obrigado

Explicação muito complicada

Besteira! A idade do motor não muda o coefeciente de dilatacao térmica. Mantenha sempre 0,1 mm de folga!