betul bro.. aku bingung sama data2 yang ditampilkan disini. LAhh di Indo aja penjualan mobil toyota group bisa lebih dari 20rb unit per bulannya.. zenix aja bisa 7rb, avanza xenia velos bisa diatas 10rb. belum calrya, dll nya.. Bingung aku ini apa atau apa ya si om ini ? apa terlalu fanatik sama TESLA ?

@@ombahhh iya bingung ya, apa orang orang ga liat penjualan Nokia dan Blackberry yg tetap banyak di Indonesia walaupun Apple dan Android uda ada... ingat ga tahun 2012 orang orang berbondong bondong antri beli blackberry bold... dulu tahun 2012 mana ada yg mau beli android samsung

Tau dah ….ngasih konten gini amat , nyari viewer kali 😃

@@ombahhh yang jelas perbandingan california itu cuma gambaran, dimana dulu tesla muncul dibuli, tapi sekarang tumbuh jadi perusahaan besar, dan di market2 asia juga sudah mulai, market eropa juga udah mulai tumbuh. Tinggal tunggu waktu. Mobil2 yang lu sebutin diatas itu kelas mobil murah bos, bukan DNA asli toyota. Minimal lu mesti tau toyota corolla yang jadi gacoan toyota di seluruh dunia di indonesia itu harganya 560-620 juta, bukan mainan orang miskin. Sedangkan toyota corolla di negara maju itu kastanya macem avanza bahkan mobil sejuta umat, alias mobil murah. Kalau mobil murah di negara maju aja di indonsia tembus seharga setengah miliar, artinya macem zenix calya avanza itu kelas mobil apa? ga masuk itungan. Dompet orang idnonesia itu lemah jantung, tipis ga bisa dijadikan itungan. Sedangkan ioniq5 bagi mereka itu termasuk murah untuk ukuran mobil berteknologi baru EV. Di indonesia ga banyak yang sanggup beli pun. Jadi jauh bagai bumi dan langit skala ekonominya bos. Murahnya mereka di kita 800juta, mencret ga lu. Btw walaupun toyota group nomor satu dunia, tapi dibawahnya ada vw group dengan merek dan lineup jauh lebih banyak dan variasi ev jauh lebih banyak, dan mereka sanggup untuk inovasi. Sedangkan toyota stuck disitu aja. Dan dibwahnya lagi peringkat 3 dunia sudah diganti oleh hyundai kia group. Jadi konstelasi percaturan industri otomotif sedang bukan main2 untuk mengancam toyota. Belum otomotif china yang masuk eropa dan disana malah diapresiasi, misal nio, xpeng g9, pasar eropa sangat ketat dan ngga main2 soal safety dan regulasi. Di eropa biggest selling ev itu tesla dan MG. Jadi market indonesia itu market negara miskin, ga bisa dijadiin komparasi. Yang lu liat di indonesia itu cuma kelas paling bawah dari dunia. Ga main lah. Ga usah jauh2 lu disini makan 25 ribu udah plus minum, di amerika makan jajanan foodtruk/ streetfood aja 10-12 dolar, tiu pake bungkus styrofoan dan dipinggir jalan ga bisa duduk, kalau pun duduk ya ditaman, ibaratnya lu makan baso duduk didepan kantor, mangkok lu pegang, semangkok bakso 15 rebu disini, disana style makan streetfood minimal 180-200rebu. Minuman es serut sirop pun itu 6-8 dolar, padahal disini itu macem kelas es cendol lah.. Bagai bumi dan langit broooo.. Mau makan nyaman duduk ac di resto? minimal 30-50 dolar.

Statementnya template seperti pernyataannya Akio Toyoda ya yang mengundurkan diri per 1 April 2023 dan dikritik sama pemegang saham karena lamban dalam melakukan transisi Toyota ke mobil listrik ya. all the reasons are just about supply chains, infrastructures, etc. , kalau ekosistemnya bergerak menuju perubahan yang cepat, masak kita nggak mau mengantisipasi perubahan dan tetap status quo dengan menggunakan berbagai permisive reasons. skala bisnis in terms of volume produksi memang jauh lebih besar Toyota, tapi jangan lupa bisnis itu ujung2nya harus cuan untuk keberlangsungan. net profit per mobil, Tesla 8x lebih besar dari Toyota.

Betul setuju pak 👍

yuk semangat belajar teknologi era sekarang

Bukan sulit, tapi lamban Bang dengan adaptasi perkembangan teknologi yang berkembang. salah satunya yang mereka pikirkan, Infrastruktur dan lini penunjang untuk Internal Combustion Engine production yang cukup besar investasinya. Toyota masih selamat di era transisi dari ICE ke BEV yang diisi sama HEV. Tesla dan Toyota sama2 perusahaan Teknologi kali Bang. Bikin mobil kalau nggak pakai teknologi gimana buatnya? dan dua2 nya juga media mobility yang mengantarkan objek dari satu tempat ke tempat yang lain. dan basis nya juga sama2 ekosistem, selama data pemilik kendaraan dikelola dengan baik oleh produsen mobil, ya mereka pada dasarnya membangun ekosistem. gerilya Toyota ke negara industri kedua berarti negara berkembang ya? mau tetap mempertahankan ICE and HEV berarti ya Bang? BZ4x itu mahal Bang, harganya jadi nggak kompetitif dan baterai Lithium Ion 355.2 voltnya disupply sama CATL China

Pemikiran yang aneh, kalau toyota bangkrut maka mereka semuanya justru kehilangan pekerjaan

Mereka ga peduli sama kontraktornya, kalo peduli seharusnya berusaha maju dan ga bangkrut. Kalo kayak gini kan sama aja bakalan bankrut

Betul sekali.. banyak yang akan menganggur jika Toyota beralih ke mobil listrik, kebijakan ini sudah di pikirkan

@@PulmSweet kalo bangkrut gimana, lebih banyak yang nganggur

Sama halnya dengan kepresidenan di Indonesia wkwk

Sama hal nya seperti fanboi penyefong mobil jepang di indo, pola pikir nya masih generasi tua bangka boomer 🤣🤣

Tapi dari pada samsung bagusan sony xperia sih kameranya

​@@aiyn470lah aneh. Tesla dari mana? Terus kalau tesla maju terus presiden negara us jadi muda gitu? 😂😂😂 Aneh sekali analogi nya.

​@@DouBlezBB bagus kalau x terjual...apa gunanya 🤦🏾‍♂️

Wkwk

setuju. toyota kalo di indo sih cukup mendominasi di mobil hybridnya ya. walaupun belum full EV ada zenix, yaris cross, corolla cross

Emang benar jepang ketinggalan jepang baru hybrid

​​@@pramudyaksatriabudiman9806toyota masih jadi top of mind nya org Indonesia 😂 terutama gen boomer masih mengagung agungkan toyota, tapi sekarang sudah banyak pesaing dan mulai bergeser sedikit demi sedikit karena makin kesini makin ketahuan monopoli nya. Yah begitulah klo brand sudah besar mikirnya jualan santai saja toh bakal laris juga 😅

Orang kaya dan Pecinta mobil gak bakal beli mobil China bro, lu liat aja di Eropa dan Amerika Secanggih apapun HP china, gak laku di mereka. Mobil China kebanyak hanya untuk kendaraan perusahaan doang dan itupun kebanyakan di Asia doang

Kedepan cina ngepush autonomus driving. Tapi banyak yg skeptis arah seperti ini membelenggu kebebasan. Kok bisa? Soalnya mobil2 gitu mudah banget di override dri pusat/pabrikan. Tesla sudah mulai dgn maksa matiin fitur charging jika terdetek dioprek. Kedepan kendaraan model gini gampang banget dikendalikan dri jarak jauh oleh aparatur. Apalagi klo yg diincar aktivis. Jadi jgn heran orang2 atoyot masih mikir2 ke sini.

reparasi tidka bisa diluar beres kemungkinan bisa terjadi, kayak iphone walau beli part original tapi gabisa diganti diluar seres@@muhammadhanifkurnaen6689

@@muhammadhanifkurnaen6689 buat apa toyota mikir... uda pada tua engineernya, cape kasian

​@@muhammadhanifkurnaen6689 Se7 bang Skrg klo punya snartphone ga bkln punya privacy Ternyata klo punya mobil jg jd hilang privacy kita

China Amerika dan Korsel

Intinya terlalu santai jualan toh bakal laris juga merasa nyaman

Jepang masih punya bisnis yg booming, Manga dan JAV

Ekonominya stagnan sama populasi yg menurun

Mungkin beliau antek2 MAMARIKA😂 ... Dari dulu OTOYOT.... Dijegal terus Sama MAMARIKA ... Ya sekarang ini di jegal dengan REGULASI DAN TESLO😂

Mirai bukanya hidrogen??

Di negara kita aja ev dah pesat banget liat aja penjualan mobil di GIIAS aja.

@@atw2121 haha emang penjualan pesat tpi kebanyakan yang beli ev hanya kalangan orang atas itu yng toyota ga mau, mereka berani jual ev ketika harga dan kualitas memumpuni untuk semua kalangan dan juga sektor pendukung atau inrastruktur ev di indo ga mendukung makanya toyota honda mitsubishi masih enggan jual ev di indo dan masih mending jualin hybrid

Menurut gw juga sekarang tehnologi hybrid lebih pas untuk negara seperti kita , yg infrastruktur listriknya belum siap full ev Ya kali sampai ujung genteng batre habis kita bawa genset

Itula kenapa zenix bybrid laris manis

Toyota malah memakai internal combustion engine pake hydrogen

​@@widodoakrom3938tapi malah gagal

Iya tapi kalau liat Sandy Munro, Limiting Factor dll mobil listrik sudah lewat valley of death. Toyoota justru dikhawwatirkan bangrut sebelum 2030.

kae nokia dan blackberry yg menganggap android dan ios hanya boom sesaat dan cuma menarik utk geek bukan untuk kalangan bisnis... hidup Toyota (ngap ngapan....)

@@yulusleonard985 Tesla melampaui Toyota hanya di California. Di dunia masih terlaris . Dan Tesla gak ada apa apanya

@@nganu5468 Dan itu baru awal2nya pas Euro 7 diberlakukan toyota akan hilang dari daftar best seller. Gpp banyak orang yang ngga tau Euro 7 itu apa. Saya yakin kalau aturan emisi baru diberlakukan disini orang juga males naik toyota.

@@nganu5468 Kalau mau sneakpeak apa yang bakal terjadi di 2025 liat penjualan di China karena mereka sudah menerapkan EURO 7 bulan juni kemarin.

Sony experia smp sekarang masih ada, masalah nya mereka enggak bisa bersaing harga nya dengan ponsel china yang murah. Jadi masalah nya di manufaktur. Hampir semua hp made in china,termasuk iphone.Kalau merek china tentu prusahaan nya tidak membayar pajak lebih besar dari pada perusahaan asing. Jadi hp merek china bisa murah.

​@@andoryu1492hp cina hanya bisa gontok gontokan dengan sesama mereka lawan brand macam apel sama smasnug di kandangnya ga berani

Salah satu alasan Tesla gak jadi investasi di Indonesia, terkendala Batubaranya opung. Tesla takut skor ESG nya turun 😂

Se7 Abiss BBM tinggal mampir pom abis jalan2 /keluyuran

Bagi toyota buat mobil EV itu perkara mudah... membuat mobil EV yg tahan banting khususnya di batre itu yg jadi kunci... banyak kasus mobil tesla banyak yg kebakar akibat panas... cari aja dinyoutube

​@@dencesolihin9186gampang my black ass, bz4x aja toyota ngemis2 ke byd minta di ajarin kok 🤭🤭🤭

@@dencesolihin9186 yang paling banyak terbakar itu GM bolt yang pake Ultium. Tesla termasuk yang jarang terbakar dan dibandingkan mobil bensin, mobil bensin lebih mungkin terbakar karena tinggal tunggu percikan api. EV harus ada thermal runaway yang lebih susah.

@@ramadhanisme7 anda baca dulu history partnership Toyota dan byd di bidang apanya khusus nya... BZ4x itu rebadge Subaru Soltera menggunakan baterai blade nya BYD dlm rangka uji coba... sebelum ada bz4x , sdh ada LEXUS UX 300e dalam rangka uji coba juga dgn menggunakan batrei panasonic.. tanya aja fitra eri yg permah test di indonesia.... Jantung nya mobil listrik itu batrei.. coba perhatikan brand2 dunia tidak ekpansi masal secara besar2an sebelum solusi daya tahan batrei, range serta pengisian yg singkat dapat dibuktikan secara nyata.. minimal harus optimal sd 10th nan... Tanya jualan masif EV pun toyota sdh cukup sukses menjual mobil hybrid diseluruh dunia... mobil EV masih beresiko tinggi dgn pemakaian heavy duty.. gak percaya coba aja lu bawa wuling Air Ev keliling sumatra nonstop... wkwkwkwkwk....

@@yulusleonard985 kzfaq.info/get/bejne/gZumd7qZsq64p3k.htmlsi=7Z10anrkH3EX4uCV

Sangat setuju

Bahan baku batere yg apa? EV pakai PLTU batubara tetap total lebih rendah emisinya dibandingkan mobil ICE. Kalau emisi EV kamu hitung lengkap dengan PLTU batubara, ya kalau mau adil kamu hitung juga emisi mobil ICE plus emisi kilang BBM.

Faktanya satu PLTU itu polusinya setara ribuan kendaraan bensin. Nah di negara eropa itu sedikit kendaraan bensin jadi kalo di compare sama plusi mana yang lebih besar jelas PLTU lebih berpolusi. nah kalo di Indonesia jumlah kendaraan di jakarta saja ada diatas 30 juta kendaraan yang beroperasi perharinya. Lagi pula gak semua wilayah pake PLTU, ada banyak jalan untuk menghasilkan listrik, PLN juga masih oversuplay hampir 50% kuota listrik gak terpakai 😢 Juga Sekarang filter PLTU semakin canggih tiap tahun ada uji emisi, berbeda dengan kendaraan bensin di Indonesia bahkan sampe ada istilah mobil cumi cumi, di beberapa negara batasan mobil diatas 5 tahun sudah tidak boleh digunakan 😢

​@@1ndragunawanbelum dihitung emisi dari kendaraan transport bbm

Pengembangan baterai Solid oleh Toyota hanya alasan yang mereka buat buat agar tidak memproduksi mobil listrik bro wkwkwk

Bener banget mungkin itu yang jadi dilema masyarakat, munga harusnya ada yang mengubah skema dan sistem tentang batre mobil listrik yang mahal ini. Fyi saya pake motor listrik harga dinamonya saja cuma 3,5 juta, ditambah controller (otaknya) hanya 2 juta, dan batrenya 17 juta, lebih mahal batremya daripada penggeraknya 😂😂😂

Toyota dimarahin sama kementrrian perdagangan Jepang karena kalah telak sama BYD. Mereka dikasih waktu 1 tahun buat EV eh malah mudur jadi 2 tahun. Sekarang BYD sudah dijual dijepang sedangkan paling cepat dari toyota di 2026.

@@yulusleonard985 produsen mobil china banyak disubsidi sama pemerintah china bro.. makanya mobil2 mereka murah2an.. padahal klo gak disubsidi itu mereka jual rugi tiap mobilnya.

@@ombahhh Toyota emangnya tidak di subsidi pemerintahnya? Awal tahun Toyota dipanggil sama kementrian perindustrianya untuk bikin EV karena itu CEOnya diganti orang Lexus. Kalau Toyota gagal EV itu duit subsidi yang miliaran yen hangus. Edit: hanya perusahaan mobil kecil dan mewah yang tidak di subsidi pemerintah, Toyota, GM dan Ford itu penerima subsidi pemerintah terbesar, terutama GM yang harusnya sekarang sudah bangrut.

BBM itu ga bakal makin murah... udah itu aja alasan kenapa harusnya fokus di ev

Yup BYD dengan beking CCP menggila di kandang sama eropa Karena tesla mulai dijepit di cina

@@muhammadhanifkurnaen6689 Tesla model Y masih best seller di China. Model 3 4th best seller

True

setuju

Pasti domo😂

Ko Lung Lung bukan pakar ekonomi/geo politik. Jadi dia masih ngomong gitu. Dia nga pernah bilang tentang EURO 7 sampe hutangnya Toyota yang bisa bikin banggrut. Semua teknologi Toyota sampah, itu Hydrogen sudah 20 tahun nga jalan jalan. karena bikin hydrogen itu ternyata susah, mau bikin dari air tapi mahal atau bikin dari gas yang tidak ramah lingkungan. Sekarang mereka mau buat yang dari Amonia.

Datanya sangat salah. Cuma di california yang subsidinya ampir 10k per mobil ev. Ditarik ke tingkat dunia. Gw cm ketawa liat yg ktnya doktor

Iya sih.. Korea sama china juga udah mulai catch up di sektor otomotif

udah gak langka hyundai di jalanan

Jepang skrng fokus di industry jasa seperti anime

nah itu dia🤥

Ya, PLN kta kelebihan kapasitas 8gw jadi pake EV tidak akan meningkatkan polusi. mesin bensin itu dalam 1 detik harus menahan belasan ledakan (combustion) didalamnya jadi wear and tearnya lebih banyak dibandingkan EV yang hanya daya elekromagnet. Batre degradasi itu hanya kalau jaraknya 500 km jadi 250 km dalam 10 tahun tapi itu hanya perhitungan matematika. biasanya charging cycle bisa diakali contohnya isi tidak penuh hanya 80% dan diusahakan batre tidak habis. dalam 10 tahun degradasi 10-20% bukan 50%. Kalau jarang jalan jauh keluar kota harusnya tidak bermasalah. Ramah atau tidaknya produksi batre itu yang menyiapkan data sebenarnya klompok anti EV dan contoh yang mereka pakai itu tidak masuk akal karena sebagian besar dari polusi adalah biaya transportasi. kalau batre buatan inhouse kyk BYD polusinya paling sedikit.

Tanpa dasar angka dan rujukan riset ya susah bro, menurut sebuah studi yang dilakukan oleh International Council on Clean Transportation (ICCT), BEV menghasilkan emisi Gas Rumah Kaca yang lebih rendah daripada ICE car di seluruh dunia, bahkan jika BEV diisi daya dengan listrik yang berasal dari PLTU batu bara. Studi ini menghitung emisi Gas Rumah Kaca sepanjang siklus hidup kendaraan, mulai dari produksi, penggunaan, hingga pembuangan.Rata-rata BEV menghasilkan emisi GRK sebesar 66 gram CO2 per kilometer, sedangkan rata-rata ICE car menghasilkan emisi Gas Rumah Kaca sebesar 253 gram CO2 per kilometer2. Jadi, BEV mengurangi emisi Gas Rumah Kaca sebesar 74% dibandingkan dengan ICE car. jadi tetap BEV opsi yang lebih baik dibandingkan ICE car.

@@jerkyjhonxbypingclothingbr9986 ya memang benar EV lebih ramah lingkungan dari ICE, tapi EV jg tidak sepenuhnya murni 100% ramah lingkungan, selain dari listrik PLN yg jg masih menggunakan solar dan batu bara juga ada limbah dari baterai nya😉👌🏼

Hydrogen tidak mungkin lebih hemat energy dari listrik. MIRAI sudah 20 tahun jalan ditempat, karena alasan logistik dan biaya.

Murah atau mahal itu tergantung jalur distrribusi. kalau Toyota bangrut sebelum 2030, sukuu cadangnya jadi sulit, harganya tidak bisa murah.

Sekarang sudah bisa kalau PLN bisa naikin listrik rumahan diatas 6600VA. PLN ada over capacity 8 GW.

Tkdn 60% tapi buat indo di kasih barang spek sampah harga mahal, mending merk antah berantah yang kasih barang spek bagus harga masuk akal ketauan ga di bego2 in

Contoh produknya apa ?

Ada yang anmanya aturan emisi EURO 7 yang harusnya diterapkan tahun lalu tapi karena banyak pabrik mobil melawn mulai diterapkan di 2025. Kalau itu aturan diterapkan orang yang pake non EV diwajibkan bayar denda. Solid state karenna masih 2 tahun dianggap saja vaporware karena produsen lainya tidak begitu peduli dengan teknologi itu.

​@@yulusleonard9852030 aturan emisi euro 7 mulai diberlakukan, bukan 2025

Mau buat usaha itu y om

Bukan berusaha menunda perkembangan moblis, tapi emang konsumen ga ada semuanya setuju mobil listrik,

ntar ada Chery Omoda yg jadi lawan berat atau mobil china/korea yg lain

iya tapi profit margin taun lalu itu 40%

artinya EV dikuasai Tesla dan BYD.

bisa jadi, tapi kemungkinan EV akan jadi pasar niche di dunia otomotif.

@@Bilge0610 Ada aturan emisi Euro 7 yang mewajibkan produsen mobil untuk jual EV. hanya perusahaan Jepang yang tidak siap. Toyota dikhawatirkan bangrut sebelum 2030.

hydrogen itu macem bawa bom, high presure dan membuat hydrogen itu ga mudah ga murah, untuk skala retail mobil kecil2 itu ga worth. Lebih cocok untuk skala besar pembangkit, bis, atau skala kapal tanker. Industri dll. Ekosistem EV jauh lebih efisien, tidak memerlukan treatment khusus pada penyimpanan, cost logistik murah karena pake sutet dibanding hydrogen yang ribet. Jadi banyak pabrikan besar switch langsung ke ev, karena efisiensi cost dan carbon fotprint nya lebih rendah dr hydrogen. Dan bauran energinya bisa macem2 ngga "ketergantungan" sama satu source industri. Listrik berbicara GRID dan sumbernya bisa macem2, coal, geothermal, plta, plts dll, jauh lebih beragam. Dan skema bisnis hydrogen masih skema bisnis "makelar", ada perantara penjual, yang membuat orang "ketergantungan" datang ke pom pengisian, ada cawe2 bisnis pihak ketiga dst didalamnya, sedangkan ekosistem ev tidak demikian, jauh lebih terbuka, bisa charge dirumah, dan listrik GRID jauh lebih murah, dan terkontrol harganya karena harga ditentukan negara tidak bisa naik turun sesuka market. Terkecuali di charging station, jelas ada investasi pihak ketiga, TAPI plusnya jadi ada ragam pilihan. Listrik tersedia dimana2, kasarnya setiap orang bisa berjualan listrik, pengusaha, atau sekedar warung kopi pun bisa naik daya dan jualan listrik dengan home wall charger dengan gimmick "free charging", bahkan hanya dengan modal colokan saja, lumayan naik sekian persen baterai. Ekonominya jauh lebih terbuka, tidak dikuasai oleh pemodal besar, mafia2 itu. Itu perbedaan terbesarnya, bukan perkara lingkungan dll, skema bisnis ekosistem EVyang terbuka tidak disukai oleh mafia2, karena berbisnis itu mesti ada "ketergantungan". Belum banyak disrupsi industrinya, ev tidak butuh oli busi, belt, fluid2, dll, parts kendaraan ev sedikit, sehingga jelas ini tidak disukai oleh pemain pemasok parts2 mobil ICE. Di ekosistem EV tidak ada lagi ketergantungan, pemain2 yang biasa jualan bensin ga suka sama yang begini, ga heran pabrikan besar ngepushnya pasti hybrid atau hydrogen, karena ada bisnis "makelar" didalamnya yang bakal kolaps. Bisnis kendaraan hybrid hydrogen, mereka ingin orang2 tetap "ketergantungan".

Rata rata mobil disana 500 jutaan. Mau tesla mau GM mau VW. karena mereka ada standar emisi dan keselamatan. Semua pasar moobil bisa survive kalau bisa masuk ke Eropa/China/Amerika yang punya aturan emisi/keselamatan. kalau Toyota di kick dari ketiga pasar itu Toyota bisa bangrut.

@@yulusleonard985 ya betul. Tesla blm serius ke negera berkembang krn daya beli dan infrastruktur di negara tsb. tesla itu perusahaan all in dr produksi smpe jual ke enduser sendiri tnp dealer pihak lain jd butuh investasi gede. Toyota msh aman

Karena memang mencari after sales, durability dan yg utama harga jual kembali 😊

BYD itu kae android, yg menguasai market... Tesla itu kae Apple yg menguasai profit

Tapi kalau raja yg merintah cuma mikirin lifehack tanpa mikir lifespan guarantee buat apa. Nanti konsumen malah dibuat jadi zombie yg cuma sekdar jajan

@@movingtarget2977 ngopi om ☕️

yg perlu diwaspadai toyota malah perusahaan2 otomotif china... luarbiasa perkembangannya.... 😂

Ya wajar belum rame. Infrastruktur aja belum memadai

Amazon gak rame ya karena telat masuk. Coba masuk pas awal awal pasti rame

yg jadi tantangan adalah gimana caranya bikin bahan bakarnya dengan harga terjangkau, karena buat bikin bahan bakar dari air itu mahal & ga efisien. Besar banget harapan gw di masa depan teknologinya makin terjangkau & efisien sehingga mobil berbahan bakar hidrogen bisa dijual dengan jumlah yg banyak. soalnya ga rela kalo ICE punah begitu saja 😢

Hydrogenya mana? bahan baku batrai cukup untuk beberapa puluh tahun, sampe kiamat juga. Sekarang teknologi batre ada 3 LFP, punya China, NMC punya banyak negara, dan Sodium punya China. Sodium itu jumlahnya tak terbatas sedanggkan LFP dan NMC bisa di recycle.