Я вспомнил молодые годы студента.все сказано очень понятным и доступным для восприятия языком. Ещё бы добавить обоснования к процессам,но это я так. Мне понравилось , очень грамотная лекция.п/с технические знания очень помогают пожизни.всего доброго,респект и лайк.

Спасибо за прекрасные лекции. У вас дар преподавателя. Спасибо что вы есть . Удачи вам. Есть чему поучиться!!!

Жирный ЛАЙК!!! ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!!!👍😎🤝

Супер! Золотая коллекция ваших видео!

Грамотно и доходчиво. Спасибо.

Посмотрел Ваши уроки с превеликим удовольствием, пожалуй эти видео самые грамотные, ОЧЕНЬ доходчивые и что ВАЖНО - практико-применимые. (А я, знаю о чём говорю, поскольку не один год лопатил и-нет по этой теме. Бывало просмотришь сорока минутный видос, а в конце сам себя спрашиваешь: "Что за херню я только что посмотрел?..." ) Большое СПАСИБО Вам Руслан Батькович за Ваше умение передать свои знания нам, бестолочам несмышлёным. Дай Вам бог здоровья! С благодарностью из Новосибирска.

Лайк поставил, видео досмотрел, Спасибо большое!!!!!

Спасибо за прекрасные лекции. У вас дар преподавателя. С удовольствием смотрю ваши ролики. Спасибо что вы есть . Удачи вам. Есть чему поучиться.

Спасибо вам за видео

видно сразу , что настоящий спец

Отлично.Ценная и полезная информация.

Ёмко, содержательно, научно аргументировано ! Ёмкость снизилась до пальчиковой батарейки, значит быстрая зарядка, быстрый разряд, соответственно. А крутим только вентилятор Карлсона. И все плюшки этому сопутствующие. Руслан огромное спасибо.

РУСЛАН, ты просто МЕГАМОЗГ, рукастый МУЖИК и кладезь ОЧЕНЬ НУЖНОЙ ИНФОРМАЦИИ. К тому же, этой информацией ты делишься АБСОЛЮТНО СВОБОДНО!!! Похоже, тебя изготовили ещё во времена СССР, таких делали только тогда, а сейчас таких уже не выпускают. Тебе КРЕПЧАЙШЕГО ЗДОРОВЬЯ и УСПЕХОВ в делах!!! PS "зоряд" и "зорядка" пишутся через "А" зАряд, зАрядка... глаз режет...

Очень интересно и полезно! Спасибо за вашы труды!

Хорошее классное видео, очень полезное!👍👍👍. Большое спасибо!

Спасибо учитель

Дядька спасибо большое!

Ёлки-палки, целая лекция уместилась в несколько минут 8-) Респект !!! Нет, респектище и очень жирный лайк !!!!!!

Прекрасный ролик!

Спасибо профессор

Спасибо руслан что дариш на такую информацию

Автор красавчик!!!

Спасибо .Все понятно .

Респект !!!!

Естественно лайк. Познавательное видео.

Благодарю!

Спасибо. Лайк

Спасибо за хорошие, своеобразные уроки. На появившиеся у меня вопросы касательно аккумулятора, ответ услышал. Успехов Вам!

Была бы возможность миллион лайков поставил!!!

отлично! спасибо

Как всегда грамотно и понятно.

Класс!

У меня , как вы и говорили, при заряде скакало напряжение. А я думал, что это за чудо такое?!! Спасибо за информацию!

Спасибо очень полезная информация . совет нужен акб кипит заряд не берет и не греется

Что я узнал из видео: 1:14 сульфатированные участки отпадают участками - кусочками, корочками. После отпадания начинается реакция с электролитом. 5:00 плотность сульфатированной батареи мало меняется в процессе заряда и разряда 1.23 разряжена 1.27-1.25 заряжена 7:21 кислота вырывается через вентиляционные отверстия батареи, окисляя клемы 8:27 кислород образуется на пластинах, окисляет свинец и тот греется

ЖиРный лайк)

Лайк! Подписка!👍

До чего же приятно смотреть и слушать толкового, опытного специалиста! Есть много претендентов на это звание, причём сразу во многих областях: от покраски покрышек до удаления воды из бензобака... А при ближайшем ознакомлении оказывается, что липовый мультиспец лукаво деньгу зашибает на рекламе дерьма, либо тупо сгребает любой звон, слабо понимая откуда он. Благодарность Вам, Руслан, за знания, опыт и доходчивые разъяснения! Здоровья и удачи!

Руслан с удовольствием смотрю Ваши видео уроки, очень правильно и доходчиво объясняете все процессы (настоящий ЛикБез). Многое я применял давно в годы всеобщего дефицита (тогда ещё АКБ поставлялись сухозаряженные конец 60-десятых начало 70), только с помощью КТЦ я доводил ресурс до 8 лет. Сейчас так не получается. Что посоветуете, особенно для Са-Са, тем более не обслуживаемых АКБ??

Жирный лайк из Тернополя

Спасибо Руслан !!

Молодець.100 лайков.

A napiśu ja sledusčeje,- nu stoko skladno i paņatļevo pripodņesti informaciju eto Talant. Spasibo Vam iz Latviji

Жирный Лайк за ликбез!

Спасибо! Полезное видео!

классный видос, я недавно аком сменил, теперь понял почему он мокрый был в последнее время)

спасиб

Не оратор ,но...Толково и без "кручёной научности".Главное увязал ; при заряде поднимается напряжение на клеммах АКБ ,а ток заряда уменьшается и процесс кипения и т.д.👍🧐🤓😇🙏❗❗❗

Отличные обзоры по АКБ. Молодец!

Дякую за корисну інформацію. Все чітко внятно коротко та ясно. Дякую.

Спасибо за видео , Руслан ! Подписчиком Вашего канала заставили стать наступившие морозы.Уже несколько дней,как и многие здесь,штудирую видосы и вспоминаю пропущенные уроки физики.Но как в фильме,который смотришь не сначала,не совсем понятно с чего началось. Может у Вас получится сделать видео по схеме "Диагностика-Решение проблемы-Результат" , что бы знать с чего начинать (осмотр,замеры) и что делать с используемыми либо не используемыми батареями как в алгоритме,если "так" то делаем "так" если "этак" делаем "этак" ?

Лайк

Комент и лайк за работу и доходчивый рассказ, спасибо

Спасибо за инфу! Лукас от Друга!

Четко понятно .Конечно лайкос,я не продавец батарейков.

Жирнющий лайк! Спасибо

Жирный лайк 👍

Охренеть,...целая наука,...все не так просто как козалось,...надо учиться,...спасибо за информацию

У меня нестандартный случай. Аккумулятор 80 ач лодочный AGM. Конструктивно выполнен по типу что в бесперебойниках применяют. Изначально на нем было напряжение 4 вольта и стоял он без работы неизвестно сколько лет. Я поставил его на медленную зарядку на 10 часов. Напряжение поднялось до 12,1 вольта, после отстоя падало до 11,7. Подлил дист. воды везде одинаково по 80 мл чтобы на 2-3 мм притопило пластины. Поставил заряжать. Берет большой ток а напряжение не растет. Оставил так что от нагрева вверху крышка деформировалась не критично, сам корпус форму не поменял, тепла вверху больше. Уменьшил ток но напряжение не растет. 12,1 вольт, оставиш на немколько часов снижается до 11, 7. Думаю как обычно банка замкнула. Но между 5 промежутками банок везде примерно по1,9 вольта следовательно для крайних остается больше чем 1,7. С минусовой стороны 0,12 вольта с плюсовой 1,7. Начал я замыкать его, думаю прожгется банка замкнутая. Но он дает очень большой ток, как сварка. Машину заводит тоже очень резво. По ощущениям лучше любого другого. Банка вероятно не замкнута, ток большой, а напряжение подозрительно маленькое и при зарядке он греется из за большого тока в результате неадекватно низкого внутреннего сопротивления. Не понимаю пока что это за явление.

Спасибо, самый грамотный аккумуляторщик на Руси))👍

понравилось, в топ

спасибо

Привет Руслан!!! Если будет время,то подскажи такой вопрос. Акб 225Ам,пусковой ток 1200.При заряде не кипит одна банка.При подаче нагрузки нагруз.станцией 600Ам,тоже не кипит.Как бы не замкнута...но ..электр.чистый.На клемах акб,больше 12вольт.При замере вольтажа по банкам,2вольта пропадает.

Второй жирный лайк как всегда.

не всегда сульфатация тому виной "что не крутит стартер" а напряжение в норме. Намазки могут наполовину отвалиться. а сверху этого не видно. Так что все валить на сульфатацию - это не выход.

Добрый день, на ЗУ есть режим цикл, кедр авто 10А, поможет ли десульфатировать?

Руслан, спасибо! Скажите пожалуйста, можно рассульфатировать АКБ, не на дистиллированной воде, как в вашем другом видео, а при помощи Вымпел-55, на том же электролите? Там есть режим лесульфатации в одном из алгоритмов.

И последнее. Где-то месяц назад были окисленные клеммы. почистил.

напряжение после 1 часа после короткой поездки на банках было 2,35-2,45В

Просто бальзам на душу, все так, только она не греется. 11.7 набирает пару оборотов и уже 10.5 😢

Хоть я и жадный, но лайк поставил.😂😂😂

Хорошая лекция! Ну как с этим бороться что делать?

У меня 75-ка кипит почти сразу,не греется,плотность нормальная,выставив на 3А напряжение доходит до 16.- приходится выставлять на 1А,или зарядник сам понижает ампераж.Зарядник 60-х годов.

у меня Тюменский отработал 10- ть. лет не разу не снимал с машины. два раза заряжал, потому что загонял сломанную на стартере метров пак по 15.

В СССР всё было и люди хорошие были. Вот,вот вот так у меня хочет заводится но не может,особенно когда на улице плюс 3,4,5 градусов,когда 15градусов нереально или в течение дня хорошо заводится

Руслан здравствуйте, у меня проблема куплен был в марте прошлого года аккумулятор, уехал на дней 5 по работе и у нас погода была немного хододна 0+5 сегодня решил запустить двигатель и только щелчки и моргание приборки . Достал зарядку отца ( еще советскую ), поставил на заряд на самый минимум , но на амперметре этот минимум идет в 6-7 амперов , аккумулятор 75а.ч , 2 часа простоял на зарядке напряжение не упало от слова СОВСЕМ . Снял батарею с зарядки установил на авто и двигатель запустился я дал поработать минут 30-40 на генераторе , снял решил опять поставить на заряд и все по прежнему никаких изменений в амперах. Банки не замкнутые , до этого ездил все было прекрасно , аккумулятор был куплен 30.03.22 года Если не сложно дайте какой то совет .

Все хорошо и очень плохо.Посмотрев все ваши и не только ролики тек и не смог построить алгоритма по уходу за акб с момента покупки, а. у вас с вашими знаниями наверняка он должен быть .Чтобы рессурс состааил 8-10 лет .если -реально.Зарание спасибо. Лайк.

Жирный лайк!

Спасибо вам за работу! Благодаря вашим видео узнал много интересного. Жду когда про AGM снимите. Мотоаккумуляторы сейчас дорогие, а живут мало. И не понятно что в этом виновато, эксплуатация или особенности зарядки на мотоцикле.

Как всегда, отлично! На 5+. Вопрос такой: батарея Bosch, лет 6-7. При зарядке ЗУ выдает в конце, после отключения и отстоя 8-12 часов, выдает 12,8-85 Вольт. При этом плотность 1,11-1,15-1.2 в разных банках. Подозрение падает на сильную сульфатацию. При этом дизельный Passat зимой заводит, но скорость работы стартера не слишком быстрая. А при морозах заводится, но ... скорость прокрутки на пределе. Мое мнение, уже пора проводить десульфатацию.

За такую информацию ни лайк, а Лайчище! Спасибо.

Хотелось бы увидеть наиболее эффективный способ борьбы с сульфатацией

Подскажите , пожалуйста , подойдет ли для зарядки и десульфатации аккумулятора 12 В , Са/Са - 88А такое ЗУ , как master watt robot-12 или master watt robot - 25 ? С какой индикацией лучше приобрести ЗУ - со шкалой Ампер или шкалой Вольт ? Какое ЗУ вы бы посоветовали в моем случае ? Кстати ! Тема обзора ЗУ вас не интересует ? Очень актуально , думаю , для многих .

О, соседу покажу. Он правда батарейку уже купил новую, но довёл именно до этого..

Добрый вечер как проверить не обслуживаем аккумулятор как проверить плотность и определить ёмкость спасибо

я с узбекистана, живу в ташкенте, у меня москвич 2140, аккумулятор иста 7 серия, 60 а.ч., покупал год назад. у него такая особенность если оставить на ночь или на сутки минусовый контакт подключенным, то с утра он с трудом проворачивает стартер, и если с первого тычка не заводится то уже не крутит его. обычно в индикаторном окошке вместо зеленого цвета, красный иногда вообще бесцветный. заряжаю с помощью зарядки от ноутбука с параметрами на выходе 18,5 в., 3,5А , с подсоединенным в цепь лампочкой от фары в 10 ватт. когда заряжаю откручиваю все пробки. для полной подзарядки требуется ~24 часа (т.е. чтоб индикатор стал зеленым), но и за ночь зарядки (при этом окошко не зеленеет) он крутит стартер нормально, но не так много количество раз как при зарядка за сутки. дисстил. воду до сего дня не заливал. мультиметра у меня нет поэтому у меня нет понятия об динамике измений в его параметрах за весь период эксплуатации. с осенними холодами у меня были проблемы с первым утренним заводом (причины изза мокрых свечь, приходилось менять на сухие после чего машина заводилась. подозревал карбюратор), и изза этого, я часто утром ставил на зарядку на 1-3часа, что позволялло ему завести машину. в конце декабря и начале января держатся морозные дни и ночи, днем -4-5, ночью - 7-10 гр. както оставил аккумулятор на ночь с минусовой клеммой, он разрядился, позже подумал а не замерзал ли электролит на ночью. потому что, после прогрева подкапотки электр. обгревателем машина намного легче заводилась утром, может мотор. масло густело (прошлая зима была теплой). решил почистить и настроить карбюратор, он к126н. после чистки пропал холостой ход, изза этого не ездил на машине несколько дней и аккумулятор часто разряжался при многоразовых пробных пусках движка изза настроек карб-ра. настроил хх, но настойчивая проблема запуска движка после стоянки (и отсутствие таковых проблем у других, да и морозы иногда были всего -4), заставило подумать об аккумуляторе, т.к. он стал быстрее разряжаться чем раньше. стал читать его руководство, посмотрел интернет, и оказалось что безцветный индикатор означает, что надо долить дисс. воды, и предварительно измерить уровень электролита. благо пробки есть измерил уровень (есть у меня наборчик из ссср с мерной трубкой, и примитивной маленьким пробником в виде большого брата мед. пипетки в нутри - 4 стеклянных капсулы, очень неудобный при работе, да и соска размягчилась). уровень оказался ниже указанного в руководстве на 1,5 см., но выше пластинок на 1-1,2см. в руководстве аккум-ра написано, чтоб элкетролит должен быть веше пластинок на 2.5 - 3см. После доливки дисс-ой воды, с грехом пополам измерял плотность с этой дурацкой пробником-пипеткой, которая не чета большим пробникам, которые видел на роликах. при нормальной плотности для зимы - 128 г/см3, должны всплыть все четыре капсулы, но они вроде не всплывали. поставил на зарядку, и после поставил на пуск мотора, только шелчки и потуги на проворот. такого раньше после подзарядки не было. занес домой, по пути несколько раз легко пошатал аккум-р, и опять поставил на зарядку, посмотрел ролики, там некоторые сказали, что измерять плотность после доливки дисс. воды - бессмысленно. после несколько часов зарядки проверил плотность теперь уже на некоторых всплыли 3, а на некоторых 4 капсулы. Но холодный двигатель он проворачивает еле с потугой один раз, и если не заводится с первого раза, перестает проворачивать. при двигателя и езде сильно греется, есть серный запашок в подкапотке и стрелка амперметра машины при езде на 3-4 скоростях уходит далеко в право, на +20. показывал карбюраторщику, он попросил влючить все элетр-е приборы машины, без работы двигателя, соединил контакты акум-ра какимто прибором с притороченным советким вольтметром, и сказал что аккумулятору все, надо покупать новый, больше ничего не объяснял. справлялся в инете, но и там разные вердикты, одни говорят бросить заниматься старым акум-ром и купить новый, а такие как вы советуют реанимировать говоря, что ресурс современных аккум-ров 5-10 лет. что делать, посоветуйте, может из моего описания вы диагностируете ситуацию, и может быть есть какойто способ реанимировать аккум-р. с этим акум-ром проехал только 2000 км.

Услышал ответы на свои вопросы.Все дохочево.

Ok!!!

Да любой диагностический прибор показывает и внутреннее сопротивление и ток прокрутки и заряженность пластин и примерную остаточную емкость. Купите прибор и не нужно будет плясать с бубном . Еще измеряет генератор падение напряжения при запуске. На все про все уйдет пара минут. Все тоже что вы измеряете вольтметром где погрешность процентов 10.

Руслан, есть ли у вас ролик о сборке "Искорки-3"?

Лайк молодец просвещай народ дальше

У меня АКБ гибридный, работал 3 или 4 года не помню уже. А вот, сейчас вспомнил про него. Поставил на заряд, ток он сразу стал брать 1,5 ампера, плотность была 1,25 после позаряжал его, добавил воды дистилированную, плотность немного упала до 1,11 сейчас она 1,23 разряжаю до 12 вольт и заряжаю. Плотность не растëт. Куплю з у кулон 820 попробую им, если не пойдëт тогда уже водой дисти. Буду мучать его. Не получиться сдам его в утиль.

Подскажите что с аккумулятором. Общее напряжение 10,59 В. При подключении зарядного устройства, ток 7 ампер, начинают кипеть 1-я, 3-я, и 5-я банки от + клеммы, 2 ,4 ,6 не кипят. Метод макания щупов: 2,12; 2,56; 2,29; 2,54; 2,21В. Метод макания щупов через одну банку: 4,16; 4,18; 2,24; 2,25В. Во 2, 4, 6 банках уровень электролита чуть меньше

Сколько не заряжал ни разу выше 1,25 плотность не поднималась, примерно штук 10 аккумов было. Думал для южного региона специально понижают ёмкость, пока не купил машину пригнаную с Москвы, а там опять 1,25!

Держи,,👍

Сказано всё правильно. Но если нет возможности померять плотность (нет пробок) и если зарядное оборудование автоматическое ( как большинства автолюбителей) , которое показывает и регулирует только ток и нагрузочной вилки нет. Тогда как определить ?

как вы относитесь к зарядкам imax b6 ? насколько я понял кипение с помощью них можно сделать, но в ручном режиме

Всё как у меня , прям вот все фразы!) Аккум у меня за сульфатирован напрочь походу!

У меня AGM аккумулятор. Стал плохо заводить по утрам. По некоторым признакам он засульфатировался. Есть ли способы оживить его?

Здравствуйте! Я всё правильно понял, на рабочем аккумуляторе пластины все должны быть темного, почти чёрного цвета?