Tomasz super test kwasiaka.Mysle że zamknoles usta wszystkim niedowiarkom. Jakiesz było moje zdziwienie po pierwszych zarznietych kwasiakach. Dzieki takim testą w praktyce przkonujemy się co są warte.I że nie od tego są.

Bardzo dobry test. Wielkie dzięki dla autora. Co do komentarzy. W technice często nie da się zastosować szybkiego podejścia 2+2=4. Czyli będzie różnie w zależności od konkretnej sytuacji, ilości, parametrów etc. Generalnie aku rozruchowe nie nadają się. Ale :) Jeśli mocno przewymiarujemy magazyn energii np połączymy 6 szt aku 50Ah równolegle i będziemy z takiego zespołu brać 5A to już akumulatory mniej dostaną w d. i podziałają dłużej. Pytanie ile godzin na dobę będziemy pobierać te 5 A. Diabeł tkwi w szczegółach :)

Dziękuję, fajny materiał merytoryczny. Czarno na białym.

Bardzo dobra robota 👍

Fajny ten Aku Majster.

O ile rzetelność twojego testu jest bezdyskusyjna to jak wiele podobnych testów zakładacie, że ludzie, którzy idą po taniości to matoły, którzy drenują te aku do podłogi i to jest moim zdaniem błąd bo wiemy co kupujemy i znamy minusy. Posiadam magazyn energii z kilku aku o łącznej pojemności ok 400ah. Bank ładuje się z paneli. Nigdy nie pozwalam by napięcie spadło poniżej 12v z reguły kończę korzystanie przy 12,2-12,3v. ładuje je 14,6v w ciągu dnia i wieczorem, gdy słońca już nie ma ich napięcie spada do 133,2-13,6v w zależności od pogody, wtedy rozpoczynam korzystanie. bank działa już rok, zasila mi całe oświetlenie przerobione na 12v, ładuje mi wszystkie urządzenia mobilne, a mam tego sporo, mam też podpiętą przetwornice z której robię sobie co rano kawę małym 600w czajnikiem oraz zasilam tv wieczorową porą i nie zauważyłem jakiegoś większego spadku pojemności. Faktycznie, zdarza się, że gdy przegnę ze zużyciem to ładowanie idzie trochę opornie, ale po 2 dniach wraca do normy. Rozmawiając z innymi ludźmi, którzy również posiadają podobną herezję zauważyłem, że też stosują ograniczenia, a rekordzista ma taki zestaw ponad 4 lata ok 500ah i według jego pomiarów strata pojemności to ok 35% po 4 latach. Czy mógłbyś, zamiast krytykować ekonomiczne rozwiązania (bo przecież każdy ma wolne 10-20 tysi na magazyn energii), zrobić test długodystansowy i pokazać jak wydłużyć pracę takich zestawów by działały jak najdłużej i jak najwydajniej? Jak je traktować? Jakie parametry ładowań/rozładowań? Krytykuje się łatwo, wiem, ale może zamiast typowego polskiego malkontenctwa zrobić coś by pomóc? Ja nie potrzebuję pomocy bo jak pisałem wcześniej ogarnąłem z innymi "biedakami" jak to robić poprawnie, ale innym może to pomóc.

Do pracy buforowej moze miec sens,ale zeby nie rozladowywac wieceja jak do 12,5v Moze z 2-3 lata posmiga od nowosci..

Tomek, mam akumulator kwasowy, odkręciłem korki, naładowałem go jakąś chińską prostą ładowarką do 12,70 V (ładowarka sama rozłączyła). Rezystancję zmierzyłem na 5,8 mOhma i postanowiłem wysycić elektrolit podłączając zasilacz warsztatowy. Ustawiłem 15,70 V i parę godzin ładowałem z prądem 1,5 A a później spadł do 1 A. Zmierzyłem mu później rezystancję i podniosła się do 6,0 mOhma. A powinna zmniejszyć się jak rozumiem. To błąd pomiarowy? Co o tym myślisz?

Ludzie! Myślcie troszkę szerzej i nie piszcie bzdur o "kwasówkach" Patrzycie tylko do końca własnego nosa siedząc w swojej ... osobówce! Rozruch silnika w samochodzie osobowym to nisza zastosowań akumulatorów kwasowych względem ich pojemności użytkowanej globalnie. Przeciętna osobówka nie ma nawet 1kVA energii zgromadzonej w swojej baterii. Np. TIR to już ponad 5 kVA! W TIRze baterie mają naprawdę ciężko. Gdy kabina takiego pojazdu musi być z konieczności domem kierowcy na postoju, pobór prądu z baterii waha się w granicach 10-15 A minimum. Oprócz stale pracujących urzadzeń, stanowiących integralne wyposażenie pojazdu, muszą "uciągnąć" lodówko-zamrażarkę, często ogrzewanie lub klimatyzację postojowe, wszelkiej maści ładowarki w tym do laptopów też i bardzo często ... "plazmę" której nie powstydziłby sie niejeden salon. Czajniki bezprzewodowe też kierowcy TIRów użytkują. I co? I średnio co dwanaście godzin odpala się na postoju silnik ciężarówki na godzinę, dwie i tak "kwasiaki" tyrają przez 4-6 lat. Bardziej szkodzą tym bateriom gwałtowne doładowywania. Alternator samochodowy niestety ich nie rozpieszcza prądami ładowania, grubo przekraczającymi wartość Q10. P.S. W związku z tym, że u nas w firmie takie baterie z wyposażenia fabrycznego nowego auta wytrzymały w jednym przypadku 11 lat ! swój magazyn energii mamy zbudowany na "kwasiakach" Przestrzegamy zasady korzystania raczej z połowy pojemnosci i ładowania prądem nie większym od Q10. "Żelatyny" też mamy sprawdzone i przy głębokich rozładowaniach 4 lata to max.

Jeszcze jest jedno pytanie jak zachowa się agm rozruchowy w takim teście . pozdrawiam ps osobiście mam akumulator gel rozruchowy z odzysku jako zasilanie awaryjne.

Panie Tomku czy mogę prosić namiar do Pana bo chce zadać pytanie 😊

Elektrolit podczas pracy akumulatora zmienia się chemicznie. Kwas siarkowy który jest jego składnikiem, posiada gęstość 1,83 g/cm3. Woda 1g/cm3. W trakcie ładowania musi występować rozwarstwienie. Większa gęstość występuje w dolnej części płyt i tam intensywność reakcji jest największa. W normalnych warunkach pracy, akumulator ładuje się podczas jazdy. Ulega zatem intensywnemu procesowi mieszania elektrolitu. Wiarygodny test musiał by symulować prawdziwe warunki eksploatacji. Praca statyczna musi prowadzić do szybkiej degradacji.

Mam takie pytanie aku agm 10ah c20 Jak obciaze go 10A to powinien wytrzymac 1h ?

Sens rozruchowego jako magazyn widzę tylko przy dużych pojemnościach, rozładowując do 12,4-12,5v trochę pochodzi, jak ktoś ma możliwośč kupna w cenie złomu to dobra opcja, ja od roku używam tak centry 180ah i nie widać żeby ucierpiał

Ten film można zadedykować fanom podejścia “rozładuj i zmierz pojemność“.

Panie Tomaszu mam pomysł na test. Jaki wpływ czas w którym akumulator jest rozładowany, ma się do jego utraty pojemności. Często jeżdżę na ryby, i zawsze staram się podłączyć aku do ładowania jak najszybciej po jego rozładowaniu. Wiadomo nie zawsze jest to możliwe. Nie raz mija godzina, choć czesto jest to 5 czy 6h zanim jestem w domu i mogę podłączyć akumulator do ładowarki. Gdyby tak sprawdzić, jaka jest utrata pojemności gdy akumulator podłączymy do ładowarki powiedzmy po godzinie, 6 i 12h. Wiem że potrzeba do takiego testu co najmniej 3 akumulatorów, ale jestem bardzo ciekaw wyniku takiego testu. Pozdrawiam

Hej, mam pytanie. Czy napięcie ładowania akumulatora przez alternator w aucie 13,8...13.9V jest w miarę okej biorąc pod uwagę kompensację temperaturową regulatora napiecia? Na zimno po uruchomieniu napięcie wynosi 14,2V... W miarę rozgrzewania się auta pod maską temperatura rośnie i po około 20...30min jazdy spada do 13,9...13,8V. To zdrowe dla akumulatora, gdy w podwyższonej temperaturze ma niższe napięcie, czy może mimo wszystko powinien mieć 14,0-14,4V? Pozdrawiam!

Hej, fajny film. Merytoryczny. Mowisz Tomku by nie wierzyc we wszystko co piszą w internetach. Ja mam to samo powiedzenie- nie wierzcie we wszystko co mówią przy piwie, hehehe. Zastanawiam się jak zachowałyby się akumulatory zasadowe niklowo-kadmowe w takim teście. Chociaż one chyba uchodzą za takie niezbyt mocne. Dla ciekawostki wiem ze takie baterie syosuje się np.w lokomotywach elektrycznych jako źródło pokładowego napiecia sterującego. Aczkolwiek trzeba je czesto wzmacniac z przetwornic bo są słabawe

I tak ten akumulator wypadł nieźle. Ale może dlatego, że obciążenia były niezbyt duże. Przy wiekszych prądach mógłby nie dożyć 20 cykli. Teoretycznie taki akumulator powinien wytrzymać pojedyńcze kilkaset pełnych cykli rozładowania ...

A co z ładowaniem takiego agma w kamperze prosto z alternatora ??nic nie będzie ograniczać prądu ładowania

Ale jak to - testowałeś akumulator 50Ah, który był tak zużyty, że na starcie miał 19Ah, czyli mniej niż połowa jego pojemności? Przecież to da bardzo zniekształcony obraz rzeczywistości i to na niekorzyść akumulatorów kwasowych. To by nie miało znaczenia przy założeniu, że akumulatory zużywają się liniowo, a wcale tak nie jest. Np. jak sobie spojrzysz na dane producentów akumulatorów AGM i żelowych, to na wykresach pokazujących pojemność względem ilości cykli, linia spada coraz stromiej w dół im więcej cykli akumulator przepracował, czyli im większe zużycie tym szybsza degradacja w kolejnych cyklach. Do testów powinien być użyty akumulator nowy, żeby mieć miarodajny wynik, no chyba że ktoś kupuje używki w cenie złomu, to dla niego taki test będzie miał większy sens. Do tego dochodzi kwestia producenta i typu akumulatora rozruchowego - bo w ich jakości też są duże rozbieżności jak w przypadku AGM-ów. W związku z tym nie można tego testu traktować miarodajnie, poza obserwacją, że rozruchowy jest jakoś tam gorszy od AGM-ów do pracy cyklicznej, ale tak naprawdę nie wiadomo o ile - co jest raczej oczywiste dla każdego. Nie chcę być krytyczny, bo wkładasz w to dużo pracy, ale wg mnie użycie akumulatora nowego do testów jest absolutną koniecznością.

Kwachy nie nadają się do fotowoltaiki i napędu pojazdów i maszyn.

Ciekawe jak w takim teście wypadłyby akumulatory do START STOP. Według producentów mają większą odporność na głębokie rozładowanie i wytrzymują prawie trzykrotnie większą ilość cykli ładowania.