Oceangate : Implosion durant la remontée d’urgence du Titan
Par Aldo Sterone
Il n’y aura probablement pas d’enquête approfondie sur l’implosion du sous-marin #Titan d’#Oceangate, mais on en sait un peu plus en recollant quelques bribes d’information sur cette mission #Titanic. La réalisateur James Cameron a dit que le pilote du sous-marin, Mr Stockton Rush, avait lancé du lest et entamé une remontée d’urgence juste avant l’implosion. Ceci veut dire que l’implosion n’est pas survenue par surprise complète mais qu’il y a eu des signes annonciateurs comme des bruits, des vibrations, déformations, infiltrations d’eau ou autres phénomènes qui ont donné l’alerte et constitué une incitation suffisante pour lancer une remontée.
Ceci nous dit que les choses se sont passées progressivement au début. C’est-à-dire que les occupants ont dû recevoir des signaux annonciateurs que la coque allait céder.
Durant le weekend, j’ai pris contact avec Boeing parce que le PDG d’Oceangate disait que Boeing lui avait vendu de la fibre de carbone utilisée pour son sous-marin. Boeing ne trouve aucune facture ou document au nom d’Oceangate ou Stockton Rush. Ils n’ont pas aidé à la construction ou la conception du Titan.
Notez qu’il n’y aura probablement pas d’enquête technique parce que celle-ci serait couteuse, difficile et il n’y a pas un intérêt public évident à la réaliser. Les navires du dispositif de recherches, comme l’Atalante de l’Ifremer, se sont déjà dispersés.
Il est possible par contre, d’avoir des enquêtes judiciaires ou de police sur Oceangate mais ceci n’impliquerait pas la remontée ou l’accès au submersible qui repose maintenant près du Titanic.
Dans cette vidéo, j’aimerais aussi revenir sur vos interrogations et les questions soulevées dans les commentaires :
- Pourquoi on s’intéresse au sort des milliardaires et pas de gens pauvre en souffrance ?
- Pourquoi l’US Navy n’a pas dit qu’elle avait entendu des bruits d’implosion dimanche ?
- Comment ça se fait que le sous-marin n’était pas homologue ?
- Pourquoi cette plongée a été permise ou autorisée par les autorités ?
- Je n’ai pas 250'000 dollars à dépenser sur une activité dangereuse, donc je ne risque rien… etc.
Voici la liste finale des victimes (au nombre de 5 : 1 pilote, 1 guide et 3 PAX) :
- Shahzada Dawood, 48 ans, industriel du Dawood Hercules Corporation
- Suleman Dawood, 19 ans et fils de Shahzada Dawood
- Hamish Harding, 58 ans, fondateur d'Action Group
- Stockton Rush, 61 ans, PDG et fondateur d'OceanGate (pilote dans le Titan)
- Paul-Henri Nargeolet, 77 ans, parti en tant que guide et expert du Titanic
Note:
Le site internet d'Oceangate ne fonctionne plus depuis l'annonce par les US Coast Guards de la découverte des restes du Titan. Cette entreprise est probablement finie. Leurs bureaux d'Everett sont fermés définitivement.
Chapitres :
00:00 Implosion en deux temps
01:30 Il n’y aura pas d’enquête
03:20 Les enfants coincés dans la grotte en Thaïlande
06:25 Pourquoi des histoires nous fascinent ?
07:20 Les scenarios possibles pour le Titan
08:30 A quelle profondeur a coulé le Titan ?
11:39 Boeing n’a pas fourni la fibre de carbone
14:50 La zone des 3000 mètres de profondeur
16:25 Pas de problème avec le hublot
17:00 L’US Navy la pas parlé du bruit d’implosion
18:40 Ces accidents peuvent arriver à tout le monde
20:20 Pas d’homologation ou de certification
21:45 Croire en la science
25:35 Remontée de bulles ?
27:50 Faites confiance à vos instincts