J'ai une proposition à faire : il faudrait que toute personne, du simple pilote d'aéroclub jusqu'au pilote de ligne en passant par le pilote militaire, soit tenue d'écouter toutes ou en tous cas les plus parlantes des vidéos d'Aldo avant même d'être lâché. Cela ferait partie de la formation obligatoire avec interrogation après chaque vidéo dans laquelle l'élève devrait expliquer très exactement la ou les raisons du crash. On éviterait ce genre de perte dramatique : des jeunes gens qui avaient la vie devant... Quelle tragique histoire !

13:14 "les filles sont légères dans le sens où elles ne pèsent pas lourd", joli jeux de mots. A nouveau, Aldo Sterone, votre exposé est parfait de clarté, de manière de le dire et, comme toujours, très instructif. Merci pour votre capacité didactique.

Monsieur, Vous êtes un conteur hors pair, passionnant et passionné, un puits de sciences dont l’humilité force le respect, et vous nous permettez de comprendre l’aéronautique, l’aviation et tous ces métiers si emblématiques et si compliqués. Tous les termes spécifiques sont expliqués, décortiqués avec un vocabulaire et une syntaxe compréhensibles de tous. Un grand merci à vous et un plaisir à vous écouter, vous regarder dans votre voiture, Vous êtes un grand Monsieur,

Dramatique ! Mais je n'ai pas pu m'empécher de rire en entendant l'expression "cabossé comme un couscoussier". Merci Aldo, toujours captivant jusqu'à la dernière minute de vos récits.

Merci pas seulement pour cette vidéo, mais pour toute ton oeuvre que je découvre depuis peu !

Epouvantable...😮 On a l'impression d'y être grace à votre talent de narration. Merci Aldo.

Moi qui ne connais vraiment rien à l'aviation,je suis passionnée par vos vidéos !merci à vous Aldo..

Je suis ingénieur génie civil, j'ai bouffé pratiquement tous les vidéo de votre chaîne . Aldo, c'est excellent !!!

Bonjour Monsieur Aldo je suis un ancien pilote d'aero-club et je m'occupais de l'entretient des moteurs et des avions donc je rappel que un moteur Lycoming 4 cylidre 250cv à un potentiel de 2000h plus 1500 h de prolongation. donc cet avion à du avoir plusieurs moteurs neufs durant sa vie et les avions cabossés n'existent pas dans les aero-club serieux au cours des 2000 h il subit plusieurs visites de controle et test de compressions et remplacement des bougies . Tout mon respect Monsieur Aldo.

Inimitable et absolument passionnant comme toujours d'ailleurs ,merci de prendre sur ton temps pour nous faire partagé gratuitement.

"Comme d'hab", tes explications sont tellement claires que tout se comprend "à la 1ère passe" ; c' est un vrai plaisir de te suivre ! Un cours sur la sécurité aérienne , c'est chiant; sauf que , .... , avec toi, c'est devenu passionnant parce que tu démontes le "pourquoi" de tout !! Tu es le seul, à ma connaissance, qui fait continuellement cette bascule entre les facteurs techniques et psychologiques ; ... C'est cela qui rend ta chaîne tellement passionnante ! Merci !

"ils voulaient aller à Végas mais ils avaient commencé à parier bien avant le décollage de cet avion" Bravo Aldo !!!

C’est raconté d’une manière tellement passionnante qu’un instant je me suis cru vraiment dans le malheureux coucou Pauvres âmes !

Une fois à Deauville j'avais oublié de remonter les volets à la fin de ma check-list pré décollage. Ils étaient full au lieu d'être & cran. J'étais seul donc l'accélération allait bien mais je trouvais que le taux de monté etait faible, j'ai regardé les instruments moteurs tout allait bien et là j'ai vu la commande des volets sur full. J'ai rien dit au contrôle mais j'ai fais un retex dans l'outil interne de notre aero-club. Ca ne se reproduira plus. Comme tu le dis, c'est toujours la chose que l'on ne connait pas qui peut nous surprendre.

36K vue en 1 jours, le taux d'engagement de la chaîne est superbe! Pas étonnant au vue de la qualité des explication. Je connais Aldo de son autre chaine mais cela fait un mois que je regarde son canal aviation. Je ne suis pas pilote, ne le sera certainement jamais, et pourtant j'adore les vidéos! Je suis voué a devenir ingénieur sécurité, autant dire que tes vidéo sont parfaite!! J'ai une amie pilote dans les alpes, je lui envoie certaine des vidéos si cela peut lui éviter un crash tout bête.

Salut Aldo, Tu le dis parfois pour certains crash aérien ; les pilotes d'avion de ligne savent bien piloter à l'aide de l'ordinateur de bord, mais si le vol se complique (météo, panne, alarme), certains commandants de bord perdent pied (c'est le cas de le dire). Dans son cas, jeune pilote de ligne, c'est son inexpérience et sa trop grande confiance qui l'on trahit. Merci Aldo

Encore une belle histoire contée par le maître de genre. Bravo Aldo pour tous ces détails.

Hello Aldo, Un couscoussier !!!! Quelle maîtrise, comment tu fais pour en sortir des comme celle la, un vrai bonheur ! Vivement la prochaine ! Gilles

Tragique histoire.. On apprend toujours avec toi Aldo 👏🏼

Géniale vidéo. Une fois de plus Aldo raconte avec passion un récit avec un suspens qui va crescendo nous emmener de façon insoutenable vers le tragique et l'irrémédiable...

Talent de conteur et grande intelligence cela donne Aldo Je ne connais rien en aviation mais vos vidéos éclaire mes immenses lacunes merci à vous

C'est incroyable les risques pris par certains... encore super la vidéo.

13:10 " les filles sont légères ... dans le sens qu'elles ne pèsent pas lourd ..." . La petite précision m'a fait exploser de rire et à la fois, on retrouve ce perpétuel soucis de précision dans chaque explication ! Double régal !!

Salut Aldo ! je connais ta chaine depuis peu et j'adore ce que tu fais, c'est passionnant ! je ne connait rien en aviation mais c'est tellement bien expliqué, et ta façon de raconter est terrible ! continue comme ca . un grand respect pour toutes ces connaissances !

Bravo monsieur Aldo Stérone. Beaucoup de négligences sont commises surtout le vieillissement. En effet les caractéristiques techniques changent en fonction de l'âge à la fois du matériel et même de l'être humain. Je fais partie du groupe "fans du Concorde"et (sans être pilote mais technicien pétrochimique) je signale dans mes commentaires que Concorde a été surutilisé et maintenu pour ses performances initiales et non aux possibilités réelles après tant d'années d'utilisation. Et par cette vidéo vous confirmez mes idées. Comme vous dans les années 80 j'étais toujours à l'aéroport d'Oran la Sénia pour admirer les nouveaux Boeing 727-200 et 737-200 et jusqu'à présent je reste un passionné de l'aviation civile malgré mon âge 76 ans. L'avion reste le plus bel "O.V.I." Objet Volant Identifié 😂. Très bonne journée M. Aldo Stérone.

Ta narration est excellente et ta compétence en aéronautique, extrêmement pointue et pédagogiquement ultra performante, merci pour ton travail qui me donne un très plaisir à te visionner, depuis seulement quelques semaines abonné sur cette chaine.🌟🌟🌟 J’aime bien ton expression "cabossé comme un couscoussier" haha!😄

Grand merci pour ces geniales video instructives Aldo .Et oui ,en référence au problème du cylindre N3 ,defaillant, l'expression " : Le diable se cache toujours dans les détails,", prend ici , toute sa signification.

J'adore tes expressions et cette façon de raconter alors que c'est un drame 😂😂 les ailes cabossées comme une couscoussière, les filles légères à l'arrière qui ont déplacé le centre de gravité...on décèle un petit côté humour british.. quel talent 😅 encore merci pour ces leçons de vie, c'est passionnant à écouter

Au-delà du talent de narration, on peut relever la pertinence du choix musical pour le jingle. Beau travail et merci pour ces histoires qui je l'espère, inspireront les gens concernés par ces sujets.

S'il y a un lieu commun à beaucoup de vos vidéos c'est l'incapacité ou la peur de déplaire, de dire non. C'est être négatif et l'on nous enseigne, dès le plus jeune âge, le contraire. Il n'est pas naturel non plus d'aller contre la majorité et c'est pour cela que le niveau d'intelligence de la foule est toujours très bas. Le pilote est le seul responsable. C'est lui qui doit posséder les capacités de jugement quand les autres ne les ont pas. On peut imaginer que ce pilote, dans un avion de ligne avec des dizaines de passagers à son bord et cette faiblesse de jugement... la catastrophe aurait pu être encore pire. Dommage pour eux, il n'y avait aucun adulte aux commandes. Bravo pour votre travail et le partage de vos connaissances. 👍

jolie expression, "le décret de la providence" !

Quel conteur extraordinaire vous êtes Aldo !

La conclusion est parfaite...la variable technique inconnue...donc la Marge..comme sauvegarde !

Monsieur Aldo vous avez vraiment la " classe".... Mais comment faites-vous d'allier votre vie professionnelle, personnelle, avec vos vidéos qui demandent une recherche chronophage qui débouchent sur une à chaque fois sur une analyse au top... En ce qui me concerne vos analyses deviennent addictives 👍👍👍

Oh, ça tombe bien. Ces jours-ci, je pilote le Comanche sur MSFS. A2A vient de sortir son super addon. Très réaliste. Magnifique 😢

Merci monsieur Sterone.

Toujours très instructif.....j'ai toujours eu de la défiance.....toujours un regard critique..... franchement grâce à toi...merci...tu m a porté à un niveau que j'avais pas.....

Aldo, le griot de l'aviation ! Merci +++

passionnant récit de Aldo, comme toujours. Quel conteur, c'est du grand art ! Fascinant de constater que dans beaucoup de drames aéronautiques, la sous-estimation des risques et la sur-estimation de ses propres capacités jouent énormément.

Dans une voiture 🚘…Top! C’est différent,surprenant et induit une forme de spontanéité et reflète l’honnêteté.

Merci pour vos explications, moi qui n'y connaît rien, tout est clair avec vous, bravo 👍

J'adore ces puissantes démonstrations au travers de vos explications longue vie à vous Aldo ❤ je suis aussi un passionné d'aviation...

Excellent travail, un éternel plaisir à vous écouter.

Pationnant et terrible. MERCI

C'est pas une situation de prospérité... Vraiment j adore vous écouter

Merci Aldo, encore une histoire avec des mots et un bon sens, l aviation et les cimetières sont remplis de personnes qui pensent que ceci ne peux pas leurs arriver, connaissent les risques, les valeurs et pour une raison X ou Y les ignores, le résultat est celui que tu viens de nous cité et bien triste, paix a leurs âmes ! Merci Aldo

merci Aldo

Comme beaucoup, c'est la première fois que ce sujet m'intéresse, grâce à votre talent de conteur ,Très pédagogique. Avec très peu de moyens vous parvenez à nous rendre moins ignares dans le domaine de l'aviation. Merci 🙏👍💖

Excellent, comme d'habitude. Je révisionne cette video et redécouvre la grandeur de la conclusion. Toujours se garder une marge de manœuvre sur d'éventuelles inconnues. Ne jamais s'impliquer dans des situations dont on ne maîtrise pas les tenants et abouttissants !!!! Merci Aldo !!! Magnifique Paix à tous ces jeunes pleins d'espoirs et de positivité, mais de crédulité aussi .... 😢

Un seul mot : parfait. Merci Aldo.

"C'est pas une situation de prosperite, ca c'est clair" 😂 J'adore cet homme.

Un grand Merci Aldo pour cette n-ième vidéo passionnante et enrichissante du point de vue philosophique des choses; vous narrez parfaitement et tirez toujours d'excellentes conclusions qui me semblent fondamentales et primordiales Bravo à vous.

Merci pour toutes vos explications

Un peu d'aviation, ça fait du bien. Merci Aldo.

Même si tes histoires avec avions lourds commerciaux sont passionnantes, il est vrai que dans le cas de ces petits appareils privés, agrémentées d images ou vidéos prises sur le vif par les occupants de ces appareils, cela donne une immersion et un rapprochement supplémentaire de la vision des évènements incroyablement prenant pour ma part, j adore ce format. Merci pour ce travail formidable.

Très bon enseignement Aldo, rempli de sagesse aéronautique que parfois les circonstances malgré même des milliers d'heures de vol peuvent faire oublier.

Cette histoire d'altitude pression est essentielle à comprendre et prendre en compte en ces temps de hautes températures. Il y a peu dans un aerodrome près de Paris un pilote a très opportunement voulu interrompre son décollage quand il a constaté qu'il avait dépassé le point qu'il s'était fixé comme limite pour décoller, ça s'est fini sans bobo autre que l'ego, par une sortie de piste et clôture arrachée. Il a partagé son aventure, faisant bénéficier ainsi tout le monde de son expérience. Attention donc à l'altitude que 'voient' nos ailes. Fly safe, comme dit Ate.

A ce que je vois, ces pilotes ont cumulé un joli paquet d'erreur, c'est assez incroyable d'en cumuler autant. Sans parler de ce ressort de soupape qui a aggravé la situation. Je comprends beaucoup moins pour quelle raison le constructeur a installé 6 sièges alors que l'avion ne peut pas emporter autant de monde ??🤔🤔🤔 Excellent travail, comme d'habitude.

Bravo ! Passionnant et très instructif, les lois de la physique sont inexorables ! Merci de cette leçon de prudence à tous les pilotes.

super intéressant et surtout vous rendez l histoire vivante.

Aldo tes un génie !on a l'impression d'être dedan quand tu raconte une histoire.. j'adore!!👌👏👏

Toujours agréable de suivre vos vidéos très didactique !!!

Passionnant, quel talent pour verbaliser de façon simple et imagée la complexité technique des avions qui sont en situation de détresse. C’est très instructif. Merci.

Très instructif pas seulement pas seulement dans le domaine de l'aviation

Une fois de plus merci , explications d'une clareté à souligner

Cela me rappelle le crash survenu il y a quelques années déjà à un petit monomoteur au décollage de Mulhouse-Bâle: Un pilote de ligne expérimenté d'un certain âge voulait faire un tour du monde en solitaire et sans escale, je ne me souviens plus de son nom (je crois qu'il était suisse), ni du type d'appareil, la veille du départ il a encore fait au sol des essais statiques d'équilibrage des masses en raison de tous les réservoirs supplémentaires montés dans l'avion (un article paru alors dans la presse en atteste, le centre de gravité n'était pas à la position qu'il devait occuper normalement), toujours est-il que, malgré les difficultés dont il avait conscience, le pilote a décidé de décoller le lendemain en surpoids! Et l'élément aggravant fut qu'il voulait à tout prix décoller avec vent arrière pour économiser le plus de carburant possible. Conséquence fatale: l'avion a eu énormément de mal à s'arracher de la piste parcourue dans sa totalité, le taux de montée fut si faible qu'il alla s'écraser à quelques kilomètres de l'aéroport sur une barre d'immeuble dans la banlieue de Bâle, le pilote perdit bien sûr la vie, plusieurs appartements furent détruits par incendie, et je crois qu'il y a eu une ou plusieurs victimes. Si je retrouve l'article je vous le communiquerai.

Bonsoir Aldo j''ai comme toujours bien aime ton recit.

😮 coucou Aldo, l'amour du risque 🌺

Bonjour Aldo, une petite idée car crash très peu traité mais pourtant conséquent et intéressant...Vol Inex-Adria Aviopromet 1308 crashé sur les montagnes Corse. Encore Bravo pour ton art de la pédagogie!

Merci Aldo pour ton travail ❤

Merci 😊😊😊

Merci. Superbe présentation ❤

Bravo Aldo, tellement juste ces propos. Mille mercis pour ce travail et ce partage. Excellent exemple d'un alignement des plaques de reason souvent cité en aéro.

Wahou ! Méga cumul de facteurs dégradants la "mécanique de vol". Pilote avec résidus de cocaïne n’ayant pas d’expérience sur ce type d’avion, appareil âgé, temperature élevée, centrage arrière, surpoids embarqué, un cylindre défectueux, virage en basse vitesse proche du décrochage. Et je ne compte pas l’altitude du terrain. Si je n’ai rien oublié, ça nous donne 8 facteurs dégradants. Les crashs surviennent frécament au bout de 3. Alors 8 ou 9 catastrophe assurée hélas.

Tout d'abord merci pour toutes histoires si agréable à écouter. Dans cette histoire du gars qui achète un avion sans devoir présenter de brevet de pilote . Je suis estomaqué. Je pende pas qu'on puisse acheter une voiture sans avoir le permis !!!!!

Tres instructif 😍🙏 Merci Aldo 😉👌

Merci, quelle tristesse pour ces jeunes dont la vie a été arrachée, je n'ose imaginer l'horreur dans l'avion quand ils ont compris qu'ils allaient se scratcher ! Et l'autre qui dit qu'il fait des tests alors qu'il est juste dans une énorme galère, il n'y avait pas que sa vie en jeu, il a misé sur celles des autres pfff

Aujourd’hui vos yeux sont joyeux. J aime ça

Absolument captivant comme toujours, merci ! J'aime beaucoup vos expressions qui mettent une touche d'humour toujours bienvenue. Bien le bonjour depuis la Romandie

Merci c’était super intéressant 👍🏽

Merci beaucoup pour cette vidéo passionnante 👍👍👍

Encore une vidéo super bien expliquée ! Quel talent !

Merci!.

J'aime beaucoup vos vidéos

Je suis pilote PPL et actuellement pilote ULM ( Evektor EV 97 ) ( Sportstar aux US ) J'apprécie beaucoup vos analyses ! Jacques

Quelle culture aéronautique, chapeau bas !

Bonjour Aldo et merci pour cette vidéo !

toujours un regal de t'écouter. Merci Aldo.👍👍👍👍

quel conteur."ils avaient parié bien avant de décoller à vegas. bravo.c'est tj passionnant.!

Excellent pour finir la soirée

encore merci pour votre explication

Je regarde les videos 😅 sans jamais avoir fait une seule voyage en avion .... a 70 ans j ai perdu l espoirs de connaitre toutes sensations de faire un vol 😂

Merci! en complément de mon commentaire de ce matin

BJ Aldo Voici quelques videos que je regarde et je trouve celles ci passionnantes , je suis très intéressé par le domaine aéronautique et la physique , je me régale a chaque fois , merci beaucoup pour le partage de votre passion et avec le plus grand respect des autres

Toujours les bonnes conclusions 👍

Hate de pouvoir regarder les dernières vidéos 😁

Genial, en étan jeune PPL tout frais j'aimerais voir plus de videos comme ça. Ça aide à rester en alerte

Merci pour toutes ces leçons de vie. Je les applique au quotidien.

Excellente démonstration bien racontée Merci Aldo

Merci pour ce glacial et désolant partage ! En espérant qu'u'il puisse servir à d'autres....