Заглушка радиатора до опы если термостат держит температуру 90' а то верно сказано недогретый двиг потребляет больше топлива

На механике термостат должен стоять на 89 или 92 градуса открытия а на АКПП только 83 и никак иначе в противном случае АКПП умрет гораздо быстрее так как будет постоянно в перегреве работать.У меня на к7м стоял на 92 градуса проблем с теплом не было но на трассе в сильный мороз спереди немного перекрывал радиатор.

у меня такая же хрень на сандеро степвей 1. температура 70-75 градусов, выше не подымается, и конский расход 14,5 литров на 100 км

Я поменял термостат и поставил Лузар, но не посмотрел что у него температура стоит 83 . В салоне прохладно, машина логан до 4 делений нужно минут 30 ездить, купил оригинальный с температурой 89. Буду ставить

На механике стоял 89, работала летом при +27 строго на вентиляторе от 95 до 110. Поставил 83. Стало по городу 89-98. 98 кратковременно. За городом 86 держит. По моему это лучше чем на вентиляторе постоянно х...

Привет. Получается очень сложно купить сразу готовый термостат с точной температурой открывания 88 градусов? Или тогда пусть в автосервисе доказывают , что он именно при 88 открывается? ТЕрмостат на 82 градуса для зимы плохо, для лета - хорошо? Получается надо менять для зимы свой термостат для лета свой?

Через сколько лет эксплуатации заметили недогрев? У меня похожая ситуация через 4 года. Может просто новый штатный термо элемент поставить.

А вы не думаете что воздух теплее из-за того что на улице -5 а было -12 как раз разница и вышла. И мне кажется они могли перестраховаться из за того что лобарь лопнет с такими перепадами.

Утро доброе!!!) Такой вопрос? Логан 09 года, крайний раз менял термостат Оригинал, два года назад с этой зимы))) заметил!!! печка стала дуть по прохладней, то есть, я всегда в зим период закрывал утеплителем только верхнею часть Радиатора, нижняя часть Радиатора всегда была открыта! Логан у меня с 13-го года!!! С этого года стали изменения по теплу!!! но стоит закрыть и нижнею часть Радиатора, тепло с печки резко возрастает!!! можно сказать даже норма!!! Но есть одно НО)))) тепло теплом когда и верхняя и нижняя часть закрыты, при этом каждые мин 10-15 срабатывает вентелятор что на холостых! что и на ходу! Такого не должно быть? в минус под тридцать? или это нормальное явление что вентелятор срабатывает! Но стоит только нижнею или верхнею часть Радиатора при открыть! на 50 процентов, радиатор перестает срабатывать, так же и тепло истествено сразу уже не то)))))) хотел узнать ваше мнение? это Термостат? или все же сама печка редактора шалит)))) при всем при этом термостат держит четыре деления, как обычно сначало два, а потом четыре, и не скачет температура!!!! за ранее спс за ответ

83 й начинает открываться при 83, а реально открывается уже на 5-15 -°с больше, т. е. 89-98. Куда больше?

Зачем продают такие термостаты на 82 градуса, если они не отвечают параметрам нормальной работы в 88 градусов?

4:19 ну и? В чем проблема - то? В циркуляции ОЖ и ПЕЧКЕ! Если температура двигателя под 80 градусов, то радиатор печки должно быть температурой градусов 70. Этого за глаза для подогрева любой машины, где не гуляют сквозняки. И 50 градусов потока воздуха из диффузоров также достаточны для прогрева салона авто.

А на лето опять менять?

А ЧТО ДЕЛАТЬ КОГДА ВЕРХНИЙ ПАТРУБОК ГОРЯЧИЙ А НИЖН. ХОЛОДНЫЙ НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПРОГРЕВАЕТСЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ . А КОГДА СТОЯ ГАЗУЕШЬ ТО СТРЕЛКА ПАДАЕТ ЕЩЕ НИЖЕ В САЛОНЕ КОНЕЧНО ХОЛОД . НИССАН КАШКАЙ 1,6Л . НА УЛИЦЕ -15 ПОСЛЕ 20 МИН РАБОТЫ МАШ. ПРОГРЕВАЕТСЯ ТОЛЬКО НА ПОЛОВИНУ !

Чего, блин? На механике 89 же должен стоять, нет разве? Он подсдох просто, наверное. Ослабла пружина.

поставьте от Нексии и кольцо на него от Тойоты и будет вам счастье цена вопроса 600 рублей

В жару літом машина вночі легше їде, вища температура двз не зменшує витрати палива треба термостат ставити з завода.

ну про литр ты загнул конечно

Качество Логана , практически как ВАЗ . Такое же барахло. Корейцы намного лучше

Не нужно обобщать, что 89 лучше 83х. Для дизелей 80-82 лучше, чем 89.