세영모빌리티에서 주최한 타이칸 앰버서더 토크쇼에 다녀왔습니다 각자의 분야에서 활발하게 멋지게 활동 중인 분들과 앰버서더에 선정되어 타이칸과 함께 좋은 시간을 보내고 있는데요 각자가 느끼는 타이칸의 매력과 왜 타이칸을 선택했는지에 대해 재밌게 얘기를 나누고 왔습니다 #세영모빌리티 #포르쉐 #강소연 #안오준 #풋티지브라더스
Пікірлер: 92
@peterj908822 күн бұрын
오준아 가만히좀 있어라..
@user-mb7db8zv1m4 ай бұрын
형 인스타 쪽지 보내기도 했지만 드디어 지난주에 세영에서 911 카브리 출고했어요. 이제 형처럼 옹달샘 드라이빙도 하러 나갈 생각에 너무 설레요. 항상 좋은 영감을 불어 넣어줘서 고마워요
@parklee88714 ай бұрын
조이라이드, 개오줌 블로그 시절부터 계속 쭈욱 봐오고 이제 유튜브에서 보고 있네요. 안오준 대표와도 사이좋은 모습을 보니 좋네요!
@porsche_2p4p4 ай бұрын
박스까남님의 코너 이야기는 정말 공감합니다 1년 동안 타이칸 타면서 제가 느낀걸 너무 알기 쉽게 설명해주셨네요^^
@user-uq2jk5ld1z4 ай бұрын
신발사장님이 여기서 왜 나와요..ㅎㅎ 역시 까남님 말씀 멋지게 잘하십니다!!
@user-shinbalsajang4 ай бұрын
저도 타이칸 엠버서더 활동 중이라서요 😅
@MrDigifeel4 ай бұрын
2단미션 저도 안좋게 생각했었는데 까남형님이 이유를 떡하니 알려주셨네요 자동차 전문기자보다 보는 시각이 정확하신듯
@BXKN4 ай бұрын
2단미션을 안 좋게 이야기했다면 전문가 아니죠. 유튜브에서 전문적인척 하는 사람들 믿지마세요. 제가 99년부터 모터사이클 전문지, 2000년부터 자동차기자 생활 시작했습니다.
@EastWood20049 сағат бұрын
애초에 미션이라는게 내연 기관이 가진 단점을 보완하기 위해 나온 장치인데 굳이 필요 없고 더 무거운 거를 안 넣어도 되는 전기차에 왜 집어 넣었을까요? 새로 출시 하는 마칸 ev는 미션이 없던데. 그럼 그 좋은걸 왜 뺐을까요? 타이칸 처음에 개발할당시 포르쉐의 모터 수준이 저급이라 보완하려고 넣은거라 다들 이미 아는줄 알았는데.. 처음 나온 비엠 전기차도 최대시속이 190킬로도 안됐습니다.
@storck00715 күн бұрын
조이라이드 블로그가 가끔 그리워짐. 읽는 맛이 남달랐던 까남글
@younghwankim72344 ай бұрын
형. 설명 너무 알기 쉽게 해준다. 고마워요.
@kusanagi_ken4 ай бұрын
세상에서 제일 유익한 자기개발 동기부여 채널
@BXKN4 ай бұрын
❤️
@logner24924 ай бұрын
사실 까남채널은 동기개발 자기부여임... 내가 이형한테 홀려서 지금까지 산게 ㅡㅡ 수억임
@엑시멈4 ай бұрын
타이칸 시승해보고 충격먹어서.. 구매 선상에 올렸었는데 궁금하던차에 이런 토크 너무 좋네요 ㅎㅎ 수고하셨습니다 감사해요!
@motif94854 ай бұрын
설명이 그냥 귀에 딱딱 들어 박히네요ㅋㅋㅋㅋㅋ포르쉐 오너의 의무 메모!!
@joonheecho22264 ай бұрын
하 저런자리 너무 가고싶습니다 이렇게나마 영상으로 볼수있는게 너무 좋습니다 형님 만세!
@DooDoobb4 ай бұрын
와 토크쇼 너무 재미있게 봤습니다
@123dasdc4 ай бұрын
이 형 왤케 전문적이야 섹시해 ,, 구독안하고 보다가 구독하고감
@BXKN4 ай бұрын
낙장불입
@the_jiniyearth_zone4 ай бұрын
ㅎㅎㅎㅎㅎ
@granturismo814 ай бұрын
형님 블로그 시절부터 골수팬이라 F바디 320D-->F바디 M4-->992 카레라S(10여년 마구타꿈꾸다 작년 크리스마스 선물로 실현) 까지 왔는데 요즘 타이칸 이야기만 올라와서 약간 서운~~~^^ 911이야기도 많이 해주시면 좋겠어요~~
@sanchezdaniel53604 ай бұрын
오늘 또 ! 배워감다❤
@woo73684 ай бұрын
바이크 (알프스 투어)부터 재미있게 잘 보고있습니다~
@user-pr6mh8et1j4 ай бұрын
머리 다시 길어지셨네요 ㅋㅋㅋㅋ 처음부터 시원시원해서 좋습니다 @@@@
@BXKN4 ай бұрын
야한 생각을 너무 해서…
@wakuwaku_i44 ай бұрын
아직 포르쉐를 맞이할 준비가 안되서 그런지 전시장 방문도 못하겠엉ㅠㅠ
@bostonsky1684 ай бұрын
영상 잘 보고 갑니당~ ㅋㅋ 근데 어느새 머리카락이 길어 짐..?ㅋㅋ
@BXKN4 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-xr2uz5qr1z4 ай бұрын
👍 👍 👍
@left-handed.924 ай бұрын
2단 미션에 대한 수많은 영상이 있어도 그동안 안 보고 있었는데 형이 마침 영상에서 그 얘기를 해주시네요 감솸다
@BXKN4 ай бұрын
저는 그 논란 자체가 이해가 안 갑니다. 얼마나 자동차와 운전에 대한 이해도가 낮으면 그런 말을 하며, 그런 말에 농락을 당하는지…
@resistance7904 ай бұрын
이형은 볼매야~ 근데 저번 랄프로렌 영상에서 초반 등장씬에서 나온 헬멧 어디껀지 좀 가르쳐 주세요~~
@BBS_SUPER_RS4 ай бұрын
_아아아아아아아아아아아아앙_ 형감사합니다❤
@ECODAY20224 ай бұрын
저는 까남이형 한 번 만나보는게 소원이에요. 타이칸을 함께 타는 날이 오기를
@nabin62604 ай бұрын
멋있네요..형..
@92april44 ай бұрын
와 근데 진짜 개간지 롤모델 박스까남 형님❤
@user-sd3hp5hi5k4 ай бұрын
개꿀잼진짜
@rollinghighsmokevape90134 ай бұрын
이형은 진짜 멋있는 어른!
@lightmagic224 ай бұрын
조이라이드 때부터 보고있지만 참 이형 멋져... ㅎㅎ
@ycyang99014 ай бұрын
누군가는 채널이 취향에 안맞을 순 있지만, 적어도 잘못된 정보를 전달하는 채널은 아닌건 확실한데 왜캐 악플 못달아서들 안달인지 모르겠다.. 나는 재밌게 챙겨보는데
@BXKN4 ай бұрын
이 채널이요? 꼴보기 싫어서 아닐까요?
@NoNo-bz3eh4 ай бұрын
아름다운 차
@user-yg3pj1rj1j4 ай бұрын
안티 EV 박준형 쭈니형이랑 같이 찍어도 재밌겠어요 ㅎㅎ
@CrazykidsFishing3 ай бұрын
크
@Primenumber52454 ай бұрын
아 나 이분 유튜브 너무 재밌네....
@user-up6ct9sy1c4 ай бұрын
타이칸 안타봤거든요? 2 단 미션 까는 글 보고 코웃음 쳤어요 ㅎㅎ 누굴까??? 포르쉐를까?? 디자인을 까면 취향에 안맞나보다 할텐데 엔지니어링을까??? 😂공식석상에서 시원하게 말씀해주셔서 감사합니다
@Ricky_Kong3 ай бұрын
의도한 바가 있었던것은 사실이나, 결국에는 그것이 필요없이 싱글스텝으로도 그 트랙션을 제어할 수 있도록 페이스리프트에서 바뀐것도 사실이죠. 하지만 타이칸이 출시됬던 처음 그 시점으로 돌아가보면, 그 당시로서는 후륜 2단 미션이 최선의 선택이었을거란 점에는 동감합니다.
@user-rw5hq1jv6n2 ай бұрын
페리에서 2단미션이 사라진다는건가요? 어디는 그대로라고하고 어디는없어졌다고하고요..
@Ricky_Kong2 ай бұрын
@@user-rw5hq1jv6n 다시 알아봤는데, 그대로 유지한데요;;;
@titanium-22224 ай бұрын
이 형이 진짜다 ‘
@takeru_ama4 ай бұрын
ㅋㅋㅋ 너무좋다.
@user-zni4u4 ай бұрын
까남형 쥰내 쎅쉬 ㅋㅋㅋㅋ❤
@TheTradist4 ай бұрын
타이칸 오너입니다. 2단 미션에 대해 설명해주셔서 감사합니다. 코너링때 그런 기능이 있는지 처음 알았어요. 멍청한 유튜버에 선동당해서 여지것 단점으로 인지했었네요. 깨우쳐주셔서 감사합니다. ❤
@user-in2wy7hw9h4 ай бұрын
혹시 x토기어인가요
@EastWood200410 сағат бұрын
선동? 그럼 새로 나온 마칸 ev에는 왜 2단 미션을 뺐을까?? 어느 채널이든 본인이 알고 있는 지식이 많아야 뇌화부동안하고 제대로 판단할 수 있는 거죠.
타이칸터보s오너인데 페이스리프트 재구매하려다 뒤에 엠블럼 불빛나오는거 대한민국만 안된다하여 계약취소 대한민국은 왜 혼자 안될까요 정말...할말이..
@user-vc9mg7ft3r4 ай бұрын
나에게 과분한 재미를 주는 박스까남
@BXKN4 ай бұрын
❤️
@user-cl6rs3dn6y4 ай бұрын
접지력을 느낄려고 2단 미션을 넣었다?? 해당 주장에 어떠한 근거도 없습니다.. 엔지니어링 관점으로 설명해주세요 고정댓글 부탁드려요~😊
@BXKN4 ай бұрын
그걸 요구하시는 것 자체가 님은 엔지니어링을 전혀 모른다는 말씀입니다. 저는 님을 모르지만 님은 스스로를 아시잖아요? 생각해보세요. 앤지니어링을 1이라도 아시는지. 엔지니어링을 떠나 수동미션을 운전할 줄만 알아도 뭔 말인지 압니다. 자전거만 타도 알아들어요. 건방떨지 마시고 이해하려는 노력을 하시길. 그러나 친절한 저는 설명을 또 해드립니다. 다운시프트 되면 회전수가 증가하겠죠? 그게 뭘 의미하냐면 굴러가는 굴렁쇠와 같습니다. 굴렁쇠 속도가 낮으면 쓰러지지만 속도가 높으면 흔들리지 않고 굴러가죠. 화전속도가 높아지면 안정성이 높아집니다. 그건 드라이버에게 안심감으로 돌아올 뿐 아니라 타이어의 트랙션도 더 효율적으로 작용합니다. 토크가 높아지니 당연한 일이지요. 엔지니어링 끝판왕 중 하나이자 경량화로 유명한 로터스가 새 전기차를 내놓았죠? 거기에 2단 트랜스미션이 들어간 이유는 뭘까요? 물론 2단 트랜스미션만 정답이라는 건 아닙니다. 차급에 따라 달라질 수도 있고, 설계 방향에 따라 달라질 수 있는 문제죠. 결국 타보고 판단하는 게 제일 좋은데, 테슬라 모델S와 타이칸을 둘 다 타보시면 제일 이해하기 쉽습니다만 님은 듈 다 안 해보셨죠? 님이 즐겨보시는 좆토기어도 둘 다 못해봤지 싶습니다. 원하시면 제가 두 대 준비해드릴 테니 오실래요? 좆토기어도 데려오시면 제가 태워드릴게요. 이해가 바로 되실텐데. 그리고 그냥 ‘근거가 없다’고 하지마시고 공학적으로 설명해보세요. 왜 근거가 없는지. 그럼 아주 간단하겠죠? 그러나 님은 그걸 해내지 못합니다. 어디가서 엔지니어링이나 공학 논하지 마세요.
@user-cl6rs3dn6y3 ай бұрын
@@BXKN 근거를 들어서 설명해 달라고 요구한 걸 엔지니어링을 모르니까 하는 소리다라고 말씀하는게 자동차 칼럼리스트? 라는 사람이 할 말인가요? 참고로 저는 기계공학 전공자이고 자차도 수동차량 입니다. 건방은 제가 아니라 그쪽이 하시는 것 같은데요 제대로 알지도 못하면서 본인 주장이 맞다는 어떠한 논리적 근거를 댈 수 없는게 건방 아닌가요 모터 회전수가 높아지면 어떤 안정성이 높아지는지 설명 가능하세요? 기어비 때문에 엔진 브레이크가 걸리는거지 이걸가지고 접지력 때문에 2단 미션을 사용했다는건 억지입니다. 트랙션이 더 효율적으로 작용한다? 변속시 오히려 종횡방향 접지력이 순간적으로 변하는데 어케 이게 효율적이란 표현을 쓸 수 있나요 타이칸이 2단 미션을 사용한 이유는 명백합니다. 모델s 처럼 1단 기어로는 원하는 속도에 도달하기 위한 모터 회전수를 높일 기술이 없는겁니다. 제조사 시험팀에서 님처럼 사람이 느끼는 필링, 안정성을 중요한 요소로 평가하고 있습니다 설령 2단 미션이 그런 안정감을 준다고해도 님이 영상에서 말씀하시는 것처럼 접지력을 위해 2단 미션을 사용했다는건 잘못된 정보입니다. 공부좀 하세요~
@BXKN3 ай бұрын
@@user-cl6rs3dn6y 역시 님은 기계공학 전공자가 아니시군요. 글에 다 나타나니까 거짓말하지 마세요. 이해가 안 되시니 어디서 티가 나는지도 모르시는 모양입니다. 앤진브레이크가 걸리는데 접지력이 늘어나지 않을 수 있는 방법이 있나요? (질문 아닙니다) 님은 수동차량의 운전법을 제대로 모르십니다. 다운시프트시 래브 매칭을 하는 이유도 모르시니, 변속할 때 ‘종횡으로’ 흔들리는 느낌을 받는 거죠. 클러치 미트 타이밍이 안 맞아서 그렇습니다. ’공부좀 하세요‘라는 말도 어디서 보신 모양인데, 그런 말 아무데서나 쓰시면 안 됩니다. 제조사 시험팀 만나본 적도 없으신 분이 상상으로 그런 말 쓰지마세요. 제가 만나본 제조사 설계자, 테스트 드라이버, 레이싱 드라이버가 대형버스 몇 대분 됩니다. 사이비 교수 말 듣고 오셔서 댓글 토론 나누는 사람이 누군지를 좀 파악을 하세요. 번지수 잘못 찾으셨습니다. 그만하세요. 기계공학 전공같은 거짓말하지마시구요. 아주 불쾌합니다.
@user-cl6rs3dn6y3 ай бұрын
@@BXKN 2단 미션을 사용한 이유가 접지력 때문이 아니라는걸 지적하는 겁니다. 그리고 루이스 해밀턴이 운전해도 필연적으로 변속 시 동력 변화로 캄서클은 바뀝니다. 님은 레브메칭을 그렇게 정확하게 가능하세요? 인간은 절대 불가능하고 동력이 차단되고 다시 재연결 되는 것 자체가 님이 말하는 트랙션 효율? ㅋㅋ 로스입니다. 그리고 그렇게 oem 엔지니어랑 잘 아시면 연락해보시고 알려주세요 ㅎㅎ 본인 주장에 자신 있으시면 고정댓글로 해주시죠
@yklee45162 ай бұрын
@@user-cl6rs3dn6y 이론만 공부하고 체감을 못 해보니 딱한 소리만 늘어 놓으시네요... 안타깝습니다 기계공학 100년 공부하셔도 엔진 미션 분석질이나 거들먹 거릴뿐 지금 보다 나은 엔진 미션 개발도 못 하실거잖아요 ㅎㅎ
@Helios_3774 ай бұрын
타이칸이 왜 할인을 하는지 알만한 사람은 다 알지않나 이젠
@BXKN4 ай бұрын
제가 영상에서 한 말이네요. 안 보고 하고싶은 말 하시는 듯?
@user-fy4tc7nk8z8 күн бұрын
낙스가 가볍고 dc콤보 졸라 무거움
@chonbau4 ай бұрын
여행유튜버 등장 ㅋㅋ
@BXKN4 ай бұрын
누구 말씀이신지 몰라서 죄송 ㅋㅋ
@user-xv1bu4tl2l4 ай бұрын
인트로2분에빠져든다 돈없는데 살까 생각이 듬
@__ks3204 ай бұрын
맨 오른쪽 의자를 왜케 좌우로 돌리면서 말을해...관상 과학이네 왜케 산만하냐 나이먹고...어휴
@BXKN4 ай бұрын
넌 관상 안 봐도 븅신이야. 나이 쳐먹었으면 댓글 제대로 써. 여기저기 다니믄서 어그로 끌지말고.