Honnêtement, j'ai payé le mien moitié prix, 1500€ exactement, et vu le niveau que ça demande pour exploiter le bike à 100%, je regrette pas. En revanche, vu mon niveau, je ne mettrai pas plus pour le moment. C'est comme acheté une moto hyperspot pour faire de l'autoroute, y'a pas vraiment d'intérêt, alors qu'une roadster plus simple serai plus approprié (c'est un exemple). Alors oubli les 3000 boules, tapes le marché de l'occase, et kiffe 😁😁😁😁👍🏻👍🏻

Merci beaucoup ! 😉👍

Salut et merci ! Oui il y a un peu de ça, sauf qu'en rallye auto on monte autant qu'on descend durant les spéciales alors qu'en vélo c'est surtout descendant. 😉

C'est sympa. Merci pour le commentaire. 👍

Moi aussi. 😉👍

Salut ! Merci à toi pour le soutien ! 😉👍

Salut et merci ! Oui chaque pilote est différent et il faut adapter son vélo à ce qu'on fait et comment on le fait. C'est tout l'intérêt de mon métier je trouve. Trouver le bon vélo pour chaque rider! 😉👍

Moi aussi, c'est un peu pour ça que j'avais sorti cette vidéo à la base. ^^ Même si dans l'absolu ce ne sont que des mots, si on se réfère à ce que dit l'UCI, l'enduro est une discipline de compétition. Après rien empêche de rouler sur un bike enduro pour faire du allmountain.

Au top ! Une référence dans sa catégorie le Stumpjumper. 👍

Merci.

Merci !

Ahah excellent. Bien joué !

Merci beaucoup ! C'est gentil! Bon ride ! 😉

Merci pour le commentaire! Le Habit est un bon AllMountain, tu vas te régaler.

Salut et merci. Je pense qu'il faut essayer avant d'envisager un upgrade. Chaque personne a un terrain de jeu et un ressenti différent selon sa façon de rouler et sa condition physique. Je ne peux pas me prononcer à ta place. En tout cas moi j'essaye toujours avant de remplacer. Parfois on a de bonnes surprises sur du matériel qu'on aurait jugé pas top à première vue. 😉

Disons que quand je parle de Bike park je pensais pas spécialement aux pistes hyper clean mais plutôt aux pistes défoncées. Il y a quand même pas mal de park en France et ailleurs qui ne sont pas aussi entretenus que les grosses stations. Et dans ces conditions un enduro montre quand même ses limites. Mais tu as raison que dans 90% des cas il vaut mieux un enduro qu'un DH. D'ailleurs on vend essentiellement des enduros aujourd'hui. Mais même dans la catégorie enduro tout les vélos ne sont pas équivalents. Les "gros" enduros et les plus légers ne sont pas faits pour le même type de spéciale. D'ailleurs souvent les pilotes des team ont deux vélos selon le type de spéciale qu'ils vont rouler.

@@philmtb oui c'est clair après la limite du vélo n'est pas fixe par son genre mais plus par son rider et son équipement je pense

C'est un tout oui.

Avec plaisir ! 😉👍

Salut et merci! Les commentaires négatifs n'ont peut-être pas saisi que là je donne vraiment la définition littérale des deux disciplines. L'UCI définit bien l'enduro comme une compétition. Ensuite on peut parler du langage courant qu'on utilise tous et là oui on parle plus souvent d'enduro. Concernant les pistes de DH, dans l'absolu avec un bon niveau on peut presque tout passer avec un Vélib'. Mais il y a passer et passer. Si tu veut faire des pistes enduro, oui ça passe en AM mais rien ne vaut un enduro pour faire de l'enduro. 😉👍

Salut et merci. Un Trance pour de la rando XC c'est un peu costaud. Après ça peut se justifier si tu es dans une région escarpée et avec du relief. L'avantage si tu ne recherches pas le rendement pur, c'est qu'avec un Trance tu as un vélo à tout faire. Il passe absolument partout mais n'est le meilleur dans aucun domaine si ce n'est la polyvalence. Vélo très équilibré. Sinon pour de la rando pure, un vélo de type trail avec maxi 120mm de débattement à l'arrière ça suffit pour la grande majorité des régions et ça a l'avantage d'avoir un meilleur rendement qu'un Allmountain sur le plat et en montée. 😉

Merci Tebedia. Non le 1x12 n'est pas gênant. C'est fait pour passer partout même sur piste cyclable. 😉 Évidemment il y a peu de chances que tout les pignons soient utilisés sur une piste cyclable mais pas grave.

Salut, déjà merci pour ce commentaire. Ensuite je dirais que les deux cas de figure sont possibles. Les enduro modernes pédalent quand même bien mieux qu'avant et même s'ils ne vont pas chercher des records en montée, ça grimpe au train. Et d'un autre côté, la base d'un vélo c'est la géométrie de son cadre et donc adapter des composants plus costauds sur un AM pour qu'il encaisse mieux sans avoir une géométrie trop moyenne au pédalage n'est pas idiot. Je dirait que si tu roules engagé et avec des trajectoires plutôt remuantes, l'enduro sera plus adapté. Si tu pilote en finesse, l'AM renforcé niveau freinage et suspensions serait plus performant. Difficile d'avoir une réponse tranchée. Bonne réflexion et bon ride ! 💭😉

Salut, merci beaucoup, ça fait plaisir ! Vivement lundi oui !

Merci c'est sympa ! 😉👍

Salut ! Le trail est une nouvelle sous catégorie créée il y a peu. Grossomodo c'est du petit Allmountain avec des débattements entre 120 et 130mm et une géométrie optimisée pour le pédalage plus que la descente. En gros un bébé Allmountain ou un gros XC quoi. Il y a de plus en plus de catégories et chacune est de plus en plus spécialisée. Autrefois les trail auraient été classés en Allmountain mais dans les petits débattements. Voilà. J'espère avoir répondu à ta question. Bon ride ! 😉

@@philmtb nn car j ai un trail et j ai 160mm 140mm donc c est comme un gros all mountain

Ça dépend des marques. Maintenant la catégorie Allmountain est souvent remplacée par trail dans les appellations.

Avec plaisir ! 😉👍

Salut et merci. Le Meta Tr c'est un Allmountain énervé je dirais. Il garde des bonnes aptitudes à grimper mais quand ça descend fort, il a ce qu'il faut pour envoyer. 🤘

@@philmtb merci à toi.

Salut et merci pour ton commentaire. C'est sûr qu'il faut bien faire le distinguo entre la pratique et le type de vélo. Chose que tu as très bien analysée dans ton commentaire. Juste concernant les Allmountain on en trouve en 150mm de débattement. Concernant le niveau des pratiquants, je te rejoins. Cependant j'ai aussi le raisonnement inverse. Un très bon pilote n'a pas besoin d'un vélo enduro pour faire du gros. Et a l'inverse un pilote moins bon a souvent besoin d'un gros vélo pour passer plus facilement à des endroits qui ne nécessitent pourtant pas un enduro. Un bon Allmountain passe vraiment facilement à peu près partout s'il est bien dirigé par son pilote. Et il monte bien plus facilement qu'un vrai enduro qui reste assez pataud malgré les progrès de ces dernières années en la matière. Donc finalement la définition UCI n'est peut-être pas si mauvaise que ça. C'est juste qu'elle classifie les pratiques en partant du principe que le pilote a un niveau pro ou du moins très affûté (en même temps c'est l'UCI, ça vise les compétitions internationales). Moi mon avis personnel c'est que les 90% voir plus des enduro que je vend, arrivent dans des mains qui n'ont pas le niveau de se servir de telles machines à leur plein potentiel. Cela dit je comprend ce besoin d'avoir du gros débattement et du gros pneu car pour un débutant ou du moins un pilote lambda, c'est très sécurisant dans la pente, quitte à se traîner en montée mais ces pilotes ne cherchent pas le chrono de toute façon. Dernier point, il y a aussi le type de spéciale qui rentre en compte pour le choix du bike. Je prend souvent l'exemple de la Team Giant dont certains pilotes utilisent le Trance en compétition plutôt que le Reign sur certaines spéciales moins cassantes. Du coup pour conclure je dirais que la Def UCI est raccord avec la def commerciale quand il s'agit d'un pilote expérimenté qui ne cassera pas le Allmountain car justement il sait piloter propre. Et par contre cette def UCI est en décalage avec la réalité pour les pilotes moins affûtés qui laissent le vélo subir à leur place et qui ne choisissent pas les lignes les plus appropriées. Le dernier point que j'ai oublié de citer c'est le gabarit. Un mec de 90Kg je lui conseillerai le gros vélo même pour du Allmountain. À l'inverse le petit et léger comme moi je lui mets le Allmountain en main.😉

@@philmtb Ouah tu réponds super vite merci ! Effectivement c'est plein de nuances... Je vais peut être m'offrir le dernier Radon Swoop, une très grosse bestiole, et c'est clair que je ne vais pas l'exploiter complètement 😁Mais avec des déni négatifs de 600 à 1600m à chaque sortie, depuis parfois des sommets à 3000 et les journées bike park l'été, je suppose que c'est un bon choix (et j'aime le confort sur le vélo). Si c'est un choix overkill n'hésite pas à me le dire !

Ton choix est plutôt bon pour cet usage. Surtout quand tu va faire des tours en Park l'été. 😉👍

Salut et merci pour ton commentaire! Le Reign E+1 PRO est un excellent enduro électrique. Pour ce prix c'est dur de trouver mieux. Par rapport à ce que tu me dis, ça a du sens de partir sur un électrique car comme tu l'as bien compris ça permet de faire plus de descentes dans le même laps de temps. Attention ça n'est pas facile pour autant car le poids de l'assistance électrique demande un temps d'adaptation car le vélo étant plus lourds et plus long qu'un vélo classique, il faudra anticiper les freinages et bien faire travailler le haut du corps pour faire bouger le vélo. C'est un autre sport, une autre pratique. Les deux ont leurs charmes. Après selon la durée et surtout la distance et le D+ de tes sorties, il faudra adapter la batterie. Soit la version basique en 500Wh pour les petites sorties de maxi 40Km (sans passer son temps sur le mode éco). Soit la version S en 625Wh pour aller jusqu'à 60 Km d'autonomie en mode énervé. Quelle que soit la version choisie, il sera toujours possible d'ajouter l'extendeur de 250Wh donc potentiellement 875Wh et là le bonhomme risque d'être fatigué avant le vélo. 😅 En tout cas aucun client ne s'est plaint du Reign E+ quelle que soit la version choisie. 😉

@@philmtb Re salut Phil. Merci pour ta réponse qui est comme tes vidéos: complète et de qualité 👍 Bien vu le côté poids et adaptation. Pour en faire l été dans les Alpes je vois ce que tu veux dire. Mais j en fais en famille pépère donc pas trop remarqué la différence. Sinon tu vois éventuellement un autre modèle que le Giant à titre de comparaison. Encore merci pour le partage de ton expérience.

Dans les bons rapports prix équipement il y a aussi le Cube Stereo hybrid 160 mais le sav n'est pas aussi bon que chez Giant. Moins de pièces en stock chez Cube. De toute façon la plupart des marques sont en rupture de stock ou sur le point de l'être, je préfère te prévenir. Si tu veux un VTTAE 2020 il ne faudra pas trop attendre. On se fait marcher dessus depuis le déconfinement. Tout le monde veut un vélo. 🚴‍♂️ 😁

Salut et merci. Le Strive CFR est un gros enduro donc il peut encaisser quelques sessions engagée en Park. Après ça reste un enduro donc si c'est pour lui mettre des gros drop de 5 mètres tout les jours à moins de réceptionner très très proprement il risque de vite vieillir. En tout cas ça dépendra beaucoup de la façon de rouler. En mode bourrin il ne survivra pas longtemps sur des noires. Sinon ça passe. 😉

Merci. 😉

C'est compliqué de répondre à cette question en se basant juste sur cette description du terrain et sans connaître ton niveau et ta façon de rouler. En tout cas sur des longues distances, l'enduro pur est vite pénalisant car très moyen dans le pédalage comparé à un allmountain voir un trail. Selon ce que tu me dit, un XC sera trop juste pour ce type de terrain. Sinon, avec le climat en Afrique, j'aurais tendance à te conseiller un alu car le carbone ou plutôt la résine époxy utilisée sur les cadres en carbone est sensible aux UV et aux fortes chaleurs. 27.5 ou 29, tout les goûts sont dans la nature, mais les géométries modernes font la part belle au 29 donc sauf si tu es un petit gabarit comme moi, il y a quand même plus d'avantages au 29 qu'au 27.5.

Merci 🙏

Salut et merci. A l'origine oui mais maintenant le terme Allmountain est de moins en moins utilisé et ça devient le trail. Et les trails sont de plus en plus appelés Down Country. Il y a de plus en plus de catégories. 😅

@@philmtb Roh c'est chiant ces changements de nom inutiles juste pour créer des nouvelles modes, ça crée toujours plus de confusion et de quiproquos... Merci pour ta réponse !

@@SrhLglt entièrement d'accord.

Merci à toi pour le commentaire. 😉

la même😂, car le strive monte mieux que le spectral mais il est aussi un peu plus lourd, alors avec du chrono, de la haute montagne et un peu de xc avec des copains j'hésite...

@@leodelmas6525 le spectral monte mieux mais le strive descend mieux , le spectral est plus à l'aise au pédalage

Salut Frantz. Si c'est vraiment long. En temps normal avec le vélotaf et le VTT le weekend je fais 250Km par semaine. Passer à 0km d'un coup ça fait pas du bien ni aux jambes, ni au moral. Mais bon, il y a des gens qui meurent et des gens qui souffrent en ce moment alors nous n'avons pas le droit de nous plaindre qu'on nous demande juste de rester chez nous. J'espère que tout va bien pour toi et tes proches en tout cas. Merci de ta fidélité, ça fait chaud au cœur!

@@philmtb MERCI PHIL PREND SOIN DE TOI ET TES PROCHES

Bonjour et merci pour le commentaire. Il faut bien distinguer la discipline et le type de vélo. On peut faire de l'enduro avec un XC, du XC avec un vélo de DH si ça nous chante etc. Ce n'est pas optimal mais c'est possible. L'enduro vélo est une discipline de compétition. Faire de l'enduro hors chrono s'appelle du randuro. Par contre on peut très bien s'entraîner à l'enduro sans chrono. Et donc oui on peut faire de l'enduro sans compète. Mais je donnais la définition stricte de la discipline. Et encore une fois n'importe quel type de vélo peut être utilisé pour n'importe quelle discipline. On a même des pro qui s'amusent à faire de la descente sur des vélos de ville pour le fun. Je comprend votre point de vue, c'est aussi le mien, pas besoin d'un chrono pour faire une sortie typée enduro. Mais l'enduro est une discipline de compétition dans sa genèse. J'ai fais cette vidéo en partie car je vois beaucoup de monde rouler sur des enduro (le type de vélo) mais qui ne font absolument pas d'enduro (la discipline). Là était la nuance. Nous sommes donc d'accord dans le fond. 😉

@@philmtb Expliqué comme ça, je vous rejoint !!!

@@Miozza74 Je savais que nous finirions par tomber d'accord. C'est une chaîne pédagogique avant tout pour aider les éventuels débutants à apprendre les bases. Je suis obligé parfois de simplifier les infos sans rentrer dans les nuances. 😉

Bien sur moi j'adorerai voir quelqu'un faire un gros saut de 1m10 de haut en semi rigide/vtt xc ca me ferai bien marer la grosse chute

@@Thomas-vm4vd ce serait un peu couillon mais certains pro le font pour le fun. Ce que je disais c'est que dans cette vidéo je parle des disciplines du vtt et ensuite des types de vtt. Souvent les gens mélangent les deux. Faire de l'enduro ça ne veut pas dire forcément avoir un vélo d'enduro. Et avoir un vélo d'enduro ne signifie pas qu'on fait de l'enduro. Ne pas confondre le matos et la discipline. 😉

Aller je vais dire que j'ai rien entendu si on me questionne à propos d'un bracage. 😅

Salut, l'enduro montera moins facilement qu'un Allmountain mais ça monte quand même au train. Et en Bike park et petite descente sans faire de la vraie DH il sera plus performant oui. 😉

Merci ! Je pense que ce serait mieux pour les randonnées mouvementées, je vais continuer à y réfléchir ! En tout cas tu as gagné un abonné pour ces explications qui sont les meilleures que j'ai vu en regardant des vidéos All Mountain vs Enduro, bonne continuation !

@@teamrders3145 De rien! Merci à toi pour le soutien, ça fait plaisir! 😉👍

Merci pour le commentaire. Pour répondre à ta question je dirais que plus les années passent et plus l'industrie du cycle invente de nouvelles sous-catégories. Tu défini bien le trail. En fait pour moi dans la famille immense du all mountain, le trail est effectivement le trait d'union avec le XC et l'enduro est le trait d'union avec la DH. Je dirai des débattements de 120 à 130mm et une géométrie meilleure pédaleuse que descendeuse.

@@philmtb TOP merci pour ton retour et d'ici les prochains Rides STAY SAFE ;-)

@@philmtb hello Phil, je me renseigne pot me monter un vélo. Et du coup, je te remercie pour tes vidéos qui sont très claires et très agréable a suivre. Je voulais savoir comment tu fais pour choisir un cadre orienté plus pédalage, ou descente, ou les deux ? Je croyais que ça venais de la portance pour plus ou moins avoir le dos droit (pour le confort aussi) ? Et aussi suivant les débattement pour le type de terrain, mais apparemment, le design du cadre joue aussi ? Si oui, comment faire ? Merci. 🙂✌️🌟

@@GwenaelDano Salut et merci ! La géométrie du cadre est au moins aussi importante que les composants effectivement. Plus l'angle de direction est petit, plus le vélo est bon dans la pente. Par exemple un vélo avec un angle de direction de 65.5° est plus orienté descente qu'un vélo avec 68° par exemple. L'empattement et la longueur des différents tubes (reach, stack, longueur des bases, etc.) est aussi important. Il faut que je prenne le temps de faire une vidéo à ce sujet car c'est primordial dans le choix d'un vélo. ;)

@@philmtb nice, super, merci pour ta réponse, c'est super sympa 🙂. Merci.

Salut et merci. Giant Stance, Cube Stereo 140 par exemple. Mais il y a aussi les premiers prix sur la gamme Trance ou tout plein de modèles encore. Impossible de t'en conseiller un en particulier. Ça dépend de tellement de choses. 😉

Merci beaucoup et bon confinement à toi aussi ! 👍

Merci pour le commentaire et désolé de ne t'avoir rien appris. ahah! Une prochaine fois peut-être! ;)

Salut et merci pour le commentaire ! Pour te répondre, ça dépendra de ce que tu fais avec le vélo. Certes un enduro encaissera mieux les erreurs de trajectoires et sera plus sécurisant en descente. MAIS si tu dois grimper toi-même tes 95Kg plus le poids du vélo et des équipements en haut des bosses, l'enduro ne t'y aidera pas autant qu'un Allmountain. Je ne te connais pas et donc c'est difficile pour moi de te donner une réponse fixe et définitive. Si tu penses pouvoir monter en haut sans être découragé par le vélo l'enduro te régalera en descente. Sinon le Allmountain te laissera plus d'énergie une fois arrivé en haut pour ensuite rouler plus propre en descente. À toi de trancher. Bon ride ! 😉🤘

@@philmtb très réactif !!! Merci pour ta réponse mec ,je pense rester sur du AM alors ;) +++

Avec plaisir ! 😉

Tu as raison, il y a des cases mais personnes n'est obligé de rester coincé dedans. Chacun est libre de rouler dans n'importe quelle discipline avec n'importe quel vélo si ça lui fait plaisir. L'essentiel c'est toujours le plaisir de rouler! 😉

De rien. 😉

Salut et merci. Le SB 150 peut être downsizé pour gagner du poids oui. Suspension de la catégorie trail/AM et roues/pneus moins orientés gravity que ce qui est prévu à l'origine et ça fera progresser le vélo en rendement et montées. Après la géométrie reste orientée enduro mais c'est un vélo qui monte bien malgré tout.

@@philmtb merci pour la réponse super rapide

Salut et merci pour le commentaire ! Ces deux vélos ne boxent pas dans la même catégorie. Le Occam est un Allmountain donc le vtt polyvalent par excellence. Le Oiz est un cross-country donc un vélo plus typé rendement pur et parcours moins accidentés. Il sera plus efficace au pédalage que le Occam mais moins à l'aise quand ça secoue en descente. J'ai fais une vidéo qui parle du cross country si jamais. 😉 En tout cas si c'est la polyvalence que tu cherche, l'Occam est plus approprié sauf si tu es dans une région peu vallonnée dans laquelle il n'y a pas besoin de 140 MM de débattement.

Il y a de ça. Après selon le niveau un bon pilote peut très bien rouler en enduro sur un vélo Allmountain. C'est juste que si les traj' et les recep' sont dégueux il y a moins de marge de manœuvre. Et pour la montée l'enduro monte bien au train mais je ne dirais pas qu'il est efficace. C'est quand même pas hyper vif. Là pour le coup un Allmountain est quand même plus efficace. Géométrie moins couchée, moins lourd. 😉

Merci. Oui il y a effectivement des profils de pneus plus adaptés à telle ou telle discipline.

Salut, merci. Le Neuron est un Allmountain. 😉

@@philmtb merci 😁

Ah c'est sûr que le montage à la carte tu mets ce que tu veux sur ton vélo. Mais c'est pas bon marché. 😉 Les marques proposent quand même des montages assez cohérents maintenant. Pour la grande majorité des gens c'est suffisant. Merci pour ton commentaire! 😉👍

Salut, ah oui effectivement tu aimes te compliquer la vie ! L'avantage c'est que quand tu passera sur un enduro, avec la caisse que tu te sera faite e' traînant un DH, tu vas décoller sur un enduro. 😜

Oui c'est vrai que j'ai bien senti la différence, avant j'étais sur un Lapierre xc et les mollets ont senti la différence.

Merci beaucoup Éric !

Salut, le Stance est un trail. Meilleur pédaleur qu'un AM mais moins typé descente. Bon vélo s'il est utilisé pour ce pourquoi il a été conçu. Difficile de juger de ton terrain et de ta façon de rouler par message. Je me garderai donc de te le conseiller ou te le déconseiller. ;)

4000 euros en all mountain tu explose le budget c'est 2 fois le prix du haut de gamme

Salut Kévin et merci. Difficile de t'aider sans connaître ton budget. En tout cas les tout suspendus modernes sont quand même biens plus intéressants que les semi rigides. On a pas le même effet de pompage de la suspension arrière qu'autrefois et on gagne en polyvalente. Après l'occasion c'est à regarder avec précaution si on est pas un expert car les vices cachés sont un risque important et aucune vraie garantie sur un vélo d'occasion. J'aurais tendance à te conseiller d'économiser pour du neuf. C'est plus cher mais plus sûr. Et il existe des facilités de paiement en plusieurs fois sans frais chez de nombreux revendeurs. Nous proposons aussi du leasing nous par exemple. Tu payes ton vélo jusqu'à 48 mois et à la fin le rachat est pour 1€ symbolique. Bref, renseigne toi, des solutions existent pour palier à un budget serré. 😉

@@philmtb Yes merci pour ta réponse, ouais l'occaz je sais plein de vice, et il faut faire très attention, c'est pour ça que je demande 1er main et facture, suivie, etc... Après, je ne suis pas dans l'urgence, actuellement mes sortie je les faits avec un scott semi rigide Reflex 40, je voulais plus moderne et augmenter en gamme ( ex : frein à disque hydraulique, + léger). Après dans ta vidéo comparatif XC vs Rando sportive, tu ma un peu + éclairé, le côté confort, sportivité, joueur, etc et je pencherais pour le confort mais le fait d'être fun et prendre du plaisir c'est ce que je recherche aussi. Enfin le budget tourne au tour 600-800€, sinon je part sur un VTT d'une année précédente en neuf, je ne recherche pas le dernier sortie. Merci, 😉 bon ride

À 800€ ça va être effectivement juste pour un tout suspendu neuf. Et les occasions à ce prix risquent d'êtres assez anciennes ou en état moyen. En semi rigide par contre c'est le début des choses sérieuses avec des transmissions 12v et une fourche à air en neuf chez certaines marques.

@@philmtb Ok mais pour les sorties en plein air en forêt avec des racines, cailloux, enfin tu voit le topo. C'est bien comme VTT un semi, tu dit que le semi rigide en XC c'est pas le confort qui prime, ce n'est pas trop juste. Enfin ma recherche serais confort pour le dos!! et le plaisir, le fun. Voilà, une piste... Ta le budget et mon attente. Merci pour tes conseils après je ferais mon choix, au moins je sais où regarder. Orbea me tente bien??

Salut, il existe dans pas mal de versions plus ou moins haut de gamme mais oui c'est une bonne machine pour la montagne donc quelques sauts ne lui font pas peur. Après ça n'est pas un Freeride non plus il faut réceptionner proprement sinon ça va taper. 😉

Merci Kevin! Et toi aussi au boulot pour nous sortir du contenu là! On se fait C_ _ _ _ , en confinement il faut nous divertir! :p

Phil MTB Channel pas trop le temps de me faire chier avec 2 enfants 😉🤣

Oui c'est pas faux! Bon courage alors ! ^^

Bonjour, c'est un petit Allmountain. De nos jours il serait même classé dans la catégorie trail car les Allmountain se sont musclés avec les années. Mais quand il est sorti on pouvait le classer en Allmontain oui. 😉👍

@@philmtb mais pour quoi vous dite ( petit allmountain ) je comprend pas , et c'est quoi trai , mais je doit vous remercier avant de m’avoir répondu

Disons que trail c'est une nouvelle catégorie qui est apparue récemment. Des vélos qui développent entre 120 et 130 mm de débattement.

@@philmtb merci Mr phil pour les explication , bonne journée , et à bientôt

Salut, il est prévu dans les prochaines vidéos. 😉

@@philmtb ah tip top sa

Salut, a la base le remedy est un enduro mais le montage du 7 est trop léger pour de l'enduro pur. Je le classerais plutôt comme un all mountain avec des capacités à faire du petit enduro.

Salut, le Kern LT était l'enduro de la marque. S1 c'est juste le niveau de gamme qui va de S2 à Factory en passant par S1 et Finest. Maintenant le Kern est décliné en deux version. Une allmountain appelée Kern AM et une enduro, le Kern EN. Toujours déclinées en plusieurs niveaux de finitions du moins haut de gamme le S2 jusqu'au Factory.

@@philmtb yes donc mon kern lt s1 de 2019 est un petit enduro, merci pour ta réponse

@@valeriangauthier2343 Exactement. De rien ! 😉

@@philmtb et sinon ton avis sur ce bike, sachant que j'ai changé les freins pour du xt et disque ice teck et la transmission xt également ?

@@valeriangauthier2343 Bon petit enduro. Et puis monté en full XT ça ne peut que bien marcher. 😉🤘Sunn c'est du bon.

Non pas du tout. Un DH ça n'est bon que pour descendre. Le Allmountain est polyvalent, il peut monter et descendre, même s'il ne permet pas de descendre aussi vite qu'un DH. 😉

@Matthieu Biesse Le DH c'est du hard core qui pèse un âne mort :) en fait ce n'est pas pour rien qu'il existe plusieurs types de vélos car tout a ses avantages et ses inconvénients, le mieux ça serait un vélo à la carte adapté à ta personne mais là encore il faut faire de multiples essais sur terrain pour déjà apprendre à se connaître soi-même

Salut, je ne pretend pas connaître ta région mais je pense que c'est quand même relativement peu pentu donc avec un XC tout suspendu ou un petit Allmountain en 120/130mm de débattement il y aura de quoi s'amuser dans les partie rocailleuses sans se traîner un poids mort dans les montées.

@@philmtb d'accord merci de ta réponse 🤗

Merci !

All mountain, plus polyvalent.

@@philmtb D'accord merci, j'allais partir pour un all mountain justement, vous confirmez mon choix 👍

Très bon vélo le stumpjumper. Vtt très polyvalent. À l'époque en 2008 on pouvait le classer en Allmountain. Maintenant les catégories ont un peu bougé. Avec 120mm de débattement il se situerait dans la catégorie trail. Une sorte de petit Allmountain.

@@philmtb cest un pur régal de rouler avec .

Slt. Ça dépend le niveau d'équipement, le matériau du cadre etc. On peux descendre à 11kg. Le dernier que je viens d'assembler en vidéo pèse 11kg9. Mais j'aurais pu largement gagner du poids encore.

@@philmtb car j'ai un cadre en alu des fourches fox mais le reste c'est de la merde donc tout changer car l'ancien propriétaire s'y connaissait pas en vtt all moutain

Pour un Allmountain en alu on se rapproche plutôt des 13kg.

Merci captain! 😉👍

Salut Kitou et merci pour le commentaire ! Je transmet aussi ton compliment à la peluche. 😉

Ben en fait il y a une grosse différence entre les 2 et il y a aussi le prix pour certain model

De rien! 😊

Oui largement.

Merci ! Le trail est une nouvelle sous catégorie apparue il n'y a pas très longtemps. Grossomodo ce sont de petits all mountain. Débattement compris entre 120 et 130 mm. Ils sont parfaits pour les personnes qui cherchent un tout suspendu plus confortable qu'un XC mais qui n'ont pas besoin d'un débattement aussi important qu'en région montagneuse.

@@philmtb super. Merci beaucoup

De rien !

Merci pour le commentaire ! 👍

Merci !

Rien n'empêche de faire du all mountain sur un enduro. 😉 Cette vidéo est juste faite pour expliquer la différence entre les pratiques et ce qui change sur les vélos. Souvent on confond la pratique et le type de vélo.

Salut ! Non le freeride existe encore. Quand j'aurai un peu plus de temps qu'en ce moment j'ai une vidéo de prévue à ce sujet. 😉

@@philmtb j ai oublié tes vidéos sont très bien. J'aime bcp

Merci Sébastien. 😉👍

Salut, le Capra est un gros enduro. Il passera partout, y compris dans le Var. Reste à choisir le 27'5 ou le 29. 😉

@@philmtb merci de la réponse

Salut, quand l'air se comprime dans l'amortisseur, ça monte en température. Comme quand tu gonfle une chambre à air avec ta pompe, si tu touche le départ de ton flexible de pompe, tu verra qu'il est chaud si tu as forcé en pression sur ta pompe. C'est de la physique. 😉

@@philmtb Ah ok merci

Bonjour, un Spectral CF8? Si oui pour de la DH c'est vraiment risqué. Sur des pistes vertes voir bleues sans grosses marches ou sauts ça peut passer en y allant pas comme un bourrin mais c'est vraiment pas son domaine d'application. 😉

Du coup c'est encore plus non j'imagine

Je vais faire une vidéo prochainement sur la DH. 😉

@@philmtb merci :)

une transmission de DH avec 36 dents pour le grand pignon (avec chape courte pour pas exploser le dérailleur partout) qui ne te permettent d'accélérer qu'en descente ou sur le plat fourche double tés avec +200mm de débattement devant et derrière une selle basse non télescopique (un DH c'est pas fait pour pose son cul ! sauf au télésiège) un empattement de semi remorque en gros un vélo pour le très raide, très cassant et les gros jumps

@@JoJoLaPompa merci pour cette explication on ne peu plus clair :)

Les appellations commerciales ne sont pas toujours en adéquation avec la définition stricte des disciplines. Et puis ces deux disciplines restent de proches cousines qui parfois s'entrecroisent. 😉