Ja tive 2 Ranger, 3.2(2021), 2.2 (2015), agora peguei uma Amarok Highline 2016, a picape nao tem um barulho um nhec nhec, anda lisa, queria ter pegado uma 2017+ pois tem o interior atualizado, banco elétrico, unica coisa que me incomoda dela é pelo fato da 2016 ser a cara das 2011, mas como entrou em uma troca, não posso reclamar... Mecanicamente, bateu pegou, o sistema Off road funciona muito bem, é o mesmo da Touareg que é excelente. Como tive a Ranger posso comparar, o modo de condução off road da amarok é muito melhor, o que deixa a desejar é nao ter uma reduzida de verdade, para quem usa ela mais no asfalto e leve na terra é perfeita, mas quem vai enfrentar lugares brutos mesmo puxar peso e precise de reduzida, eu não coloco a minha amarok no lugar que eu ia com a Ranger. Com a ranger eu ligava a reduzida e ia reladinho com giro baixo, em local perigoso que preciso de força, tração mas nem posso acelerar, dai ela vai como um trator reduzido subindo com giro alto, se eu for com a amarok eu nao vou, pq pra subir o mesmo local, teria que fincar o pé subir com giro alto, velocidade alta pois nao tem reduzida, e nesse caso era melhor ir com mais torque e menor velocidade, mas estou falando de locais muito ingrimes, com peso, pirambeira para baixo, 99,9% do uso não é nesse cenário, mas para quem precisa, o carro tem que estar pronto. Por outro lado ja subi em locais que nao achei que ela fosse passar mesmo com pneu original que nem acreditei.. era local que dava pra vir emabalado e ela passou como se nao fosse nada, a tração trabalha muito bem, é bizarro. Em relação aos problemas cronicos dela, infelizmente temos os controles de emissões, todo carro hoje está dando problema de alta, tenho caminhão, Iveco, Mercedes, trator, retro, os problemas sao os mesmos, common rail, problema de bomba, bico, tem que limpar a borra que se forma no tanque se o carro ficar parado, enfim, receita de padaria, se deu problema arruma, troca o que tem que ser feito e pau na maquina, compre peças boas novas, não recondicione nada e seja feliz. Tem muita peça boa original que da para achar fora de concessionária bem mais barato, mas não deixe de pesquisar na concessionária, recenetemente havia promoção de bomba de alta para 2.0 por 3500 em 7x sem juros. Não tem misterio nisso, para quem mexe com diesel e está acostumado, isso é rotineiro. Para pensar em ter menos problema faça EGR delete, DPF delete, eu fiz Stage 2 tbm, Protect plug, e coloque estabilizador de diesel, comprei direto da Wurth, e sempre tanque acima do meio.. quando pego estrada longa, deixo abaixar mais o diesel para renovar todo o tanque. Estou rodando no diesel comum, notei que no diesel comum a primeira partida do dia ficou um segundo mais longa que no diesel s10, e o cheiro do comum que é mais forte, fora isso não senti nenhuma outra diferença, quem ta sentindo diferença são os componentes metalicos do motor dado que o S500(diesel comum) tem um maior poder de lubrificação naturalmente sem adição de aditivos extras. Sinto que o motor 2.0 para a amarok é um motor pequeno, em alta ele sofre quando comparo com outros motores que eu tive, v6, v8, 6 em linha. Tem hora que da dó de pisar pois vejo que to apertando o motorzinho, semelhante quando pegamos um carrinho que nao anda em estrada e tem que subir o giro rsrsr.. Com certeza se eu tivesse pegado uma V6 não iria sentir isso. Se pegar uma com a lata 100%, eletrica e acabamentos 100%, a mecanica se da um jeito, pega e desconta na negociação as manutenções e tente ja negociar o Stage 2, egr delete e dpf delete, como ela emperra no mercado, quem ta pedindo fipe em carro zero, vai aceitar tirar 5k pro stage 2, e mais uns trocados para pneus e outras manutenções... dai pega ela faz o que tem que ser feito e pronto, seja feliz sem medo. Detalhe que é otimo dos VAG, de todas as marcas é que tem fâ club, vc acha tudo na internet, no brasil e fora, as peças são as mesmas, tem muita literatura e muita peça compartilhada, com isso o preço medio das peças são mais baratas. Tbm é possivel achar mta peça paralela, ou de fabricantes de primeira linha com preços atraentes, a propria concessionaria vende muita coisa com preço competitivo semelhante ao do "mercado livre", dificilmente voce vai achar outra marca que tenha esse acesso, essas facilidades, mas isso é relavante para quem gosta de carro gosta de pesquisar, se a pessoa tem dinheiro e manda só na concessionaria para ser explorado ela não enxerga essa vantagem que os VAG tem, pois ta pagando caro em algo meia boca com um sorriso no rosto. rsrsr

1. Instalar sistema protect plug Lab Diesel (isola a bomba de alta) 2. Fazer escapamento 3. Válvula EGR 4. Remap pra contonar o DPF

Eu viajei com uma Amarok em 2014 de Brasília a Porto Seguro, ida e volta. Confesso que os primeiros 300 km fui bem desconfiado. Depois vi que de fato é um carro excepcional, a suspensão traseira é impressionante como é estável. Mas, infelizmente a mecânica trabalha com limites muito altos de temperatura e pressão.

Caí da cadeira com os quatro mil reais da solução. Para o tamanho da naba que é ter um problema grave na Amarok, tá literalmente de graça. Dá até vergonha de pagar.

Essa é a melhor camionete. Uns probleminha que com 4 cruzeiro resolve. Pra vc ter conforto economia estabilidade. Serviço dos cara é de pai pra filho Parabéns.

Nunca tive Amarok, mas amigos meus já gastaram mais de 40 mil para consertar o motor das 2.0 quando vejo uma ja chamo de bombarok

Ou seja, a solução é isolar todas essas tranqueiras anti poluentes... Voltando ao bom e velho Euro 3...

Vou relatar um pouco sobre minha Amarok, fiz o motor da minha com 150.000 km ela rodou a bronzina do segundo cilindro, fiz o motor todo em oficina especializada em Amarok, passou poucos dias a bomba de alta estourou e fudeu os bicos, arrumei tudo, depois do nada na rodovia ela quebrou o virabrequim o virabrequim colocado nela era standard original VW, so tenho tristezas com esse carro, 2 anos que comprei e nao rodei 30 dias com o carro se for contar, eu desisti desse motor, qualquer coisa acende luz e olha que a minha era remapeada EGR, DPF... Quebrou o virabrequim a 100km/h sem forçar porque ando de boa, agora vou arrancar essa parafernalha e colocar um mwm 2.8 de bomba injetora, infelizmente nao vai ter o mesmo torque e a mesma força mas pelo menos da pra andar sem se preocupar. Nao recomendo esse carro pra ninguem, quem tem amarok e nunca teve problemas graves e muito abençoado.

Ficou top essa oficina

Excelente

Boa noite conheço o Nielson o cara entende muito de amarok.

Sabe mais que os Engenheiros da Volkswagen

A minha tá com bomba forjada e modificada, cp4 save, sem dpf, sem bomba 2, sem egr e remapeada. 100% dos problemas crônicos resolvidos.

Também acho mais bonito o aro da highline, principalmente a cinza se pintar as rodas de preto brilhante fica top!

Tenho uma Amarok 2.0 2014 há 8 anos, nunca tive problemas com ela. Já fiz tudo isso na minha e instalei um DOWNPIPE preventivamente. No lugar deste protect plus, foi instalado um filtro depois da bomba de alta e antes dos bicos injetores. Adoro meu carro, como faço pra adquirir este PROTECT PLUS?

*SHOW!*

Boa tarde Luciano! Primeiramente meus parabéns pelo teu trabalho, essencialmente técnico, digno de ser apreciado quando se quer agregar conhecimento! Sempre digo não adianta ter um iPhone 15 se você só se dedica ao que um 8 lhe oferece! O mesmo vale para o seu veículo, você precisa conhecer e entender! Em 2019 comprei minha Amarok v6 e muito antes de adquiri-la já havia estudado seus mínimos detalhes! Desde nova fiz um remap 1 e por orientação da minha Consecionaria da região a Carburgo, em função do já temido bio diesel, sempre usei o almax, aditivo, 100 ml por tanque, e lógico combustível de procedência! Aos 150k em 2022, fiz o remap 2, análise da bomba de alta que estava perfeita e aproveitei instalar o Protector plug! Também em 2022 vendi minha Q5 2018 com 40k e comprei outra V6, pois nunca mais viajei com a Q5 mas só de V6! Ou seja estou com duas hoje de tão boas! A 2022 instalei remap 2 e proteção da bomba desde zero, está com 80k e a 2019 que ficou com minha esposa (a pedido) hoje com 190k! Duas Amarok V6, zero problemas, mas sempre usadas com critério! O sistema de proteção da bomba CP4 save ou protek plug, a muitos anos pelas minhas pesquisas, já havia sido desenvolvido na América para os motores 3.0 duramax 6 cil da Silverado que já apresentavam problemas semelhantes principalmente em função do bio diesel que lá é limitado a 7%, porém igualmente higroscópico provocando o desgaste prematuro do eixo da bomba de alta ( que é lubrificado e refrigerado pelo diesel, por vezes contaminado ). Vale lembrar que o diesel, em função dos sistemas de alta pressão e necessidade de diminuição das emissões passou a S10 mais fino, com menos enxofre(10ppm), sendo que o enxofre sempre foi o elemento lubrificante do composto, para os componentes mecânicos móveis! Ele já foi s1800 a trinta anos (1800ppm) mais especo mas com sistema de injeção por injetora, pressões menores, menos eficiente e bem poluente, mas que chegava fácil a um milhão de km! Já tive e andei com as concorrentes e nenhuma se compara, pena não terem investido em melhorias antes na amarok! Quanto a transmissão a própria ZF, me corrija, recomenda como limite 100k! Foi o que fiz na 2019, troca geral, independente da recomendação técnica do fabricante! Com máxima atenção às especificações dos lubrificantes utilizados, sobre caixa torsen, transmissão, e diferenciais! É para completar, o sistema offroad, dela é por si só, o sistema de reduzida inteligente, funciona de forma impecável! Sem alavanca diga-se!!! Por fim só pela nova que está vindo, nada contra a nova Ford, já andei e também é não se compara, na dirigibilidade e desempenho! Lembrando, a nova ranger utiliza a mesma bomba de alta Bosch, que a Amarok! Então preparem-se! Como você mesmo disse Luciano de 2022 em diante todas estão sujeitas a estes problemas!!!!

Realmente o desenho da roda aro 19 parece muito mais moderno do que aro 20

Já vi um vídeo de um maluco que meteu um MWM 2.8 na Amarok. Uma boa solução também kkkkk

Luciano, e os radiadores de egrs + bomba 2? Vocês fazem a modificação também?

Existiu Amarok 4 cilindros extreme sim,antes de lá xar a V6

Comprei uma amarok tem uns 8 meses, comprei o CP4 saver e o Protect plug, instalei o Protect eu mesmo, bem simples a instalação! Realmente são completamente diferentes..... o CP4 saver tá aqui dentro de uma gaveta!, acho que paguei uns 800 reais e no Protect 3500.....

Luciano eu também gosto mais da roda 19 nesse modelo, do que a da extreme... e por falar comprei outra v6 e vou mudar a bomba dela para cp3 e ai foi ontem. Assisti seu video com o professor, aprendi muito nesse video, uma coisa que me surpreendeu foi ele falar sobre a temperatura do diesel dentro do tanque por estar nivel muito baixo de combustivel... como influencia na alimentação da bomba de alta.

Que bom saber disso pra ficar longe dessa bomba, parabéns pelo vídeo.

Coloca uma bomba de s10 logo aí, e mais um filtro pós bomba de baixa, aí resolveria até o problema da limalha? A bomba da amarok sofre desgaste muito prematuro

Oi Gabriel.!!!!

Com esse kit e remap, como fica a fumaça? Tem como tirar a parte interna do DPF e deixar ele no local pq aqui na minha região PRF já está olhando isso na pick-up e se tiver donwpipe é dor de cabeça das grandes

Faz um vídeo com o kit para resolver os problemas da Frontier Attack 2.5 190CV,

E aí luciano, sou de Curitiba e minha empresa fica bem próximo de vcs aí cara, quando der vou aí dar um pulo e conversar pessoalmente, enfim, estava olhando hj em um grupo de Amarok e saiu uma atualização feita pela Bosh para os modelos de bomba nova, final código DG, será que resolveram os problemas? Dizem que sim, se for real será uma revolução e reviravolta para Amarok v6, Abraço.

Filtro DPF + Catalisador a Frontier tem desde 2013, ranger e Amarok tb, só a Hilux que não tem.

Eu tenho uma amarok SE manual 2018, sou único dono e está com 103 mil km agora, uso o estabilizador de particulas desde 0km, revisões sempre em dia, está no segu ndo jogo de pneus e ainda estão bons. A camionete nunca deu problemas, perfeita, e anda como nova, se for vender é preço de strada. Será que compensa fazer alguma modificação? A camionete não incomoda, fico pensado em mexer no que está bom. Gosto tanto da camionete que vou comprar outra nova até final do ano.

Muito bom. Fazendo o serviço em veículo novo Perde a garantia de fábrica?

Ola, a Amarok 2.0 Highline TDI ano 2012 também já tem esse sistema que pode dar pau na bomba de alta e estourar os bicos ou só as após 2014 ?

Tô na segunda amarok, a primeira 4 cilindros fiquei 10 anos com ela, agora estou com a V6 já tem um ano. Viajo muito e ela é muito boa pra isso, pode não ser a melhor para o barro, mas é a rainha da estrada 😂.

Luciano. Normalmente as caminhonetes troca óleo de câmbio. Volkswagen não recomenda Aminha 4cc 2018 está com 126.000 Até hoje não troquei

Veja bem eu tenho amarok e todo lugar queria tirar o filtro DPF e cobrar uma fortuna aí fui em uma oficina especializada indicada pelo fabricante do DPF CLEAN e o problema foi resolvido o filtro ficou zerado e a Amarok voando baixo igual a quando era zero km

Mas as pessoas falam que o problema e na 2.0 TDI. Tem solução pra elas ou caso perdido como os mares?

Nessa troca de escapamento vc coloca outro com Dpf ou remove ele ?

Só uma dúvida eu comprando uma zero km, fazendo esse serviço com vocês, eu perco a garantia do veículo!?

Bom dia, tenho duas Amarok V6, gostaria de saber o valor do Protec Plug instalado.

Amorok é show. E com nosso diesel cada vez mais com biodiesel, tem q achar solução. Já tive uma RangeRoverSport 2012 V6 q gastei 22 mil em bicos e bomba de alta. E um kit desse é uma mão na roda. Vlw pelo vídeo.

Concordo com os pontos altos da Amarok pois já estou na terceira e não conheço nenhuma que seja melhor

Nunca tive susto$ nas que tive!

E so fazer Tratamento DLC no eixo e rolete da bomba CP4

Parabéns pelo vídeo, muito bom

Esse Protect plug pode ser instalado na iveco daily 35 150 2022 ele tem esse mesmo problema de limalha!

Com esse kit a emissão de poluentes atende as normas? Isso não vi falar no vídeo. É mais curiosidade mesmo...

Segue a dica Coloque cp4 na bomba Limpe a PDF e EGR 30k ou elimine via scanner.

Existe extreme 4 cilindros também. Tive uma 6 cilindros, que tinha stage 2 da Strike, sem dpf e egr e com o aditivo vw em todos os tanques de diesel usado. Tomei o ferro da bomba e bicos de 25k aos 85mkm e vendi na semana seguinte. Me livrei e fui de ram 1500 Hemi, gasta pouca coisa mais em km/l, mas tira sorriso a cada acelerada. Sem falar no conforto qualidade. Não volto pra diesel e pior ainda amarok nunca mais.

confesso que eu sempre fui hater de Amarok, mas quando eu procurei conhecer a caminhonete a fundo e a engenharia empregada nela, acabei de apaixonando. Quando descobri que ela usa o sistema de tração Quattro da Audi RS6 e motor de Porsche (no caso da V6), ai então me apaixonei totalmente.

Bom dia,a minha 4 cilindro estourou a bomba de alta essa semana,e mes passado eu tinha instalado o cp4 save,e vou ver agora o resultado do cp4.

👏👏🙏🙏

Preciso colocar o CP4, como faço? Onde posso adquirir?

Moro em Vitória-ES, existe alguma oficina especializada que instale o Kit aqui na região?

Tem algum representante em São Paulo?

Tô sonhando com Amarok todo dia.. sem contar que toda vez que imagino um carro .. parece que toda hora passa um na minha frente

Tenho uma extrem V6 . Sou do Rio Grande do Sul . Que valor para fazer todo o trabalho

Qual valor desse serviço e onde fuça sua oficina

Bom dia, tenho uma highline 2020 e moro no sul do RS como faço para adquirir o protect blue?

😍🤝🏻

É verdade que a partir das 23 já foram feitas as correções dos problemas de bico?

Boa tarde, existe alguma oficina especializada em instalar protect plus e as outras recomendações aqui no Rio de Janeiro. Eduardo Savelli

Existe Amarok 4cc extreme tb

Likes.

Ela continua sendo a mais rápida. A Ranger V6 não anda com a Amarok V6... Só acho que é bom salientar que a bomba de alta continua sendo frágil e possível vetor de problema, mas com o protect, se der pau, só troca a bomba basicamente...

Boa noite a todos, tive uma 2011 trendline 163cv manual. Deu Bad Full com 110 mil km, o rolete da bomba virou e comprometeu o sistema. Uma duvida, a trava que é feita atraves de uma chaveta no rolete para evitar que o rolete vire novamente, realmente funciona, se caso fosse feito? Daria de instalar o Porotect Plug tbm?

Boa noite, sou de S Paulo. Você tem algum aluno que faça a instalação numa 4cc 2017?

Luciano, me tira uma dúvida. Você consegue aumentar a potência e ainda consegue economia de combustível. Creio que através de reprogramação e talvez com a inclusão de algum acessório. Ótimo! Mas não existe almoço grátis. Onde vem o pagamento dessa conta? Diz aí.

Quero comprar uma Amarok v6 mas tem medo que fala do moto, pra ajeita 80;000rs posso comprar sem medo ou não?

eu vi um video num canal, ele comparando o tamanho dos motores: AMAROK, 4cil, HILLUX 4cile um 6 CIL, não lembro qual era. Ali fica mais ou menos evidente. Não que seja só isso, há outras coisas tambem

Tô procurando uma de repasse ... Pra resolver esses problemas e ficar com ela 10 anos...

Qual o valor do investimento?

É verdade que a Amarok tem problemas na marcha ré em certas condições de off-road?

Protect plug resolve apenas metade do problema, quem instala ainda ficará na estrada. Para resolver definitivamente o problema da bomba de alta deve-se instalar o kit cp3.

Tem alguma oficina em São Paulo para instalação desse kit, ou no Rio de Janeiro ?

Save system e protect são paleativos, diminuem o prejuízo, mas não impedem de quebrar a bomba. A solução definitiva é trocar a CP4 por uma CP3, a recém começaram a vender conversões, mas já tem algumas.. Isso sim torna ela inquebrável

A mais bonita 🤩 Faltou dizer andar sempre com tanque cheio para preservar o filtro de diesel.

Qual oficina faz esse serviço em Goiânia?

qual o valor deste trabalho em uma 2.0 2013

E a bomba de alta, tem solução? pois é um problema, que a própria bomba de alta, é frágil,por o que sei, tem um problema, do eixo da bomba de alta,ser mole, e que isso faz a bomba quebrar, isso é fato?

Se tem solucao mesmo, vou comprar uma zero e mandar pra voce resolver essa dor de cabeca.

Precisa arrumar um kit que proteja os turbos com injeção direta dos efeitos do etanol (normalmente problemas de bico e bomba)

Quanto tempo leva para instalar?

Mas o problema não é nas 2.0 que o motor é fraco ? Nas V6 não sabia que davam problemas também .

Se tem pouca amaroc em curitiba, isso quer dizer que os curitibanos sao inteligentes😂😂😂

Colocar um motor MWM da S10 com bomba injetora

Como assim apartir ai e que ta a pegadinha apartir pode ser ate 45k e ai ... informação boa so que informação de preço também e importante quanto custa a avaliação também informação tem que ser total

Mano eu quero um quit mais moro no Maranhão como faço para achar alguém para estalar?

Passa pela inspeção do inmetro depois da instalação desse kit? Passa pela inspeção veicular diesel?

Amarok q todos senta o pé são pilotos

Tem alguém.em Campo grande MS atendendo a.instalação do protect plug????

Pirometro não mede pressão, mede temperatura tio.

Bomba.

motor da amarok v6 cabe no cofre de uma saveiro quadrada? tenho uma a diesel

Todas caminhonetes com sistema de egr dao problemas. E se inventar um dpf que nao satura eh uma inovacao , geralmente anulam todo sistema pra nao dar problemas e nao realmente nao dá, mas esse procedimento configura crime ambiental e nao é nada barato pra resolver!

Amarok numca

Como e ki eu faço para fazer o serviço tenho que me agendar? estou lounge pode me pasar o endereço

Nao falou do principal problema das Amarok 4 cilindros, que é a quebra precoce da correia dentada por infiltração de poeira

A ranger V6 toma da Amarok tbm kkkkk

Amarok é ótima, sempre foi. O problema é 😅a pecinha atrás do volante. Amarok precisa , sim, usar aditivo e óleos corretos, original VW, obedecer a troca da correia na 4cc e na V 6 vai TD tranquilo. Quem quiser, na 4cc retire a válvula egr e o filtro de particula e remap.