Habe ich ja alles richtig gemacht. Bin dieses Jahr von KTM auf Suzuki umgestiegen. Sehr zufrieden mit der 800DE in Schwarz. 😅

Vor dem Testaufwand kann man nur den Hut ziehen und für Suzuki freut es mich sehr.

Liebes Motorpresse-Team, die Alpenmasters an sich sind toll. Ich und bestimmt auch viele andere Leser würden sich sicher über mindestens 2 getrennte Wertungen für Motorräder mit und ohne großem Gepäck (inkl. Sozius) und langer Anreise freuen. Das wäre schon wegen des hohen prozentualen Anteils der jeweiligen jeweiligen Gruppen fairer und würde die Moppedauswahl aus meiner Sicht wesentlich vereinfachen. Wie steht Ihr dazu?

Vielen Dank für eure Mühen und Erlebnisse. Freue mich immer wieder auf den Alpenmaster Test !!

Geil! Mega Testbericht! Was aber gefehlt hat waren Videoaufnahmen von den Vollbremsungen bergab zu zweit. Die müssen 2024 mit ins Video 😉

Nimmt für 2024 auch die vstrom 650 mit, gewinner der ersten beiden Alpenmasters. Zum Vergleich, 2004 - 2024!

Als Fahrer einer SV650 freue ich mich sehr für Suzuki. Honda hat dieses Jahr mit der Hornet und Transalp den Hype ausgelöst und Suzuki hat sich klammheimlich angeschlichen und die Hondas alt aussehen lassen. Nix gegen die Hondas aber sie wirken halt (vor allem die Hornet) wie Sparprogramm. Man sieht eindeutig wo der Rotstift angesetzt wurde.

Habe mir nach zweijähriger Recherchezeit letztes Jahr die V-Strom 650 zugelegt. Hierbei war auch das geringe Gewicht von 213 kg für mich entscheidend. Dabei muß ich auch vorausschicken, daß ich >60 bin (altersgerechtes Motorrad), wobei ich auch noch eine SV650X mein Eigen nenne. Die "Quintessenz" der V-Strom (gilt sicherlich auch für die neue 800er) ist einfach: das Motorrad fährt wie von selbst, Du mußt Dich um nichts kümmern, ausser natürlich um das Verkehrsgeschehen. Fahre größtenteils shortshifting, d.h. 1-3-5 oder 2-4-6, macht der Motor klaglos mit. Verbrauch zwischen 4,0 und 4,5 l, d.h. streßfreie Reichweite ohne Reserve zwischen 400 und 450km. Und das zu einem Preis, wo ich eine halbe GS oder 40% Multistrada bekomme. Und der Dealer strengt sich auch noch über die Massen an, da sich Suzuki im Gegensatz zu BMW nicht von selbst verkauft. Was will man mehr?

Meine Güte, wie trocken und leidenschaftslos das Fazit präsentiert wird. Das wirkt schon einschläfernd.

Wenn ich mich nicht irre wird im Video aber immer die 890 ADV S gezeigt und nicht die R Variante

sehr guter Vergleich und schöne moderation. daumen hoch

super Test ... danke 👍🏻 . Alle Argumente sind nachvollziehbar, toll erklärt, sehr interessant.

Super Test - Super Analysiert........genau so wie es sein sollte. Fachwissen dort, wo es hin gehört. Weiter so...und auch die Länge des Videos - gemäß dem Test-bike-Volumen war absolut angemessen. Diese Qualität halten. Viele Grüße aus Hessen.

Sehr entspannte Runde 🍀

Vielleicht sind 3 Motorräder pro Gruppe die goldene Mitte. Wo richtigerweise bei den 4er-Gruppen mal eine Maschine nicht ganz reingepasst hat, kommt bei der 2er Gruppen das Gefühl auf, dass teilweise aussortiert werden musste. Dennoch vielen Dank, dass ihr euch jedes Jahr aufs Neue diesen riesigen Aufwand macht 👍🏻 Btw: könnt ihr bei Gelegenheit nochmal gewissen Punkte wie "Ausstattung" aufdröseln? Wie setzt sich da da die Bewertung inzwischen zusammen?

Klasse Content! Gibt es alternative Locations (Südtirol/Schweiz/ Frankreich)? Wobei ich, diese Strecke, in meinem Tirol-Urlaub klasse fand.

Wieso waren keine Triumphs, die Norden und die KTM890 Adv (ohne R) mit dabei?

Super Team, super arbeit, Vielen Danke

Wie kann es sein, dass in derselben Zeitschrift zur Moto Guzzi al Stand: "Auch Elektronik, Fahrwerk und Bremse müssen sich vor niemandem verstecken. Die V 100 ist ein richtig gutes Motorrad geworden. Ob sie auch noch eine "echte" Moto Guzzi ist, ist da zweitrangig" Die beiden Tester gehen so in die Kategorie: "Wie soll ich wissen was ich denke bevor ich höre was ich sage!"

Die NT1100 mit DCT, wird wohl nie bei dem Wettbewerb auftauchen. Macht nichts, ich würde die gegen keines der Testobjekte tauschen wollen.

Carsten und Fabi höre ich so gerne bei dem Kurven Diskussion Podcast an. Beide haben ein unfassbares Wissen und können es sehr gut erklären. Weiter so 🙏🏼

bezüglich Honda: Zu lange Übersetzung, hier müsste man unterscheiden, ist das ganze Getriebe zu lang übersetzt, wäre das nicht so dolle, lässt sich aber durch umritzeln leicht ändern. Sinnvoller wäre es einen langen 5.und 6.Gang zu haben, Spargänge für Landstraße (90...100km/h) und Autobahn (130km/h +) ohne bei Sportlichkeit auf der Landstraße / Bumms im Gelände einzubüßen

Wie immer wer zahlt, schafft an. Das ist bei allen Umfragen und Tests so.

winner alpenmaster 2024 ... ich würde auf die 890SMT von tkm tippen, die müsste absolut glänzen in dieser disziplin und wäre meine nr 1.

Ich freue mich auf den Suzuki Strom 800RE test...ich habe mein Transalp 750 gerade verkauft, und warte auf die RE

die V-Strom 650 hat ja bereits mal gewonnen, aber daß die GS in direktem Vergleich vs. die Multi gewinnt, aber i. V. zur Vorjahressiegerin (auch die Multi) abgeschlagen hinten landet, ist nicht ganz nachvollziehbar. Daß die Multi auch gegen die V-Strom verliert, stellt die letzten 2 Siege auch in Frage - don´t get it @ all.........

Die Reichweiten der Elektomotorräder sind einfach (noch) indiskutabel. Das auch noch als Touren oder Reisemotorrad zu bezeichnen liegt auf dem Niveau, Zitat: "Ein Land das hunderttausende an Kilometern entfernt liegt". Es ist gut das erwähnt wurde das bei den Test der Strom schlicht und ergreifend nicht gereicht hat. Mal von dem Gewicht 250 bis 260 kg abgesehen.

Kommentar zur Guzzi: „schlechte Bremsen“ und mac. 10 Sekunden später „Testsieger Bremsen“?!?! Kommentar zum Niveau der Tester erübrigt sich wohl . . . Ditto beim Vergleich KTM / Aprilia: wer wundert sich, dass das 3500€ teurere Motorrad gewinnt?

Seid ihr euch sicher dass ihr die KTM Adventure R meint - oder stimmen die Bilder nicht? LG Roman

Die Vorfreude auf die Alpen Master 2024 ist jetzt schon da…😂 Fantastisches Video 👌🏻

danke für den Test+auch das angenehme 3er Gespräch - und ja ich hab auch sofort gedacht - Zitat: "Man hätte die Basis Version der KTM nehmen sollen" (niedriger, weniger Federweg und wesentlich straßentauglichere Reifen) - warum hat man nicht (oder die 790er)?

Also die KTM mit der Aprilia zu vergleichen und dann die KTM wegen der Motoreigenschaften gewinnen zu lassen, halte ich schon für extrem unfair. Es ist doch völlig logisch, dass das Motorenkonzept mit erheblich weniger Hubraum der Aprilia nicht gegenüber dem Motorenkonzept der KTM mithalten kann. Dafür ist die Aprilia ja auch fast 4.000 Euro günstiger und gewinnt auch noch in der Fahreigenschaftswertung.

KTM 890 Adv im Video zu sehen und 890 R ist angeblich getestet worden. Es macht den Eindruck, dass die Herren nicht wissen wovon sie sprechen...

Wiedergabegeschwindigkeit 1,25 verkürzt die Länge des Videos ungemein und der Inhalt ist gut nachvollziehbar

Im nächsten Jahr würde mich bei den eBike auch die Verge im Vergleich interessieren. Sollte konzeptbedingt nochmal deutlich leiser sein.

Ein immer wieder tolles Testsetting. Immer öfter sieht man auch Roller auf den Pässen Südtirols. Wäre toll, wenn ihr diese auch in einer Paarung aufnehmen würdet

Bin gerade in den Westalpen unterwegs mit der neuen Transalp von Honda. Ich bin die Suzuki nie gefahren. Bestimmt ist sie toll, nur eines: Leistung vermisse ich bei meiner Transalp nicht im geringsten. Ich reise mit dem Motorrad allein und mit leichtem Gepäck. Ich will die Landschaft genießen und nicht rasen. Jeder hat also seine Prioritäten!

Schade für die Ducati Scrambler. Ich fahre seit 2015 die Icon, Pässetour in den Dolomiten und den schweizer Alpen. Als erste Aktion musste Öhlins rein, dann war es perfekt und ein Kurvenspasss ohne Ende, auch am Stilfser Joch. Zu zweit auf Tour ist dann eher eine Tortur.

Hey zusammen. Wo bekomme die MTRRD Kappe her die Jens Kratschmar im Video an hat?

Gratulation an Suzuki. Sie kam, sah und siegte👍

Mir fehlen die Sporttourer z.B. Ninja 1000 SX oder oder die etwas bessere Mittelklasse mit mehr als 2 Zylindern MT09 oder Z900.

Toll , Messergebnisse gesammelt (PS.: ich fahre Spitzkehren mit 25kmh in ersten Gang und dann gehts auch voran ) . Motorräder mit unterschiedlichen Hubraum gegeneinander getestet, super .Geräuschdisskusion eingebettet , prima . Motorrad ohne Tempomat und 230 KG!!!!!! gewinnt . Ich denke ich muss umdenken . Anreise in die Alpen mit Anhänger . Und wenn die einmal rollt merkt man das Gewicht nicht mehr . Daumen hoch .

Servus MOTORRAD-Jungs! Ich glaube, ihr habt da was mit dem Format. Mir hat's echt gefallen. Klar, Podcasts mit Video zu kombinieren ist nicht neu, aber im deutschen Sprachraum und mit eurer Fachkompetenz - das ist gut. Vielleicht die Themen noch etwas härter, emotionaler und polarisierender (erster Gedanke: "Loud Pipes saves lives" kontra Leisetreter oder Elektronikflut am Krad - braucht's das?) und *vielleicht* einen Hauch mehr Leidenschaft (stellt euch doch einfach vor dem Filmen allesamt ein Tannenzäpfle rein, der Rest kommt von allein ;-)) - dann kann das echt was werden, denke ich. Aber insgesamt jammere ich hier auf hohem Niveau. Und: mich freut's, dass die VStrom gewonnen hat, auch wenn mein Panzer der Herzen "nur" auf der 4 gelandet ist. Frau Strom ist einfach ein schickes Moped.

Im Video ist das aber keine KTM Adv. R sondern eine S oder?

7:23 Das Standgeräusch (der Elektromotorräder) war sehr leise👍☺. Glückwunsch an Fabian zur Position des stellvertretenden Testchefs, nochmal 👍. 35:50 Als Breva 1100 Fahrer leide und weine ich mit der V100 mit😢... Allerdings waren Guzzis schon immer etwas anspruchsvoller zu fahrende Motorräder...✌.

schade das die neue 890 SMT nicht dabei war

Fakt ist es gibt kein BESTES Motorrad für die Alpen UND ganz sicher wird für den ein oder anderen SEIN / IHR bestes Motorrad noch nicht mal in dieser Aufzählung genannt

❤ DUCATISTA 🇮🇹 FOREVER ❤️

Man hätte bei der Ducati die Pikes Peak nehmen sollen, dann hätte die Suzuki kein Chance gehabt.

Macht doch statt der BMW-orientierten Erfindung Alpenmasters mal eine Desert-Masters oder TET/ACT Masters oder Rally-Masters serie. Das wäre doch für viele mal ne wertvolle Einordnung. Ganz im Sinne der Alpenmaster nur mit anderem Ziel-Einsatz: Zugelassene Enduro 300cc-800cc (CRF, LC4, AJP PR7), ADV Enduro (T7rally, Desert-X-Rally, 21”), ADV-Tourer (19”), ADV-XL tourer (XL-size Monster), Scrambler (400scrambler, Scram, Scrambler Icon oder einfacher: Enduro (CRF, EXC, 690, AJP PR7, ), ADV-tour 19” (AT-19, Tiger, BMW, Duc, Vstrom1050 …), ADV-sport 21” (desert-x, T7, AT-21, , ADV-Scrambler/Wanderer (Himalayan, KTM390, Vogue 300, …)…

Die Bewertung nach den Punkten für den Finaleinzug und die subjektive Bewertung im Finale weicht dann doch stark voneinander ab. Klar, es geht zunächst um objektive Kriterien wie etwa die Ausstattung und da spielt dann natürlich auch die Klasse und der Preis eine entscheidende Rolle. Das subjektive Kriterium hat dann aber vielleicht auch Emotionen auf der Gepäckbrücke, die insbesondere bei niedrigerem Luftdruck die Wertigkeit dieses Vergleichs für den Alltagsbetrieb und individuellen Bedarf etwas relativieren. Aber klar, das waren eben die Testbedingungen im ganz speziellen Fall und die entsprechende Einordnung muss man eben ausschließlich unter Berücksichtigung dieser speziellen Testbedingungen werten. Wir dürfen dann aber durchaus gespannt sein, wer im nächsten Jahr das Rennen macht. Wird es wieder ein Mittelklasse Bike mit dem „endlich wieder da“ Bonus einer zuletzt im Abwind befindlichen Marke, die es allein in Ihrer Klasse wahrscheinlich verdient hat, oder dann doch wieder eine voll ausgestattete Reisemaschine aus Berlin, weil es einfach wieder Zeit wird und dann auch die Punktevergabe im Vorfeld wieder zum subjektiven Endergebnis passt. Dennoch bleibt es natürlich ein interessanter Vergleistest, der allerdings bei mir keinen wirklichen Einfluss auf die Kaufentscheidung hat, da die Alpen und insbesondere der Stelvio ein rein touristisches Ziel sind und bleiben. Daraus macht das Video auch keinen Hehl. Es ist halt immer ein sehr spezieller Test unter sehr speziellen Bedingungen, die dem daily Rider im alpenfernen Umfeld nur bedingt weiterhilft und eben im Endeffekt ein subjektiver „Äpfel mit Birnen“ Vergleistest bleibt. Der Suzuki gönne ich aber von Herzen den Sieg, was aber letztlich rein gar nix mit einer objektiven Bewertung zu tun hat ;)

Wie wäre es mit einer Wildcard für ungewöhnliches jedes Jahr? Mal einfach als Referenz eine ältere GS, oder was Spezielles wie die Niken GT, Honda X-ADV, so in die Richtung? Edit/Nachtrag: was soll eigentlich die Unterteilung entsprechend Herstellungsland? Entweder die Fahrzeuge fallen in die gleiche Kategorie, oder nicht. Deswegen, sie oben, bitte die Größe der Gruppen an die Vielfalt in dieser Klasse anpassen.

KTM ist, bei den Großen, wohl erst im nächsten Jahr wieder dabei. Hätte die Duke und die Adventure trotzdem gerne im Vergleich gesehen.

Alpen-Masters 23, endlich gewinnt mal kein aufgemotztes (Material, technisch "überkandidelt", wie preislich €€€€) Motorrad vom Schlage einer GS, oder eine Multistrada sondern ein ehrliches gutes gehobene Mittelklasse(trotzdem preislich noch erschwinglich) Bike das Alpenmasters. Für Suzuki freut es mich. Ja man höre und staune u. lese, etwas weniger ist oft "doch" mehr. 😀😎

Ach.. d a s ist ja witzig das Abschneiden der Guzzi. Bislang alle Tests durchweg positiv...Durchzug, Bremsen, Fahrwerk hat bis jetzt alle Tester begeistert. Und jetzt das einsame Schlusslicht...nur mit Kraft zu bewegen...Fahrwerk so lala...ich nenne das mal " interessant"😁

warum ist das kein Supersportler dabei? .... ich habe mit der RR in den Alpen kaum Gegner ....

Schöner Test, bis auf die Elektro Damen Rasierer.

Und die energica ist einfag leiser zi machen .. mit gutes ol ...

Das Ergebnis hätte man mit viel weniger Blabla auch mitteilen können!

Vielleicht sollte man den Siegern der jeweiligen Duelle noch mehr Raum für ihren Sieg schenken. Immerhin sind die jeweiligen Gewinner ihrer Kategorie das beste Bike für eine Alpen-Tour in ihrer Kategorie. Also wenn ich unbedingt eine Hyper-Naked fahren und ein neues Bike kaufen möchte, bin ich anscheinend bei der M1R richtig. Logisch, dass ein solches Bike niemals den Gesamtsieg erringen wird. Aber dann könnte man doch den Klassensieg etwas ausgiebiger feiern bzw. mit einer Auszeichnung (Alpen Masters Sieger "Hypernaked" 2023) versehen. Ehre wem Ehre gebührt. Und dann hören eventuell auch diese ganzen Nörgler-Kommentare auf, dass es doch klar gewesen sei, dass Motorrad X oder Y nicht gewonnen hätte. Was öfter in dem Video zur Sprache gekommen ist: Unzureichende Gepäcklösungen (ab Werk). Das "ab Werk" habe ich mal gedanklich hinzugefügt, da Maschinen ohne Gepäcklösungen ab Werk immer nackt durch die Gegend gefahren sind, während z.B. die GS mit Koffern aufgetreten ist. Gefühlt kommen 90% aller Motorräder ohne Gepäcklösung ab Werk daher (Serie oder Optionen). Deswegen gibt es auch zahlreiche Drittanbieter, die für fast jedes Motorrad eine Gepäcklösung anbieten. Ich würde ein Motorrad nur einen Gepäck-Malus geben, wenn sich tatsächlich auch keine größere Hecktasche vernünftig bzw. einfach befestigen lässt. Bzw. eher eine Bewertungsbandbreite eröffnen, die von "unmöglich etwas zu befestigen" bis "100 Liter Alu-Koffer in Serie" geht. Diese 1 oder 0 Entscheidung an dieser Stelle gefällt mir nicht ganz so gut.

Der Fabi sollte lieber gebügelte BMWs testen. Den Charakter italienischer Motorräder versteht er nicht.

@Tuschi Da gibts ein berühmtes und ziemlich zutreffendes Zitat von Michail Gorbatchev: „Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben.“

Das lauteste Bike is also elektrisch… so so😂 finde das surren grauenhaft. Sollte verboten werden lul

GS ist die Königin der Alpen Punkt

Alpen Master 2024 u. a. mit der neuen BMW 1300 GS wäre logisch und auch richtig. Aber seid ihr von Motorrad auch mutig und nehmt die neue 2023er Yamaha Niken mit in die Auswahl? Ich werden es in einem Jahr wissen 🙂

Hallo. Man hätte die KTM SMT 890 und nicht die Adventure nehmen sollen!

Die Kompetenz der Zeitschrift und der Tester zeigt sich hervorragend an der Stelle, wo die KTM 890 Adventure als "R"-Modell bezeichnet wird, in Text und Ton. Leute, Leute, Leute... 😞😡

They will all drool on GS 1300 next year...

sehr gut, dass die 890R so früh raus ist aufm depperten stilfser! das bestätigt mich wieder, dass ich mit ihr das richtige bike gekauft habe.

Den unmöglichen schlechten Alpen Test konnte man seit bestehen noch nie nachvollziehen. Kann man vergessen.

😊 Wenn sich einer nach den Testergebnisse ein Motorrad kauft hat den Knall nicht Gehört.Selber Probe fahren ist wichtiger als Video schauen. Alpenmasters als ob man nur dort Motorrad testen kann. Wie viel Prozent leben dort oder fahren dort regelmäßig. Zu viel Hype sagt gar nichts aus wie im richtigen Leben.

was passiert wohl rein statistisch, wenn man viele Menschen befragt? Es kommt Mittelmaß bei raus. Geht nun mal nicht anders. Von der Fragestellung her finde ich es wirklich recht unsinnig, Themen wie Anfahrt - es ist ein Alpen Masters - oder Tauglichkeit für zwei Personen mitzubewerten. Wer etwas Spaß-orientiert unterwegs ist, fährt halt alleine. Gepäck, klar, braucht man. Aber sicher nicht das, was manche da in ihren GS-Koffern mitführen. Zumal das Ding eh am Ende nicht im Himalaya vor einem Zelt, sondern in Meran vor einem Hotel steht. Trotzdem ist die VS 800 DE ein würdiger Sieger und ein tolles Motorrad. Würde aber vermutlich vor einer Tiger Rallye 900 Pro nur den Hut ziehen können.

Ich denke das Rennrad ist das beste Fahrzeug für die Strecke.

..."dann kam das Corona-Jahr"... "herrlich" 🙈🙉🙊

Durchzug in großer Höhe: das was ich als Vorteil empfinde, nämlich einen langen letzten Gang wird hier unkommentiert als schlechtes Kriterium erklärt. Ganz schön schwach.

Mich interessiert keine der Maschinen. Weniger Gruppen und mehr pro Gruppe fand ich besser.

Mhmm ... irgendwie fällt es mir schwer, das Testergebnis der Guzzi ernst zu nehmen. Ich habe das Gefühl, ich hätte ein komplett anderes Motorrad gefahren. Und dann auch dieser Widerspruch ... erst wird von der schwachen Bremse gesprochen und dann hat sie aber die besten Bremswerte? Und dann das Aufstellmoment ... woher ihr das hergenommen habt, keine Ahnung. Ihr Aufstellmoment ist nicht mehr oder weniger ausgeprägt, als auf vielen anderen Motorrädern. Genauso die Geschichte mit, sie würde lieber geradeaus fahren wollen. Hört sich für mich beinahe so an, als hättet ihr die Federvorspannung nicht angepasst. Je mehr man die Federvorspannung des Federbeines der Mandello zudreht, desto mehr beginnt sie sich wie ein Naked Bike manövrieren zu lassen. Bis zu dem Punkt, wo man sie wieder leicht aufdreht, weil sie sonst zu "quirlig" wird. Das die Tracer den direkten Vergleich gewinnt, geht aus meiner Sicht in Ordnung. Bin sie selbst knapp zwei Jahre gefahren und finde auch, dass man mit ihr eigentlich nichts verkehrt machen kann. Dennoch hinkt der Vergleich zwischen den beiden Motorrädern schon ziemlich.

Ich bin ja der Meinung das in solch einem Test auch Supersportler nicht fehlen dürfen! Und sehr enttäuscht bin ich das nicht mehr auf die Geräuchsentwicklung der Fahrzeuge eingegangen wird. Die aktuellen Sportmotorräder sind für die Rennstecken viel zu laut und können ja nur noch auf der Straße gefahren werden. Ich verstehe diese Entwicklung nicht und würde mit da von Euch auch etwas mehr zu wünschen. Meiner Meinung waren früher Supersportler immer die erste Wahl in den Alpen. Die Zeiten das ich mit Gepäck oder zu zweit fahre sind schon sehr lange vorbei! Motorräder die Serienmäßig zu laut sind braucht keiner! Und wenn man Fehlzündungen beim schalten einprogrammieren kann dann bitte auch einen Modus zum leise fahren! Sportliche Grüße

LOUD PIPES SAVE LIFES. Wusste schon Harley. Danke sagt die Kuh die mit dem Schrecken davon kam. 😅

Alpenmaster GS🤔nicht nachvollziebar, leider! Jetzt 2 Jahre die Ducati vorne und die BMW noch immer mit alter Technik….! Ja typisch BMW Fanatiker.

„Motorräder sollten max. 1-2 Jahre alt sein.“ Test BMW GS 1250… schon klar. Lächerlich😂

Wieviel Kehren? So ein Blödsinn

OMG wenn ich diese Elektro scheisse schon wieder sehe.

Alles gut soweit, gut gemacht. Aber Elektro ist forciert, aber ein Witz.

Ultra langweilig

Jungs wer fahrt die ganze Zeit am Stilfserjoch? Niemand.

Hi Schönling, permanent fummelst du dir im Gesicht rum wie kann man nur so Eitel sein wie eine Prinzessin. Schau dich mal selbst an.

Uninteressant und erst dieser e dreck

Kein ❤ für Italienische Motorräder 😢

Meine sehr geehrte Herren, Sorry es ist wohl der sinnloseste Test den ich je sah!!! Kinder lernen bereits in der Schule dass man Äpfel mit Äpfel und Birnen mit Birnen vergleicht. Eine kleine Nachhilfe für euch! Ferrari vs Porsche bzw. Dacia vs. Skoda... hoffe ihr könnt mir folgen. Ducati vs Suzuki ist wie Apfel und Birne dh. Ferrari vs Dacia!!! Das Maß aller Bikes für mich ist die DUCATI Multistrada V4... niemals leistbar - leider auch nicht gebraucht weil dann immer noch teurer als die Susi in NEU. So ist das Leben...

Wen interessiert eigentlich der Elektro Quatsch? We are petrolheads. Suzuki wins 🎉

Warum macht Faktenvauli auf der 1250 GS eigentlich immer solche extrem komisch aussehenden Akrobatikübungen,beim rausbeschleunigen ??? Verstehe ich nicht 🤣

Ihr seid normalerweise super....aber den Elektroschrott brauchen wir nicht unbedingt....das ist ein Test über Motorräder und nicht über E-Scooter...und mit 200km Reichweit können wir nur lachen....dieser Vergleich ist der schlechteste seit immer. Sorry, ist meine Meinung. Das Gewinnermotorrad kann doch nicht dieses sein? GS, Mulit und Yamaha sind auf einem anderen Level.....ausserdem sehr schlecht über die Guzzi V100 gesprochen. Habe mit der 3 Pässe fahren können und kann nichts von dem zustimmen. Es ist vielleicht etwas anspruchvoller eine Guzzi zu fahren weder eine Japanerin, aber so schlecht ist sie absolut nicht. Ich fahre nicht seit gestern Motorrad.

Fahre nach einer 1250gs adv nun seit März die Multistrada v4rally und finde der Mehrverbrauch der Ducati ist im Bezug auf die Leistung von 170Ps nicht nennenswert, diesen langweiligen Boxermotor der Bmw würde nicht mehr haben wollen.