I did try the BMW and the V4 Ducati. At the end I bought the Ktm 1290 SAS. Price with Akrapovic was 6.000 € less then Ducati and 3.000 then BMW. But not only the price I like the V2 engine (more then V4 which also with Akrapovic does not deliver V2 character for me) the looks and more sporty filling. Bike can be riden very easy and also likes going slow, quickshifter and radar tempomat work great. Just a perfect bike for me.

Ein Test von Fachleuten, danke für die sehr gute und nachvollziehbare Beschreibung der einzelnen Maschinen 👍👍👏

Ein sehr ausführlicher und gut ausgearbeiteter Testbericht. vielen Dank dafür. grüße aus Hamburg

Danke für das Video! Gruss

Die KTM & Ducati wären meine Favoriten. Ich mags halt sportlich und die 2 passen da am besten.

Danke für den Testbericht. Alle 5 Modelle sind gut und werden ihre Käufer und Liebhaber finden. Für mich war’s halt die GS 😉

Eine rein objektive Meinung besteht (hier) nicht ! Es is alles persönliche Geschmackssache ! Meine eigene Wahl is heute die Triumph Tiger GT, entweder als Pro oder Explorer !

Top Video!

To begin with, congratulations for the video. Great footage and great quality in general. It would be amazing however if you could make an English version of the video as well for us, the non-German speakers. Nevertheless, it is a comparison that everyone who is interested in the big bore adventure market is more than glad to consume. Great job

Alle sind gut

Also alle Medien sind ja mittlerweile sehr vorsichtig, weil man will ja keinen Spender verlieren. Aber so viel Weichspülerei ohne nur einen Negativpunkt anzusprechen hab ich selten gehört. Das ist kein Vergleichstest sondern ein Werbesingsang ....

It does not matter what bike you ride it,s how you ride it or who rides it !!!

Aus dem Stand wüsste ich auch nicht welches Moped ich mir zulegen täte ?! Danke für das gut gemachte Video - hab Euch gerne zugeschaut!

Im April 2021 stand ich vor der Wahl zwischen der BMW (2021)und der KTM (2020 + 2021 Facelift). Ich fuhr alle 3 Maschinen und würde behaupten, die BMW ist wahrscheinlich das bessere Motorrad. Komfort, Wertigkeit und Display Sprechen für Bayerin. Abgesehen davon sieht sie ganz passabel aus. Gekauft aber habe ich die KTM (2020) weil sie für Emotionen weckt. Sie ist sportlich (Dynamic modus bei BMW ist bei KTM die Komfort Einstellung. Im Sportmodus ist die KTM bretterhart). Das Drehmoment ab ca. 3500 U/min ist der Hammer (BMW ist praktisch gleichauf; nicht langsamer). Die Optik ist halt geil und last but not least, man sieht die KTM, im Gegensatz zur GS, nicht an jeder Strassenecke. Deshalb die Super Adventure S und würde mich jederzeit wieder so entscheiden.

Für mich (Größe 173 cm) sind bisher immer die großen Reise-Enduros wegen ihrer Sitzhöhe rausgefallen. Auf Motorrad Messen habe ich regelmäßig mit den Füßen in der Luft gezappelt 😂 Sicher gibt es bei fast allen Motorrädern einige Möglichkeiten der Tieferlegung (Z.B. Sitz abpolstern, Tieferlegungs-Kits, Gabelrohre durchschieben). Doch war ich mir nie sicher, ob dadurch nicht die Ergonomie oder die Geometrie des Fahrwerks zum schlechteren hin verändert wird. Harley zeigt, dass es nicht nur mir so geht. Durch das optional erhältliche automatisch bei Stop "herunterfahrende" Fahrwerk wird zumindest eine neue Möglichkeit geboten. Wirklich kritisch ist der Beitrag ja nicht, aber man bekommt immerhin einen Überblick und ersten Eindruck von den vorgestellten Maschinen.

Sorry! Aber warum bleibt die Africa Twin gänzlich vernachlässigt???

Eure Testberichte sind wirklich TOP und sehr neutral und nicht markenbezogen. Sehr informativ und immer wieder genial eure Videos anzusehen

Was seid ihr denn für Experten. Die GS Adventure mehr fürs Gelände??? Ich glaube ihr habt gar keine Ahnung.

...ich verstehe das Verlangen aller nach Platzierung und Klarheit...dennoch, nichts ersetzt den eigenen test! Mit fingern zeigen? Nö...drauf setzen und urteilen...danach Entscheidung! Das...muss doch wirklich jeder selbst raus finden! Also...Fahrt Probe, bestimmt euer Budget und seid glücklich...😉🤣😂

Eine Motorradbesprechung mal auf der Couch, warum auch nicht. Von den 5 Motorrädern bin ich die KTM, HD und die GS jeweils ne gute Stunde Probe gefahren. Hatten alle ihr für und wieder, aber für mich hätte die KTM am besten gepasst. Und dann bin ich nur weil ich mit meinem Suzuki Händler so zufrieden bin ne gorße V-Strom gefahren.... Die habe ich dann gekauft, weil sie mir am besten von der Sitzposition getaugt hat und ich auf Anhieb am besten mit ihr zurecht gekommen bin.

Mein Favorit ist die Multi V4S, aber ich wäre auch an der 900 Klasse interressiert ! die 5 Marken habt ihr da schon einen Test ? 950S, Tiger 900, F 850 GS , KTM 890 Adventure. DANKE für Rückmeldung

Which bike took the crown? An English version would be great.

Ich bin ebenfalls 1,70 m groß oder besser kurz. Ich habe die Ducati gewählt, hier gibt es nicht nur eine tiefere Sitzbank (-3 cm) sondern eine Tieferlegung bei der die Federn ausgetauscht werden (- 20 mm) hinzu kommt die Möglichkeit das Fahrwerk auf Knopfdruck nochmals abzusenken, was mit Sozia, im Stand mehr Sicherheit gibt. Ansonsten, einfach geil, wie ihr sagt super smooth zu fahren.

5:52 …die erste Tiger mit Boxermotor… 😉

Fazit: Die 5 Maschinen sind alle sehr gut. Am Ende kommt es nur noch auf den Preis und die Ausstattung an. Egal, ich würde mir so ein Bike mit etwa 20-30kg weniger wünschen. Dann wären auch 100 PS vollkommen ausreichend. Den ganzen elektronischen Schnickschnack brauche ich nicht. Aber leider gibts das nicht.

Es fehlt definitiv die Honda AfricaTwin 1100... 🫣

Hmm … alle genannten Bikes sind wohl mega, besonders für den Otto-Normal-Verbraucher, der vermutlich nicht mal 50% der Leistungen abzurufen imstande sein dürfte (ich zähle mich dazu!). Die Gewichtsangaben sind so erst mal unfair, da man kaum eine Serienmaschine finden wird. Z. B. BMW mit allen Paketen und Zylinderschutz kommt - laut 1000PS - vollgetankt auf 270 kg, statt eben auf 249 kg. Die Mitbewerber, wie KTM und Triumph, sind serienmäßig schon besser ausgestattet, daher der Gewichtsunterschied nicht ganz so gravierend zu Buche schlägt, aber 5-10 kg plus sind immer drin. Das zu verheimlichen oder gar schönzureden ist kein Stil! 👎 Die Anti-Dive Funktion ist - so mein Kenntnisstand - nicht auf der Triumph erhältlich (leider), sondern derzeit nur auf der KTM. Beim Wind-/Wetterschutz wird nur von den Dreien gesprochen (welche waren damit gemeint, und welche nicht?), bin erstaunt …?🤔 Bei einem solchen Vergleich sollten durchaus auch die Inspektionskosten angesprochen werden - wann und wieviel muss man wohl für die 1. und 2. Inspektion bezahlen (ich meine nicht die Einfahrkontrolle bei 1.000 km). Da sticht leider die schöne Ducati negativ hervor, da deren Kosten rund doppelt so hoch sind, wie z. B. bei der BMW. Ebenfalls vermisst habe ich das wichtige Feature „Schaltassistent“! Bei Harley (noch) nicht vorhanden, bei BMW eher ne Katastrophe (ich rede hier aus eigener leidvoller Erfahrung), bei KTM und Triumph sollen die jedoch erstklassig sein. Auch sind die individuellen Einstellmöglichkeiten (Fahrwerk) bei BMW eher „eingeschränkt“, wohingegen dies bei Ducati, KTM und Triumph hervorragend sein soll. Kann ja nicht sein, dass Fahrer mit 75 kg die gleiche Einstellung als gut empfinden, die ein Pilot mit 110 kg für gut empfindet. Schlussendlich die Sitzhöhe. Einige der genannten Kandidaten bieten verschiedene Sitzpolster an, teils bis zu 3 cm weniger. Die Angabe über Sitzhöhe am Anfang ist daher eher verwirrend, und eigentlich ohne den Zusatz so nicht richtig! Zudem bietet - nur - BMW werksseitig einen sehr preiswerten Tieferlegungssatz an, der die Fuhre um 20 mm niedriger macht (top). Die anderen Hersteller können da nicht mithalten, die Idee von HD hat jedoch auch was für sich (was ja von euch lobend erwähnt wurde, nicht jedoch die Tieferlegung von BMW). 🤷‍♂️ Für mich ist die Ducati mit Abstand die Schönste, die Triumph die Ausgewogenste (als Reise-Enduro, nicht als Raser-Enduro), das verbreitetste Händlernetz dürfte wohl BMW haben, die KTM ist die Interessanteste (optisch wie technisch). HD ist einfach nur „nicht schön“, vermutlich bei Unterhalt (Kundendienst, Versicherung, Anschaffung in top Ausstattung, Wertverlust) neben Ducati die mit großem Abstand die Teuerste … 😎

Wo ist die 1050 VSTROM?

Ich fahre eine R1250GS Adventure und bin bis auf das etwas hakelige Getriebe ziemlich zufrieden. Bei Reisemotorrädern muss es für mich aber definitiv Kardan sein. Da fallen die meisten Anderen ja schon raus. Die Konkurrenz ist aber auf jeden Fall mal gut. Da muss BMW auch mal etwas Gas geben um nicht den Anschluss zu verlieren😁

Ich warte auf der ktm 690 rally raid :)

Warum zeigt ihr bei der Beschreibung der Triumph Tiger 1200 bei Min. 5:50 das Hinterrad der BMW 1250 GS ?? Dann wieder der Wechsel zur Tiger Front ??

Das ist eine einfache Wahl. Ducati natürlich, er kann alles, was die anderen können, und obendrein fügt er noch ein bisschen Sportlichkeit hinzu..

Die GS oder Die Multistrada👍👍👍👍👍

Äehm wo bitte ist die CRF 1100 L Africa Twin????

Ein guter Vergleich. Aber ich hätte mir dazu auch noch die Kawasaki Versys gewünscht. Aber eine Sache sollte doch wirklich mehr berücksichtigt werden. Eine Reiseenduro, hat für mich definitiv einen Kardan zu haben!!!! Wenn die Ducati, einen Kardan und einen vernünftigen Verbrauch hätte, wäre sie meine Wahl. Aber leider ist sie so für mich keine Wahl. Zudem finde ich sie auch für das gebotene, einfach viel zu teuer. Vielleicht sollten die Hersteller noch einmal über das Wort "Reise"Enduro nachdenken. Und auch die Motorrad Reporter, die es fast allesamt beim Lob lassen und nicht auf die eklatanten "Mängel" in der Ausstattung hinweisen.

Fahr die Kathie jetzt seit 1600km. Eine wilde Sau ist das und sie amüsiert mich ohne Ende :-D Ganz langsam mag sie nicht, da ist das Fahrwerk bockig. Langsamfahrkomfort hat sie nicht. Ich stimme absolut zu, dass sie ähnlich am Vorderrad versammelt ist wie eine Sportmaschine. Die Serienbereifung ist ein Glump und macht sie zappelig und gleichzeitig bockig wenn es unter 20° hat. Ständig leichte Unruhe im Heck. Ich rede hier von zügiger Fahrweise. Lockeres Touren ist sehr einfach. Auf jeden Fall den Tech Pack nehmen. Ich merke, dass sie nicht auf einen 1.87er mit 95kg in Montur abgestimmt wurde, eher 1.75m mit 75kg. Das Heck ist für mich außer im Sport-Modus etwas unterdämpft. Auto-Modus geht gar nicht, außer zum Bummeln. Zum Glück kannst im Tech Pack die Dämpfung vorne und hinten individuell abstimmen. Mit dem Windschutz habe ich sehr lange rumgebastelt. Passt für mich nicht. Die MRA Touring-Scheibe + KTM Spoiler funktioniert gut für mich. Das Adaptive Cruise Control ist herrlich entspannend, perfekt abgestimmt und passt sogar auch auf, wenn keine Geschwindigkeit eingestellt ist. Die Bremse wird geschärft, wenn es eng wird. Praktisch ein Bremsassistent.

👍

Spritverbrauch, Preisunterschiede und Standgeräusch, es wurde nicht drauf eingegangen, die Duc braucht 3 Liter mehr als die BMW, u. Das in der heutigen Zeit.

KTM 🇦🇹💪🏻

Mantap.... boleh tuh satu motornya buat touring..... hehehe

Sagt er ernsthaft Reiseenduro-Elite? Ein interessanter Elite-Begriff... XD

24:13 sehr sportliche 90, oder was war so der top speed im video? :D

Ich müsste zum Glück immer nur zwischen BMW und Triumph entscheiden. Warum? Mein Mopped muss Kardanantrieb haben. Sollte ich einmal ein zweites Motorrad haben geht da auch Kette. Aber das wäre dann wohl eine Indian für schöne Tage 😁

Ein Bike SUV Test. Voll im Trend 🙈😂

Come on guys, what happened at last.??? Who won.??

Antidivesystem bei Triumph? Ich dachte das gibt es bei KTM 🤔

Ich würde die Ducati nehmen. Viele motzen wegen dem Verbrauch, aber mal ehrlich, wenn Motorradfahren mein Hobby ist und ich so oder so Benzin verballere spielt mir das keine Rolle. 280km bis 300 km Reichweite ist doch ok. Wer natürlich die Weltumrundung will der nimmt da halt ne BMW Adventure.

Ein Versprecher bei 11:04 V4 von Harley? Ist doch ein V 2 😀

Bei der Tiger wird in der Präsentation das falsche Hinterrad gezeigt. 😂

KTM, da ich sie selbst fahr und mit ihr in einem Jahr 28000 problemlose, geile, emotionale Kilometer abgespult habe😅

Die ktm ist gar nicht mal so schön...aber alles Geschmackssache...dennoch geht die ktm optisch gar nicht

Sehr langweilig alles schon gehört. Was fehlt, wie funktioniert das elektronische Zubehör, Fahrwerke, Nawi usw.

Hallo ihr beiden, wer in der Schweiz meint er könne das obere Quäntchen Leistung der Ducati nutzen kann das nur im 1. Gang ausreizen. Alle getesteten Motorräder sind für Schweizer Straßen definitiv zu schnell. Da bist du zu schnell in illegalen Geschwindigkeiten unterwegs. Praxisnaher ist die Drehmomentkurve und das ist die BMW einfach unschlagbar. Auf deutschen Autobahnen gerne die Ducati, die geht in hohen Drehzalbereichen sowas von vorwärts, ist einfach klasse. Die Frage bleibt für jeden: Was ist für mich bei der täglichen Fahrt wichtig und sinnvoll. Liebe Grüße Peter

Eine schwere Wahl , alle haben will haben Effekt, aber als Österreicher wärs die KTM

Enduro Oberklasse ab 130PS müsste der Titel heissen. Ist für die meisten ein Muss, schade eigentlich

Ich vermisse die Suzuki V-Strom 1050 xt :(

LOL in der Schweiz gibt es wohl keine Honda Africa Twin 😎

Duc

Ausser der Harley, bin ich alle schon gefahren. Die neue Tiger 1200 GT Pro gerade gestern. Ich fahre die letzte Tiger 1200 und war sehr enttäuscht. Triumph hat die Vorteile des Triple leider über den Haufen geworfen und den Motor zu einem möchtegern V2/Boxer kastriert bzw. umfunktioniert. Die Motorengeräusche sind sehr laut, das Bike läuft unruhig, das Getriebe/die Schaltung hackelig, was bei meiner aktuellen Triump ein absoluter Traum ist. Ich würde auch nicht wechseln, aber sie ist halt mit 270kg sehr schwer und gerade im Sozius-Betrieb teilweise echt mühsam bei engen Kurven oder Spitzkehren. Aus meiner Sicht hat man bei Triumph einen grossen Fehler gemacht und die Tiger zu sehr zu einer GS machen wollen. Dabei hatten sie mit dem Triple ein dessen Vorteile ein Alleinstellungsmerkmal. Das Gewicht wurde zwar endlich deutlich reduziert, aber ansonsten heute so unruhig wie eine BMW GS. Die Verarbeitungsqualität der neuen Tiger lässt auch zu wünschen übrig. Schade, ich wäre Triumph eigentlich sehr gerne treu geblieben. Ich fahre zu 95% mit Sozius und suche weiterhin nach dem idealen Bike. Ich versuche es jetzt noch mit der Kawa Versys 1200 SE, denn ich fahre nur Strasse und ev. ist dies das ideale Bike dazu.

Germany vs Italy vs Austria vs GB vs UK vs USA This is great

Das ist aber keine R KTM.

Die KTM ab Modell 21 gefällt mir nicht mehr, zuviel Plastik rund um den Motor

Das Motorrad heißt BMW . 💪😉

Ist schon schade und traurig das Honda nicht mehr präsent ist. Aber selber schuld, die haben siech selber abgeschafft. In den 80er Jahren war Honda auf Platz eins und BMW auf Platz 5 in der Verkaufstabelle. Jeder der Fernweh hatte fuhr eine Honda Afrika Twin, Yamaha Super Tenere, die 800 er BMW war auch noch mit dabei. Honda hätte nur den 1000ccm Motor von der VTR modifiziert verbauen müssen, sowie das Fahrwerk der der Afrika Twin überarbeiten müssen, dann wären die Japaner nie nach hinten durchgereicht worden🤦‍♂️. Einfach nur Schade.

Platzhirsch das ich nicht lache die BMW, zu lange von BMW vernachlässigt

Clearly the harley was the joke of those . NO NO NO ! Not even for free . Bmw #1 ducati #2 … danke

Man muß nicht beim reden ständig mit den Händen wedelnd

Bmw immer gute Wahl

Harley Davidson???? Om Gottes willen🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮

Wenn ich euere elektronisch gesteuerten Kasperkisten da sehe na ja..... das sind doch keine Motorräder mehr.