Salut, Cand se iveste ocazia, fac si cu Loganul

@@crististreulea Salut! sa-ti spun ultima intamplare cu Loganul, doar asa de curiozitate si amuzament. Dupa tutorialele tale curatasem EGR-ul, de vreo 3ori, totul luna de curat, doar ca n-am desfacut si saxofonul crezand ca si ala e curat.... Mi-a zis la itp ca am gazele la limita, n-am bagat de seama, pana cand a inceput sa scoata un fum ca de locomotiva. Zic eu: injectoarele, ca tot trecuse 10ani de cand le reparasem. Doar ca de data asta dadea semne de turbina defecta: fum imens negru, nu puteam trece de 2500rpm si 100km/h, la deal mergea ca naiba. Speram sa fie injectoarele, asa ca ma duc la reperatii de injectoare. Omul super bun pe injectie si pompe, imi zice dupa sunetul motorului ca el nu crede ca-s injectoarele. Le verifica, injectoarele bune. Zice:sa vedem turbina daca primeste aer, desface furtunul care intra jos la turbina, nu-mi zice nimic, cheama un mecanic si-l pune sa desfaca egr si tubulatura. Apoi pleaca cu o treaba, imi zice te costa 150lei. Desface mecanicul...saxofonul plin de mazga, m-am facut un pic de cacao, asta e, curata si gata. Ai cuvantul meu daca nu am zis ca-i masina ca iesita din fabrica, tragea ca nebuna. Acu nu stiu, o fi de la uleiul 2t pe care-l bag de 10ani, o fi de la mers subturat, de la ciuperca aia defecta, nu stiu. Poate scot mufa la egr, ma gandesc. Scuze de deranj!

@@cristi188 nu este de la uleiul 2T, sunt gaze de evacuare, așa cum se lipesc de EGR, se lipesc de tot până la supapele de admisie...

@@crististreulea Multumesc! deci solutia e anularea EGR? si pun mufa numai la itp sau cum sa fac?

@@cristi188 de ce ai pune mufa la ITP? :)) Anulezi, punct. Nu mai intra jeg in admisie, aer curat mai mult, ardere completă, nu ies gaze, simplu

Hi, i do not sell anything. See link from video description

Salut, nici una, nici alta. Planetara pocnește la plecarea de pe loc și virat maxim. Caseta de direcție bate la denivelări, neimportant că sunt sau nu rotile virate. Recomand sa mergi la un mecanic sa verifice, pot fi bucșe bară stabilizare, bieleta bara stabilizare

@@crististreulea doar cand e cumva in sarcina si da, si la plecare de pe loc la viteza mica( bataia e rara in frecventa si mai ampla, ori in sensuri giratorii sau pe serpentine cand e viteza mai mare bate mai marunt si mai repede). Iti multumesc tare mult pentru raspuns. Cu ajutorul tau am rezolvat multe chestii la loganul meu, printre care schimbarea actuatorului la usi ori lipsa masei la stopurile din spate! Iti multumesc inca o data! Multa sanatate!

Salut, sunt din Timișoara, doar că nu sunt mecanic, nu mă ocup așa ceva. N-am lucrat niciodată în domeniul auto. Asta cu cheia dinamometrica este discutabilă, și eu am făcut distribuția la Loganul meu și n-am folosit-o deloc.

@@crististreulea super atunci, mulțumesc

Salut, probabil. Trebuie să cauți cotiera care ți se potrivește pe acel scaun

Am inteles! Mulțumesc!

Daca nu ma insel a spus in alt video ca l-a lasat baiatului lui si el are un Renault acum

exact cum a spus​ @stangadoboaradreaptaomoara9567, acum copilul plimba Loganul iar eu un Renault Grand Scenic 3, tutorialescenic3 :)

Salut, frunk by rati kzfaq.info/get/bejne/mcWpo813u5_JoWg.htmlsi=BI-2gX2kgfrHS0xB N-am vazut sa existe si alt scut, exceptand cel metalic de care stie toata lumea. Pe Springul pe care-l conduc am cotiera de la rati montata direct pe scaun.

Orice masina noua are obligatoriu Casco. Nu este atat de scumpa cotiera, frunk-ul costa dublu

Man, cat esti de prost si cat de invechit e cliseul asta…Pai doar bateria Springului din clip e cat masina aia cu care te plimbi tu 😂😂😂

Salut, un dinte diferenta la distributie doar ar trebui sa mearga prost motorul, nu sa se aprinda si un martor. Desi... daca merge prost, arderea nu-i ok si sonda lambda o ia razna si iti aprinde martorul din bord. Nu stiu ce se intampla daca nu bagi mufa de la clapeta de acceleratie...

Revin cu rezolvarea problemei, vina a fost motorașul pas cu pas care probabil a fost deranjat cand am umblat pe acolo. Am pus unul de la klaxcar( sunt curios cat tine la 60 lei) iar becul sa stins si masuna mere ca noua. Acum am alta dilema: vreau sa schimb arcurile fata, spate la masina si nu stiu ce lungime si diametru la spira au originalele(logan 1.6 mpi 2005).Deci cunosti acest aspect? Si eventual ce dimensiuni pot pune pt a întări suspensia fara sa fie afectata înălțimea la sol? Mersi din nou!!

@@catalincraciunel4224 interesant, desi n-ai umblat la mpp. Din ce stiu eu, nu sunt mai multe tipuri de arcuri pe Logan, fie el benzinar, diesel sau MCV(exceptie cele de pe spate la MCV). Alte arcuri disponibile pe piata sunt din gama sport si iti coboara garda la sol. Ele nu intaresc suspensia, doar reduc numarul de spire, implicit cursa amortizorului si asa creste stabilitatea.

@@crististreulea Am umblat la motoraș pt ca am curățat clapeta si l-am fost demontat dar am uitat sa specific. Oricum multumesc pt informații. Sănătate!

@@catalincraciunel4224 mici detalii care fac diferenta :)

Salut, aceasta din filmare este dedicata pentru Spring. Pentru Logan trebuie sa intri la ei pe site, difera partea de jos cu prinderea pe consola franei de mana.

Ești doar mofturos :)

Nu trebuie ridicata cotiera, accesul la frana de mana se face relativ usor, tine stric de obisnuinta. Am un Renault Grand Scenic 3 si cum o conduc mai rar, am tendinta de a duce mana pe dupa cotiera sa las frana de mana jos, desi este electrica actionata de un buton. Uit, obisnuinta... Exact ca si cu butoanele pentru geamuri.

Cumpărat de soție 😉

@@crististreulea era clar