Doktor: Adam Klimek Pacjent: Jednostka 2.0 TSI, 230 koni mechanicznych Objawy: Odmowa współpracy po 100 000 km Diagnoza: Pacjent został otworzony, zatem przystępujemy do analizy zużycia jego podzespołów. Zobaczcie!
Пікірлер: 188
@ogierros Жыл бұрын
Warto dodać jaki typ 2.0 TSI - w ciągu tylko ostatnich 10 lat ( od 2012 ) powstało np 3 generacje
@jaroslawgawryluk7272 жыл бұрын
1.za duże interwały wymiany oleju 2.brak zapasu (naddatku) materiału przy produkcji poszczególnych elementów silnika 3.części często wykonane z niskiej jakości materiałów (robione z tzw. ryżu ) 4.skomplikowana konstrukcja silnika( bardzo wiele elementów odpowiedzialnych za prawidłowe funkcjonowanie, ) 5.drogi i wykwalifikowany serwis (koszta czesto przewyższają wartość naprawianego auta bądź silnika) 6.niewłaściwe użytkowanie (tzn.częste dawanie miodu 😁na nierozgrzanym silniku)
@switkowek2 жыл бұрын
Wykwalifikowany serwis? Chyba pomijajac aso :) ktore to czesto poza instrukcjami i narzędziami przypomina ACO z wiadomo jakiego kanału.
@piotrkaczmarek49022 жыл бұрын
Brak docierania i produkcja na styk.
@pawekobiaka1892 жыл бұрын
Tak ,bardzo dobrze podsumowałeś czołgi Tygrys
@emdzi12862 жыл бұрын
Zabrakło kilku ważnych informacji. 1. Silnik 2.0 na filmach to silnik z runku amerykańskiego, który w tej wersji nie był produkowany na rynek EU. Silniki te maja tylko 4 wtryski ( w tym czasie silniki EU miały 8 - dodatkowe zasilanie, zmniejszające nagar znacznie) różnią się tez kilkoma innymi elementami (nie wspominam o różnych skrzyniach, wydechach, wyposażeniu etc). Dopiero poliftowe silniki 2.0 230/245 KM (EU) i 230/231KM w USA po 2017 roku mają po 4wtryski ale dalej nie są to dokładnie te same silniki. Różnice wynikają m.in. ze specyfiki rynku - norm spalin, różnych olejów, wymogów homologacyjnych i oczywiście norm spalin (np. USA ma np. 2 katalizatory, a EU jeden) 2. Brak informacji czy silnik (a w zasadzie osprzęt) był seryjny. Ten motor bez problemu osiąga 400KM i 500Nm i bardzo dużo aut jeździ na 400KM+ i rzadko cokolwiek z nimi się dzieje. Do tego zauważyć trzeba, że rynek amerykański lubuje się w grubszych doładowaniach niż w Europie. Motory zakuwane są na moce ponad 500KM dopiero. 3. Ostania sprawa - olej. 100% racji tutaj zostało powiedziane. Podstawową sprawą w tych silnikach jest olej i interwał jego wymiany. wymiana co 10tys przy seryjnym 2.0 TSI to w zasadzie eliminując pokazany na filmie problemów. Idąc w moc oczywiście trzeba ten interwał skrócić do np. 8tys km i mniej jak "męsko idziemy".
@efektor2 жыл бұрын
Przecież wspomina o tym, że są różne rodzaje 11:25 A tutaj masz ciąg dalszy: kzfaq.info/get/bejne/a9uTps9o0a6bj3k.html
@hades394710 ай бұрын
Zapomniałeś podać dokładnych oznaczeń silników. To normalne że każdy mechanik musi się edukować z Biblii VAG. Recytować czym się różni każda wersja TSI czy TDI od innej. To robi diametralna różnicę!
@multihobbysta2 жыл бұрын
szacun za wysoki poziom filmu i zarabistą komunikatywnosc !
@ukasziwaniak18912 жыл бұрын
Oglądając czuję się jak na wykładzie. Świetna robota 💪
@ibizagarage43512 жыл бұрын
Bo to jest tłok w technologii F1 maksymalna moc na jeden sezon
@jaceknowakowski21593 ай бұрын
Jak widać i słychać nadmierne dążenie do jak najmniejszego spalania paliwa nie służy ekologii bo powoduje ,że inżynierowie projektujący samochód robią przesadnie głebokie zmiany konstrukcyjne co z kolei zmniejsza trwałość np silnik,a króry robi się mało sprawny i pobiera wiecej paliwa , Spala olej który wydziela zwiększone ilości trujących substancji . Dodatkowo generowane są koszty które ponoszą klienci samochodów z silnikami tsi. często już po przejechaniu 50 000 km uszkadza sie silnik i trzeba dokonać remontu silnka a koszt remontu czesto powoduje że właściciel złomuje samochód. . To producenci samochodów prawdopodobnie specjalnie sprzedaja samochody z wadami fabrychnymi aby zwiększyć sprzedaż nowych samhocodów Ja jesli byłbm w takiej sytuacji już nie wróciłbym do tej samej marki i odradzał bym kupno samochodu tego producenta wszystkim moim znajomym.
@jackstrong5063 Жыл бұрын
Dzięki za dużą dawkę wiedzy - oby więcej takich filmów na Yotube w zalewie tandety i bzdur jaka nas zalewa. Czekam na więcej :)
@Pique12 Жыл бұрын
I to jest wiedza. Nie tylko praktyka ale i teoria jest ważna w życiu
@jacekm.1789 Жыл бұрын
świetnie się ogląda ten wykład. Dzięki!
@TotalEnergiesPolska Жыл бұрын
Pozdrawiamy! 🙂
@blackhonda62 жыл бұрын
Panie i co z ta panewka z poprzedniej części,o której Pan powiedział że nie najgorsza a jej w tej podporze nie było bo została na wale.
@skopek47832 жыл бұрын
Czyli panaceum na te silniki to bezpośredni wtrysk LPG np. Prins i wymiana oleju co 10kkm. Czysto, więcej mocy i tania jazda.
@alfredSlawny Жыл бұрын
Od nowości TSI, wymiana co 8-10tyś, i tak zaczął brać olej, dopiero wymiana tłoków na KS z grubszymi pierścieniami załatwiła sprawę. :D
@Nuuuova Жыл бұрын
hej, w jakim aucie? i z którego roku to TSI?
@sylwesters99092 жыл бұрын
proponuje obejrzec filmik i remoncie silnika 1,8 tsi vag expert pozdr
@tobiaszbalcerzak21642 жыл бұрын
Carisma 1.8 GDI i Galant 2.4 GDI. Sam mam ten drugi silnik i fakt, delikatny jak na swoje lata, ale jak na obecne jakie są dostępne to bardzo solidny :D 220 tys przebiegu
@matim61492 жыл бұрын
11:05 ale się uśmiałem! Tak, ten sam producent zaleca wymianę oleju w silniku co 30 tys. km, a niektórzy nawet co 60 tys. Silnik jest tak zaprojektowany by wytrzymał tyle ile przewidział dla niego producent. Czasy gdzie silniki potrafiły robić milionowe przebiegi powoli odchodzą do lamusa. Panie Adamie opowiada pan o wadach tej konkretnie jednostki, a jednocześnie mówi, że została ona zaprojektowana na lata. No chyba jednak nie!
@Chiro3C62 жыл бұрын
Uwierz mi, że obecne silniki zrobią tyle co stare. Tylko jest jeden problem. Te obecne nie są idiotoodporne. Pierwsza wymiana oleju po max 2000km, druga po max następnych 5000km, a potem co max 10tys. i taki oto silnik przejedzie tyle co poprzedniki z lat 00
@wojtekw78952 жыл бұрын
@@Chiro3C6 Niestety ale G prawda. Nie przejedzie - w większości (dość znacznej). Nie wiem o co chodzi, ale pojawił się jakiś klan olejozmieniaczy co głoszą teorie wymiany najlepiej co 1000km. nie, nie tędy droga. Zgadzam się co do wymian w nowym silniku które podałeś, ale to nie panaceum na gówniany silnik.
@Chiro3C62 жыл бұрын
Wojtek W78 nie wiem jak w autach, ale w skuterach to działa. Mam Hondę Sh125 z 2017 roku i zmieniając olej co 1500km dobiła bez remontu silnika do 115000km podczas gdy zmieniając tak jak zaleca producent (co 10000) już przy 60000 z silnika jest trup
@wojtekw78952 жыл бұрын
@@Chiro3C6 To jest honda i nawet jak byś wymieniał co te 4-5kkm, i tak byś dobił do tego wyniku, a nie zużywał niepotrzebnie olej. Ja wiem że to nie jakieś wielkie koszty, ale nie możemy popadać w paranoje. Ciągle jesteśmy kierowani od ściany do ściany. Albo co o zgrozo 30-60kkm , albo znowu najlepiej co 1000km. No nie cofajmy się w rozwoju. Dla mnie rok albo max 15kkm i będzie dobrze. Jeżeli silnik tego nie wytrzymuje to znaczy że to jest szmelc a nie silnik. Ja też dbam o swoje autka i motorowery, ale nie przesadzam bo po prostu szkoda i kasy i środowiska.
@Chiro3C62 жыл бұрын
Wojtek W78 nieprawda. Nie dobiłbym do tego samego wyniku bo żywotność jednostki idzie liniowo do interwałów wymian oleju. Ja i tak rzadko wymieniałem bo mechanicy zalecali co max 1000km bo takie skutery robią po 150000km, ale ja robiłem rzadziej bo wiedziałem, że potrzebuje skuter na około 120000. A te 15000 co zalecasz to tylko przy spokojnej jeździe poza miastem. Bo jak ktoś jeździ po mieście dając w palnik to 8000 to odpowiedni interwał
@Bobbeekk2 жыл бұрын
Żartujecie? Nie było budżetu na dźwiękowca? Od połowy tego się nie da oglądać. Jeśli ktoś na planie nawalił to trudno, nagrywacie jeszcze raz, albo nie publikujecie. W mojej ocenie(dla osoby z branży) jest to kompromitacja. Dźwięk nagrywany mikrofonem efektowym nie nadaje się do publikacji w filmie ze ślubu, a co dopiero w reklamie.
@progaragechinskiemotorki2 жыл бұрын
O i takie filmiki to lubię 😄
@miloszborkowski74342 жыл бұрын
Bardzo dobry filmik Adam👍👍👍 oby więcej takich👍👍👍
@Gromdziarz2 жыл бұрын
Dźwięk tragedia poprawcie mikrofony bo nie idzie tego słuchać a pan Adam to fachowiec
@algorithmyoutube35042 жыл бұрын
Panie Adamie prosze sie odniesc w sprawie boxa ale taka szpileczke Dudzie i wyswietlen przybedzie.Ale tak z klasa panie Adamie zeby wkorwic lysa pale prosze prosze:)
@parowozy2 жыл бұрын
Mamy w pracy służbową Octavię z silnikiem 1.4 tsi i prawie 190tyś przebieg. Serwisowany jak fabryka zaleca. Zero problemów. Osobiście mam Golfa z 1.4 ale narazie tylko 60tyś i też jest ok. Rok temu też kupiłem A3 z 1.5 tfsi ale tam dopiero 22tyś nalotu.
@gregmarian86572 жыл бұрын
Mamy właśnie potwierdzenie interwałów serwisowych dłuższych niż 13 000 km... Greta dzięki... Stosujcie sobie dalej. U mnie nie więcej niż 13000 km i do wymiany wszystko włącznie z filtrem paliwa.
@tokarp390 Жыл бұрын
Podziekuj zarządcom floty :)
@shaniaking2 жыл бұрын
Team total a to że oleje long live zabijają silniki to już nie powiecie? 30 tys bez zmiany filtra oleju to nawet najlepiej dobrany zrobi tragedię.
@Mazix892 жыл бұрын
stosowanie dodatków i różnego rodzaju środków czyszczonych nagar itp. dolewanych do oleju czy paliwa ma sens?
@adamdor85122 жыл бұрын
Skrótowa wiedza , brakuje rozwinięcia o pierścieniach olejowych,, jak są dobrze zaprojektowane to silniki pracują na różnych olejach, np honda 1,8 i 2,0 vtec zakres jest od 0 do 15 W z 1 warunkiem syntetyk,a VW to dziad i syf I wiele razy to pokazali... ale to klient decyduje co kupuje.
@anim79912 жыл бұрын
jaki olej jest w pełni syntetyczny?
@gracjan03732 жыл бұрын
Ciekawe jak wygladaja cylindry i tłoki silnika Mazdy , z tym nowym silnikiem benzynowym Skayactiv G lub X o zwiekszonej kompresji ?
@carlogambino52622 жыл бұрын
przy rzadkiej wymianie i po większym przebiegu, tak samo jak TSI itd.
@tester38682 жыл бұрын
"PIERŚCIEŃ OGNOWIWY"
@davidpy152 жыл бұрын
Ludzie to łykają a potem przyjadą do mechanika i więcej wiedzą od niego 😅
@wytworniaartystyczna60732 жыл бұрын
A rozrząd, co z rozrządem? Łańcuchy mają poprawioną konstrukcje a i napinacze również. U mnie można to zobaczyć
@misuszatek19392 жыл бұрын
Który rocznik tego auta i jaki przebieg?
@mareklimanowski6872 жыл бұрын
Ciekawy odcinek
@jakubwaski43412 жыл бұрын
Panowie gość nie dolewał calgonu .😅🤣 Z zużywa się bo jest z g... ulepiony robią male pojemności trzeba je batowac żeby jechał są przegrzewanie pierścienie się filcuja jak gumka w strych gaciach babki. To są silniki z motocykli do obciążenia 300 kg😁😄😄 więc wsadzmy je tam gdzie ich miejsce w ramę i 2 koła .
@boryssnh2 жыл бұрын
czy to prawda że do silników z wtryskiem bezpośrednim fsi/tfsi należy stosować benzyne 98? słyszałem że nieodpowiednie paliwo także może przyczyniać się do zwiększonego gromadzenia nagarów w komorze spalania
@roni15722 жыл бұрын
Tak tylko 98
@gizmoksd Жыл бұрын
Nie, to nie jest prawda. Silniki 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI są przystosowane do spalania etyliny 95 oktanowej. Kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony odpowiednio dla 95 i zatankowanie 98 może się skończyć tak jak u mnie gdzie przy 1.2 TSI w czasie jazdy co jakiś czas przerywał zapłon. Pomogło dopiero zatankowanie benzyny 95 oktanowej.
@maciekapocaliptic Жыл бұрын
Nieodpowiednie paliwo może spowodować wspomniane LSPI, czyli po naszemu spalanie superstukowe. Nagar w silniku GDI będzie się odkładał przy stosowaniu niskiej jakości oleju w zbyt długich interwałach. Na wewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa znajduje się informacja o minimalnej kaloryczności paliwa, jaka może być stosowana w tym konkretnie silniku. Zastosowanie paliwa o większej kaloryczności nie spowoduje absolutnie niczego dopóki nie zrobisz strojenia sterownika na hamowni pod paliwo o wyższej kaloryczności. Natomiast warto pokusić się co kilka tankowań o paliwo z dodatkami, zawierającymi cząsteczki myjące układ wtryskowy oraz niwelujące nagar.
@tomaszg7753 Жыл бұрын
Panie Adamie w instrukcjach samochodów jest podana rozpiętość klas oleju i lepkości u mnie od 0w30 do 10w40 czy lepiej stosować niższą czy wyższą lepkość w silnikach z takimi problemami. Czy może olej lekkobieżny ILSAC 5 był by lepszy? Czy każdy olej ma taką samą skłonność do nagarowania silnika.
@TotalEnergiesPolska Жыл бұрын
Tomaszu, odnosząc się do Twojego pytania, serdecznie zapraszamy na naszą stronę totalenergies.pl/dobierz-olej-0. W łatwy sposób dobierzesz olej do Twojego samochodu i dowiesz się o lepkości produktu, a także poznasz inne informacje zawarte w karcie danych technicznych.
@JW-qk3zm2 жыл бұрын
Witam .gdzie mogę się zgłosić do diagnostyki elektryki Insigni ,jak dzwonię do pod serwisów to odrazu mi mówią o roboczo godzinach i że to szukanie igły w stogu siana ....A na desce rozdzielczej co jakiś czas świecą się wszystkie kontrolki i nie można odpalić innym razem działa bez zarzutu a podczas jazdy znów się wszystko zapala.prosze i radę bo niewiem czy to zwarcie czy jakiś moduł 😭
@oskarekhuehue9993 Жыл бұрын
I sie ni3 dowiedziałem czy ten 5w50 jest dobry dla tych silników czy nie... I nie zależnie od odpowi3dzi dlaczego?;)
@zbigniewbialon54582 жыл бұрын
Witam mam 1.8 TSI 160 km przejechane 125 000 mam go z salonu olej Castrol 5w30 taki jak zaleca producent a teraz zaczął brać olej po przekroczeniu 110 000 z początku 1l na 1000km,teraz nawet 700km nie mogę przejechać bez dolewki więc to chyba nie wina oleju tylko wada pierścieni? Pozdrawiam.
@sebawro39632 жыл бұрын
Lub stosowanie sie do Interwałów narzuconych przez producenta tj co 30000km :D
@wonsztibijski38352 жыл бұрын
@@sebawro3963 Te interwały 30k mają sens, ale tylko wtedy gdy komuś wypadają 2 wymiany w roku, bo robi duże przebiegi. Sam widzę po swoich samochodach jak wytrzymują próbę czasu przy takich wymianach i nie mam im nic do zarzucenia.
@wonsztibijski38352 жыл бұрын
W tym silniku to chyba zależy od kodu silnika, jeden z nich miał wadliwe tłoki/pierścienie, trzeba wymienić komplet. Mnóstwo informacji jest w internecie.
@zbigniewbialon54582 жыл бұрын
@@wonsztibijski3835 No właśnie wiem i to nie jest wina oleju tylko wada fabryczna
@piotrsz98902 жыл бұрын
Za mało dawałeś mu na zimnym
@korneliuszbajda25885 ай бұрын
2.0 tdi czy 2.0 tsi w skodzie superb 2013+
@enepeproductionz Жыл бұрын
Nooo to teraz wiem, co sie stalo z moim EP6 :D
@adamklukowski4674 Жыл бұрын
Czyi co Passat b8 2.0 TSI 2017 z DSG jest beeee?
@krzysztofprzybylski6674 Жыл бұрын
Kurde to mi sprzedali zły samochód obecnie mam naczaskane 280tys km 2018 rok 2.0 tsi 300km i kurde no on oleju jak weźmie 2-3setki na 10k to jest dużo. I się nic nie zepsuło jak to możliwe nie poważnie pytam bo niektórym faktycznie 50 tys km i się psuje.
@AngryBeaver999 Жыл бұрын
w 3 generacja TSI / TFSI problem z nadmiernym braniem oleju nie występuje
@jgjg74112 жыл бұрын
2014 golf 7 GTI 194tys nalotu Castrol 5w-30 leje od nowości ,może litr na 15 tyś weźmie,kod silnika CHHA
@arshiess59792 жыл бұрын
Lexus is250 2007r 4GR-FSE 250tys 5w30 co 10tys wymiana i dolewka ok. 300ml gdzie auta nie oszczędzam. Jakoś nie wiem te VW TFSI/TSI zależy czy Audi czy VW ostatnie mi paręnaście lat uwielbiają olej. Pamiętam czasy jak z Hondy się śmiali ze olej bierze :D
@bartekkaplon16572 жыл бұрын
Megane III 2.0 T od wymiany do wymiany 0 mm dolewania :)
@Robert-og5fz2 жыл бұрын
To ze nie dolałeś to nie znaczy ze nie wziął nic..
@bartekkaplon16572 жыл бұрын
@@Robert-og5fz właśnie nie wziął. Ani grama. Te silniki z tegą słyną, że nie biorą. Interwał co 10 tyś km.
@maciekxx22 жыл бұрын
@@bartekkaplon1657 Laguna III 2.0 T zero dolewek :) Ten silnik jest pancerny :D
@userlsvjsws2 жыл бұрын
Adam czy polecasz płukanki do silnika przed wymianą oleju ?
@PudzianPulawy2 жыл бұрын
Ja polecam 😃
@tomaszbielicki21552 жыл бұрын
@@PudzianPulawy A ja nie 😀
@PudzianPulawy2 жыл бұрын
@@tomaszbielicki2155 A czemu nie polecasz?? Powiem Ci że byłem sceptycznie nastawiony ale udowodniło że pomogło parę razy. Jak bym nie widział sensu nie używał bym tego. Plukanka to tak naprawdę nafta z paroma dodatkami. Ja używam tylko i wyłącznie LM i pomaga.
@tomaszbielicki21552 жыл бұрын
@@PudzianPulawy A w czym to pomaga? Bo te płukanki wytracają film olejowy i raczej przycierają części silnika!
@Robert-og5fz2 жыл бұрын
Dokładnie, w czym ci to pomogło?
@rafakawa2159Ай бұрын
jaki najlepszy olej lać do jednostek 1.5 TSI 150 hp i 2 .0 TSi 190 HP bo mam 2 samochody od pół roku
@TotalEnergiesPolskaАй бұрын
Zachęcamy do skorzystania z naszej wyszukiwarki, która umożliwi Ci dobranie odpowiedniego oleju totalenergies.pl/dobierz-olej-0.
@marcinnokiamarcin2 жыл бұрын
Idąc tym tropem powinni dać mniejsze panewki
@primocaffe.tomaszbebel2 жыл бұрын
Adaś....włącz że na litość boską światło.
@szamann22902 жыл бұрын
Mam bmw e34 540i silnik 4.0 v8 m60b40. Całe życie miał lany olej 5w30 ja mu zalałem 5w40 czyli źle zrobiłem ? Każdy polecał mi taki olej...
@Krzysztunio2 жыл бұрын
W zasadzie zrobiłeś lepiej. Bo zmieniłeś drugi parametr na wyższy. Czyli lepsza lepsza lepkość w wysokich temperaturach.
@ThugLife-mo2kh2 жыл бұрын
To stary silnik robiony solidną ręką on miał służyć a nie zarabiać dla producenta, dobrze zrobiłeś
@mareklimanowski6872 жыл бұрын
Long life oleju = short life silnika
@mandi53362 жыл бұрын
I pamiętajmy - nie używamy start & stop !!
@tomaszoszek67372 жыл бұрын
sa poprawione tloki do 2.0 TSI/TFSI i maja powiekszone piersiecienie olejowe dzieki czemu nie zalepiaja sie co wpedza ten silnik w bledne kolo po wymianie tloka z szerszym piersieciem jest spokoj i auto dziala wiec no nie wiem chyba ze ktos wymienia olej w nim co 10tys to wtedy to moze jako tako miec sens i dzialac
@parowozy2 жыл бұрын
I teraz lać 0-20 do nowych tfsi?
@bachcomp12 жыл бұрын
A co gdy auto było serwisowane w autoryzowanym serwisie, który lał oryginalny olej ? Taki też jest zły ? Jaki wpływ na to ma użytkownik auta ?
@martin_usa2 жыл бұрын
To auto z usa olej na 99% byl zmieniany w ASO
@maciekapocaliptic Жыл бұрын
Kluczem jest interwał. Im częściej zmieniasz olej w silniku z bezpośrednim wtryskiem, tym lepiej. Optimum to 8000 km przy jednostce, która nie ma wad fabrycznych już na etapie projektu. Nie słyszałem jeszcze o silniku 2.0 TSI, który nie brałby oleju.
@overcloker16 Жыл бұрын
@@maciekapocaliptic no to mało słyszałeś, sam miałem 2.0TSI zrobiony na 540KM i mimo ponad 350kkm przebiegu (z czego ponad 100kkm na stage 3) od wymiana do wymiany bez dolewki
@kamiljankowski51522 жыл бұрын
Winny nie był olej, a jego wymiana. Te silniki zabija koncern VW stosujac longlife i wymianę serwisową co 30 tysiecy kilometrów. Jesli kupuje się auto, to ufa sie aso w tej kwestii, jednak gdy chodzi o kase i zbyt na pełnych magazynach części, należy wyliczyć tak, aby żywotność nie była wiele wyższa niż gwarancja producenta. Czysty biznes 💩💩👏🤮
@jacekmecki73362 жыл бұрын
Z tego co się orientuję to chyba masz rację, man kolegę który ma już swój wiek, olej wymieniał zawsze co 8 tys km począwszy od skody 105, teraz już a 2.0 TSI w superB bodajże i jakieś 250tys km i tam nic się nie dzieje, MAGIA???
@Robert-og5fz2 жыл бұрын
Miałem jette 2.0 tfsi przebieg 270tys olej wymieniany co 30tys i tez bez problemu. Natomiast audi a5 z 2011 wyjeżdżały z salonu i brały olej i to nie pojedynczy przypadek. Wada konstrukcyjna i tyle, szkoda tylko ze vw się do tego nie przyznał..
@jacekmecki73362 жыл бұрын
@@Robert-og5fz podobnie jak pękające bloki w 2.0 TDI np w A3 w pierwszych modelach drugiej generacji.
@jerzyswizdor712 Жыл бұрын
Czyli jeździmy na granicy
@bolobolo24952 жыл бұрын
Znowu ciemno!
@marcinl43962 жыл бұрын
cząsteczka ale czego , jak pierwiastek węgla ma jeden atom , tak mnie w szkole uczyli
@CezaryKor2 жыл бұрын
Sadzy
@Wicek262 жыл бұрын
Brak dpfu,brak dwumasy i innych pierdół bo taki wspaniały silnik spoko lepiej wymienić pierścienie,tłoki, panewki!
@MarcinvRS2 жыл бұрын
Brak dwumasy?
@damiangruszczynski8190 Жыл бұрын
Kupują auta z 200 km a jeżdżą 50 na 6 biegunów przepisy drogowe
@szymonrekowski2 жыл бұрын
Jaki olej lać do dustera 1.6 sce nissana,? 5w 30 czy 5w 40?
@piotrekdbk2 жыл бұрын
Taki jak zaleca producent 🤷♂️
@furieux67422 жыл бұрын
@@piotrekdbk Taki jaki jest w naszej strefie klimatycznej najlepszy. 0w40, 5w30, jeśli ma lepiej chronic to brałbym 0w40 lub 5w40. I do tego JAK SIE EKSPOLATUJE AUTO. Pancerna jednostka z lat 90. Jezdzac tylko po miescie na oleju 15w40 po 200.000 bedzie zajechany i kopcił a na 5w40 0w40 bedzie sie śmiać z takiego przebiegu. Na mroz jak i lato bierze sie jak najwyzszy wskaźnik lepkosci. Generalnie 5w30 jest bardzo ekonomiczny, ale slabiej chroni niz 5w40, a ten delikatniw więcej pali (nie da sie tego zmierzyc ale roznica max 0.1l 100km, natomiast juz 5w50 moze spalic nawet do 1l więcej w zależności od jazdy. W trasie nie bedzie roznicy bo silnik goracy. Oleje 0w16 0w20 to są pseudo oleje wodne ktore przy starcie super smarują silnik ale juz przy 70 stopniach oleju slabo chronią silnik, gdzie na takim oleju osiągnięcie przy ostrzejszej jezdzie 120stopni to nie problem.
@andrzej462 жыл бұрын
Ford Curier 1.0. 100km.przebieg 278 tys. Cały żywot spędza załadowany, ani dnia na pusto. Wymiana oleju w silniku co 30 tys. wymiana oleju w skrzyni biegów nie było. Nie pozdrawiam, acha samochidzik lata na podkarpaciu, teren trudny,pali benzynkę jak smok.
@joteres45832 жыл бұрын
potężne te tłoki jak zakrętki od słoika
@piotrpuslecki73852 жыл бұрын
Jestem posiadaczem Mitsubishi Carisma z silnikiem benzynowym GDI jakiego oleju używać, różni producenci zalecają różne oleje od 5w40 do 10w40 ?
@gregor-z2 жыл бұрын
Pierwszy parametr możesz sobie zmieniać, wpływa on tylko na lepkość oleju w niższej bądź wyższej temperaturze i zmieniasz go w zależności od strefy klimatycznej w której użytkujesz auto. Drugi parametr jest kluczowy, w obu przypadkach masz 40 i takiego powinieneś używać.
@Krzysztunio2 жыл бұрын
@@gregor-z Wszystko się zgadza, ale jest dokładnie na odwrót jak napisałeś :)
@gregor-z2 жыл бұрын
@@Krzysztunio jak na odwrót? Pierwszy parametr to lepkość w niskich temp. 0W 5W 10W dobieramy w zależności od strefy klimatycznej. Drugi parametr 30, 40, 50 jest ustalony przez producenta. Im niższa wartość tym cieńszy film smarny. Więc nie na odwrót, napisałem dobrze.
@Krzysztunio2 жыл бұрын
@@gregor-z tak i ten pierwszy parametr jest najważniejszy. Drugim można już bardziej manewrować. Każdy z nich jest zależny od temperatury.
@gregor-z2 жыл бұрын
@@Krzysztunio drugim się nie manewruje. Leje się tak jak zaleca producent. Jeśli zaleca 40 to ma być 40 i kropka.
@Michalaniol48711 ай бұрын
Pytanie za 100pkt. Jak to możliwe że japończyk typu Honda, Toyota czy Mazda potrafi od początku robić cały czas generację w generację od wieków bezawaryjne silniki benzynowe. A Niemiec dalej się nie nauczył robić benzyn , mało tego... Te benzyny są bardzo awaryjne. Mało tego, skoro skupiają się głównie na robieniu i sprzedaży diesli , dlaczego te diesle też cięgła ulegają awarii ? Więcej powiem... Honda w 2013 roku wypuściła silnik 1.6 diesel. Silnik ten miał wtedy konkurować z dieslami grupy Volkswagena. I zgadnijcie co ??? Jest to najlepszy diesel na rynku , bezawaryjny który zbiera same dobre opinie. Polacy serio doceniajcie japońską motoryzację.
@metkauturbomechanika2 жыл бұрын
niewierze że to było po 100tkm minimum 700tkm
@Krzysztunio2 жыл бұрын
Fajny żart, taki niezbyt udany :)
@martin_usa2 жыл бұрын
Skoro auto/silnik z usa to interwaly zmian oleju byly czeste, zakladam ze miedzy 5 a 7 tys mil, chiptuning tez malo realny w usa. czemu sie przytarl ? Prawdopodobnie pochodzi z auta rozbitego , mozliwe ze zgubil olej , moze rozrzad przeskoczyl . Moze ktos w ramach oszczednosci lal olej mineralny 5w30 ale czy by to zabilo silnik
@parowozy2 жыл бұрын
Amerykanie nie dbają o samochody, mieszkałem tam to wiem. Zepsuje się to kupują nowy jak lodówkę czy pralkę. Auta tam są tanie.
@martin_usa2 жыл бұрын
@@parowozy gdzie kolego mieszkasz ?, bo ja również mieszkam w USA od wielu lat i nie potwierdzam twego zdania, w zasadzie jest głupotą , wątpię czy mieszkasz w USA, raczej kłamiesz .... średnia cena nowego auta w USA to z 40-50tyś $ więc nie jest jakoś super tanio chyba że dla Ciebie ?. Drugą głupotę piszesz, ze aut w USA się nie naprawia, nie widzisz setki zakładów naprawczych ? wysłać Ci adresy ? , nikt nie wyrzuca używanego auta za 20tyś $, tylko go naprawia, owszem nie opłaca się naprawiać bardzo stare auta o wartości mniejszej niż naprawa skrzyni czy silnika, ale to samo jest w PL. Trzecia głupota to wiedz , że nawet amerykanie kupują auta używane...
@martin_usa2 жыл бұрын
@@rolkibabola4629 widzisz jaki Ty jestes niedouczony , prawia kazda firma ma 5w30 mineralny , to podstawowy olej bardzo czesto stosowany jak nie najczesciej w autach w usa , chevy dodge, nissan, toyota , poszukaj hasla convetional oil 5w30 , Catrol GTX 5w30, valvoline convetional oil 5w30, Mobil 5W30, sa oleje convetional czyt. Minerlane , syntetyk blend czyli pol syntetyczne na bazie syntetycznej i full synthetic
@majkel71538 ай бұрын
@@parowozygłupoty gadasz a olej zmieniają co 6 tys. km
@peteri.36392 жыл бұрын
Krótko mówiąc 99,9 przypadków awarii tych silników to tylko i wyłącznie nasza ekonomiczna głupota przepleciona ekologiczną tępotą. Miałem styczność z trzema autami we flocie na 2-litrowym TSI. Te auta z tymi motorami były wspaniałe. Poszły do sprzedania przy 250 tys. km przebiegu w stanie bardzo dobrym. Ciekawostką było że jeden z najmniejszym przebiegiem coś koło 237 tys. pojechał na drugi żywot do Austrii. Serwisy oczywiście niezgodnie z zaleceniem bo co 10-15 tys. I co istotne nikt tych aut delikatnie nigdy nie traktował. Zawsze pedał w podłodze.
@spk8989pl2 жыл бұрын
Potwierdzam - mialem 2.0 tsi 220 ps (passat b8 2017). Zawsze but na zimnym, olej co 30 kkm i bez problemow przezyl 150kkm po czym zmienilem na nowy samochod a tamten dealer pewnie sprzedal dalej.
@incognitolives90022 жыл бұрын
Meyle poradził sobie z tym problemem.
@masterful152 жыл бұрын
Przecież są już tłoki i pierścienie zmienione w nowszych tfsi i tego programu nie ma wystarszt częsta wymiana oleju szkoda że nie porównujesz tfsi do parowozu nic innego jak emisja spalin to reguluje to samo jak te wszystkie auta palią po 6 litrów na hali bez wiatru w warunkach labolatoryjnych ze stałą prędkością wilgotnością powietrza i temperaturą
@turek7372 жыл бұрын
Jeżdże na 10w60 od 2 lat od naprawy silnika (30kkm) 1.8tsi. Zero zużycia oleju. To jest pełny syntetyk idealnie pasujący do wysokich temperatur. Pozdrawiam.
@mistyczny942 жыл бұрын
Najważniejsze to jeździć delikatnie i nie pałować dopóki nie złapie tych 70 stopni temp oleju.
@tokarp390 Жыл бұрын
10w60 to trochę dziwny wybór do TSI , takie oleje zwykle trafiają do V6 spasowanych stopami
@senziakussenziakowy86992 жыл бұрын
Może 100k dla silnika wyczynem nie jest ale łancuch rozrządu z gownolitu już tak
@mxxx9324 Жыл бұрын
To co tu kupić żeby nam służyło chociaż do 300tys km
@888bartek2 жыл бұрын
Co 10 k max najlepiej 8k.
@marcinl43962 жыл бұрын
pierwiastek nie jest atomem no nie jest
@gumis8604 Жыл бұрын
Panie Adamie, mam pytanie, czy używając płukanki do silnika przy każdej wymianie oleju w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa to dobre rozwiązanie żeby wydłużyć żywotność tych silników?
@nazwiskoimie9852 Жыл бұрын
Z własnego doświadczenia wiem, że płukanka przy każdej wymianie to dobre rozwiązanie w każdym silniku
@amator19902 жыл бұрын
BMW E60 530d pozdrawia ❤️😊
@planetajazzu2 жыл бұрын
Na szczęście nowsze TFSI są pozbawione tych wad. Teraz jest to naprawdę dobra jednostka.
@jcydfhcucbt2 жыл бұрын
Właśnie a które silniki są już bezproblemowe i Nie piją oleju od 2015 roku?
@planetajazzu2 жыл бұрын
@@jcydfhcucbt o ile się nie mylę to już po 2014 roku.
@rafalprzyb59882 жыл бұрын
Te poprawione są montowane w różnych modelach od różnych lat. Generalnie te 200/211 km mają wadliwe pierscienie. Wersję poprawione to te o mocy 225 i więcej. Oczywiście seryjnie. W A5 to było od 2011r (września) a w a3 od 2012, a w a4 od 2013.
@marky_25522 жыл бұрын
one nie są pozbawione wad tylko są odłożone w czasie tzn zaczynają brać olej ale przy większym przebiegu
@arshiess59792 жыл бұрын
@@rafalprzyb5988 w a4 po 2014r
@grzesiek078 ай бұрын
A ja wolę stare Audi z silnikiem 1.6 lub 1.8 T MPI i to są silniki a nie jakieś TSI czy tfsi
@sandra03022 жыл бұрын
Przegonisz auto ale tylko na torze bo w Polsce sie już nie da 😔😔
@tadekrafa41212 жыл бұрын
Przecież nie chodzi o prędkość , tylko o obroty . Można zasadzić 3-kę i depnąć przez jakiś czas . Przecież, nie będziesz go dusił na 5-tce 200km/h .
@parowozy2 жыл бұрын
To amerykan a wiadomo że Amerykanie nie dbają o samochody
@majkel71538 ай бұрын
Ale olej zmieniają co 6 tyś. km.
@sprytnypepe96552 жыл бұрын
ja leje motul 5/40 mysle ze ok
@ernestpirogowicz14642 жыл бұрын
Generalnie słaby film. Brak analizy zużycia poszczególnych podzespołów, a prowadzący skupił się na niewłaściwej eksploatacji tego silnika. Panie Adamie przykro mi to stwierdzić ale poszedł Pan na wyświetlenia.
@mani3kodz9242 жыл бұрын
No i reklama quartza przepchnięta
@trolltroll91282 жыл бұрын
Panie Klimek ile Panu płacą ta te głupoty co Pan gada...................................................................................................................................................
@xgaper76522 жыл бұрын
On się zwyczajnie nie zna, jeszcze go "doktorem" nazywacie od czego?
@zdzichuzestrychu3167 Жыл бұрын
jednym SŁOWYM abo Nowy samoWÓZ abo Lokomotywe
@panrobotka.u.k2 жыл бұрын
Ja mam skodę octavie vrs 2.0 tsi 2012 od momentu jak jej wlewam motul specific 504 00 507 00 5w30 przestała brać olej
@mariuszwojciechowski34432 жыл бұрын
@Kam IL Nieprawda , o to kopia z instrukcji VW Eos 2.0 TSI z 2012r Engines Engine oil specification Gasoline engines VW 502 00 VW 503 00 VW 504 00 NOTICE If you need to add oil and there is none available that meets the Volkswagen oil quality standard your engine requires, you may add a total of no more than 1/2 quart (0.5 liter) of a high-quality “synthetic” oil that meets ACEA A3 specifications and has a viscosity grade of SAE 5W-40 or SAE 5W-30. Producent dobiera olej do wytworzenia właściwego ciśnienia przez pompę olejową i układ smarny, jeśli to zmienisz ryzykujesz że będzie inne ciśnienia układu smarowania. Również w katalogach sklepów motoryzacyjnych do tego silnika jest rekomendowany olej 5W40 lub 5W30 , więc nie wiem skąd wziąłeś tą normę 507 i 0W/30.
@SzaaBao2 жыл бұрын
@Kam IL Z tego okresu mają olej 5w30. Mam w domu dwa passaty z 2014 I 2019, oba 2.0 tsi. Do 2014 lany jest 5w30, do 2019 0w30.
@teanshin2 жыл бұрын
A co, teraz zaczęła dawać?
@panrobotka.u.k2 жыл бұрын
@@mariuszwojciechowski3443 Dzieki
@damiansmigielski2 жыл бұрын
Film pod tytułem: Jak sobie mały Jasio wyobraża… A sam materiał chyba robiony za pińć złoty 🤪 Obraz kicha, dźwięk masakra, światło dno… Co to ma być?
@piko28702 жыл бұрын
Pierd..... głupoty. Interwały teraz są wzięte z kosmosu. Porównujesz silnik z amerykańskim tylko w jednym zdaniu, chodź nawet silniki europejskie w Ameryce mają częstsze interwały olejowe. Główną przyczyną krótkotrwałej żywotności współczesnych silników jest ekologia i oszczędność koncernów samochodowych. Ma przejechać tyle co daje gwarancja i koniec. A Ty tu głupoty pierdzielisz, wystarczy powiedzieć że współczesny silnik jest tak skonstruowany że po przejechaniu maksymalnie 200 000 km nadaje się do kapitalnego remontu. Krótko i na temat. A nie owijanie w bawełnę
@jaroslawjatczak36392 жыл бұрын
Dziwi mnie że prowadzisz (pan) jeszcze programy moto w tel. Z wiedzą kowala, chociaż Kowal to szczytny zawód, tak naprawdę nieda się słuchać. G. Duda skopal dupkę w każdej edycji, popracuj nad empatią, polecam też troszkę uśmiechu, spinanie na planie nie wróży dobrze. Pozdrawiam
@l0m3n7 ай бұрын
Bez sensu. Jak można porównywać dwa tak różne silniki?