Analyse Huile Moteur 🚘 Motul 8100 X-Clean 5w40 C3 🔍 Contrefaçon⁉️ Arnaque⁉️ Fake⁉️ 🔧 Meca Maniaque

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4 ай бұрын

Dans cette Video je présente une Analyse d'Huile Moteur faite en Laboratoire. Analyse de l'Huile Motul 8100 X-Clean 5w40 C3 par Le Meca Maniaque.
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Пікірлер: 167

@MecaManiaque 4 ай бұрын

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@tomdoreau5933 4 ай бұрын

Salut !! Je suis à la recherche d’une personne qui connais bien les moteur de Fiat grand punto de 2006 le 1,4l j’ai un soucis j’ai le code défaut P0011 A ( position arbre à cames) et P0011-35 ( sondes lambda amont résistance supérieur) j’ai donc changer le capteur d’arbre à cames et la sondes lambda, j’efface les codes et op re les mêmes codes je suis à court d’idée peut être un problème électrique ? J’ai dû rouler sur le 15 klm avec une batterie à plat peut être que c’est à cause de ça ? J’ai mon écran de tableau de bord qui bug des fois voilà merci en espérant trouver la solution

@Noadbzblue 4 ай бұрын

Merci pour le test, c'est assez rassurant pour ma delta👍

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Avec plaisir 👍

@nefryt8571 4 ай бұрын

Merci pour votre engagement et pour ce vidéo très intéressant

@MecaManiaque 4 ай бұрын

😉

@VwMikc 4 ай бұрын

Video instructive.merci.👍

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Merci pour ton commentaire

@josemanuelduarte 4 ай бұрын

Salut meca maniac, merci pour ce test sur cette huile motul. chaque marque d'huile se vale, moi j'ai une toyota je mets de la total😁👍

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Hello, les marques d'huile se valent, oui et non ... 😀 On a différentes gammes chez tous les fabriquant. Apres ça depends de l'usage, du besoin et des attentes 😀 Mais de manière générale je pense qu'il y a beaucoup de bonnes huiles.

@josemanuelduarte 4 ай бұрын

Merci pour avoir répondu. Je te pose une question, le mcr ça vaut le coup ?

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Les additifs c'est un vaste sujet très épineux. 😅 Je vais sûrement l'aborder dans une prochaine video. La réponse de manière generale pour les additifs sera "ça depends" De manière générale ce que je deplore le plus c'est les arguments marketing qui sont fait autour de ce type de produit.

@nosmac 4 ай бұрын

les meilleur huiles qui existait, mais c'était avant: la molygraphite, c’était vraiment une huile anti usure, une DS était partis de Paris a Marseille en ayant vidangé volontairement et n'avais pas cassé le moteur.sacré pub a l'époque! y'avais pas besoins d’additif lol j'ai 60 ans je mettait ça dans tout mes véhicules, certain avait dépassé les 500.000km. Et l'huile LABO était aussi très bien. Deux marque introuvable maintenant et c'est bien dommage.

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Je pense qu'on a toujours de bonnes huiles. Contrairement à la qualité des pieces de rechange, celle des huiles semble avoir sensiblement évolué. Le soucis de nos jours c'est que les contraintes environnementales ont imposé des restrictions qui ont mené à fabriquer des huiles à très faible viscosité et la suppression de certains additifs pour diminuer le taux de cendres et ne pas colmater les systèmes de dépollution modernes. Mais moyenant quelques ajustements, je pense qu'il est toujours possible de faire 500000km avec un véhicule moderne.

@mimy76 4 ай бұрын

Les voitures ne sont plus aussi fiable qu'avant.en plus de pièces volontairement bas de gamme et d'électronique à tous vas, il faut rajouter que maintenant les voitures ont FAP et vannes EGR qui crée davantage de contraintes mécaniques. Le gros problème avec les vidanges est surtout les intervalles. La majorité des gens respecte les normes constructeur et les fonts à 20 000.

@I_feel_just_like_a_rockstar 4 ай бұрын

@richardlecor1398Ma Laguna III 2.0dCi a 680 000km.

@I_feel_just_like_a_rockstar 4 ай бұрын

Les additifs antifriction à base de molybdène sont facultatifs. Le graphite est dépassé, on ne le trouvait plus que dans des 15W40 minérales genre "Total Grapholia". Certaines marques de niche vendent des huiles synthétiques avec un peu de graphite, mais c'est marketing. Si l'Antar Molygraphite a disparu, ce n'est pas à cause d'un complot des constructeurs et garagistes. Une huile synthétique actuelle est bien plus performante. Par exemple une huile abordable, comme la Kroon Oil 5W40 Polytech, additivée au PAG (polyalkylène glycol), avec 1450ppm d'additif anti-usure à base de zinc/phosphore est bien plus performante qu'une vieille Antar Molygraphite minérale.

@danteerskine7678 Ай бұрын

antar molygraphite a aussi été utilisé au Paris Dakar Dan's Les années 80

@maxkawa5430 4 ай бұрын

Merci ! 🚘

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Avec plaisir 🙂

@SINARIS_YTB 4 ай бұрын

Dans ma 1.9 JTDM 16v je mettais de la XCESS et pas de la XCLEAN , toujours chez Motul, en 5W40. Vidange tout les 8000km parce qu'elle était fortement préparée (300ch)

@MecaManiaque 4 ай бұрын

La xcess est pas adapté au véhicules avec fap. Mais vu la prepa je présume qu'il y en avais plus 😅 Du coup 👌

@alexandrefructifiant6943 4 ай бұрын

Bonjour, Je suis stupéfait qu’il y ait encore des fabricants qui utilisent du bore ou des acides borique dans leurs formulations. Certains composés du bore sont classés comme CMR (cancérogènes, mutagènes et toxiques pour la reproduction) de catégorie 1B selon la partie 3 de l’annexe VI du règlement CLP 1272/20083. Il existe en 2024 de nombreux composés pour substituer le bore, mais ça c’est quand le fabricant a un intérêt (même limité) pour ses salariés ou l’environnement. Ça doit être joyeux de travailler pour Motul et de manipuler des produits CMR. Cela montre l’attention de la marque à l’humain 😢 Pour ce qui est du molybdene, il s’agit d’un additif solide. Il est soumis comme nous tous à l’attraction terrestre. Et donc il se retrouve toujours au fond du bidon (et n’assure donc pas son rôle de protection). Nous sommes en 2024, il existe des antifrictions liquide qui se blend mieux et donc restent en quantité suffisante dans le film de lubrifiant. Pour ce qui est des valeurs de viscosité, la norme SAE dit que une huile xW40 connaît une viscosité entre 12.5 et 16.3mm2/s. L’écart par rapport à la FT est négligeable.

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Bonjour, Au vu des analyses que j'ai pu voir le Bore est actuellement largement utilisé dans les huiles. C'est un Dispersant sans Cendres, il est donc adapté aux véhicules avec systèmes de dépollution moderne. Je pense qu'il y a de très nombreux produits toxiques dans les huiles actuelles. C'est sans doute pour cela que depuis un moment un véhicule qui présente des fuites d'huile est refusé au CT. Pour ma part j'utilise toujours des gants pour manipuler de l'huile. Pour le Molybdène j'en prends note, avant le prochain Test je vais prendre soin de bien secouer le bidon avant prélèvement 😁 Cela dit vu que les autres prélèvements après avoir fait fonctionner le moteur ne détectent aucune particule de molybdène je doute qu'il y en ait. Il semble que le molybdène est de moins en moins utilisé car il engendre des cendres et c'est ce qu'on veut éviter pour ne pas obstruer le FAP par exemple. En effet on est bien conforme a la norme SAE et l'écart constaté n'est pas énorme. Cependant quand on acheté un produit on aimerait que la réalité soit le plus proche possible des donnes techniques fournies 😀

@alexandrefructifiant6943 4 ай бұрын

@@MecaManiaque le bore a été largement utilisé dans les formulations (le passé est un temps qui convient mieux). Aujourd’hui les pétroliers ne formulent plus avec du bore, seuls les IG (industriels du graissage) le font encore. Uniquement pour une question de rentabilité. Il y a pleins de manière de faire un lubrifiant « low saps » sans utiliser de bore (ou des acides borique) Plusieurs pétroliers ont un positionnement clair sur leurs produits. « Oui nous ne fabriquons pas de l’eau, nos produits ne sont pas buvables. Cependant nous formulons des produits avec des f.d.s (fiche de données sécurité) qui ne comportent aucune phrases de risques mentionnant des produits CMR. ». Il est même possible d’étendre le propos avec le suivi REACH pour les composés suspects. Pour ce qui est des fuites d’huile. 1L pollue jusqu’à 1 millions de litres. Il devient normal pour des etres composés à 65% d’eau de préserver ce qui est essentiel à leur survie. www.kemerid.com/pollution-huiles-minerales-foret/ Enfin je ne peux que te conseiller d’acheter parmis les 4 majors en lubrification (1er SHELL 12.5% de part de marché (pdm) mondial, Exxon Mobil 10.5% de pdm mondial, BP castrol 6.8 de pdm mondial, et soyons chauvin TotalEnergies >6% de pdm mondial). C’est l’assurance d’avoir un produit de qualité, qui suit les évolutions réglementaires (voir les devances) et qui sont bien souvent les premières monte constructeur. Enfin concernant le choix d’un fabricant d’être en bas de la norme. Encore une fois c’est une histoire de finance. Un fabricant compte en tonnes et non en litres. Il a tout intérêt financier à faire des produits avec une densité la moins élevée possible. Cela s’en ressent ensuite sur la performance produit (mais combien sommes nous à faire des analyses d’huile ?)

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Il y a certainement des bons et moins bons fabricants d'huiles. Mais en tout état de cause sur le principe il sont tous soumis à la même règlementation comme le REACH. La réalité de notre monde est que si un fabriquant peut utiliser un produit plutôt qu'un autre pour faire plus de benefices il le fera certainement (sans se soucier du reste). On est très nombreux à utiliser une huile plutôt qu'une autre pour des raison subjectives. Et c'est bien pour cette raison que je me suis décidé a faire des analyses et les partager. Je compte bien continuer sur cette voie 😃

@sebastienhulot8828 4 ай бұрын

Essaie x1r s'il te plaît et les autres anti friction

@MecaManiaque 4 ай бұрын

En effet les anti friction ca fait partie des sujets intéressants a aborder. Mais il va me falloir un peu de travail afin d'aborder ce sujet de manière correcte.

@chachaboy944 21 күн бұрын

Oui et le fameux p18 aussi.

@mecalippe2860 4 ай бұрын

Video tres intéressant merci

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Merci à toi 😊

@johnzo9586 4 ай бұрын

Super vidéos intéressante. Faudrait essayé avec additif seul ou avec huile type mecarun p18 et mcr

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Oui faudra tester les additifs. Vous êtes nombreux a demander ça.

@fl2o74 4 ай бұрын

@@MecaManiaque Oui sa nous intéresse

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Je me doute bien 😀

@julien8206 4 ай бұрын

ben oui le mcr !! l additif de la nasa mdr

@MecaManiaque 2 ай бұрын

Tu compte envoyer ta voiture sur Mars ? 😅

@ysabeln8553 4 ай бұрын

Merci Meca maniaque c'est vraiment une vidéo très intéressante !! Depuis un certain temps je suis abonnée aussi à la motul !! Je pense que chaque moteur à ses préférences mais dans une voiture ce qui se trouve entre le siège et le volant a énormément d'incidences !!! Comme tu le sais, J'ai plusieurs jtd à la maison, autant mes 1.9 et 2.4 tournent à la Motul mais mon petit 1.3 (panda 2 Cross 4x4) lui n'accepte que la shell ultra 5w40 sinon tu as un beau claquement de bielles à froid !! Mes HDI eux tournent à l'Elf turbo diesel 900 !! le seul point commun ce sont des vidanges à 10/15 000 km pour les diesels et 5000 pour mon 1.4Tjet et mes essences !! Va falloir que je fasse des analyses pour voir les différences entre les huiles pour mes diesels vu qu'elles sont censées être identiques en normes

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Je te rejoins sur le qu'il faut adapter l'huile au moteur. Et aussi sir l'incidence de l'utilisateur 😅

@remimarcelin7430 4 ай бұрын

bonjour Meca Maniaque, merci pour ta vidéo. L'huile que je met dans ma 159 1.9 JTDM 150cv est de la X-CESS 5W40 A3/B4 (préconisé sur le carnet de la voiture et qui convient très bien à mon véhicule). Dans le descriptif pour l'huile X-CLEAN5W40C3, j'ai vu que cette huile est identifié 5W40 A3/B4 C3?. Peut-tu m'en dire plus sur cette appellation ? Cordialement

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Hello, la préconisation originelle pour les moteurs 1.9 jtdm sur Alfa 159 était une 5W40 API A3/B4 Le spécificité C3 garantie une plus faible teneur en cendres dans le but de ne pas colmater le FAP. (c'est la cendre qui est en grande partie responsable du colmatage des FAP) La X-Cess est en API A3/B4 et la X-Clean est en API C3. Les soucis de jeunesse de la 159 avec les nombreux FAP bouchés sont très certainement en rapport avec l'huile non adapté. Si tu as toujours ton FAP je te recommande d'utiliser une 5W40 C3 comme la X-Clean. Si tu n'a plus de FAP tu peux continuer avec la X-Cess ou avec une autre 5w40 API A3/B4

@raphaelhoarau 4 ай бұрын

J’utilisais auparavant de la amsoil tres satisfait par l’huile. Je vais essayer la millers prochainement voir ce qu’elle vaut

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Pas encore eu l'occasion d'utiliser ces produits ni même s'attarder sur les spec. Faut dire c'est pas le plus répandu en france.

@alex-granule 2 ай бұрын

Espace 4 2.2dci 290000km moteur origine toujours utiliser marque differente en 5w40 et p18 et 0 soucis vidange 1 fois par an ou 15000km

@MecaManiaque 2 ай бұрын

15000km en fonction de l'usage ca peut le faire.

@Reigua 4 ай бұрын

Bonjour Merci pour cette vidéo très intéressante. Connaissez-vous les huiles SYNTIX ? Il semblerait que ce soit produit par XENUM qui est plutôt une gamme de qualité. Si l'envie vous venait de la tester, je suis preneur car on trouve peu d'info à son sujet. Bonne continuation

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Bonjour, oui je connais et je trouve ça très cher, pour le prix il y a moyen d'avoir 5L d'une très bonne huile. Du coup je me pose vraiment la question sur la reel pertinence de ce produit. Pourquoi ne pas tester ça un jour.

@stargueust50 3 ай бұрын

Pour faire mon choix j'ai téléchargé les fiches techniques de plusieurs huiles car malheureusement il n'y a pas les ingrédients derrière les bidons, le seul moyen de comparer c'est avec les données de viscosité et autres résultats. Le Syntix était moins bien que les autres donc aucun intérêt au vu de son prix, peut-être de meilleures qualité détergentes et résistance au cisaillement je sais pas... au final j'ai choisi Petronas pour son rapport qualité prix puis Fuchs qui a une meilleure ouverture, un peu plus cher mais aussi un peu meilleure.

@galaxy3141 4 ай бұрын

Salut à toi, plus confiance en toutes ces marques, je prends Synthix pro direct du fabricant , essayer c'est c'est l'adopter en plus des performances qui n'ont rien à voir, le moteur apprécie énormément, et le prix est raisonnable, les autres ca reste du marketing commercial😂😂❤❤❤

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Moi quand je vois, nano technologie, ceramic, Graphite, Graphene... j'ai une lampe rouge qui s'allume dans la tète 😅

@14KiloWhisky 4 ай бұрын

@galaxy3141 Tu parles à ton moteur après un long trajet pour avoir ses impressions ?

@galaxy3141 4 ай бұрын

@@14KiloWhisky salut à toi, si tu ne sent pas comment ton moteur réagit, tu ne connais rien en mécanique, tu es juste un conducteur du dimanche et toutes les voitures sont les mêmes, toutes mes voitures 🚗 ont passés 300.000km sans aucun souci mécanique tu peux en dire autant, tout en préventif, et entretenues par mes soins merci le donneur de leçon 🤣🤣🤣🤣🤣

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Je pense que c'était juste une question 😉 Même si avec l'expérience on peut voir et ressentir des choses. Savoir a l'oreille si ca tourne bien a l'oreille. Dans les faits cela reste très subjectif. Parfois juste le faite d'ajouter un super produit, même s'il ne fait rien 😅 va nous donner une super impression ( je parle en general) 😉

@chihab7673 4 ай бұрын

A quand la vidéo sur le démontage des SWIRLS ?

@MecaManiaque 4 ай бұрын

C'est toujours prévu mais dans l'immédiat j'ai malheureusement pas le temps de faire ça 🙄

@michelrauseo3752 4 ай бұрын

Bref , elle est dans les clous , rien d'exceptionnel mais pas mauvaise non plus . Après il peut avoir de petites disparités dans la production , mais ils font régulièrement des analyses pour être sûr d'être dans les tolérances . Je l'utilise pour mon 1.4L MultiAir et je suis satisfait , je dirais même que le moteur est plus silencieux depuis que j'utilise la X-Clean 5W40.

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Oui je ne m'attendais pas à autre chose que ce qu'on peut voir dans la video. Entre la marge d'erreur du labo et celle lors de la production on dois très probablement être dans les clous comme tu dis. J'utilise également cette huile sur mes 1.4Tjet et je ferais prochainement des tests pour voir ce que ça donne sur un moteur Turbo Essence. Je suis passé de la Castrol a la Motul car justement je constatais moins de bruit au niveau du turbo 😀

@chachaboy944 21 күн бұрын

Interessant mais complexe ... ben sinon tu precinises quoi comme huile ? Ou bien alors comment faire soit meme pour determiner la qualité d une huile ?

@MecaManiaque 19 күн бұрын

Pour le consommateur traditionnel choisir la meilleure huile via les specs est très compliqué. Le sujet sera probablement développé en detail sur la chaine. A ce stade ce que je peux recommander c'est de prendre une huile d'un fabriquant reconnu en suivant les recommandations constructeur pour les normes SAE, ACEA et API et de faire une vidange tous les 10000km.

@latypic03cars 4 ай бұрын

C'est de l'huile "universel", elle fait plusieurs normes. En motul je prend que de la specifique. Faudrait tester toutes les gammes motul pour voir.

@MecaManiaque 4 ай бұрын

A prix equivalent je suis pas convaincu qu'il y ait énormément de difference. De mon côté je suis ouvert pour faire un max de tests. Par contre il faut qu'il y ait un intérêt de la part de la communauté. Donc si vous voulez un max de test a vous de faire le nécessaire (pouce bleu, commentaire, partage..) 😉

@I_feel_just_like_a_rockstar 4 ай бұрын

Les huiles spécifiques, c'est surtout marketing. On ne conserve qu'une norme, même si l'huile peut répondre à une liste longue comme le bras, en dehors de très rares cas (peut être les huiles à la norme RN0720 par ex ? Et RN17 RSA, car les 0W40 ACEA C3 avec un HTHS de 4.1 minimum, ça court pas les rues.)

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Moi je me dis que c'est surtout une volonté de faire des économie en ne payant pas pour toutes les certifications 😅

@espritlibre9863 4 ай бұрын

Personnellement depuis quelques années je met dans ma 159 2.4 de la liqui Moly 5w40 et j'ai constaté que je n'avais plus à rajouter de l'huile après quelques quilometre . Avant je m'étais de la Yacco voir de rare fois de la selenia . J'ai eu un doute sur la contrefaçon de wacco la liqui n'est pas copier la où je me situe et ont la retrouve dans les grandes surfaces souvent avec un excellent rapport qualité prix où chez la concession Bosch . J'achète jamais sur internet où chez les revendeurs pour ne pas prendre de risques .

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Je pense qu'on peut trouver du bon dans la plupart des marques. Sur mes jtd je n'ai pratiquement jamais constaté de d'huile ou très peu. Et j'en ai eu un sacré paquet 😁 En ce qui concerne la contrefaçon, tant qu'on reste chez des grandes enseignes je pense qu'il y a peu de risque de contrefaçon. Au pire on peut se limiter aux distributeurs qui revendent exclusivement de l'huile. Le risque sera probablement encore moindre.

@yandel7092 4 ай бұрын

Salut 😁 Perso, dans mon 1.4 HDI 70, je met des huiles pas cher 5w40 mais j'y ajoute du disulfure de molybdène toutes les deux vidanges (un hyperlybrifiant) avec des intervalles de 20 000 km 😁

@latypic03cars 4 ай бұрын

Sert à rien ton 1.4 hdi est fiable, tu peu même vidanger tous les 40000 à l'huile recycler 😂.

@yandel7092 4 ай бұрын

@@latypic03cars je sais mais je veux l'amener à plus de 500 000 km 🤣 J'ai vécu tellement de belles choses avec cette C3 que je fais tout pour la préserver 😁

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Hello, Le problème des huiles pas cher ça va être la stabilité dans le temps du faite de la base. A mon avis la viscosité dois pas être top au bout de 20000km. Auparavant le molybdène était un additif inclus directement dans beaucoup d'huiles. Ce dernier a disparus avec le temps du faite de la nécessité d'utiliser des huiles a faible teneur en cendres pour prolonger la dure de vie des FAP. Ajouter du Mos sera très probablement positif du point de vue protection moteur mais pas pour le FAP. Sauf si tu n'en a pas. 😀

@yandel7092 4 ай бұрын

@@MecaManiaque de base, ils préconisent la vidange à 30 000 km pour ce moteur. Je l'ai descendu à 20 000 km vu qu'il a beaucoup de bornes (280 000 km le bonhomme 🤣). J'ajoute le molybdène toutes les deux vidanges à faible dose (max 3%) pour justement combler les traces d'usures des pièces en mouvement. Le zinc et autres matières, je voulais éviter psk j'ai peur que ça réagisse avec les pièces en laiton dans le turbo ou certains paliers. J'ai pas de FAP donc c'est aussi pour cette raison. D'ailleurs, c'est grâce au disulfure de molybdène que j'ai réduit la consommation d'huile. Je n'ai plus besoin de faire l'appoint entre les vidanges. Avant, je mettais 0,5 L entre les vidanges. C'est peu en soit mais je vois que le MoS2 a vraiment amélioré les choses 😁

@I_feel_just_like_a_rockstar 4 ай бұрын

Il y a plein d'huiles pour véhicules sportifs qui n'ont pas un seul ppm d'additif à base de molybdène et ça ne pose aucun problème de longévité. Et un exemple. La 0W30 des moteurs 1.2L Puretech a + de 400ppm d'additif antifriction, ce qui est énorme, mais seulement 500ppm d'additif anti-usure. Et il y a plein de cas d'usure prématurée. Le fabricant vient de changer la préconisation. Ce sera maintenant une huile ACEA C3 au lieu de C1/C2. Donc un peu plus d'additif anti-usure et viscosité HTHS plus élevée, pour réduire l'usure. Les additifs à base de molybdène ne sont pas miraculeux et ne transforment pas une huile moyenne en huile de compet'.

@mat7387 4 ай бұрын

De la ipone les gars🤩

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Dans le monde du 2 roue y'en a (dé) 😅 qui disent que c'est cher paye pour pas grand chose 😅

@thespawn2677 4 ай бұрын

Ahhh quand t'as les verins sous le capot moteur, c'est le genre de bagnole qu'il vaut mieux éviter d'acheter! 🤣🤣🤣🤣🤪

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Ah mais faut pas être superstitieux! Ça porte malheur 🤣 Puis si ça tombais en panne une Alfa je pense que ça se saurait 😉

@thespawn2677 4 ай бұрын

@@MecaManiaque chez Alfa, c'est plutôt toutes les merdes autour du moteur qui posent problèmes. J'en ai assez fait les frais avec ma 156😵‍💫😵‍💫😵‍💫😅

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Sur ma 159 j'ai pas eu spécialement de problèmes. (Tout confondu) Très chouette voiture. C'était ma 1er Alfa 😍🥰

@Yannou_JtD 4 ай бұрын

moi je met la motul 5w40 x-cess si tu pourrai faire une analyse sur celle la

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Peut être un jour. La x-cess n'est pas prévu pour des véhicules avec fap du coup actuellement je ne l'utilise pas. Je pense qu'elle doit être équivalente voire meilleure que la x-clean en terme de protection moteur.

@Yannou_JtD 4 ай бұрын

@user-th5sm3cg5c j'ai essayé la gtx 10w40 et la x cess 5w40 Le moteur et plus silencieux etc avec la motul etc après tu me dira ce n'est pu le même type d'huile

@MecaManiaque 4 ай бұрын

@user-th5sm3cg5c Autres fois je pensais aussi que la Castrol était "La Meilleure" huile Mais avec le recul je pense que mon avis n'était pas objectif.

@MecaManiaque 4 ай бұрын

A l'époque je suis passé de la Castrol 5W40 C3 a la Motul X-Clean 5w40 C3 justement car j'ai constaté un moindre bruit Turbo avec la Motul. On retrouve beaucoup de témoignages de ce type sur les réseaux. Du coup il dois y avoir une vrai raison pour ce phénomène 😀

@mriverbach6276 4 ай бұрын

Merci ! À vous de voir si vous faites une analyse labo de l huile Action 5W30 Acea C3 ou pas. Juste pour voir si c'est une huile de qualité acceptable ou si c'est de l'arnaque. Sinon, considérez ce petit don comme un encouragement pour continuer à faire des vidéos sur le sujet.

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Un énorme merci pour votre don et vos encouragements! Je vais sérieusement étudier le sujet de cette huile. Très certainement que ça pourrait intéresser beaucoup de monde. A bientôt

@Yohann38france 4 ай бұрын

Pour avoir utilisé une sae mineral 15w40 pour une vielle golf 1.8 carbu. Catastrophique, cousine mangé, cale longitudinale de vilebrequin bouffé, poussoir hs…. Et perte de compression… pour moi soit contrefaçon acheté sur mecatechnics et Amazon, possiblement mauvaise qualité… Depuis je suis passé en semi synthétique 10w40, c’est beaucoup mieux alors que cette huile n’est pas recommandée.

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Je pense que sauf exception pour des véhicules vraiment très anciens passer d'une 15w40 a une 10w40 voire même une 5w40 n'a pas d'effet néfaste bien au contraire. De nos jours une 15w40 ca sera vraiment une huile très bas de gamme.

@gauloiscitoyen1308 4 ай бұрын

Pour information, Motul fabrique l'huile Ipone pour les fans de 2 roues.

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Merci pour l'info 😉

@Disrupt_ID 4 ай бұрын

Info a vérifier : certains de chez Feu Vert disent que dans les bidons d'huile Feu Vert c'est de la Motul ...

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Je pense que le plus important n'est pas qui fabrique l'huile ( ou plutôt qui la melange 😅) mais ce qu'il y a dedans. A ma connaissance Motul ne fabrique pas les produits qui sont a la base de ses huiles donc..

@mriverbach6276 4 ай бұрын

Il serait intéressant de faire un test sur les huiles de chez Action C&C. À moins de 20€ le bidon de 4L pour une 5W30 Acea C3. Pour l'instant, j'ai jamais osé acheter. Bien que le prix soit tentant. Si vous acceptez le deal je vous fais 1 don de 5€ pour aider à financer l analyse labo ou le bidon.

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Effectivement a moins de 5€ le Litre pour de la 5w30 c'est vraiment pas cher. Elle semble de plus estampillé par plusieurs normes. (certaines huiles vendues chez action n'ont aucune autre norme que la SAE) Ce qui m'interpelle c'est le faite qu'elle soit en C3 et non en C2 comme c'est habituellement le cas pour ce grade SAE. Je suis pas contre un test de cette huile. Cependant pour plus de pertinence il faudrait pouvoir la tester dans un moteur. Pour ma part aucune de mes voitures ne tourne avec de la 5W30, du coup il faudrait trouver un volontaire. 😁 Faudrait également que je fasse quelques recherches, car sur le site il y a zero fiche technique ni même fiche de sécurité.

@mriverbach6276 4 ай бұрын

@@MecaManiaque Merci pour votre réponse.. Un test labo serait déjà pas mal. Pour voir si la viscosité et la compatibilité avec le FÀP est garantie. MB 229.51. ACEA C3. Ce qui est sûr c'est que Action n'a pas de raffinerie et achète forcément auprès d'une marque. Actuellement, j'utilise du Total Ineo 5W30 LowSaps. C'est également du C3. Environ 40€ les 5L, si promo Amazon. Essayer une huile no name, sans s'avoir si c'est vraiment compatible avec un Fàp me semble risqué. Vue le prix des FàP... vous faites avec les 10€ ce que bon vous semble.

@mriverbach6276 4 ай бұрын

@@MecaManiaque D'après mes recherche l'huile C&C 5W30 de chez Action est importée par la firme hollandaise fiets-o-fit. Je leur ai envoyé un mail pour voir si une fiche technique est disponible. D'après leur site internet, les infos sont disponibles sur demande.

@MecaManiaque 4 ай бұрын

L'huile est estampillé par plusieurs normes, donc en principe elle a du passer des tests afin de faire valider. Ce que peu de gens savent c'est qu'il n'est pas nécessaire de produire quoi que ce soit ni même d'avoir un labo pour commercialiser de l'huile. Il suffit de faire appel a un pétrolier pour la base d'huile, a une autre entreprise pour avoir un pack d'additifs et le tour est joué 😃 Si vous arrivez a obtenir une fiche technique et une fiche de sécurité cela m'intéresse. Ma crainte concernant cette huile n'est pas tant qu'elle ne remplisse pas les normes au depart mais plutôt qu'elle ne soit pas très stable dans le temps et se degrade très vite.

@mriverbach6276 4 ай бұрын

@@MecaManiaqueJ'ai bien reçu un pdf par email. Très réactifs. Flashpoint 242°C Freezingpoint -36°C Kinematic Viscosity: 74,4 mm2/s à 40°C Le reste c'est : nodata available. Et par mail ils m'ont confirmé que c'était compatible DPF

@rabatjoietv 4 ай бұрын

"Amusant" ce test, moi qui galère avec mon embrayage de Bravo 2 j'ai finis par l'emmener à un garagiste fiable, lui annonçant que j'ai fait une vidange d'huile de boîte avec la Motul 75w85 (achetée à Norauto) sûr et certain, quelques semaines avant, il est très dubitatif sur la qualité de l'huile quand il a ouvert la boîte car apparemment différente de celle recommandée par FIAT je sais plus si c'est en viscosité ou autre. Je lui ai affirmé que je suis sûr de l'huile, que je ne me suis pas trompé... Du coup dans le doute il a remis une huile FIAT.

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Mouais... Sauf des cas ou l'huile est vraiment Ultra visqueuse ou carrément le contraire difficile de juger visuellement de sa viscosité 😀 La vu qu'elle était presque neuve j'ai de sérieux doutes sur son avis pour ma part 😄 Je ne sais plus celle qui es préconisé pour ta boite, si c'est la Tutela Matrix, la vrai difference c'est qu'elle est de couleur rouge 😀

@rabatjoietv 4 ай бұрын

@@MecaManiaqueJe crois que c'est la couleur qui l'a intrigué mais bon vu qu'on galère ENCORE avec ma boîte... Ras le bol ! Je ferai plus appel à Allovoisins, ça me coûte cher tout cette histoire.

@michelrauseo3752 4 ай бұрын

Comme le dit Mécamaniaque , certaines huile Fiat ont une couleur différente des autres , pour ma part sur ma Giulietta la Tutela Gearforce 75W est rouge et j'avais aussi des passages de vitesses pénibles . J'ai vidangé en mettant de la Motul Multi DCTF (même caractéristiques que la Tutela d'origine) et miracle les passages de vitesses se sont grandement améliorés. Regardes aussi dans ton carnet du véhicule si c'est la bonne huile que tu as utilisé , une erreur de viscosité peut rendre dur les passages de vitesses

@MecaManiaque 4 ай бұрын

@rabatjoietv Malheureusement quand on ne connais pas personnellement un bon mecano ou similaire c'est très compliqué de faire réparer hors Professionnel. Quand on a de faibles resources ça deviens vite compliqué... (on a connu ça dans la famille par le passé)

@MecaManiaque 4 ай бұрын

@michelrauseo3752 Je crois que c'est toi qui m'a recommandé la Motul Multi DCTF pour la Giulietta Je l'ai acheté et elle est en attente. J'ai un peu regardé les specs et contrairement à la Tutela qui est donné comme "100% Synthetique" la Motul est donné comme une Semi-Synthétique. Elle a intérêt a être bonne la Motul si non tu va m'entendre ! 😉😜😅

@450yzf22 4 ай бұрын

Je met de la motul 300v moi valeur sur en plus une base ester

@MecaManiaque 4 ай бұрын

La 300v est une huile haut de gamme. Cependant, pour avoir vu des analyses de cette huile, compte tenu de son faible taux réel d'ester et son prix très élevé, je ne pense pas que ce soit le meilleur choix. De plus les huiles a base d'ester sont plutôt destine a un usage sportif ou competition. L'ester a tendance a absorber l'eau ce qui a tendance a oxyder l'huile. Ce n'est pas fait pour rester longtemps dans un moteur.

@450yzf22 4 ай бұрын

@@MecaManiaque l'huile je la garde 10 000km max

@MecaManiaque 4 ай бұрын

L'enemi de l'ester c'est surtout le temps. A noter que ce que je dis est purement théorique vu que je n'ai pas encore fait de tests dans ce sens.

@450yzf22 4 ай бұрын

@@MecaManiaque c'est l'humidité ducoup l'ennemi je la vidange très souvent moi tout les 6 mois ou 10 000km

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Exactement, après selon l'usage et le stationnement du véhicule ça peut plus ou moins influer.

@jeandaniel8510 4 ай бұрын

Pour les diesels modernes plutôt la C1, à cause des cendres.

@MecaManiaque 4 ай бұрын

En effet la C1 est une Low Saps alors que la C3 est une Mid Saps Donc la C1 aura un taux de cendres inferieur. Le soucis c'est que la plupart du temps une C1 sera en 5w30 Pour le 2.4jtdm je préfère rester sur une 5w40. Pour un moteur plus recent prévu d'origine pour la 5w30, une C1 sera probablement plus approprié. N.B, on pourra trouver une C3 avec un taux de cendres très bas (bas du range) et une c1 avec un taux haut (en haut du range) elle seront donc très proche sur ce paramètre.

@I_feel_just_like_a_rockstar 4 ай бұрын

C'est le constructeur qui choisit la norme ACEA Cx à utiliser. On ne peut pas utiliser une ACEA C1 ou C2 dans un moteur qui doit utiliser de la C3 par exemple. On l'abimerait. Le contraire est bénéfique par contre. Stellantis vient d'ailleurs de modifier la norme pour réduire l'usure de ses vieux 1.2L Puretech. Ils passent d'une ACEA C1/C2 à une C3. Viscosité HTHS à 150°C plus élevée, et un poil + d'additif anti-usure (seulement 500ppm dans la 0W30 préconisée avant !!!). Tout bénef pour la mécanique. Et si les moteurs consomment moins d'huile au passage (car usure réduite et 0W30 => 5W30), même s'il y a + de SAPS dans l'huile, ben le catalyseur ou le FAP ne se rendront pas compte du changement.

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Mouais les decisions des constructeurs semblent parfois arbitraires. Comme l'interval de la Giulietta qui est passé de 30K a 20K. Ou la preco sur les 1.9 et 2.4 jtd qui est passé de la 5w40 a la 5W30. Compliqué pour le consommateur lambda de se retrouver dans tout ça...

@alex-rx2vu 4 ай бұрын

je comprends pas l'intérêt de votre sujet...une analyse qui vous confirme la visco d'une huile neuve, ok, ca serait surprenant que motul qui fabrique des milliers de tonnes d'huile s'amuse a tricher...dans une huile ce qui compte c'est le type d'huile de base, puis le pack d'additifs. Pour ce dernier il n'y pas de choix, les additifs sont homologués par les constructeurs de moteurs ou de voitures...même une carrefour doit être conforme

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Comme je l'ai dis dans la video c'était une demande de la communauté et j'y ait répondu. A titre perso je sais qu'en general niveau viscosité, la réalité est proche de la fiche technique. Même si ici on est un peu en dessous. Ajouter à cela ça fait un point de repère precis pour le test qui a été fait et les prochains qui seront faits. Et NON une norme n'induit pas forcement une base precise ni un pack d'additifs precis. Et je dirais que justement l'un des intérêts principaux du test de mon point de vue est de voir les additifs qu'on a. Ca serait étonnant que Motul s'amuse a tricher ? Mais alors que dire de cette huile qui est indiqué 100% Synthèse alors que c'est une base HC ? 😅 Comme dit le Dr House "tout le monde ment " 😄

@xnsretroplan 4 ай бұрын

Sm/cf et pas sn/cf?

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Effectivement on trouve des info contradictoires. A l'arrière du bidon il est indiqué SN

@jeanlucdamien8294 4 ай бұрын

J'ai fais une vidange il y a deux jours, allez, hop de la synthèse à la viscosité préconisé et basta ! Je regarde simplement derrière le bidon le classement .

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Déjà si les normes correspondent c'est pas mal Si non ce n'est pas parce qu'il est écrit "Synthèse" sur le bidon que c'est une huile de synthèse (malheureusement)

@jeanlucdamien8294 4 ай бұрын

@@MecaManiaque Ce serait donc de la fraude ...

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Pas vraiment, en faite il n'y a pas de véritable legislation sur le sujet sauf en Allemagne.

@jeanlucdamien8294 4 ай бұрын

@@MecaManiaque pas de legislation ? Demande donc à la DGRCCF

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Non y a pas de definition precise de ce que doit être une huile synthetique en europe sauf en Allemagne. Je vais pas faire un exposé ici (j'en parlerais dans une video) Mais même si on se fie aux normes comme API y a pas vraiment de lien direct entre la norme et l'usage d'une base d'huile precise.

@lyr6408 4 ай бұрын

Moi je prend de la liqui Moly en ce moment,en 5w40 justement ,car c est le grade de viscosité qu il faut dans mon moteur, avant je prenais de la yacco,puis de la total, j essaie des marques,mais pas de Auchan ou bas de gamme, Il faudrait essayer d analyser la " liqui moly "pour voir si c est vraiment de la bonne huile,en Tous cas,la liqui Moly en 5w40 est en c3 ,je pense que ça prolonge mieux les FAP,car la c3 a normalement moins de cendres,c est aussi pour ça que je l ai essayé pour essayer de voir si c est mieux pour le fap dans le Long terme, voir si les cycles de régénération se rallongent ou pas, je sais pas,a voir dans le temps un peu plus long si cette huile liqui moly qui me semble de haute qualité,est mieux que la 5w40 a3/ b4 que je mettais avant ?

@MecaManiaque 4 ай бұрын

La Liqui Moly semble avoir une bonne reputation. Les quelques tests que j'ai pu voir semblèrent encourageants. Une C3 sera mieux pour le FAP mais pas forcement au niveau de la protection du moteur (comparé a une A3/B4)

@Manuel9x9 4 ай бұрын

Ce n´est plus dans la mode de dépenser trop pour une huile moteur. Donc celle-ci est déjà hors jeu .

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Pour un véhicule moderne cette huile est plutôt bon marché. Une bonne huile et des vidanges rapproches c'est la base pour une longue dure de vie pour un moteur. Apres chacun est libre de faire comme bon lui semble 😉

@Manuel9x9 4 ай бұрын

@@MecaManiaque Bon marché? ben dis donc ..a l´instant sur le même site motul 8100 5 litres 51€ mannol 5w40 c2 c3 5 litres 27€ Moité prix pour une huile au moins aussi protectrice que motul .Donc moi je vidange tous les 10000 bornes , toi tous les 20000 pour les mêmes frais .Et tu devrais savoir que apres 10000 km n´importe quelle huile a perdu beaucoup de son effet protecteur ...

@MecaManiaque 4 ай бұрын

La Motul en general je la paye en dessous de 40€ (38 la dernière fois) Je viens de regarder et en effet le prix a encore augmenté. A partir de 50€ je suis pas certain qu'elle vaille le coup. Quand j'ai commencé a utiliser cette huile je la payais 28€ pour 5L. Y a eu une sacre inflation... La Mannol est particulièrement bon marché, j'ai pas trop cherche ce qu'elle vaut. Mais une 5w40 C3 5L pour 27€ je suis preneur. Même une autre marque dans ce tarif. Si non tu dois pas trop suivre la chaine car je vidange toujours tous les 10000km 😉

@Manuel9x9 4 ай бұрын

@@MecaManiaque Super , j´suis sûr que tu vas pas être déçu . Essaie le et tien nous au courant .Moi je prend du mannol c2c3 mais en 5w30 même pour ma voiture essence c´est encore moins chère😉

@MecaManiaque 4 ай бұрын

J'ai maté vite fait depuis hier des tests. Le rapport qualité/ prix semble bon.

@robertsenechal1112 4 ай бұрын

La viscosité a 100°C d'une 5W40 se rapproche logiquement du mini normalisé du grade 40 (12.5 a16.3), se sera encore plus vrai avec une 0W40 ! L'huile moteur multigrade est un compromis de viscosité froid /chaud qui permet un usage toute saison sans vidange hivernale ou estivale ! La viscosité perdue a chaud est gagné en fluidité a froid ! Hors c'est a froid que l'usure due a la friction des pièces est la plus importante ! A toi d'adapter la viscosité de l'huile en fonction de ton usage ! Urbain ou routier !!! Sinon en utilisant de la 5W50 tu es toujours certain d 'être au dessus des 16.3 a 100°C du grade 40 pour un protection renforcée a chaud de ton moteur ! Tout en assurant une fluidité suffisante a froid pour protéger de l'usure.

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Dans cette video la question qui se pose c'est si on est conforme a la fiche technique. On est un peu en dessous. Cette 5w40 est donne a 14,1 a chaud. La mobil 1 0w40 est également donné pour 14,1. Vu qu'un moteur même sur de courts trajets doit normalement monter rapidement en temperature, la viscosité a chaud sera tout aussi importante. On peut éventuellement débattre entre une 0w40 et une 5w40 pour usage urbain (ou 0w30 et 5w30) Passer a de la 5w50 me paraît un peu extreme. Je serais plus partisans de prendre une 5w40 avec un indice a chaud supperieur comme la Selenia wr 5w40 qui a un indice a chaud a plus de 15 de mémoire.

@robertsenechal1112 4 ай бұрын

@@MecaManiaque Oui absolument d'accord avec la question concernant la fiche technique, cependant il s'agit d'une fiche d'homologation, le produit contenu dans le bidon est issue d'un autre raffinage ! Tolérances, dérivent de fabrication et économies d’échelles obligent, je pense qu'il serait plus intéressant de regarder l’évolution de la viscosité de cette huile avec le kilométrage ! Se maintient elle suffisamment , chute t'elle graduellement, drastiquement ou très peu ? Et bien évidemment cela ne serait valable que pour ton véhicule, et ta manière de l'utiliser ! Je suis donc preneur pour une suite dans ce genre après 10 000 kms d'utilisation ! J'ai connu des huiles plus visqueuses neuves que celle-ci qui ne tenaient pas la distance ! La viscosité a 0 km n'est qu'un indicateur, il doit en effet être au plus prêt de la valeur pour laquelle le produit a été homologué et commercialisé mais ce n'est pas le critère qui doit déclencher spécifiquement l'achat de cette marque ou non en particulier !

@I_feel_just_like_a_rockstar 4 ай бұрын

@@robertsenechal1112 De toute façon, c'est surtout la visco HTHS à 150°C qui compte pour la protection, donc ici avec une 5W40 ACEA C3, elle est normale. Pas besoin d'une visco HTHS de 4 ou + pour rouler sur route. Il y a l'additif anti-usure à base de zinc/phosphore et les revêtements internes qui sont là pour sauver les meubles si besoin. Si le fabricant demande de la 5W40, celui-ci est au courant que la viscosité à 100°C va chuter avec l'usure et il est aussi au courant que certaines 5W40 neuves sont proche de l'indice 30 à chaud (surtout la Shell Helix Ultra 5W40), surtout s'il donne un intervalle de 20 voir 30 000km. Donc c'est que le moteur peut accepter la viscosité plus faible à 100°C, sans risque d'avoir une pression d'huile trop faible. Heureusement d'ailleurs, car avec une huile usée et un peu diluée au carburant en hiver, ce serait vite catastrophique si c'était pas le cas. Les additifs antifriction à base de molybdène ne sont heureusement pas obligatoires, même s'ils réduisent très légèrement la conso et parfois atténuent certains bruits moteurs.

@MecaManiaque 4 ай бұрын

Mais j'ai déjà fait une video au bout de 10000Km 🤣 kzfaq.info/get/bejne/ZtRdftV1mqivZWg.htmlsi=ODxgt_I2O6UWDUWu C'était la 1er de la série, et c'est à la suite de cette video qu'on m'a fait chier pour que je teste l'huile neuve 🤣 J'en ai même fait une autre qui va suivre prochainement 😉

@MecaManiaque 4 ай бұрын

De mémoire la selenia WR 5w40 qui était préconisé initialement pour le véhicule avait une viscosité a chaud égale ou supérieure a 15.