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Avant 2010 les huiles tenaient relativement bien jusqu'à 12 -15 000 km. Les meilleurs huiles étant celle des années 1995 à 2005 car elles étaient fortement chlorée ou disposait de zinc ou de Bore voir de molybdène mais depuis les nouvelles norme Cx la qualité de graissage a nettement déminuer pour être en accord avec les nouveaux pot catalytique et avec les règles européenne sur l'environnement... Aujourd'hui le cahier des charges pour une huile grand publique a bien changé et voici maintenant les priorités: 1 - Etre en accord avec les règles environnementale 2 - Etre compatible avec tous les Filtres à particules ( ne pas les boucher) 3 - si possible éviter l'usure des pièces dans la mesure ou les règle 1 et 2 sont respectées (--> et c'est bien la le problème et cela sonne la fin du moteur thermique à cause de cela...) Exemple fin 1998 VW certifié les huiles uniquement si les agents antifrictions dépassait 1500 ppm c'est la raison pour laquelle beaucoup de moteurs vw/audi de cette époque ont fait la réputation de la marque. ( en F1 ou aux 24H ses dernières années les huiles sont chargées à + 6000 ppm d'agents anti-friction en cocktail juste pour info... ) du coup, aujourd'hui la qualité des huiles actuelles est souvent proche des huiles hautes performances des année 60-70 ( avec en plus le multigrade apporté par la synthèse) et ne disposent plus ou presque plus des éléments "détergent" qui était souvent les éléments antifrictions. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle les moteurs sont aussi sales maintenant... Certaine huile actuelle n'apportent d'ailleurs pas plus de protection au niveau de la fiction qu'une huile de friture végétale ... c'est dire... Il faut donc revenir au recommettions des années 60-70 pour ne pas avoir d'usure moteur à savoir vidange tous les 5000 km l'hivers ou en utilisation ville et 8000 km l'été.... --> On voit bien que l'huile est déjà cisaillé à 9000 km seulement dans votre exemple alors que c'est un moteur diesel qui tourne autour des 2000-2500 tours en usage courant... On voit également que l'agent antifriction de votre Motul est l'agent de nettoyage qui est le Bore mais à un taux vraiment ridicule pour être compatible avec les nomes et filtres... Certain diront que le marché à besoin que les moteurs s'usent pour que l'industrie fonctionne.... d'autre diront que c'es faux tous les efforts sont fait pour avoir une bonne protection mais que l'on ne peux plus se permettre de faire des huiles polluantes ou toxiques... --> au finale c'est le même résultat constaté dans la recette des huiles du grand publique... Vous pourrez constaté que nouvelles huiles Motul est loin d'être une très bonne huile niveau friction (usure moteur) vous pouvez suivre la chaine youtube de l'australien PiotrTester qui fait des test très intéressant et très bien normé au frictiomètre ( depuis 2023 avec un appareil dédié) et lui n'a rien à vendre... Certain produit additifs facile d'accès comme Xenum - Mecarun P18 ou MRC X-1R booste réellement l'huile qui devient alors qu'un vecteur de refroidissement pour le moteur et de fluide porteur d'additif car toute la protection et l'antifriction est alors apporté par l'additif, aucun besoin d'avoir une excellente huile dans ce cas n'importe laquelle fera l'affaire et aura un résultat proche voir meilleur que les huiles seules de grandes marque hors de prix.. Ces additif permettent vraiment de pousser la vidange jusqu'à 20 000 km sans trop de problème ni d'usure moteur ( quelque soit la maque l'huile utilisée) mais après reste à voir ce que cela donne dans le pot catalytique après 5 ans... Il y a beaucoup d'additif qui sont de la poudre aux yeux mais ceux que j'ai cité au dessus on un effet vraiment très important lors du test impartiale du frixomètre, même la valeur de difficulté du moteur ( mesuré en A) est très révélatrice sur la qualité de la glisse entre les pièces en frixion..

Bonjour, merci pour cette vidéo très intéressante. Je roule quotidiennement avec une mondéo de 2001, je fais la vidange également tous les 10000km avec de la motul 5w30. Zéro problèmes depuis plus de 15 ans et 414000km au compteur et 2000km par semaine. L'entretien c'est la vie d'un moteur, la qualité de l'huile est essentielle

Merci pour votre travail intéressant et utile à nous tous 🙏

C'est très intéressant, merci d'avoir pris la peine d'effectuer ce genre de test avec l'aide d'un laboratoire. Évidemment cela attise ma curiosité pour mon véhicule et l'huile que j'emploie. Vu comme il m'arrive de monter dans les tours, je suis d'autant plus curieux

Surtout comme tu l as dit, analyser l huile neuve en même temps pour pouvoir comparer. En tout cas merci pour cette vidéo 👍

Je tombe sur ta vidéo par hasard, merci pour tes conseils et tes explications bien explicites. Moi je fais la vidange avant les caractéristiques du constructeurs , avant 15000km.merci pour ton diagnostic bien approfondi👍

Merci pour le partage et toutes ces explications détaillées 👍

Vidéo très pro. Devrait être vue par tous les "mécanos" des concessions...!👍👍

Très intéressant ! Il serait intéressant de voir le même test comme tu l'as dit sur l'huile neuve avant d'être mise dans le moteur et à nouveau après en gros la même distance avec des rythmes similaires pour voir si l'usure est constante pour cette huile. Idéalement, il faudrait que plusieurs personnes fassent le même test, mais ce genre d'études ont besoin de beaucoup de fonds. Je serai curieux de voir un test sur ma 10w60 après en gros 10000 km

Merci pour l'épisode très instructif. Effectivement, favoriser l'anticipation des données préconisées du constructeur permet de garder nos belles Italiennes en forme😊

Vidéo très intéressante moi j'ai une 159 jtdm 150 Qtronic de 2008 elle a ce jour 137000 kms est je fais la révision une fois par an et maxi 8000 kms . Je suis de ceux qui font du préventif et pas du Curatif J'ai aussi une abarth 595 competizione de 180CV je fais maxi 3000 Kms entre chaque révision tout les ans et idem avec ma giulia de 2018 200CV. Oui je suis piquer à l'italienne comme toi 👍😉

Depuis 2 VIDANGES sur tdi 170, J utilisé un "nettoyage pré-vidange" qui rincé le moteur(additif dans la vielle huile avant vidange). En plus d être detergent, CELA semble utile pour libérer la segmentation, dont les gorges des pistons s'encrassent et brident la segmentation. En plus, auparavant en long life vidanges a 30.000km, l huile neuve devenait noir dans les 2 jours. Elle reste propre plus longtemps. Sur un twingo 1.5dci 300.000km, ça lui a fait du bien. J utilisé la gamme Mecarun, dont le P18, meca plus douce. Dernière vidange, 20.000km, car avait 2 ans. 👍👍

Salut , je viens de découvrir ta chaine que je trouve top, j'ai également une 159 2,4 JTDM, je fais des vidanges tous les 10,000 également mais aujourd'hui je l'ai mise a vendre car tout simplement elle a 680,000 km et il est temps pour elle d'être changer j'espère par la Julia , j'espère mais en680,000 j'ai n'ai eu que des pièces d'usure a changer , c'est pour moi une voiture super super fiable et tout comme toi je ne m'en sert que pour les long trajets

Salut très instructif ta vidéo, pour ma part j'ai un zafira 1.9 cdti 120 et je fais mes vidange tout les 10 000km avec une castrol dexos2 5w30 c3 je roule en mixte ville et autoroute.

Félicitations pour cette explication et analyse du niveau professionnel , j'apprécie énormément , je pense exactement comme vous , je ne possède pas d'Alfa Romeo , mais nous avons une Volkswagen Passat 1.9 TDI de 2003, 130cv "cartographiée" et 370.000 km, lubrifiée avec de la 5W40 de Liqui-Moly + un additif de Mécarun P18, vidange moteur faite tous les 10.000km grand maximum,filtre à huile inclus , ainsi que la VW Golf 6 TDI variant, 272.OOO km , mêmes modifications, huile identique et additif idem, et pour finir la Mini Cooper 1.6 D R56 de 2008, 158.000km,lubrifiée par Castrol Edge5W40 , et Mécarun P18, ces 3 véhicules n'ont aucune consommation d'huile entre les vidanges,aupparavant je possédais une camionnette VW Caddy TDI, entretenue en leasing , et à partir de 10.000 km à 15.000 km ,ce véhicule se mettait à consommer 1 litre d'huile , ce qui démontre la véracité de votre analyse d'huile de votre belle Alfa Roméo Tipo 159 Turbo diesel. Ceci dit je vous remercie encore pour le sérieux de votre vidéo, et de ce pas ,je m'abonne à votre site,avec le plus grand intérêt.

Je découvre votre vidéo proposée par . J' y adhère à fond, je fais la VM + filtres tous les 10000 sur nos 2 voitures Audi A5 V6 3.0 TDI + MiTo 1.4 essence. Conso d' huile = 0 entre 2 vidanges. Jamais de ville ou juste quelques courses en périphérie..., uniquement route et un peu d' autoroute. Recommandation Audi = 2 ans ou 30000, aberration... Une vidéo sur les vidanges de BVA serait la bienvenu aussi. Un scandale total ! Huile à vie , non merci ! ZF préconise 100000 kms sur Tiptronic selon la conduite, Audi : 0 !

Du coup je je trouve tes analyses intéressantes et bien pertinente, je me posais moi aussi les questions sur les qualités des huiles moins cher d’Internet, comme par exemple Amazon, . vraiment vraiment cela serait bien que tu testes une autre huile. acheter par exemple dans un centre auto de ton choix. Et bien sûr que tu refasses les analyses dans les mêmes conditions d’exploitation. Encore merci

très intéressante cette vidéo ,quand je pourrais je ferais la même chose ,:)

Hello ,très intéressant comme sujet et ça confirme ce que je pensais à propos des long life style vidange tout les 40000 kms😮.une honte franchement !c'est fait pour user la mécanique et ainsi vendre...pour ma part je vidange maxi à 15mil et je vois que je suis loin du compte. J'ai possédé plusieurs alfa et la dernière que j ai gardé 7 ans était majestueuse : 166 black line 2.4 L 185 cv ,un moteur increvable, quelques soucis niveau train av et arrière mais rien de grave. Bravo pour tes tests en tout cas,j'adore ;)

La plupart des véhicules modernes ont un compteur de vidange qui analyse le kilométrage, le nombre de démarrage etc etc et qui mettent donc un message au tableau de bord lorsqu’il est temps de faire un vidange. Je m’y fie et finalement ça marche bien

Bonjour, j'ai une expérience d'analyses spectrométriques des huiles sur turboréacteurs d'avions militaires. Vidéo super intéressante qui m'amène à donner mon point de vue : - véhicule équipé "calcul usure de l'huile". Quel est le principe de fonctionnement? Est ce fiable pour toi? - pas d'appoint d'huile sur l'Alfa : très bon signe sur la santé du moteur, - mode opératoire du prélèvement : moteur très chaud, prélèvement juste après coupure du moteur pour que toutes les matières à analyser soient bien diluées dans l'huile et donc présentes dans le prélèvement. Tu fais le prélèvement en bas du carter d'huile. Les futurs prélèvements devront être réalisés de la même manière mais cela tu le sais mieux que moi, - ta Motul 8100: est elle préconisée par Alfa selon leurs normes précises . Je vois que c'est une huile essence/diésel. Selon toi, ne vaudrait il pas mieux une huile purement essence pour véhicules essence et purement diésel pour véhicules diésel? Pour moi, le plus important c'est d'utiliser l'huile homologué par le constructeur car ils ont fait les essais d'endurance avec avant mise sur le marché des véhicules. Ils définissent ensuite les normes des huiles compatibles avec le moteur testé... - pas de pollution anormale (eau, LDR, carburant, matières abrasives) : très bonne nouvelle qui indique le bon état de santé du moteur, - viscosité mesurée uniquement à chaud et pas à froid, - spectrométrie des huiles : pas d'usure haut et bas moteur; très bonne nouvelle, En conclusion, je dirais que ton moteur me semble en excellent état et cela ne m'étonne pas de toi au regard de l'entretien méticuleux réalisé sur tes véhicules. Si c'était mon véhicule, je ferais un prélèvement d'huile Motul 8100 neuve et je l'enverrais pour analyse... Dans un deuxième temps, je ferais des essais avec une huile qui correspond exactement aux exigences/normes du constructeur Alfa Roméo pour ton véhicule... Sur un véhicule qui ne fait que de la route, qui n'est jamais matraqué à froid et qui respectent les temps de ralenti avant de couper le moteur, il n'y a pas lieu de raccourcir les pas de vidange. Ce serait disproportionné de réduire encore les pas de maintenance alors que tu appliques déjà une maintenance rigoureuse... Hâte de voir les futurs prélèvements et les prémices d'une base de données sur la santé du JTD !!! J’imagine que cette base de données existe déjà chez Alfa. En tous cas, sur les réacteurs, elle est présente chez les constructeurs et en fonction des ppm analysés, ils savent dire quelle pièce est en train de se dégrader... Bon courage pour les prochains essais...

salut Méca-Maniaque ) Ma 159 2..0 jtd 170. je met huile de chez Xenom 5w40 noir graphité sa fait 50 000 km , je ferais bien un test aussi . (vidange tout 15k) sinon je dépassé les 250 000 kms et j'ai de nouveaux problème maintenant module de commande ventilateur moteur ( plus fabriqué) , vive électronique ( et toute étanchéité a refaire ( prend l'eau jusqu'à boitier fusible dans habitacle mais 0 trace . rend fou ( bon courage pour la suite , sa fait plaisir de te revoir ))

super très bonne idée d'analyser l'huile neuve

C'est quand même étonnant de voir qu'une huile de marque reconnue comme ça baisse autant en si peu de temps.

Bonjour mon ami, chouette vidéo. Si je peu me permettre un conseil, tout comme toi j'utilisais motul et au mano de pression d'huile j'ai pu constater qu'à chaud elle ne tenait pas une bonne pression car la viscosité baissait. On m'a conseiller de mettre la marque yacco et effectivement la pression d'huile a chaud reste constante. Je te conseil donc de tester l'huile yacco. Amicalement.

Très bonne analyse, merci

Bravo pour ton implication

Vidéo très intéressante ! Je me tâte maintenant à faire une analyse d'huile sur mon 2.0 hdi 163cv de bientôt 400 000km, je serais curieux de connaître l'état de l'huile au bout de 20 000km avec un additif anti friction dans mon huile (MCR pour ma part) Bonne continuation et longue vie à nos autos 😉👌

J'ai toujours fait tout les 10mkm , sur ma ancienne 525tds j'ai fait 47 vidanges sur 14ans ! Info a vérifier : d'après plusieurs témoignages un peu partout, ceux qui sont dans les usines d'huiles l'huile feu vert serait de la Motul , feu vert l'acheterai en grosse quantités, de la le prix réduit...

Bonne video, très instructif, j' ai appris beaucoup de chose. Le secret :Vidange tout les 8 a 10 000 kms avec de la 5w40 de la sous marque ou huile en promotion et un bon fitre a huile. Et SVP arrêté avec ses additifs au tarif exorbitant, c'est le prix de 2 ou 3 vidange s. Les vendeurs et les fournisseurs de ses produits se font des couilles en or Apres, s'est juste mon avis basé sur ma propre expérience.

j'ai une seat leon break de 2019 en 2.0 tdi 150 qui a 90 000 km en entretien long life (donc vidange tout les 30 000 km) 5W30 je fais pas mal de trajets court 17km x 2 mais c'est du roulant (vitesse moyenne 60 kmh) et j'ai fais analyser mon huile à 90 000 km avant la vidange donc elle avait 30 000 km et les résultats sont excellents. J'obtiens une baisse de viscosité de 12% en 30 000 km et 18 mois. Sachant que je tracte souvent la remorque moto et que mon huile est souvent à 140 °C et sinon en roulage normal 100°C et en arsouille dans les cols 120/130°C ce que je trouvais énorme. Tout le reste est dans le vert

Bonjour. Tout comme toi, je suis un fan d’huile moteur. C’est très bien de vidanger avant l’échéance puisque les constructeurs font de l’obsolescence programmée donc 30000 kms entre chaque vidange, c’est une aberration. Bizarre que la visco de la Motul baisse les bras après 10000 kms surtout avec de longs parcours ( c’est une bonne huile d’ordinaire ). La prochaine fois, il faudrait fournir au labo l’huile neuve pour comparer. Dommage que le labo ne mentionne pas le TBN ( 8,4 sur la neuve ) car cela renseigne bien sur la réserve alcaline puisque l’huile devient acide avec le temps ( un TBN a 3 signifie qu’il faut vidanger rapidement. La formation de boue dans le moteur est dû à un TBN trop bas ). Les huiles ont progressé mais les moteurs sont très exigeants maintenant donc il faut vraiment utiliser de bonnes huiles. Perso, j’utilise des huiles avec du groupe 3, 4 et 5 pour gagner en stabilité ( Mobil 1, Yacco, Valvoline, etc) La Motul est surtout constituée de groupe 3 et bien additivée. Au plaisir de revoir une autre de tes vidéos. Bon courage et c’est chouette ce que tu fais

Les huiles de la marque motul ne sont pas de haute gamme La base utilisée dans les huiles motul est HC, c une base très simple qui ne résiste pas au conditions sévères C mieux utiliser Shell helix ultra 5w40, sa base est GTL, elle est plus avancée que HC

Merci beaucoup pour le test 🙏

Super intéressant merci !

Bonjour Tu as bien raison de ne pas suivre les instructions constructeur pour les vidanges parce que moi je fais de même parce que je trouve que faire 20000 ou 30000 km avec une huile c'est du grand n'importe quoi

J'ai possédé une Fiat Punto turbo diesel achetée neuve et une Alfa Romeo 147 turbo diesel 150 ch acheté neuve: croyez-moi ce sont des voitures de merde,le capot mal aligné,les joints de portières déformés des tâches d'huile sur le tableau de bord et la banquette arrière,le bas de caisse droit enfoncé.Les moteurs Dacia aujourd'hui sont mille fois plus fiables que les moteurs des véhicules italiens à l'époque où j'ai acquis ces voitures 😮😮😮

Super intéressant !

merci pour cette vidéo qui a déclenché beaucoup d'informations pertinentes. Motul fait fabriquer son huile par Wolf qui est un fabricant d'huile et qui vend son huile sous sa marque. Qui achète Wolf qui est bien moins cher? pas grand monde car l'image marketing n'est pas au niveau de Motul ou Castrol ou total, mais la qualité de l'huile l'est. l'autre point qu'il faut mentionner obligatoirement c'est que le FAP, est un élément contraignant pour le moteur, le retirer améliore les paramètres moteur et ceux de l'huile.

Merci pour cette vidéo où j'ai appris beaucoup de choses.Enfin quelqu'un qui comprend que le gasoil peut se mélanger avec l'huile lors des régénérations du FAP. La pluspart des garages l'ignore. J'ai ce problème régulièrement sur un outlander mitsubishi diesel.Comment limiter les fréquences de régénération, comment savoir que le processus de régénération est en cours? Je fais 60 kms d'autoroute par jour. Merci et bonne continuation.

Merci, très intéressant !

nice work man

Très bonne vidéo. Après cette vidéo je vais utiliser l'huile uniquement du concessionnaire de la marque. Merci

Ma Ford Focus préconise un changement d'huile tous les 15 000 kilomètres. J'ai toujours fait ça tous les 10 000 kilomètres, surtout que j'ai fait une légère reprogrammation (optimisation moteur de 15 ch en plus seulement à ma demande) à l'achat. Elle avait 80 000 kilomètres à l'achat, et aujourd'hui elle en a 220 000 kilomètres. J'ai seulement fait les joints d'injecteur à 200 000 kilomètres (un qui fuyait, j'ai fait les quatre). Sinon, mis à part l'entretien des pneus, la vidange, et la distribution, je n'ai jamais rien fait d'autre en 10 ans de conduite (uniquement des trajets longs). Il faut savoir que depuis 60 000 kilomètres, je rajoute du Mecarun P18 à l'huile de base. Merci pour cette vidéo, ton discours, j'ai toujours tenu le même auprès de mes amis, et ça fait plaisir de trouver quelqu'un qui partage la même opinion, que ce soit en termes de préconisation de vidange ainsi que de préconisation de kilomètre minimum en trajet avec un diesel.Je pars sur ta vidéo par rapport à la régénération du FAP, car je ne me suis jamais interrogé sur sa mise en route automatique ou manuelle, si possible.

Salut. C'est très intéressant. Par contre, ce serait très intéressant si tu utilisais lors de la prochaine vidange nettoyant moteur avant vidange. Puis refaire une nouvelle analyse.

Très intéressant merci

Excellent ! Pour ma part, vidange tous les 6 mois, donc été hiver avec le C3. Idem pour la moto. Pourquoi ? Beaucoup de trajets à froid, et régénération régulière, et éviter la condensation qui finit au fond du carter. Chevrolet captiva 150 cv Ne pas oublier la consommation plus faible et la pollution en découlant. 7,5l aux cents pour un véhicule pesant 1800 kgs. Sur la moto BMW 1200 avec petits trajets inférieurs à 10 kms idem, sinon présence d'eau Merci pour ce constat précis et argumenté.

Super vidéo ça serait intéressant de faire un test avec de l'huile blanche ou céramique

Super explication

Très bonnes explications et intellectuellement sérieuses . Mais ils est absolument impératif de faire une analyse de l'huile neuve pour être sûr que celles-çi correspondent bien aux normes indiquées par le pétrolier pour verification tout abords de la composition de l'huile conforme du fabriquant qui permet alors une vraie comparaison avec une huile usagée à 10000km . (Je ne sais combien coûte ( de ta poche🤑 ) une analyse d' huile par un labo mais je t' encourage vivement à le faire plus souvent sur quelques autres ( grandes) marques d' huile ..... C' est peut-être trop te demander 😏 de réaliser aussi ces analyses après le rajout d' un d'additif réputé très éfficace . PS : En ayant encore plus faisant de youtoubeurs à ta chaîne et des heures sup , celà doit être bien possible !!!!!!!!😋

Vidéo très intéressante ! Tu pourrais peut être essayer la liqui moly en 5w40…

Super test.

Très bonne idée 👌

Très intéressant d'avoir ce type d'analyses! J'essaye de pas dépasser 12Kkm sur E46 330D moteur M57. 280000km et pour l'instant tout va bien. Entretien longlife j'ai un doute sur la gueule de l'huile à 25000km😅

Bonjour, j'atterris sur ta vidéo par hasard. J'ai 52a, j'ai toujours entretenu moi même mes voitures, je tiens de mon père. J'ai toujours fait mes vidanges entre 10000 et 15000 km. J'ai une alfa Giulia essence de 200cv, 2018 et 98000km et r.a.s. Vidange tous les 15000. Consommation raisonnable 7.5L, je n'ai pas une conduite sportive.

Hello vidéo très intéressante, merci pour l'analyse de l'huile après 9000 km qui est pas si bonne, une raison de plus de ne pas laisser 30000 km l'huile dans son moteur.

La taberna del motor fait des super tests sur youtube ✌moi sur toutes mes voitures c'est de l'huile mannol bisynthétique (pao +ester)tous les 10000 km grand max + additif mannol ceramo ester ; ( ps) boites et ponts mérites aussi un entretien suivi avec les meilleur ingrédients 🏁

Bonjour, merci pour cette vidéo instructive ! 👍 Je suis toujours à l'affût d'analyses approfondies.

très intéressant

J'ai un hdi 1.6, vidanger tout les 10 000 kms. Conduit avec ménagement a froid . J'écoute le bruit des culbuteurs et lorsqu'il chante trop de déclenche une vidange par anticipation. Et ça met arrivé de vidangé a 8000kms. Dans mon cas c'était beaucoup trop de ville. J'ai essayé de dépasser les 10000 kms mais je trouve que l'huile se dégradé très rapidement, au dela des 10000 kms . C'est tout a l'oreille, ton analyse d'huile confirme mon intuitions.

Je fais deux vidanges par an en général et je me base par rapport au climat. Étant donné que à partir du mois de mais il commence à faire très chaud donc huile qui va monter très haut en température et se dégrader rapidement. Je fais une seconde vidange fin octobre début novembre pour avoir une huile nickel pour une bonne protection en hiver car en effet il faut savoir qu’il y a une infime quantité de carburant qui se mélange à l’huile et si le moteur ne monte pas assez en température un certain temps, le carburant ne sera pas évaporé donc risque d’efficacité diminuée, d’ailleurs en hiver on observe une formation de mayonnaise sur le bouchon de vidange quand le véhicule dort dehors à cause de la condensation liée au refroidissement, il est donc très conseillé de rouler longtemps de manière à la dissoudre et faire une vidange à l’approche du primtemps et ainsi de suite. Je fais donc mes vidange tous les 7-8000 kilomètres et je met de la 5w40 de chez Norauto normalement fabriqué par Shell ou total

très belle bagnole !

bon courage

Merci ❤

Bonsoir MecaM, moi en général je l'a fait tout les ans soit entre 10000 desfois moins en kms, 5W40 synthèse acheté chez un fournisseur de pièces auto

Intéressant ! En effet un comparo huile neuve et usagée de même marque aurait été bien car aucun garantis que l'huile neuve respectait déjà la norme :/

tres intéressant

Très bonne vidéo, donc globalement à 10.000 , l huille n'a plus les mêmes propriétés , un sujet important souvent ignorer par les constructeurs 👍👍👍

Je roule en Honda CRV 1.6 idtec 160. Actuellement, 360000 km au compteur. Je faisais une vidange chaque 10000km jusqu'à 340000, avec de la Motul 0w30 c2 (eco clean) Désormais, je suis passé à une vidange tous les 5000km en hiver et tous les 7000km l'été car je trouve que l'huile se dégrade légèrement plus rapidement depuis ce kilométrage. Ca fonctionne parfaitement bien et sans souci, en respectant un temps de chauffe en roulant très tranquillement pendant les 20 premières minutes de chauffe et en laissant tourner le moteur 1 minute minimum avant coupure.

Clio 3 diésel de 2010 85cv et 226000 km avec huile Castrol Edge 5w40, vidange faite à 15000 km sans ajout, pour moi fans ces conditions je n'utilise pas de produit avant vidange.😊

wahou en 2009 Alfa Romeo ( enfin Fiat ) était hautement optimiste pour vidanger à un tel kilométrage ...et comme on peut lire ou 1 an au premier therme échu ...et là , beaucoup de personnes se foutent dedans ..et le moindre problème sur moteur pas pris en charge ..car l'entretien au niveau temps aura dépassé les 1 an ...35 000km fait plus de 2 ans voir 3 ans sans vidanger ( moyenne des automobiliste en France 12 000 km /an ) ...une aberration ...mais encore une fois , beaucoup de personnes ont du confondre les deux thermes !...bravo pour votre enquête sur les huiles :)

Change d'huile sur ma 147 jtdm120 sans FAP j'utilise de la Shell Helix ultra 5w40 depuis 10 ans et 110 000klm et jamais eu de soucis mécanique 😊 et elle ce trouve facilement en supermarché

Si tu fait des petits trajets et surtout la ville c’est clair que ton huile moteur au bout de 9000 kilomètres il est bon à changer. Essaye un huile céramique et tu vas voir la différence de qualité!

Je conseille de vidanger (+fa huile et air) tous les 6 mois ou 5000km, fa carburant tous les ans surtout en diesel). Faire chauffer avant de monter en régime. Ne pas utiliser le start/stop à froid.😊

Salut. N'oubliez pas le séparateur d'huile du moteur. Toutes les émissions du système d'échappement sont renvoyées dans le moteur et se mélangent à l'huile.

effectivement ce qui serait intéressant c'est un test d'huile neuve du même bidon que celle vidangée 10000km plus tard, et voir que les résultats de la neuve ne correspondent pas à la description "fabricant"... ce qui remettrait en cause ou le fabricant et ou le laboratoire. je pense aussi que ton prélévement n'est pas conforme... il faudrait vidanger , mélanger, et préléver dans la masse d'huile. le pont de jauge est souvent un coin qui accumule des saletés moteurs. en tout cas il y a de l'idée, perso j'écoute pas le constructeur, je fais mes vidanges tous les 20k et j'en remets deux fois sur la distance. en mettant de la qualité mais pas du marketing... bon courage avec alfa roméo et merci

Salut mecamaniaque que pensez vous des huiles triax usa ,mobil1,shell ,castrl edge je met les 4 donc jamais la meme change entre 4000 et 6000 1 fois par ans sur un v 6 lexus vidange 14 h a chaud... remplissage le lendemain midi filtre , catch can idem , Merci

Même à l'époque des 156/147 JTD/JTDm et des intervalles de 20000 kms préconisés, dès que la vidange est faite, on sent un regain de performance. Donc c'est assez cohérent avec le ressenti. Sinon, il faut rouler en Twinspark... Avec 0.7l aux 1000 kms de conso, elle n'a pas le temps de se dégrader .🤣

Merci infiniment pour la qualité de ta vidéo, toutes les autres vidéos que j'ai pu regarder sur l'huile moteur apportent des informations "subjectives" et sans fondement "scientifique". sur ce j'ai une petite question, je suis propriétaire d'une Seat Leon de 2018 tdi 150cv et l'huile préconisée est une 5w30 de norme 504 507 castrol. penses-tu qu'il serait plus pertinent de mettre une 0w30 de la même norme afin que l'huile arrive plus rapidement dans les organes du moteur au démarrage et ainsi éviter l'usure prématurée du moteur ? PS: bon courage à toi, je m'abonne, aime et partage ta vidéo.

Quand tu achètes une Fiat ou alfa c’est par amours de la marque tu sais que tout va pas être nickel mais tu as de sacré moteur et un plaisir de conduite .

Sympa ta vidéo, dommage que tu n’ai pas fait 3 tests : - 1 directement avec l'huile neuve. - 1 avec l'huile à 10000Kms. - 1 avec l'huile à 25000Kms. Ça aurait vraiment pu répondre aux questions de qualité d'huile neuve et l'état comparatif entre 10000 et les 25/30000 kms conseillé. Personnellement je suis pour les vidange plus rapprochées mais moins de 10000kms ça fait trop face au rapport Prix/Temps/Gain réel. Et c'est valable surtout si tu veux garder ta voiture très longtemps et lui faire faire du kilométrage.

Bonjour, superbe vidéo, puis je te demander combien a coûté ron analyse d'huile, j'aimerai en faire une pour voir. Merci.

J'ai plus qu'à continuer de croiser les doigts... si à l'avenir mes finances me le permettent, je ferai tout les 15000klm. 👍😎💪🏻👏🏻🥳

bonjour, bravo et merci pour ces explications, quel est le désavantage de la 5w30 par rapport à la 5w40 quel est la conséquence pour le moteur ? ford mondeo diesel 2000/150cv huile préconisée 0w/30

J'ai une Toyota Supra Turbo de 1989, je fait mes vidanges tout les 8000km OU tout les ans, le premier qui arrive a échéance Avant je faisait a 6000, puis 7000 et a 8000 j'ai vraiment remarqué que l'huile devenais bien noire, c'est une voiture de 34 ans, donc je prefere en prendre soins. Dans le manuel d'origine il est indiqué : tout les 10 000km en utilisation intensive et 15 000km en utilisation souple, OU tout les ans, le premier qui arrive a échéance.

super vidéo très pro , je vais moi aussi faire des analyses régulière (très bon investissement) dans ta vidéo tu ne dis pas chez quel labo tu as fait l'analyse ? un labo fiable et reconnu ? merci

Contenu instructif, je procède également de la même manière, avec un SQ7 V8 TDi, 1 vidange / an quel que soit le kilométrage 👍

Bonjour, Connais tu les produits de la société française Mecarun...? Je roule depuis un problème d'injecteur sur un Mercedes Sprinter 313 CDI de 2011, depuis fini les soucis... Merci pour ta vidéo🙂

Merci

Que penser des huiles de Marques Feu vert, Norauto et des supermarché et j'en passe ?

Bonsoir, très bon sujet, pour moi depuis toujours les vidanges c'est maxi tous les 10 000 KM sur les diésels, je viens de m'acheter un Honda MK 9 je pense que pour ce moteur là ce sera tous les 7500 KM, faut que je vois les préconisations. Habitant en région parisienne un grade 10W50 me parait bien. Personnellement je n'ai jamais utilisé de la Motul pour mettre dans les voiture, je préfère Castrol, petite précision je n'ai aucun intérêt dans l'histoire.

J'ai mis la même huile dans ma BMW . Le ressentis est un bruit moteur plus métallique ( claquement ) . Si effectivement la viscosité n'est pas respecté par le fabriquant je comprend mieux .

Tu vas bien porter ton nom de maniaque ^^: à part la viscosité, tous les indicateurs sont bons. Donc le fréquentiel d'entretien et l'huile ne sont pas à remettre en cause.

Tout les 6000kms sur mes deux vhl (vr6 castrol ultra clean 10w40 /rs3 motul 300v compétition 5w40) avec un nettoyant avant vidange

10 000 kms maximum impérativement pour faire des milliers de kilomètres sans soucis 🖐️😉👍

J'apprécie cette manière de considérer l'huile comme un composant important du moteur et c'est comme ça qu'il faut le voir !! La dilution de l'huile par le carburant est très flagrante sur les voiture avec FAP en raison des post injections (jusqu'à 5 sur certaines) !! D'ailleurs vu sur une volvo s40, Fap vidé mais non reprogrammé si bien que je faisais la vidange du client tous les 15 jours car il passait de 5 à 10 litres dans le carter !!!! Encore un soit disant pro qui a fait un boulot de Me...e !!! Par contre je ne suis pas certaine que se fier à la marque est important mais plutôt aux composants et aux normes (si on y a accès) car les marques style leclerc norauto et autres sont souvent fabriquées par des gros pétroliers comme total ( qui est elf aussi) !! Bref j'avais vu une thèse sur les huiles et étrangement c'est la leclerc qui s'en sortait le mieux fasse à de grandes marques !! 🤔 Pour ma part j'ai peu de moteur FAP (juste une 159 et la brera) mais des moteurs juste catalysés en 3 voies, je fais soit 1 vidange par an, soit 1 vidange entre 10 et 15 000 en A3/B4 (heu je fais ça sur 3 voitures et par an donc 45000km à l'année) !! J'ai constaté sur ma panda 4x4 1.3 jtd avec la castrol ou total (elf aussi donc) j'ai un bruit de bielles, madame n'apprécie que la shell ultra 1 synthèse où là la sonorité est du velours et huile préconisée par fiat mais en mode ferrari 😂😂Par contre je n'ai jamais pratiqué d'analyses d'huiles mais pas mal de désembouage et autres multi vidanges !! la Brera je viens de l'acheter en 2.4 jtdm et j'en suis à 3 vidanges espacées de 1000 km afin d'essayer de tout nettoyer avant de passer au dépoilage complet du moteur et de la dépolluer !! Bref je suis ta série avec impatience

Bonjour je possède une clio 5 1500 diesel j'ai le témoin antipollution allumé pour des raisons de planning Renault me dit que je ne risque rien de rouler comme ça avec un le témoin moteur allumé vous pensez que le fap fait quand même son travail et quel risque il peut y avoir merci je viens juste de m'aboné à votre chaîne youtube merci si vous avez une réponse je vous suis depuis la Belgique vidéo très intéressante

Bonjour, merci pour tes vidéos, j’ai une question : j’ai vidangé un moteur essence, le véhicule à 16 ans, 130000 km , après 2 ans sans vidange mais seulement 4000km parcourus. Habituellement je le fais chaque année mais vu le peu de km effectués ces 2 dernières années j’ai laissé passé une année de plus. Grave ou normal ? Je précise qu’à la jauge l’huile était claire mais noire dans la bassine de vidange mais ça c’est normal je pense. Merci

Alors, mon retour d'expérience personnel, j'ai une Alfa GT 1,9 JTD. Après de longues recherches sur le net, dans un forum un gars disant travailler dans la conception automobile disait que mon moteur a été conçu en fonctionnant avec l'huile liée à la marque (Selenia) et que l'huile préconisée s'en rapprochant le plus serait la Shell Helix Ultra 5W40. La voiture sentait l'huile à l'échappement et fumait un peu, ça c'est estompé à peu près quand j'ai adopté la Shell. Est-ce dû à l'huile ou au changement d'utilisation du véhicule entre moi et l'ancien propriétaire... ? Par contre, à 9000Km, mon huile n'est pas du tout aussi noire que celle de la vidéo. Perso je fais une vidange annuelle, qui correspond à environ 15-20000Km d'utilisation, 1/3 départementale, 1/3 autoroute, 1/3 circuits urbains environ.