Riuscire a tenere la gente incollata fino alla fine, in un video parecchio tecnico e "pesante" dal punto di vista della complessità dei contenuti, è davvero un'arte. E ci sei riuscito in pieno. Chapeau.

👍🏻 il disegno è utile per capire meglio . Ben fatto !

Andrea chiaro e competente come sempre, non vedevo disegnare dal buon vecchio Emanuele Sabatino, pace all'anima sua

Bravissimo! Bene la grafica. Finalmente un divulgatore che conosce bene quello di cui parla e non fa solo storytelling

Allora, a me importa poco o nulla delle auto, figuriamoci sul funzionamento dei motori. Capito su questo video per caso (sto approfondendo la mobilita' elettrica) e mi tieni incollato fino alla fine. Ottima esposizione, disegni chiarissimi, dialettica chiara e comprensibilissima anche per un ignorante come me in materia. Beh, meriti il like e l'iscrizione al canale anche se non sono appassionato a questi argomenti. Credo pero' che la conoscenza non debba avere limitazioni. Complimenti!

Meno male qualcuno che capisce e sa spiegare, questo video mi riporta alle emozioni dei primi numeri di Auto Tecnica anni '80 . Grazie per il tuo impegno. Grafica ok.

Perfetto. Grazie mille per le tue spiegazioni semplici lineari e molto comprensibili!

Utilissimo il disegno! Senza sarebbe stato pressoché impossibile spiegare la differenza fra i diversi cicli in modo davvero comprensibile.

"la cosa dei disegni" funziona :-D Bravo, ottimi argomenti e molto ben spiegati come sempre.

Bravissimo! Chiaro e semplice da comprendere

Eccezionale spiegazione, semplice e chiara, comprensibile al 1000%

Complimenti! Tutto chiarissimo e i grafici, disegnati in tempo reale, sono molto utili. L'unico appunto: il giallo (dei cicli Atkinson e Miller) sul blu si vede davvero a fatica... 😅 Ma per il resto, interessantissimo!!!

Questo è il video migliore del canale. Bellissimo il diagramma di Clapeyron, neanche all'esame di fisica medica avevo compreso tutti questi dettagli

La tua spiegazione è molto chiara, nonostante io non sia un ingegnere meccanico ho capito perfettamente i concetti che hai espresso e per questo ti faccio I miei complimenti! Promosso a pieni voti come ingegnere, insegnante e anche come disegnatore non proprio ai livelli di Giotto ma sicuramente esplicativo 👏👏👏

Grazie mille(r) per la spiegazione. Non solo i motori ibridi lo adottano,ad esempio il gruppo Volkswagen lo utilizza per il 1.5 alimentato a metano (che a differenza del fratello a benzina produce 130cv invece di 150)

Spettacolo Andrea, continua così che ci piacciono i video tecnici

Un tuffo nel passato di macchine a scuola ottimo contenuto ed apprezzata sintesi.

Anche questa volta editing e narrazione impeccabile…nel mio canale spiego ed edito i video proprio come fai tu💪🏻,sei il numero uno 🫶🏻

Le tue spiegazioni sono chiare e i disegni sono utilissimi: continua così!

Olè, questo si che è uno dei video che mi aspetto da te. PERFETTO!

Molto chiara la tua spiegazione ... l'Ackitson/Miller effettivamente si può quasi ottenere con buoni risultati grazie alla fasatura variabile delle camme, infatti il motore Toyota usato sulle ibride viene definito un "motore spompato" quindi potenze meccaniche inferiori ma associato ad una parte elettrica si ottengono ottimi risultati. Un salito

Ciao Andrea, guido una Hyundai Ioniq con ciclo Atkinson (cioè Miller) abbinato ad un motore elettrico con sistema ibrido e cambio automatico "classico". La trovo una ottima soluzione e migliore di motori turbo a parità di CV (140/150 Cv). Apprezzo tantissimo la linearità dell'erogazione che non strattona o arriva improvvisamente e in ritardo come certi turbo (Jeep Renegade) che può diventare pericolosa per il controllo del veicolo. A parità di velocità in presenza di una velocita costante ho notato che i consumi sono notevolmente ridotti perchè appunto diminuisce le forze di resistenza di comprensione. Ho notato che in situazione di velocità costante (con solo motore termico attivo che ricarica anche la batteria) mi attesto intorno ai 25 km/litro contro i 15 km/litro della Jeep Renegade per una velocità di circa 110 Km/h. Il motore elettrico (40 Cv) ammortizza notevolmente i vuoti di potenza del motore termico (102 Cv) agendo direttamente sulla trasmissione in autonomia o combinato. Mi sembra che il ciclo Otto puro sia destinato a scomparire nel tempo (cosa magari già avvenuta forse), non tanto per il sistema ibrido, ma per le continue restrizioni del punto di vista dell'inquinamento che ad un certo punto non riusciranno più ad essere rispettate da espedienti tecnologici e tecnici e la potenza erogata dal motore non sarà più plausibile migliorando anche l'efficienza, ma dovrà fare posto ad essa con motori meno potenti e più efficiente (come succede con Miller).

Spiegazione chiara e lineare! Complimenti! Complimenti!

Splendido video ed altrettanto splendida spiegazione. Un unico neo (costruttivo) che : se puoi la prossima volta usa un altro colore invece del giallo, xchè contrasta poco sullo sfondo bianco. Sarebbe meglio visibile. Oppure se scegli lo sfondo scuro il giallo va benissimo. Ancora complimenti!!!

perfetto, molto chiaro e anche il contributo grafico ha molto senso, continua così.

Bravo bravo bravo. Un disegno ben fatto spiega più di mille parole.

Spiegazione fatta bene, disegni utili!

Disegni approvati.🎉

Ecco questa l'aspettavo proprio..! Ottima spiegazione!

Il disegno è stato utilissimo nella comprensione. Grazie Andrea 🔝🔝🔝

Ciao Andrea! Complimenti per i 100.000!!

Il disegno è stato di grande supporto, ottimale, complimenti Andrea, video stupendo!

ti faccio i complimenti, hai una professionalita' e competenza rare da trovare sul tubo. i disegni sono chiarissimi e utilissimi

Grazie mille sei stato chiarissimo!! Il disegno a me ha aiutato tanto soprattutto a livello teorico, poi la tua spiegazione e le immagini fanno capire meglio il funzionamento effettivo. Come sempre sei una garanzia!😊

Veramente bravo! Il disegno utilissimo, spiegazione perfetta.

Continua con questi disegni,è uno dei tuoi video più belli e chiari!

Bellissimo video. Sono un perito meccanico e all'epoca passai serate a studiarmi la termodinamica essendo appassionato di motori, meccanica e sopratutto corse. Grande!

Superlativissimo Andrea! 👍 Grazie! Come sempre, sei il massimo della comunicazione e chiarezza. Non tutti i docenti universitari sono bravi come te. E questi ricoprono una cattedra come Professori Ordinari. Tu Andrea, fai i tuoi corsi in rete gratuitamente. Prima o poi dovresti farti pagare. 😊

Grazie mille per la spiegazione! È stata molto chiara, anche grazie ai grafici. Complimenti!

Complimenti Andrea davvero bel video, trovo molto efficace l'utilizzo dei disegni perchè si riesce a seguire passo passo ciò che stai spiegando nonostante siano argomenti più o meno tecnici. Continua cosi ;)

Bravo, video interessante. Anche per i disegni che mi hanno aiutato molto a capire, mi sento di consigliarti di continuare ad usarli.

muy buena explicacion de los diferentes ciclos, muchas gracias desde Argentina

Ciao Andre, siamo coetanei e ti seguo dagli inizi, stavo riflettendo sul quanto fosse incredibile vedere una persona della propria età crescere a distanza ahahaha, bellissimo video!

Grazie finalmente ho capito questa differenza. Ho un ibrida di derivazione toyota con Atkinson/Miller e non riuscivo a capire la differenza. Il video ha chiarito tutto Il Grafico è stato utilissimo. Bel video.

Grazie della spiegazione. Molto chiara. L'idea della lavagnetta ottima.👍

Complimenti anche per questa volta molto chiara e interessante la rappresentazione grafica!

Ciao Andrea. L'idea dei disegni è ottima e ti riesce anche parecchio bene. Complimenti per il canale 😊.

Sempre il top, complimenti 😉 e grazie per i contenuti che porti ☺️

Scoperto ora il canale, veramente complimenti per i contenuti. So cosa vedere in questi giorni di Pasqua

Ahah che bello il grafico P-V! Mi hai sbloccato un ricordo degli anni di ingegneria. Bellissimo video e ottimo lavoro! Grazie

Ottima spiegazione bravo!

Io ho il 1.5 TSI che è a ciclo miller anche se solo esclusivamente termico,quindi è uno dei pochi casi forse l'avranno fatto perchè concepiscono anche le versioni e-tsi e anche plug in con il 1.5 e non più col 1.4, comunque anche con la versione termica mi trovo molto bene come efficenza forse con un po' più di potenza meglio ancora anche se non ha poca coppia per un benzina.

Disegno semplice ed essenziale, grande!

Video davvero interessante. Bella la storia dei motori, e ottima la spiegazione tramite tablet.

Almeno da parte mia che non sono un ingegnere ma piace molto la tecnologia dei motori, senza i disegni sarebbe stato molto difficile capire. Soluzione top

Meravigliosi tuoi video sulla tecnica!

Ottimo lavoro chiaro e i disegni sono come quando me lo hanno descritto a scuola. A questo punto però manca la parte di quando al ciclo Miller viene aggiunta una turbina.

Bravo, molto interessante... i disegnini sono molto utili, e data la complicazione dell'argomento potrvi anche fare dei minuti in piu !! bravo

Complimenti per la tua competenza

Complimenti per la spiegazione, chiarissimo!

Andrea top, spiegazioni top, disegni top! PS complimenti per i 100K!!

Bravo. Chiaro e della giusta durata.🔝

Tutto molto chiaro e spiegato bene, l'idea dei disegni è azzeccata, mi piace... Per favore togli quei grilli a fine video 🙈😂😂 sono orribili.. 😂😂 un bel sound di un wrc in partenza e allontanamento sarebbe l'ideale...😉👍🏻

Disegno promosso personalmente! Complimenti per il lavoro

Ottimo video!!! Con i disegni video fantastico!

Molto chiaro Grazie😊

Bravo. Chiaro e professionale. 👏👏👏

Grazie per il video! Anche il motore VW EA211evo2 utilizza il ciclo miller

Ottimi i disegni! Ho una Kuga Plug-in hybrid che effettivamente utilizza il ciclo Miller e sono contento di aver capito cosa voglia dire!

Disegno utilissimo!

Ottimo Andrea, i disegni aiutano a capire meglio 👍🏻

Disegno utilissimo, continua così Andrea 😁😁

Finalmente ho capito questa cosa! Grazie mille

Bel video! Grazie! E molto utile il disegno

Non t'ammazza più nessuno! Video spettacoloso! E sbam! Numeri uno! Un like aggiudicato! 👍✨🌟🤩🤗😁😉🥳🎉

Ottimo video, ottima l'aggiunta degli schemi, grazie. Saluti a tutti

Video ben fatto e molto comprensibile, se fosse durato un po' di più, non si sarebbe lamentato nessuno 😄👌

Ottima spiegazione. Bravo

Sei un drago!! Ottima l’idea della tavoletta grafica

Grazie a te!

Complimenti per i 100000 iscritti!

Sei un divulgatore d'eccellenza!

Il disegno è utile, grazie.

Super video!!! 🤩

Ottimo video, un po’ da nerd come in origine. E poi coi disegni sono top! 💪🏽

Interessante, sia questo che quello sui tsfi. Da possessore di Mazda mi piacerebbe un video simile che spiegasse lo skyactiv x in modo approfondito. Ci sono i video ufficiali, ma il tuo modo di spiegare è migliore. Da quello che ho capito da questi e dal tuo video sui TSI mi pare una variante particolare di stratificazione. Spero davvero di vedere un video a riguardo, comunque complimenti per il lavoro.

Molto utili i disegni!

Complimenti: ottima spiegazione.👍

Un feedback? Educazione, chiarezza di esposizione, pacatezza e competenza documentata sono già un lusso per la divulgazione media italiana. Il disegno? È un plus che completa il resto 👍

Complimenti sei veramente chiaro e preciso

✌🏽 Ciao, complimenti per il video, e il disegno si comprende bene. Ciao.

Video eccezionale, i miei complimenti

Grande, molto interessante il supporto grafico

Disegni molto utili

Eccellente spiegazione complimenti

Bravo Bel video ed ottima spiegazione

Grazie, sempre interessanti i tuoi video.

BRAVO !

con i disegni ho capito tutto al volo...sì per me è un'integrazione che può funzionare per tutti gli argomenit "tecnici"👏👏

Disegni utili, fisica tecnica all uni una delle più belle materie