Guido auto con cambio automatico da sempre, dal 1992, avrò percorso in totale almeno 800mila km Fino a una ventina di anni fa praticamente nessuna Casa indicava di fare tagliando al cambio automatico, il risultato era di gridare al miracolo se non si avevano problemi prima dei 150mila km, specialmente se abbinato a motore un po' potente/coppioso. Capito il problema, alla fine degli anni '90 ho iniziato a tagliandare ogni 60/80mila km, e da allora mai avuto particolari problemi.

Complimenti Andrea il tuo è un format davvero riuscito, c'è tutto: simpatia, chiarezza, esplosi, dettagli tecnici, professionalità e capacità espositiva. Sicuramente tutto cio è frutto di studio e preparazione, coadiuvati dalla passione. Continua cosi!

Il problema dei cambi automatici, specie delle marche "premium" , detto da meccanico, è che sul libretto uso e manutenzione, spesso non c'è scritto cambio olio al cambio, che come sappiamo è una procedura lunga e costosa, ma poi capita che a tot km si rompe. E il proprietario paga. Io per ora vado di manuale, anche se non metto in dubbio la comodita' dell'automatico

ho lavorato per un brevissimo periodo in un officina dove riparavano cambi automatici.generalmente le auto che entravano in officina avevano problemi riconducibili alla mancanza di manutenzione (a volte le stesse case automobilistiche non prevedevano alcun tipo di manutenzione). da quello che ricordo é meglio effettuare il lavaggio del cambio ogni 60/70k km o comunque appena inizia a comportarsi in modo anomalo ( anche se in una sola situazione,tipo a freddo).

molte aziende produttrici di auto non prevedono il cambio olio od il lavaggio, ma le case produttrici del cambio ( Zf Aisin etc) lo prevedono...io mi fido più di chi produce il cambio, ed a 60mila farò il lavaggio del mio BMW. bel video bravo.

Ciao Andrea, bel video, hai tirato fuori un discorso molto particolare e molto interessante! Tu hai detto, come fare per evitare i problemi al cambio?! Per fortuna ci hanno pensato i costruttori "si hai ragione, perché hanno previsto la sostituzione della coppa dell'olio con filtro incorporato (nel 90% dei casi è così) e dell'olio del cambio, ma il problema sono le case automobilistiche!!! Bmw non prevede la sostituzione dell'olio del cambio nei cambi ZF fino al 2017 se non sbaglio! È un assurdità! Poi si rompono...chissà come mai.... Audi? Lo stesso! Sai quanti rappresentanti ho sentito che dopo 3 anni e 200.000 km o più, hanno rotto il cambio automatico??? Perché molte case automobilistiche non prevedono la sostituzione dell'olio del cambio 🤦‍♂️ Invece è fondamentale, soprattutto nei cambi moderni che sono fatti da una marea di piccoli pezzetti che, se non lubrificati alla perfezione si inchiodano.... Comunque ripeto ottimo video Ciao

Ho pensato a Lui per tutto il video... Il buon Ema ;(

Proprio in questi giorni,durante i quali ho guidato un’auto con cambio automatico, mi chiedevo come funzionasse e che manutenzione richiedesse. Molto interessante, bel video.

Buongiorno, ho una 500X con cambio AT9 con 85mila Km. Un po’ di tempo fa ho detto al mio meccanico di vedere per la sostituzione dell’olio del cambio. Dice che ha chiesto in Fiat che gli ha detto di non farlo assolutamente perché va in giro la limaia…. Sul libretto ho trovato una nota che consiglia la sostituzione ogni 240mila km….. Sono consapevole che va fatto nel modo giusto quindi il problema è trovare un’officina all’altezza della situazione ma mi rendo conto che c’è molta confusione. Pur non avendo mai riscontrato il minimo problema non vorrei spingermi oltre i 100mila ma è chiaro che devo trovare una struttura competente. Grazie per il video interessante. Cordialmente. Piero

Sempre eccezionali i tuoi video, immediati, tecnici ed esaustivi, chapeau !

grazie x aver citato il mitico Ema! Ma la Kia quanti km aveva?

Attualmente ho una passat con dsg con 350.000km mai nessun problema! Seguendo il consiglio di un amico che lavora in Audi dopo i 150.000 non ho più sostituito l'olio tantomeno fatto lavaggio! Il problema dei cambi automatici è chi lo usa! Molti usano la P come freno di stazionamento soprattutto in discesa o salita errore madornale! Cosi si dustrugge il cambio! Prima di spegnere l'auto di deve inserire il freno di stazionamento poi mettere in P e va fatto sempre! Se sei uno scarpone non ti dura nulla se le cose le sai usare durano questo è il succo del discorso!

Ciao Andrea complimenti per il video. Sto cominciando a studiarmi l’argomento e sei di grande aiuto. Temo mi sia successo esattamente questo: Discovery 4.0 V8 benzina del 2001 tenuto maniacalmente, 87.000 km ODO. Dopo meno di 1500 inizia a dare problemi in trazione, in particolare a bassi giri fa fatica a prendere velocità (sia a benzina che a GPL ancora di più). Penso interpellerò qualche meccanico specializzato, anche se sono pochi

grazie! molto esaustivo! poi se fai anche un video su come funziona il convertitore di coppia... 😉👍

Bravo Andrea, video molto interessante, sono anche io dell'idea di sostituire l'olio del cambio automatico soprattutto se con convertitore di coppia, piccola precisazione però, l'olio è lo stesso per cambio e meccatronica solo sui convertitori, nei doppia frizione dsg o tct come sulla mia Fiat tipo ci sono due olii differenti, uno che gira nel cambio e uno per la meccatronica, questo dovrebbe migliorare le cose perchè la meccatronica lavorando con il suo olio non viene toccata da residui del cambio e delle frizioni, dopodichè i doppia frizione possono essere con frizioni a secco oppure a bagno d'olio, se le frizioni sono a secco il cambio dell'olio non è necessario perchè all'interno è come un cambio manuale per cui all'interno dell'olio finiscono solo eventuali detriti derivanti dall'usura degli ingranaggi che sono pochissimi, se invece le frizioni sono a bagno d'olio questo deve essere sostituito ma comunque non va ad intaccare il funzionamento della meccatronica.

Grandissimo Andrea!! Ti seguo sempre, per me che sono super appassionato di motori, i tuoi video mi aiutano a farmi un'idea di come funzionano alcune cose di cui difficilmente si parla. Mi hai chiarito bene un pensiero che mi era venuto sulla durata dei cambi oli del cambio che non mi quadrava, anche le proprietà dell'olio stesso si perdono con l'usura e cambiarlo secondo me va bene. Grazie mille!!

Bel video Andre! Purtroppo c'è ancora molta ignoranza sulla buona manutenzione di questi cambi. Le case automobilistiche sono le prime che creano confusione dicendo che l'olio non va mai cambiato, salvo qualche eccezione. Il problema è che la sostituzione dell'olio è un procedimento complesso (come hai già spiegato tu) e abbastanza costoso, per cui si preferisce dire di non fare nulla finché l'auto non dà problemi. Purtroppo però girare per tanto tempo con l'olio esausto (che si deteriora a causa delle alte temperature di esercizio) e la limatura in giro per il cambio danneggia le frizioni e sostituire quelle implica dover aprire tutto il cambio o sostituirlo con spese assurde, per questo sono visti come più delicati rispetto ai manuali. Comunque sul sito dei costruttori spesso si trovano info adeguate sulla manutenzione.

Ciao Andrea , io a 40000 km mi hanno cambiato olio cambio della mia Glc 63 S e non avrei mai pensato che potesse contenere quasi 9 litri . È un servizio importantissimo se si vuole avere l’auto sempre performante.

Possiedo un autoveicolo dal 95 con cambio automatico e convertitore di coppia. La manutenzione l'ho sempre fatta personalmente, perché se vuoi un lavoro ben fatto devi studiare, acquisire informazioni, perizia e metterci le mani direttamente. L'auto ora ha 430mila km. E mai un problema dal cambio automatico, posso affermare che questo tipo di cambio e' affidabile. Ho conosciuto personalmente chi ha avuto problemi, la causa principale dei problemi risiede nella negligenza del proprietario, nell'olio sbagliato, le tirate sportive con olio contaminato a fine vita, la insufficiente pulizia della coppa, o olio ed attrezzi sporchi.

Buongiorno dall'Australia, Andrea Bravissimo, hai detto la sacrosanta verità con limpida chiarezza, purtroppo io a 230 mila km ho dovuto ricostruire il cambio automatico Aisin al mio furgone Toyota ben 3 volte, al costo di 2400 dollari, quindi io cosiglio finchè uno può usa il cambio manuale, o comprare una machina elettrica specialmente per la città, con il nuovo tipo di batteries puoi fare anche 600 e passa km, no cabio no olio no acqua e usi i freni pochissimo, poi se hai i pannelli solari costo zero. Ciao, Andrea, buona salute.

La mia Clio GT benzina con doppia frizione, un giorno sono rimasto con le sole marce pari. Forse dovuto ad un caldo particolarmente torrido della scorsa estate e bassa velocità che non favoriva la ventilazione. Una volta raffreddata l'auto è tornato tutto normale. Per sicurezza ho fatto cambiare l'olio del cambio dal mio meccanico. Ad oggi non mi ha dato nessun altro problema ma tornare a casa con solo tre marce è stata un esperienza.

La mia paura è di trovare un meccanico che non sia in grado di svolgere il lavoro correttamente Ho girato un paio di officine e tutti mi dicevano cose diverse di chi bisogna fidarsi ? Accetto consigli Complimenti per i tuoi video

Io ho preso una Serie 1 F20 automatica (ZF 8HP come nel tuo video) del 2016 poco più di un anno fa con 80k km.. questa cosa del cambio mi torna utile perché tra poco devo fare il tagliando (il secondo da quando ce l’ho perché ormai battezzo i 40k km percorsi) e cercherò di informarmi! Mi vengono i capelli bianchi se penso che potrebbe accadere la stessa cosa alla mia amata BMW 😅 e la garanzia è solo un lontano ricordo! Grazie Andrea!! 😊

L’unica volta che ho avuto problemi al cambio automatico è stato con la Mercedes 190 E nei primi anni ‘90. Cambio a 4 marce automatico ha iniziato a strappare dopo i 300000 km e a 400000, quando ormai anche il motore andava a miscela perché mangiava olio come un due tempi, mi ha lasciato a piedi. A quel tempo però la macchina aveva già 5 anni (allora percorrevo 80000 km all’anno) ed era ovviamente a fine vita!

Gran bel video! Io ho una BMW Active Tourer con 130.000 km e qualche tempo fa la diagnostica ufficiale BMW - a seguito di una anomalia motore generica - mi aveva presentato un preventivo per sostituzione totale del cambio (circa 8.500 euro) .... Lascio perdere e dopo qualche mese faccio un richiamo ufficiale dove mi dicono: tuttapposto, non c'è niente da cambiare!! L'anomalia motore però continua, in modo saltuario e senza alcuna correlazione (poco / tanto carburante, freddo / caldo, salite / discese), lei si accende così - secondo come le gira la giornata. Durata di qualche giorno, poi niente per un mese, poi ritorna. Più che un cambio automatico, è un cambio lunatico. In mezzo a questa schizofrenia delle spie, un paio di volte è apparso anche "cambio caldo"; insomma, domani porto tutto a controllare e vediamo cosa mi dicono.

A me non fa paura il fatto di cambiare l'olio del cambio, ma quanti meccanici effettivamente lo fanno seriamente bene lo "scambio d'olio". Come disse Ema Alcuni lo svuotano e mettono quello nuovo ma senza far circolare tutto l'olio rimasto sotto pressione, risultato? L'olio sarà in gran parte sempre sporco. E tu non puoi sapere se l'hanno fatto bene o meno, e quando si rompe sicuramente non potrai dire nulla a loro.

Caro Andrea, non sempre è facile effettuare una adeguata manutenzione degli automatici. Ti parlo da appassionato di motori e maniaco della manutenzione. La mia Audi A4 2.0 Tdi monta un s- tronic doppia frizione, con due circuiti di lubrificazione, uno che comprende gli ingranaggi ed un secondo che include la meccatronica ed il pacco frizioni con circa 7 litri di liquido atf e tre filtri. Quest'ultimo necessiterebbe di manutenzione ogni 60000 km, ma la casa madre prevede soltanto la sostituzione della metà del lubrificante contenuto. Se si volesse invece sostituire tutto il contenuto dei 7 litri di olio ed i tre filtri, peraltro operazione molto complessa con smontaggio dell'intera meccatronica, bisognerebbe rivolgersi ad officine specializzate in cambi. Diversa politica di manutenzione per i motori 3 litri che montano cambio automatico zf con ripartitore di coppia che secondo Audi non necessita di manutenzione mentre tutti gli specialisti di cambi consigliano la sostituzione dell'olio e del filtro ogni 120000 km. Una vera giungla. Dimenticavo, la manutenzione delle mie auto la effettuo insieme al mio meccanico di fiducia. Grazie per i video interessanti.

Ciao Andrea, non sarebbe possibile separare con 2 diversi circuiti l'olio di comando idraulico con quello della lubrificazione?

Bellissimo video come sempre, Sarebbe bello se tu spiegassi anche la differenza tra un CVT tradizionale (Toyota) ed un CVT elaborato come il Multitronic montato da Audi. Grazie!

Sulla Subaru Forester avevo fatto sostituire il fluido dell'automatico. Sul modello D del 2009 non era previsto l'automatico, ha un 6 marce manuale. Però ti davano un libretto di uso con TUTTE le indicazioni per la manutenzione, tutte le sostituzioni, controllo ecc...😮 il cambio manuale ha pure l'astina di controllo livello...

Il fluido del cambio automatico andrebbe sostituito ogni 60k chilometri anche prima se si usa in maniera sportiva o in off road. In più ci sono alcune piccole accortezze che sembrano banali ma non lo sono. 1 con motore freddo aspettare qualche minuto fino a quando il minimo si è stabilizzato prima di selezionare la marcia. Meglio inserire la P a motore spento Non mettere in N ai semafori. Solo piccoli esempi anche perché ci vogliono ore per parlare di trasmissioni automatiche, buona domenica a tutti. Grande Andrea sempre sul pezzo ✌️

la mia clk 3.2 ha circa 396000 km ma avendo fatto ogni 40000km circa il cambio olio e filtro il cambio funziona come un orologio

Personalmente ho avuto Subaru con convertitore di coppia e ora Renault con doppia frizione.. A tutti e due ho fatto la sostituzione Dell olio e posso confermare la differenza!! Sul convertitore è immediata la cosa! Il cambio lavora subito molto meglio!! Sul doppia frizione ci vuol del tempo.. Addirittura all inizio sembra che le frizioni slittino, poi appena si adatta, partenze e cambi marcia non hanno più strappi!

Su certe auto e per certi utilizzi, fra gli automatici io preferisco il CVT. Ma di gran lunga. Specialmente quelli moderni che in autostrada abbassano i giri del motore. Ho guidato robotizzati, doppie frizioni, tradizionali USA con convertitore e CVT. Sopporto senza problemi l'effetto scooter (che poi nei modelli recenti è quasi assente) ma il fatto di non avere i salti marcia lo trovo fantastico per il comfort.

A me si è rotto il cambio automatico su una Mercedes ML400 a due anni dall’acquisto e quindi fuori garanzia. Fortunatamente sono incappato in un concessionario Mercedes attento alla clientela e mi ha fatto passare in garanzia l’intervento. Non molto tempo dopo mi si è rotta una delle due turbine: tornato a Milano andando piano ( per evitare il lavoro della turbina superstite) ho portato l’auto in concessionaria. Pulizia di tutta l’asportazione, sostituzione della turbina rotta, etc. totale: 13.000 € nel 2004. Scritto a Mercedes per lamentarmi ( le turbine non devono rompersi su auto nuove) non ho avuto alcuna risposta. Totale da 20 anni non compro più Mercedes.

avevo chiamato BWM in tal senso per fare un lavaggio. Mi hanno risposto che non serve fare nulla. A 60 mila km percorsi da un altro proprietario non ci ho pensato 2 volte e ho fatto il lavaggio..meglio 350€ oggi che oltre 10 mila domani. Probabilmente non aveva niente di strano siccome non ho notato differenze, ma va benissimo così.

Ho lavorato all'Alfa Romeo e, i guasti ai cambi automatici, quelli con l'epiciclo, richiedevano la sostituzione e revisione in Casa Madre. Ho conosciuto persone che si sono trovate in difficoltà con vetture di altre marche dotate di cambio automatico.

Video sicuramente utile, per chi avesse ancora dubbi basta guardarsi tutti i video di gearworks...😅

Ciao Andrea ... io ho una Range Rover tdv8 3.6 ... e sul libretto di uso e manutenzione dell'auto c'è proprio scritto che l'olio del cambio non va mai sostituito,purtroppo molti ci credono e poi si trovano con i problemi,e a volte le officine autorizzate non te lo fanno comunque perchè la casa non lo prevede e loro non vogliono problemi. Poi si sa che dove scorrono dei cuscinetti con degli ingranaggi l'olio lubrificante dopo un tot di tempo o di ore o di km va sostituito ... non capisco perchè certe case dicono il contrario ... anche se è una questione di marketing e poi ci si guadagna di più a sostituire un cambio intero che fare i tagliandi quando li consiglia la casa costruttrice di cambi ... vedi ZF che a mè hanno consigliato 80-100mila km , tanto fa anche se si sta in pianura o in montagna con continue salite e discese , nel farlo prima o dopo ... Un saluto a tutti ... Ciao Andrea 👍

E il cambio CVT Toyota? Secondo me super affidabile grazie alla semplicità del meccanismo a variatore

4 auto con 4 cambi automatici diversi, fortunatamente mai avuto problemi, anzi la guida è piú rilassante senza perdere in prestazioni che è il cruccio dei patiti del meccanico. Comunque un cambio olio costa sui 500 euro.

Tra il 2010 ed il 2015 ho avuto una Honda Insigth ibrida e ricordo che a 120mila km dovetti fare la sostituzione dell'olio del cambio automatico e rimasi scioccato dal costo molto alto (tu ora mi hai spiegato il perché 😉)... mi dissero che era dovuto al particolare macchinario "esclusivo" ad alta pressione che era necessario per farlo su quello specifico cambio. Però, come da tradizione honda, si trattava di un cambio a variazione continua, non di quelli descritti da te nel video... immagino che la parte di complicazione e problematica di lubrificazione siano però analoghe 🤷🏻‍♂️

Audi A6 2.7 del 2007, mai cambiato l’olio in 500 km. Sempre perfetto mai un problema. Sara stata la fortuna? Mercedes C220 del 2000, dopo 160 mila km inizio problemi marce che uscivano e così via, a 200 mila cambio distrutto. Sarà stata sfortuna?

Video spettacolare e molto esaustivo a riguardo. Grazie

Ciao Andrea sei stato molto chiaro nel video . Ti chiedo se un cambio automatico aisin TF80 della mia Croma del 2006 montano di uno di quei filtri che mostri nel video. Grazie

Bel video Andrea. Comunque troppa elettronica non è mai un bene.cambio manuale forever

Grazie e complimenti per il video. Ho cominciato ad avere problemi al cambio della mia Passat che monta un doppia frizione DSG 6 marce dopo aver fatto la sostituzione dell'olio come previsto da Volkswagen a 70000 Km. Ha cominciato ad essere rumoroso specialmente in decellerazione e via via diventava sempre più rumoroso. L'officina autorizzata Volkswagen che mi aveva fatto il tagliando ha diagnosticato il cambio guasto. Alla domanda di come avevano fatto il cambio dell'olio hanno risposto che hanno sostituito soltanto il filtro e l'olio e che il lavaggio non era previsto ed il lavaggio stesso secondo loro può essere causa di problemi. Scrivo questo commento per sapere se a qualcun' altro è successa la stessa cosa. Inoltre la politica di Volkswagen, che io contesto, è quella di sostituire interamente il cambio con una spesa di quasi 8000 € per l'intera operazione. Ora sono in attesa da quasi quattro mesi, con l'auto ferma in officina , che il cambio sia riparato/rigenerato in una officina specializzata in cambi automatici con una spesa finale di 2500 €. Ora mi chiedo, conviene acquistare auto con soli due anni di garanzia? Mi sembra troppo comodo da parte delle case costruttrici togliersi dal disturbo dopo solo due anni.

Ciao bel video chiaro io ho una Skoda Octavia 3 2.0 TDI con dsg a doppia frizione a bagno d olio io lo cambio ogni anno lo faccio io serve la diagnosi di tipo vcds e il ricambio After market febi blistein finora 0 rogne dopo 140000 km mai fatto un lavaggio xchè l olio nuovo che immetti pulisce il circuito bisogna tenere il cambio e meccatronica pulito possibile alla fine e come un tagliando il costo e di circa 90 euro sporcizia delle frizioni vanno nelle eltrovolvole di passaggio olio più mettici pure il vapore acqueo ciao

Dovremmo piuttosto chiederci se nell'ultimo ventennio vi sia stata davvero una evoluzione tecnologica: componentistica auto che va in mille pezzi solo dopo pochi anni, elettrodomestici che se arrivano a 3 anni ti puoi ritenere fortunato, motori e portelloni di aerei meno affidabili di una scatoletta di tonno, prodotti elettronici ad alta obsolescenza che tirano giusto la garanzia, file ai supermercati dove ce n'è sempre una, ed un semplice pagamento che prima avveniva in contanti, in tempo zero, adesso sembra un processo infinito, produttività sul lavoro che al posto di migliorare peggiora, software di ogni tipo che funziona quando gli pare, e l'elenco e solo parziale....ora mi chiedo e ti chiedo, non è che tutto questo annunciato progresso tecnologico sia solo una grande operazione di marketing atta a mungere i consumatori che si ritrovano sempre più poveri e con un valore aggiunto sepre più basso?

Passat di mia madre, a 250mila km ha iniziato a fare dei rumori strani ad ogni cambiata, proprio rumori di schiocco tipo, portata dal meccanico.. il cambio automatico aveva ancora uno sputo d’olio… salvata in tempooo😂

Oltre 300.000km senza cambio olio del cambio automatico, ho sempre chiesto durante i tagliandi se fosse il caso di sostituirlo ma ho sempre ricevuto un "no" come risposta. Per ora nessun problema e ora temo proprio quello che hai detto nel video, cioè che se lo faccio sostituire poi potrebbe accadere qualcosa. Ah, cambio doppia frizione di un'auto Francese.

Sulla suzuki ignis con cambio manuale di mio padre, al primo tagliando di circa 15.000km hanno ben deciso di cambiare l’olio del cambio, direi un po’ inutile no?

Si puo dire tutto e il contrario di tutto. Ognuno di voi ha ragione. Resta il fatto che un componente ad azionamento meccanico è di per se molto piu affidabile, i cambi automatici moderni sono dei capolavori di meccatronica. Roba da bava alla bocca, ma se ti capita quello che ha la componente elettronica che nasce male sono santi che partono. Lo stesso cambio a qualcuno non gli ha mai dato problemi e ad altri fanno disperare, un po come le attuali auto elettriche o ibride. Il concetto non è nemmeno di marca visto che spesso le case condividono la componentistica. Ma il reale problema che per me è una cosa da affrontare è il totale abbandono di un controllo qualita e una campagna di test di usura. Una volta veniva fatto mentre ora è tutto molto accorciato, e alla fine si demanda al cliente il compito di testare nel lungo periodo. Fino a quando le case non saranno responsabili al 100%, si andra a c..lo.

Ciao andrea potresti fare un video sul cambio vario (variazione continua ) grazie bel video

Ciao, bel video spiegato bene. Io ho una 3008 eat8, 60.000 km, da una decina di giorni sento che la cambiata non è più fluida, ma scatta un pò, come se cambiasse due volte ogni marcia, spero di essermi spiegato. Potrebbe dipendere dal cambio dell'olio? Grazie.

Mai avuto problemi con i cambi automatici del gruppo VW sia DSG che multitronic su A4... E ho sempre superato i 200000 km prima di venderle... 🤔

Nel caso delle automatiche col motore e-tech renault, funziona allo stesso modo? Ci sono consigli?

tutto interessantissimo, potresti fare un video dove spieghi la differenza tra i cambi a doppia frizione, alcuni con frizioni a bagno d'olio e altri parrebbe di no? Oppure i doppia frizione sono tutti con dischi a bagno d'olio? Insomma, sapere bene come funzionano....

La manutenzione del cambio automatico costa tantissimo e va fatta presso officine specializzate ( a Roma nn ci sono officine di livello x cambi automatici), la cosa migliore è fare molta manutenzione a prescindere dal kilometraggio dell'auto x curare l'auto stessa che comunque costano molto

Hai citato un’auto che in Italia non è stata capita e, prima di ogni altra cosa, aveva un listino troppo alto. Che macchina la stinger, avevo provato anche la V6, un motore da dinosauro ma che sound

Bravo, ottimo video...Concordo pienamente...

Il "cambio" automatico delle vetture ibride di toyota a differenza di altri è estremamente semplice e per questo affidabile. Alla fine è un unico meccanismo epicicloidale nel quale il sole è un motore elettrico, i satelliti l'ICE, e la corona il secondo motore elettrico che è quello di trazione. Secondo me sarebbe interessante un video in cui mostri i vari sistemi di cambi dellle vetture ibride (anche renault)

Ciao Andrea, ottimo video come sempre 🎉 Puoi fare chiarezza su una cosa? Che io sappia le case automobilistiche non producono cambi ma li acquistano da ditte specifiche che progettano e costruiscono cambi...per il resto,le note case costruttrici di automobili si limitano semplicemente ad acquistare il cambio da equipaggiare sulle loro vetture, ovviamente sulla base di criteri di scelta... E' effettivamente così? Grazie mille

ciao Andrea..ciao ragazzi..io ho un ibiza fr 2010.. a 50000 km si è rotta la meccatronica..seat nn ne prevede il cambio dell olio .solo dopo aver speso quasi 3000€ mi è stato consigliato di fare il lavaggio del cambio....

sono 50 anni che guido macchine con cambio automatico, ho iniziato con una mini-matic nel 1974 per passare a opel-renault-honda attualmente toyota e devo dire che non ho mai avuto problemi di cambio, la mia media per ogni vettura è di 150/180 mila km, con la opel 250.000!

Croma 1.9 Multijet, cambio automatico AISIN, presa usata a 160.000 km il cambio non si comportava mai alla stessa maniera. a 180.000 km ho fatto il lavaggio e cambio olio: quel che è uscito sembrava cioccolata in tazza. da allora sembra di guidare una vettura di un altro pianeta, ora ha 210.000 km e fra 30.000 rifaccio il lavoro. ogni 60.000 va fatto anche se il libretto di manutenzione non dice nulla, ma bisogna andare da un'officina specializzata in cambi automatici se no sono soldi buttati.

Grazie, prossima mia auto sicuramente cambio manuale direi

La domanda sorge spontanea, se possiedo una kia nella fattispecie con cambio DCT e la casa non prevede alcun tipo di manutenzione ma in realtà è bene fare un lavaggio e relativo cambio olio, in caso di problemi o avaria durante o dopo il processo di lavaggio, come la mettiamo se ho la macchina in garanzia?

Non so la stinger, ma la proceed ha gli attuatori solo elettronici senza olio all'interno (dettomi da un amico meccanico in Kia). A differenza del dsg (ad esempio il dq200 7 marce) che era con meccatronica tradizionale a base d'olio ed aveva grossi problemi tra attuatori, serbatoio di pressione, frizioni, sensori, etc

Bel video... Il problema é capire se effettivamente il concessionario effettua per davvero un cambio olio ad arte. Tanto a loro, terminata la garanzia, se il cambio si rompe, che gli frega?

Golf 7 1,6 tdi 110cv dsg del 2015 con 105000km, il cambio funziona perfettamente e chiedendo al service VW mi dicono che non è previsto alcun cambio d'olio perché è il cosiddetto dsg a frizione a secco. Cosa ne pensate e cosa mi consigliate?

turbo diesel, 124.000 km. Ci è costato quasi 4000 euro il danno al ripartitore di coppia. Olio e filtro del cambio mai sostituiti, hanno contribuito al danno.

Sulla mia Audi A5 del 2020 sono appena arrivato a 60 mila, ad essere sincero so della pulizia del cambio ma non ho mai guardato se Audi indica di fare tagliando al cambio !! Comunque anche se non lo prevede credo lo farò comunque meglio tenere tutto in ordine!! Ho un doppia frizione 8 marce con motore 3.0 tdi da 286 cavalli e devo essere sincero il cambio va che è una meraviglia mai avuto problemi, e spero di non averne anche xche Audi da solo 2 anni di garanzia !!

Ciao Andrea, ma la Kia quanti km aveva? e forse stato trascurato l'olio del cambio e un difetto diverso?

Dai però il cambio automatico sarà anche comodo, ma il manuale è più emozionante, io poi gratto che è un piacere 😂 😜

BMW 530i E39, cambio ZF 5HP19, sostituito olio e filtro ogni 80.000 km, adesso ne ha 317.000 e funziona ancora molto bene, anche se non esattamente come nuovo 🙂

Nel 2017 quando presi la mia ho preferito avere meno cv ma con il manuale che averne di più prendendo la versione automatica che poi ho recuperato avendone anche di più mappandola

cambio olio su tutti i cambi o solo su quelli a ingranaggi epicicloidali ? che avranno 10-15 dischi frizione/freni

Ciao Ing!😀 Il cambio che hai mostrato con convertitore di coppia dovrebbe essere lo ZF 8 marce, giusto? É il cambio che ho sul mio Gladiator 80º (🤩🥰👍💪🏁) a cui cambio l’olio motore quando lo strumento indica “40% qualità olio residua” (circa ogni 9000/10000), per ridurre il piu possibile l’inquinamento dell’olio dovuto alle rigenerazioni (che non segnala più da oltre 10000 km da quando ho smesso di usarlo per brevi tragitti preferendogli per quest’ultimi una Talaria TL 4000👍💪🥰). Adesso il “creaturo” ha compiuto 27 mesi e 6 giorni (oltre che 33.000 km). Sarà il caso di cambiar pure l’olio del cambio? 😳😰 Ho una guida piuttosto “allegra”, da cambio gomme ogni 20000 km…🏁🏁🏁

Ho una vitara con cambio automatico AISIN (credo) è previsto il cambio olio a 60 000 km ma non ho capito di che olio si tratta: cambio, convertitore di coppia, differenziale, è lo stesso olio per tutti e tre??

Non facendo tanta strada faccio il tagliando una volta l'anno (circa 10-15.000 km) in questa occasione ho sempre alternato la sostituzione dell'olio del cambio e la sostituzione del liquido freni. Non ho mai preso in considerazione le fandonie prescritte o non prescritte dai costruttori!!

Oggi sono proposti in massa ,prima erano solo in America diversi e pochi . Subito i doppia frizione essendo meccanici come il manuale con l elettronica davano il vantaggio dell automazione con affidabilità meccanica,conveniva poi hanno esteso agli altri vecchi classici. Niente da fare se hai come automatico classico o similari devi fare per forza come dice Doctor Car Fussaro il lavaggio del cambio .

Grazie video fantastico.... Io ho il variatore continuo come funziona? Dovrei cambiare l'olio anche in quel caso? Dato che non ne parli del video perché è completamente diverso... Io so che rispetto agli altri cambi automatici è molto più affidabile, è vero? Se si perché? Grazie

Cambio Manuale tutta la vita.. specialmente sulle auto sportive per esempio le nostre MX-5 ND hanno uno dei migliori cambi manuali mai concepiti, oltre ad essere più divertenti coinvolgenti meno soggetti a varie magagne e molto meno costosi in caso di rottura

Complimenti, molto esaustivo.... ottimo 👍👍

Ciao. Io ho una Smart cdi del 2013 con 103k km. Tempi fa Ho chiesto in officina Mercedes se era programmato un cambio olio nello specifico, ma questi mi dissero che lo avrebbero fatto quando era prevista dal programma di manutenzione. Ma nn mi seppero dire a questi km era previsto😮

Marchetta time! Fatta questa doverosa premessa... non tutti i cambi automatici necessitano di lavaggio, quello di norma è riservato ai cambi automatici classici, i robotizzati doppia frizione basta cambio olio più filtri e via per altri 100k KM.

Ottimo video, molto chiaro. Mi hai tolto molti dubbi

Ciao, potresti spiegarmi come capire quando va fatta la sostituzione della frizione del cambio automatico e se si consuma come quella del cambio manuale? Grazie!👍🏻

Tutto vero, però sono i cambi automatici Kia che hanno seri e grossi problemi di affidabilità, l'assistenza dei 7 anni originale è molto discutibile, lascia molto a desiderare.

sono a 260.000 km con cambio automatico multitronic audi a 8 marce, mai un problema, ogni 60.000 km faccio la manutenzione programmata al cambio in officina audi con una spesa di circa 250 euro...

Ciao ho una BMW e 91 cambio ZF 6 rapporti dove mi consigli di fare il cambio a Roma?

Si, io ebbi tanti anni fa, lo stesso problema su una vecchia Ford Granada. Allora i cambi automatici erano piu' semplici , non c'era l'elettronica. Morale della favola, feci la pulizia del filtro a succhierola ( che era molto piu' piccolo di quelli di ora) cambiai l'olio e tutto ritorno' nella normalita'. Naturalmente , per fare questo occorreva smontare la coppa del cambio levando innumerevoli bulloncini . Aggiungo che sarebbe sempre buona regola , anche per i cambi meccanici, far controllare il livello dell'olio e cambiarlo dopo un buon chilometraggio effettuato , ad esempio 100.000 km .

fantastici i video, complimenti!!

Da anni uso veicoli col cambio automatico, la manutenzione è fondamentale e va fatta ogni 60.000 km con lavaggio completo. In varie occasioni ho cambiato anche la centralina , perché nel caso di mercedes è all'interno del cambio e conviene farla , per evitare di fare il lavoro due volte. Ultimamente appena fatto il lavaggio il cambio a caldo andava in protezione. Alla fine era l'attuatore da cambiare, ora il cambio è perfetto. UN CONSIGLIO spendete qualcosa di più, ma andate da un meccanico specializzato,meglio spendere 100 euro in più che 10.000 con il cambio rotto.

Grazie per il video veramente ben fatto! 👍

Tutta sta complicazione per non cambia la marcia con la mano ?

Io ho una BMW X5 del 2018, ho 275.000 km e non ho mai sostituito l'olio del cambio automatico. La casa madre non sconsiglia di sostituire questo olio ma neanche lo prevede nel programma manutentivo. Nei vari forum e anche su KZfaq, molti meccanici raccomandano di sostituire l'olio del cambio automatico, specialmente quando si comincia a notare che le prime marce vengono "tirate" un pò troppo. Alcuni meccanici raccomandano una pulizia completa con l'apposito macchinario e un prodotto specifico, altri raccomandano di sostituire soltanto l'olio, onde evitare di smuovere particelle e incrostazioni che potrebbero andare a creare problemi nei delicati ingranaggi. La BMW fa pagare per l'operazione completa la bellezza di 900 euro, al che ho declinato prontamente. So che alcune officine attrezzate chiedono sui 500 euro, sto valutando effettivamente di fare il lavoro, visto che anche il mio cambio attualmente tende a tirare le prime due marce sopra i 2.000 giri, a volte anche a 2.200-2.300 giri e nel tempo ho notato che lo sta facendo sempre più frequentemente. L'unico modo per abbassare il costo dell'operazione sulla mia BMW X5, sarebbe quello di procurarmi il filtro/coppa dell'olio (che si trova su internet ad un terzo del prezzo dell'originale) e l'olio per il cambio automatico. Tuttavia se uno si presenta in un'officina con il materiale già acquistato, qualcuno storce il naso, qualcun altro alza il prezzo del lavoro. Credo che prima dell'estate dovrò affrontare in ogni caso questa spesa. Quello che mi spaventa è l'esperienza di un utente che hafatto fare la sostituzione dell'olio del cambio automatico compreso il lavaggio dell'impianto sulla sua BMW (mi sembra una serie 5) e da quel giorno è disperato perché il cambio non ha mai più funzionato correttamente. Il dubbio quindi è: fare soltanto la sostituzione dell'olio o anche il lavaggio?

Ciao da possessore di Touareg ultimo modello con installato ZF 8HP 65A vorrei fare sostituzione olio e filtro ma in Volkswagen non e' prevista manutenzione, cioè nemmeno a supplicarli mi fanno la sostituzione, ho mandato un email alla ZF Italia ad Assago e mi hanno risposto che deve essere fatto il cambio olio da 80-100 Mila km. Perciò non capisco perché il gruppo Volkswagen non lo voglia fare , anzi lo so io perché , così si rompe prima .

ciao, a quanti KM percorsi e anni di vita si è rotto il cambio della tua KIA?grazie