Muchisimas gracias amigo.

Gracias amigo y bueno a su debido tiempo lo haré ya que debo tener un auto disponible y tiempo para poder hacer los vídeos. Los del Starlet fuero hechos con mi auto y el tiempo sobró.... Mucha suerte.

Gracias a ti amiga Mirta por seguirme y ver mis videos. Mucha suerte.

Gracias por comentar y mucha suerte.

A ti amigo.

Saludos amigo José, debe hacer una entonación completa al motor lo cual incluye limpieza del carburador, distribuidor, bujías, cables, tapa, rotor y reglaje de las 12 válvulas. Es el día a día de este modelo de auto. Para mas detalles me puede escribir a asandovallta@gmail.com Feliz domingo.

Muchísimas gracias por los elogios amigo German. Según su comentario verdaderamente que no lo se ya que solamente conozco y trabajo con los modelos Starlet y Corolla.

Hola buen día, es igual amigo. Mucha suerte.

Amigo mi toyota tercel en la manaña le doy encendido y demora en encender

Hola amigo, debes remover un reten y luego volteas el cuerpo del carburador y la bola cae.

Saludos amigo, no es fácil hacer este ajuste porque se debe tener un buen oído tanto para las fallas como para sentir y ver el comportamiento del motor. Cuando la regulación de mezcla aire-gasolina no es la correcta el motor bota humo negro por el tubo de escape y las bujías se llenan de un hollín negro que no es más que exceso de gasolina en los cilindros la cual no está totalmente quemada por la combustión. ¿Cómo se hace este ajuste? En la parte de atrás del carburador esta el tornillo regulador o de ajuste de mezcla de ralentí el cual es de bronce y tiene un resorte y se debe apretar muy suavemente para no dañar el asiento cónico, sí el asiento cónico está dañado o deformado se debe cambiar. Para hacer el ajuste se debe apretar totalmente y suavemente en sentido de las agujas del reloj, luego aflojar dos vueltas completas para continuar aflojando poco a poco de 1/2 vuelta a la vez hasta encontrar un punto optimo donde las rpm y el comportamiento del motor es aceptable. Es un ajuste de ensayo y error: Apretar, aflojar y observar rpm del motor. Esto se debe hacer con el motor caliente y sin ninguna otra falla, carburador limpio, bujías originales, limpias y calibradas, distribuidor a 10º APMS. Este es el día a día de los autos con motores carburados; La afinación o entonación del motor. A mí me gusta hacerlo porque logro poner el motor a punto tal cual como manda el manual pero a los mecánicos brujos no les gusta porque nunca tienen tiempo para nada. Feliz tarde.

Saludos amigos y muchísimas gracias por seguir mi canal. FUNCIONAMIENTO DE TRABAJO ELECTRO-VENTILADORES STARLET. El funcionamiento de los electro-ventiladores en los Starlet y Corolla es muy similar y es una filosofía de Toyota que se repite en casi todos sus modelos de autos año tras año. No es fácil comprender y entender el diagrama eléctrico de este sistema ya que el funcionamiento es bastante complejo y muchos técnicos no lo dominan y terminan modificando la instalación eléctrica original del vehículo, colocando Relays por todos lados para que los electro-ventiladores trabajen directo todo el tiempo lo cual reduce drásticamente la vida útil. El sistema en cuestión es totalmente automático y trabaja de la siguiente forma: 1- Cuando enciendes el motor y el aire acondicionado está apagado y la temperatura alcanza +- 93º c. El WATER TEMPERATURE SWITCH el cual está en la caja del termostato envía una señal al FAN Nº 1 RELAY para encender el RADIATOR FAN MOTOR. Cuando la temperatura comienza a descender +- 83º c, este mismo Switch apaga el RADIATOR FAN MOTOR hasta que se vuelva a repetir el ciclo tantas veces como sea posible sin producir recalentamiento del motor. 2- Cuando enciendes el motor y también enciendes el aire acondicionado, se energizan los Relays FAN Nº 1 RELAY y A.C. FAN Nº 2 RELAY y ambos electro-ventiladores RADIATOR FAN MOTOR y CONDENSER FAN MOTOR comienzan a trabajar en baja velocidad debido a que están conectados eléctricamente en un circuito en Serie. Luego SÍ la presión del gas refrigerante alcanza los 220 psi el AIR CONDITIONING PRESSURE SWITCH envía una señal al A.C. FAN Nº 3 RELAY para activar ambos electro-ventiladores en alta velocidad y la conexión eléctrica cambia de Serie a Paralelo. En el momento que la conexión eléctrica cambia de serie a paralelo causa que ambos electro-ventiladores trabajen en alta velocidad. Es una especie de combinación eléctrica entre tres Relays, dos Electro-Ventiladores y dos Switchs, uno de temperatura y el otro de presión. No tengo manuales ni diagramas de Starlet y todo esto es extracto de los manuales de Corolla 92 al 97 que como escribí anteriormente son muy similares en funcionamiento. Revisa y me comentas. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.

@@angelsandoval6493 Buenas noches amigo Angel. Yo le realice servicio de cámara y anillos nuevos a mi starlet 99.Se le coloco en tiempo según su tutorial, pero el vehículo no enciende. Todas las conecciones eléctricas están bien y las confecciones del carburador también están bien. Cual es su sugerencia por favor, y gracias. Saludos

@@andersonjct Saludos amigo, el problema que tienes es debido al reglaje de las válvulas y el motor no comprime la mezcla aire-gasolina. Primeramente debes remover el tapa-válvulas para aflojar media vuelta a cada tornillo de ajuste de los balancines, luego apretar bien las tuercas, luego colocar el tapa-válvulas y encender el motor por unos 10 minutos sin electro-ventiladores conectados para finalmente apagar y ajustar las válvulas a 0.203 mm = 0.20 mm. Este procedimiento se debe hacer con el motor caliente y apagado. Mira este vídeo: kzfaq.info/get/bejne/Z9iRfKxqsdWycas.html

GRACIAS AMIGO ANGEL. CUALQUIER COSA LE ESTOY ESCRIBIENDO. SALUDOS

Gracias.

Tengo un Toyota Tercel, pero en baja se apaga, para que esté encendido debe estar acelerado, y aveces se acelera de repente, por favor tu sugerencia.

Saludos amigos y gracias por seguirme y ver mis vídeos. Toyota inventó uno de los mejores autos con carburador y bomba de gasolina mecánica, es tan fiable y confiable este sistema que funciona perfectamente después de mas de 25 años de uso pero viene el ser humano y quiere cambiar el curso de las cosas. Mi experiencia me dice que si usted coloca una bomba eléctrica va dañar el sistema de la válvula de aguja y flotador y la gasolina se va a derramar y el motor va a fallar. No invente amigo, deje las cosas como están y feliz cuarentena.

@@angelsandoval6493 gracias amigo e igual y que me dice que se me apaga en baja y para prender es acelerado y aveces sube las rpm sola

@@jaimeeliasandersonjacobo4296 Para acabar con todos esos dolores de cabeza debes hacer una afinación, puesta a punto o entonación completa al motor 2E de 1.3L, lo cual incluye: Remover, desarmar, limpiar con Thinner, spray limpia carburadores, aire comprimido y ajustar el carburador y en algunas ocasiones se debe comprar el kit del carburador original Toyota numero 04211-11080 o el Kit marca Keyster modelo K11-3673A para cambiar partes o piezas, bolas, empacaduras rotas y/o deformadas, el embolo de la bomba de aceleración y la bota que casi siempre están dañados. Cambiar el filtro de aire y de gasolina, limpieza y/o cambio de bujías originales DENSO W20EXR-U o NGK BPR6EY las cuales usan resistencia, ya que están diseñadas para este tipo de Distribuidor Integrado Denso Modelo IIA o en su defecto se pueden instalar estas otras DENSO W20EX-U o NGK BP6EA o NGK BP6EY sin resistencia las cuales también funcionan muy bien en este motor 2E, luego ajustar la abertura del electrodo de las 4 bujías a 0.8 mm. Cabe destacar que el motor 2E usa bujías con un rango térmico FRIO. También revisar y medir con un Multimetro digital los 4 cables de las bujías instalados en la tapa del distribuidor siendo su resistencia máxima menor que 25 Kilo ohmios y el rotor de 0 a 10 ohmios máximo. Dentro del distribuidor se debe chequear el gobernador del (avance centrífugo) y su eje ya que se pega o agarrota y esto ocasiona que las dos contrapesas no trabajen, también revisar las dos contrapesas y los dos resortes. Les recomiendo desarmarlo completamente y limpiarlo primero con gasolina y luego lubricarlo con formula mecánica/marina y aceite muy fino del tipo 3 en 1 o 5 en 1. Revisar el vacuum del distribuidor y la membrana de dicho vacuum por si está rota o perforada ya que este es el que realiza el (avance por vacío) cuando el motor acelera, este vacuum del distribuidor es doble y posee dos puertos de conexión de vacío, solamente uno es necesario el otro se debe tapar con un pedazo de manguerita negra y un tornillo. También revisar la línea de vacío la cual va conectada desde el carburador hasta el vacuum del distribuidor. Es muy importante realizar el ajuste del tren valvular en la culata o cámara como le decimos aquí en Venezuela. las 12 válvulas se deben ajustar con un feeler gauge a 0.20 mm con el motor caliente y apagado por supuesto, poner en tiempo el sistema de distribución con una lámpara estroboscópica siendo el avance inicial 10 grados APMS y por ultimo ajustar la velocidad del motor (ralentí o mínimo) entre 900 a 1000 rpm según el comportamiento del motor. Este es el día a día de estos autos carburados y de mecánica básica con más de 20 años de Antiguedad y actualmente los mecánicos ya no quieren trabajar y ni tan siquiera limpiar bujías. Todo lo ya enunciado es lo que manda el manual de taller del motor 2E y el plan de mantenimiento el cual está en el manual del propietario. Les aseguro que realizando todo lo ya descrito el auto va a tener un mejor desempeño traducido en potencia con una aceleración rápida y una velocidad de 120 KPH a 4000 RPM en la versión con transeje automático A130 y en la versión con transmisión manual de 5 velocidades modelo C154 igualmente 120 KPH a 4000 RPM, las cuales son unas velocidades muy aceptables para un motor y un auto con más de 20 años de uso. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda.

@@angelsandoval6493 muchas gracias lo tendré presente por qué se puso a si después de una afinación completa, tendré que sustituir el carburador completo

Hola amigo Raul. Muchísimas gracias por seguirme y ver mis vídeos. Por favor escríbeme al Whatsapp +58 4141849370 Angel.

Saludos amigo y buenas noches. Muchísimas gracias por los elogios. Esa entrada de agua es el calentador de combustible el cual trabaja con el agua o el refrigerante del sistema de enfriamiento del motor. Este sistema calienta el múltiple de admisión y la base del carburador para que no se congele y también para evitar fallas de arranque con el motor frió. Cuando el motor esta frió la gasolina no se evapora fácilmente y esto produce que la gasolina se adhiera o se pegue de las paredes de los cilindros y es la causa para que el motor no encienda o le cuesta encender en las mañanas puesto que el múltiple de admisión esta frió y por lo tanto la mezcla aire-combustible será muy POBRE y por consiguiente dificultará el encendido del motor. Además mientras más frió el motor mayor resistencia opondrá al ser rotado y la velocidad de giro será muy baja así como el vacío del múltiple de admisión y debido a todo esto no llegara la suficiente gasolina a los cilindros.

@@angelsandoval6493 Tremenda explicación mi estimado, la entendí como que estuviera presente, muchisima gracias, no dejé de subir vídeos, me disculpa y le hago otra pregunta, la bomba de gasolina, vota aceite x los respiraderos q tiene debajo a que se debe eso. buenas noches y Saludos.

@@dinerodriguez6671 Primero debes revisar la valvula pcv, la manguera y el tubo donde se conecta la manguera en el carburador, debes limpiar con gasolina y un alambre para destapar restos de carbón. También limpiar el tapa válvula y los dos puertos donde se conecta la válvula pcv y el otro tubito pequeño. Cuando la bomba de gasolina fuga aceite por esos orificios es que se daño el sello interno. Debes cambiar la bomba por una igual e idéntica o hacer lo descrito anteriormente ya que el motor necesita respirar y cuando el sistema de ventilación positiva del cárter PCV esta tapado los gases del motor buscaran el punto mas débil para poder respirar. En este caso serian los sello de aceite del cigueñal, árbol de levas y bomba de gasolina. Espero que mi explicación te saque de dudas y feliz noche.

@@angelsandoval6493 Gracias Ángel, tomando en cuenta tu explicación, tiene q ser el sello interno de la bomba por q recién le cambie la válvula PVC, debido a eso tuve q cambiar estopera de leva, y sello de tapa válvula, ya no tiene vote de aceite, sólo ese de la bomba, mil gracias Ángel saludos y éxito a amigo. Buenas noches.

Hola una pregunta dónde va conectada la manguera de respiradero del tanque de gasolina de un carro Hiunday Elantra 92

Hola amigo. No hago ningun tipo de modificaciones ni adaptaciones ya que son un dolor de cabeza.

Buen día amigo, la mal llamada válvula de mínimo que se llama cutout solenoid igual a solenoide de corte de combustible es alimentada con voltaje de batería a través del ignition switch en posición ON. Debe chequear en el conector que tenga voltaje igual al de la batería y probarla directamente conectándola desde la batería, debe sonar clik clik cada ves que conecta y desconecta el cable positivo.

Buenas noches Celinda, por favor escríbeme a este email asandovallta@gmail.com, debes identificarte con tu nombre y apellido, país desde donde me escribes, marca del auto, modelo, año de fabricación, tipo de motor, carburado o EFI y muy importante tipo de transmisión automática o manual, luego una breve descripción de la falla. Feliz noche.

Hola amigo. Aflojar de dos a dos vueltas y media. Maximo tres.

Hola amigo es por vacío.

Es igual amigo para automáticos y sincrónicos...

Hola amigo, sirve para el avance por vacío. Debes ver este vídeo: kzfaq.info/get/bejne/lZaIlJp1z9XKZX0.html

Hola amigo, un placer conocerle desde Venezuela. Me puedes escribir a asandovallta@gmail.com +58 414 1849370.

Hola amigo. El que tiene el orificio es para que el vacío del motor pase y llegue hasta el pistón que activa a la válvula de potencia. Tambien ambos tornillos sirven para fijar la base inferior con el cuerpo del carburador.

Hola amigo, por nada y gracias por ver mis vídeos. Ya le di respuesta via email. Mucha suerte.

@@angelsandoval6493 mi estimado porfavor ayúdame con motor 5a toyota carburado en relanti me succiona aire o algo parecido en alta no falla mi carro trabaja puro gas glp

@@alissemalenapalomaresaguir9741 Hola Alisse. No conozco ni trabajo con sistema de gas en los autos (GNV) y verdaderamente no se que decirte.

@@alissemalenapalomaresaguir9741 Hola Alisse. No conozco ni trabajo con autos a gas. lamento no poder ayudarte.

Hola amigo y buenos dias. Escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel.

Igualmente feliz día.

Es Starlet amigo y buenas tardes. Debes ver este video y te invito a suscribirte y compartir contenidos. kzfaq.info/get/bejne/oMd8p6STm63IZKM.html

No entiendo.

Hola amigo. Eae entrada de agua es el calentador de combustible y solo es necesario en los paises o regiones muy frias. Si lo eliminas no pasa nada y el auto no debe fallar.

Hola amigo es diferente y te tengo la solución para esa falla. Escribeme a este Whastapp +58 414 1849370 Angel.

Buen día amigo, no todos los carburadores para los Starlet son iguales y poseen algunas variaciones y cambios. Para localizar el puerto de vacío que va hacia el distribuidor se debe usar un manómetro de vacío, es el deber ser pero lamentablemente no lo tenemos, para eso se puede hacer el siguiente procedimiento: Con el motor encendido vamos probando en todos los puertos de vacío la linea o manguera del vacuum del distribuidor, el puerto que no produce vacío y no altere las rpm, en ese se debe conectar. En el otro caso el puerto que produce vació en mínimo acelera el motor ya que aumenta las rpm debido a que el vació del motor actúa el vacuum del distribuidor y a su vez mueve a la bobina captadora para adelantar la sincronizacion del encendido.

@@angelsandoval6493 buenas tardes osea de debe contener en el puerto donde en bajas revoluciones no altere las rpm

@@dianacarolinaabantoparedes3623 Correcto amigo.

@@angelsandoval6493 muchas gracias por sus videos

Por nada amigo.

Hola amigo, escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel.

Hola amigo, es el mismo carburador y lo unico que tienes que cambiar es la polea donde van conectados los cables de acelerador y sobre marcha.

Amigo lo mejor es remover el carburador y hacerle mantenimiento.

Hola amigo tienes la mezcla excesivamente rica. Debes ver los videos a cercva de alto consumo de gasolina. Mucha suerte.

Buenas noche amigo. En estos momentos no tengo un carburador disponible.

Hola amigo. Revisa voltaje de bateria en el fuel cutout solenoid con el ignition switch en ON y que tenga el O ring. Pruebala en la bateria y debe sonar click click. Mucha suerte.

Hola amigo que tal. Este sistema llamado Choke, climatico o estrangulador es bastante complejo y muy difícil de explicar textualmente. Usted no se imagina los años que tuve que pasar hasta que por fin lo comprendí y entendí ya que ningún manual ni ni ninguna persona me lo enseñaron. Sin embargo en los vídeos hablo un poco de ese sistema. No es fácil trabajar y reparar carburadores, es un trabajo de ensayo y error hasta lograr el objetivo final... Mucha suerte.

Con el motor apagado la mariposa superior debe estar casi cerrada pero no totalmente. Se ajusta aflojando los tres tornillos de la capsula negra y se gira con la mano hasta ubicar la abertura requerida la cual debe estar casi cerrada pero no totalmente, luego a medida que la resistencia del Choke va calentando, el espiral que esta adentro de la capsula va moviendose para abrir la mariposa hasta quedar totalmente abierta.

@@angelsandoval6493 la verdad, me compré recién este vehículo, no soy mecánico, estoy tratando de entender vista ya eh caído en 2 "brujos" y no le dan solución. Incluso casi me hacen comprar carburador nuevo, pero acá venden genérico, no de la marca que normalmente viene. Le agradezco su respuesta. Le pregunto, pues los carburadores que eh visto, vienen con la aleta semi cerrada y mi carro apagado tiene esa aleta abierta. Es cierto, ud explica todo en sus 13 vídeos de este carburador, pero quisiera me ayude con una explicación más explícita de la conexión del sistema, desde el vacum, pasando por la mariposa plástica, de allí al eje de la aleta, la resistencia y al vacum que se acciona al acelerar el vehiculo! Todo ese mecanismo creo que esta mal conectado, además de que esta una parte suspendido. Me podría ayudar explicando o con imágenes de como va conectado todo ese sistema?

@@lennynmorillo5145 Por favor escribame a este email asandovallta@gmail.com

Buenas noches. Saludos amigo por favor escríbeme a este email asandovallta@gmail.com, debes identificarte con tu nombre y apellido, país desde donde me escribes, marca del auto, modelo, año de fabricación, tipo de motor carburado o EFI y muy importante tipo de transmisión automática o manual, luego una breve descripción de la falla y de ser posible fotografía de la placa del nombre o carrocería y algunas fotografías del problema o falla en cuestión. Feliz tarde.

Hola amigo, sinceramente no lo se ya que el modelo Tercel no fue comercializado en Venezuela.

@@angelsandoval6493 alla ok pero llo lo que beo alli en el video esque el motor es el mismo usa el 2E por eso le ise la pregunta detodos modo grasias

@@romadielarquinez9552 Si su auto usa motor 2E 1.3L entonces si le sirve ese carburador. mucha suerte.

Hola amigo, según tu comentario es posible que la válvula de aguja del flotador del carburador no esta trabajando y en consecuencia la cuba se rebosa de gasolina y esta cae hacia dentro del motor por los tubitos que están en la tapa superior del carburador. Ese repuesto únicamente viene con el kit del carburador. Muchas suerte.

@@angelsandoval6493 Ok mi amigo angel muy buena explicación y aparte de eso si la empaca dura que lleva el carburador este mala tiene que ver también..

Saludos amigo, sino lo tiene es por que algún brujo lo elimino.

Hola amigo, afirmativo: asandovallta@gmail.com

Hola amigo. Nací en la Guaira Estado Vargas, pero vivo en la isla de margarita. Para consultas este es mi Whatsapp +58 414 1849370.

Amigo disculpa la molestia pero escribe claro para poder entender. Muchisimas gracias.

Ok el estubo trabajando n l puerto d la segunda garganta tal cual deb funcionar, pero derrepent no subciono mas, y tube q buscar vacio por otra part. Yo lo sople y le tire liquido para limpiar y no esta tapado asi q no c q es lo q paso hay otra cosa, la resistencia del choke c la elimino alguien, no c la razon, ahora bien ella esta calentando y to lo q no c es don conectarla si l hago un circuito con un relay o la pego del control de gasolina electronico ese q c habre con la llabe no c como c llama pero esta halado del choke y disculpa espero haberme explicado lo suficiente es q por celular es mas complicado

@@alexrios6973 Buen día amigo. Ok entiendo lo del celular. Te recomiendo lo siguiente: El carburador Aisam para el Starlet es bastante complicado y si debe limpiar y lavar con thinner y spray limpia carburador, luego soplarlo con aire comprimido por todos los pasajes, orificios, puertos, tubitos, etc. De quedar algún pasaje tapado el motor fallará y también si esta mal armado o falta alguna pieza también fallará. Lo mas recomendable es que busques un carburador usado pero igual para reemplazar las piezas dañadas. También debes comprar el Kit de partes y piezas numero original Toyota 04211-11080 o el Kit marca Keyster modelo K11-3673A. Con respecto a la conexión eléctrica del choke y del cutout solenoid o mal llamada valvula de minimo, hay un conector el cual tiene dos cables uno rojo el cual es para el choke y el negro es para el cutout solenoid. Ambos son positivos de batería cuando pasas el switch a ON, pero el rojo le llega corriente solamente cuando enciendes el motor porque va conectado en el alternador en el contacto L ya que el choke tiene un elemento calefactor de cerámica el cual para poder calentar necesita mucha corriente. Cuando puedas por favor escríbeme a este email asandovallta@gmail.com para enviarte fotografías del carburador. Mucha suerte en la reparación y cualquier duda escríbeme al email.

Ok solo pa ser mas especifico mi carro es un corolla 93 modelo ee100 motor 2e, igual m sirben esos kit q m recomendo. Y muchas gracias estar pendient asus videos sobre todo porq tratan sobre mi carro especificament ysi mi carro fue taxi y lo brujiaron todo le eliminaron y adàctaron muchas cosas es por ello q no c ond va cada cosa saludos y gracias por tomarc su tiempo

Hola amigo, los brujos siempre andan sueltos y cuidese de ellos que abundan en demasía.

Hola amigo +58 414 1849370 Angel.

Cuando se acelera a fondo lo hace solo, y todo esta ajustado no tiene nada cambiado, me guie por sus videos pero ya no de que mas hacer o pensar que pueda ser

@@miguelsalcedo9603 Buen día amigo, fue usted el que me llamó esta mañana???

Angel Sandoval no amigo solamente le envie por aqui

@@miguelsalcedo9603 Ok re mueve nuevamente el carburador y revisa la empacadura del múltiple de admisión, la base de baquelita negra y la otra empacadura que va debajo del carburador. De estar en mal estado o rotas te recomiendo hacerlas con papel de empacaduras ya que no se venden solas. De continuar la falla debes desarmar nuevamente el carburador y revisar por si algo quedo mal armado. También revisa el puerto de vació y la manguera que va hacia el servo-freno, la valvula PCV y su manguera. No debe haber ninguna fuga de vacío porque sino el motor falla. tapa todo los puertos con pedazos de manguerita negra y un tornillo universal.

Angel Sandoval otra pregunta, tengo la mariposita del distribuidor esta casi partida sera ese el problema ? Las espacaduras estan buenas! Lo otro ya lo pondre en marcha a ver que pasa

Saludos amigo, pueden ser dos las causas de la falla: 1- Mal armado y 2- el embolo de la bomba de aceleración esta gastado y por lo tanto no inyecta gasolina, debe salir un chorrito tipo spray cada vez que pisas el acelerador. Es por eso que cuando aceleras se apaga el motor porque no inyecta gasolina. Revisa y me comentas.

Hola mi amigo buenas noches grasias por responderme si estuve revisando hoy casualmente el carro y logre que injectaras arranca i acelera pero al abansar se jalonea el carro y si lo aselero a fondo se escha como si esperjiara mal la gasolina

Intentare escribirle al correo

Le escribo de Panamá

I aca ay muchos brujos por eso desidi irme con sus conosimientos

Hola amigo, gracias por su comentarios y efectivamente cuando no se cuentan con los recursos y equipos profesionales adecuados sucede todo lo que usted dice. Mucha suerte.

Ya te respondí.

Desconozco...

@@angelsandoval6493 ok

Hola amigo. De cual color es el humo???????

@@angelsandoval6493 azul

Con mucho gusto. Whatsapp +58 414 1849370 Angel.