excelente 😎

Muchas gracias, seguiré haciendo animaciones educativas

Muchas gracias

Muchas gracias, por sus palabras

Saludos igualmente, el desgaste mecánico ocurre en los flapers o laminillas de metal que funcionan como válvulas, esto solo se puede solucionar de manera mecánica, rectificando las superficies con un vidrio y lija en pasta, de la que se usa en las válvulas de los motores de los vehículos, pero habría que destapar el compresor lo cual no es muy recomendable, por que la soldadura de cierre debe ser perfecta sin fugas y puede traer problemas de contaminación, pero por que ocurre este desgaste?, básicamente es por un mal funcionamiento del compresor, entre los principales problemas está: presencia de humedad, un trabajo forzado del compresor (carga térmica muy alta, el compresor no descansa) fallas en el suministro eléctrico, falta de refrigerante ( el compresor se enfría con el retorno de gas fresco) si falta refrigerante llega muy caliente al compresor y no lo enfría, estos serian los más comunes, es decir existen equipos con más de 10 años en servicio y siguen trabajando bien, incluso que nunca han requerido recarga de gas

Buenas tardes, en lo compresores más nuevos no, porque la succión trae refrigerante fresco que enfría al compresor si se cambia por la de servicio se puede recalentar el compresor, los antiguos eran más robustos y no había problema, por eso ellos traen al momento de comprarlos una calcomanía que indica cual es la succión, pero en la vida real esa calcomanía a veces no está y se convierte en un dolor de cabeza, yo he destapado muchos compresores y te digo que algunos traen la succión cerca de la descarga, pero no es la regla general, yo he optado por buscar por internet con los datos de la etiqueta del compresor los catálogos y si es de una marca buena, en los catálogos te dice cual es cual, he reparado equipos que han venido mal montados de fabrica, la succión debe estar cerca de la mufla que es por donde el compresor succiona el gas hacia la cámara de compresión, esa es mi recomendación cualquier duda puedes preguntar con confianza.

Saludos colega, este material es de la asignatura refrigeración y aire acondicionado, de la carrera ingeniería industrial de la universidad, del cual yo soy el docente, por ahora no están programados los cursos, pero puedes estar atento al canal, porque voy a subir nuevo material de refrigeración

Buenos días esa es una presión muy alta, los gases refrigerantes a esas presiones estarían en el punto critico, la presión a las que uno prueba el rendimiento está por debajo de 40Bar, depende para que lo quieres, yo he visto en paralelo pero en serie solo he visto bombas de agua

@@IngElkinPadua justamente eso quiero, llegar al punto supercritico. Entonces seria posible utilizando una combinación de esos compresores?

@@raspicc Yo nunca los he visto en serie, para que gas sería?

@@IngElkinPadua Para CO2 ,dióxido carbono. Existe algún compresor que sea capaz de llevar a 80 bar?

@@raspicc Realmente no sé si estos compresores lleguen a esas presiones no los he visto, el peligro es probar a esas presiones, no puedes usar mangueras en los manómetros solo tubo de cobre y un manómetro para alta presión, si vas ha probar toma presiones, revisa en los catálogos de fabricantes las presiones de prueba máxima, puedes buscar de embraco, o algunos similares

Buenas tardes, puede explicar un poco más la pregunta?

Buenos días si pero darme el crédito

@@IngElkinPadua Claro amigo y muchas gracias

Buenas tardes eso es normal porque estos trabajan en sistemas cerrados, el aceite se mezcla con el refrigerante y luego regresa al compresor pasando por todo el ciclo

Saludos, está hecho de una lámina de acero

Buenas tardes, los compresores llevan aceite para la lubricación, este debe ser compatible con el gas refrigerante del sistema, porque el aceite se emulsiona con el gas y viaja en el ciclo de refrigeración, pero la mayor parte permanece dentro del mismo compresor, por este motivo al trasladar un equipo de refrigeración se debe esperar un tiempo prudencial para que el aceite repose en el compresor y luego se puede encender el mismo

Saludos la función es aumentar la presión del gas refrigerante dentro del sistema, lo logra con el movimiento del pistón y la acción sincronizada de las válvulas de carga y descarga

@@IngElkinPadua PARA Q LO COMPRIME SERA PARA Q SE ENFRIE O SEA Q EL AIRE COMPRIMIDO ES FRIO???

@@IngElkinPadua CREO Q NO SE LO Q ES EL GAS REFRIGERANTE. SERA NITROGENO SI SE COMPRIME SE ENFRIA PORQUE?

@@jameshopkins3541 El refrigerante es una molécula compuesta de varios elementos químicos, el compresor lo comprime para elevar su presión, luego pasa al condensador donde el refrigerante en estado gaseoso a alta temperatura se enfría y pasa a estado liquido, de allí se expande para bajar de presión y pasa al evaporador,donde absorbe calor del recinto y se evapora, enfriando el recinto de todas formas en mí canal tengo videos sobre ciclo de refrigeración que ayudan a entender esto

@@IngElkinPadua MUY BIEN ING. VEO Q NO ES TAN SENCILLO. GRACIAS POR RESPONDER