milyarları olana milleti kesmek de serbest olsun zaten azınlık diye birilerinin ölmesinden bahsetmek saçma

Parasını ödeyebilen herkes çevreyi rahatça kirletebilir diyosun yani.

ya usta daha iyi değil mi işte bırak yapsınlar v12 sesi duyalım biraz daha

Emisyon, petrolün bitmesi, israf gibi seylerden bahsedip v12 leri durduracagiz dedikten sonra, uretiminin devam etmesi ironik geliyor bana. Yoksa dedigin gibi v12 sesi guzel :)

​@@kemalc.3399Algı , pazarlama , elektrikli otomobiller hurafe , gelecrk hybridte , full elektirikli otomobilin bir çok çözülmesi gereken sorunu var , aha buraya yazıyorum gelecekte elektirikli otomobiller sadece hypercar olarak çıkıp zengin oyuncağı olacaklar başka bir şey olmayacak.

sokarım elektriğine bırak yapsınlar. oldum olası haz etmiyorum elektrik araçlardan

​@@jwillmadeitniye

Tüh ya eskiden ne güzel İski çukurları olurdu yollarda insanlar oraya düşüp ölürdü bedava mezar kazanırlardı yazık sana 😂😂😂😂😂

@@muratdegerli7970 doğru söylüyorsun bu zeka ile ne kadar yaşarsın acaba

​@@muratdegerli7970 Senin kurduğun cümleden anlaşıldığı gibi rte ve öncesini kıyaslıyorsun. Bak kardeşim kimse rte öncesi dönemi özlemedi(kendi adıma konuşmak gerekirse huzuru özledim) Kusura bakma ama rte döneminde de çok daha iyi potansiyelimiz olmasına rağmen ülkemiz hiç bir şekilde gelişim gösteremedi. Diğer ülkeler 5 adım attıysa biz 1 adım ya attık ya yerimizde saydık. Dış politikamız kötü diyeceğim arap ülkeleri bizi seviyor diyeceksin, sağlık sistemimiz kötü diyeceğim avrupa buraya geliyor diyeceksin, ekonomi kötü diyeceğim avrupa da kırılıyor diyeceksin, övündüğünüz yollar bile kötü diyeceğim eskiden yol mu vardı diyip kestirip atacaksın. Güzel kardeşim niye daha iyisini istemiyorsun? Sen bir telefon almak için aylarını feda ediyorsun avrupalı bir insan bir kaç haftasını, sen bir araba almak için yıllarını ömrünü feda ediyorsun avrupalı belki bir kaç yılını. Bizim ülkemizin en büyük sıkıntısı cahillik. C yi sevmiyor diye a ya oyunu atıyor veya a yı sevmiyor diye c ye atıyor. İnşallah bu cahillikten bir an önce kurtuluruz da modern dünyaya ayak uydururuz yoksa sonumuz filistin suriye gibi olacak.

​@@gG-bygG Kardeşim çok güzel anlatmışsın da bunların hepsi iletişim bakanlığından maaş alan trol. Genelde isim soyisim + numara şeklinde hesapları olur. Instagram, youtube, twitter, onedio, reddit vs her yerde bulunurlar. Instagram hesaplarında kadınlar da çok kullanılır, profillerinde arapça yazılar, osmanlı turası, 2 çocuk annesi, müslüman kadınım, gibi ifadeler fixtir. Ezberletilmiş scriptleri vardır ve her muhalefet yorumun altına bunları yazarlar. Bazı toplumsal olaylardan sonra ek troller de alınır yorum sayısı artırılır, toplumun düşüncesi o yönde imajı oluşturulur. Aynı söylediğin gibi her ifadeye cevapları hazırdır. Bunlara laf anlatmak npclere laf anlatmak gibi bir şey yani.

:))

1000 HP’yi geç şu anki haline sadece Twin turbo tak gene 1800 Hp civarı olur hadi bilemedin 1600

Kompozit için herhangi bir desteğe ihtiyacın varsa soru ile beraber buraya yaz ben seni yönlendireyim abicim

Kardeşim yanlışım varsa düzeltir misin piston motorlar ya 2 zamanlıdır ya 4 zamanlı gerisi nasıl oluyo anlayamadım ben. 3 zamanlı motor nasıl çalışacak piston yukarı çıkarken güç mü üretecek? Bildiğin bişey varsa benimle de paylaşır mısın?

@@cagatayaltun6073 knk yutuba yazdım vardı bende anlamadım bilmedigim için soruyorum iyi gunler

@@yavuz140e46adaşıma katılıyorum benim de bildiğim 2 ve 4 zamanlı motorlar var sadece. Belki silindir sayısıyla karıştırıyor olabilir misin?

@@cagatay_altun_ yok kanka vallaha var yutuba yazabilirsin

kzfaq.info/get/bejne/r7yHgbulnM3QnWQ.html&pp=ygUZNiBzdHJva2UgZW5naW5lIGFuaW1hdGlvbg%3D%3D@@cagatay_altun_ 6 zamanlı:

yapmamış. düz video apmış. ferrari 296 gtb bile baya sevildi v6 twin turbo olmasına ragmen.

Daytone seri üretim araba değil daha çok koleksiyon arabası, purosangue ise bir SUV, direk Dünyası farklı demek daha doğru, yani saymasada olur, saysa videonun konusu sapar, buradaki konu Supersport sınıfı*

1772 kg. Sitesinde buldum 😅

Motor her zaman audinin

İlk gallardo da kullanılan 5.0 motor lambonunmuş daha sonra kullanılan 5.2 lt olansa audininmiş yani şu anda kullanılan. en.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_V10 @@los___santos

Omega 1 motorunda sızdırmazlık elemanları bulunmuyor bu yüzden çok yüksek tolerans seviyelerine çıkılması gerekiyor üretim yaparken. Bu da üretim maliyetinin çok yüksek olmasına sebep oluyor. Yeni mezun bir mühendis olarak omega 1 tarzı, piston motorların aksine krank biyel mekanizmasında merkezcil ivme ile verim kaybının yaşanmadığı bir motor konsepti benim de aklıma gelmişti fakat günümüz teknolojisiyle çok maliyetli. Batarya teknolojilerinin üretim teknolojilerinden daha hızlı ilerleyeceğini varsayarsak dairesel hareketli termodinamik motorların yaygınlaşması pek mümkün görünmüyor. Zaten elektriğin üretilip sonrasında düzenli enerji olarak kullanılması hem emilsüyon açısından hem de verim açısından çok daha sağlıklı. Makine mühendisiyim ama üzülerek söyliyorum devir elektrik devri

@@metinacar579 bilgileriniz çok güncel ve cevabınız çok güzel. Teşekkür ederim. Demek ki wankel motor o yüzden rafa kalktı. Ayrıca evet dediğiniz doğru batarya teknolojisi şu an inanılmaz bir hızla gelişiyor. Sadece bir kaç yıl önce üretilen elektrikli araçlar şu an ne yazık ki çöp muamelesi görüyor. Menzilleri 200 km den daha düşüktü ve şarj süreleri çok uzundu. Şu an 1000 km menzili olan ve 20 dakika gibi sürelerde sıfırdan yüze şarj olan bataryalar üretilme sürecinde. Muhtemelen şu an üretilen elektrikli araçlar da sadece bir kaç yıl sonra çöp muamelesi görecek. Üzülerek söylüyorum buna Togg da dahil. Geleceğin elektrik olduğu çok açık ama asıl gelecek modüler olmaktan geçiyor sanırım. Umarım Togg modüler bir araç haline gelir ve bir kaç yıl sonra bir köşeye çürümeye bırakmak yerine daha yüksek teknoloji ile üretilmiş bir batarya ile güncellenip kullanılmaya devam edilecek bir araç haline gelir.

Aynı performansı viraj da da görseydik haklıydın 🙂

Sen olayı çok yanlış anlamışsın.

@@justaminute4657 merak etme herşeyin farkındayım seri üretim motorlarda dayanıklılık ve yüksek güç arasında üreticinin beklentisine göre optimum fayda zarar ortalamasına göre güç belirlenir ,drag yarislarinda modigiyeli araclar 3 bin beygir güç alabiliyorsun fakat 2 bin km bile dayanmiyor. Seri üretimde esas olan belli bir güçte fakat aynı zamanda 100 bin km üzeri datanıklilik hedeflendigi,(tabi emisyon gibi birkac etmende var)için güçler bu şekilde. Ben biraz espri ve ironi yaptım.

Torque vectoring yapabildikleri için bu durumu kolayca aşıyorlar zaten. Elektrik motorlarının her bir tekere ayrı güç uyguluyor oluşu bunu mümkün kılıyor. Wag Grubunun tecrübesiyle mühendisliğini zorlanmadan yapmışlardır. Audi bu işin piri ne de olsa.

onlar dusunemedi sen dusundun dimi murcell3162

@@huseyingok4384 ön tekerlere ayrı güç uygulanıyor ama 100'er beygir olduğunu söyledi. Arkalara ise 400'er beygir. Büyük orantısızlık var

Bugatti ve k ile baslayan bi marka

@@divinecompares20 koenigsegg

Pagani daha üst segment, hypercar olarak geçiyorlar, Bugatti ve Koenigsegg ile rakip ama ikisinin aksine daha piste yönelik araçlar üretiyor. Bugatti ya da Koenigseggleri pistlerde görmen çok zor ama bazen Horacio Pagani bile Track Daylere kendi araçlarıyla gidiyor.

Pagani'nin çok rakibi yok, onlar daha çok sanatsal bakıyor performans çok önemli değil onlar için 350-370-380 kmh hızlara ulaşabildiği söyleniyor ama çok az üretildiği için kşmse maks hız testi yapmak istemiyor

@@toprakkurtulan9144 Yanlış, çoğu Pagani'yi limitlerde kullanılırken görebilirsiniz.