あの芸術品に乗った！スーパーベローチェ98（MVアグスタ）・試乗インプレ MV Agusta Superveloce 98 Edizione Limitata TEST RIDE IN JAPAN

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あの芸術品に乗った！スーパーベローチェ98（MVアグスタ）・試乗インプレ MV Agusta Superveloce 98 Edizione Limitata TEST RIDE IN JAPAN

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Күн бұрын

各地のモーターサイクルショーで展示され、その優美なデザインが注目を集めていたMVアグスタのスーパーベローチェ98・エディツィオーネリミタータに試乗したのでそのインプレ前編（峠道編）をお送りします。その美しすぎる外観ゆえにデザイン優先のモデルと思われがちですが、その核心は走行性能に他なりません。コンパクトな直列3気筒エンジンはクランクの回転方向が一般的なバイクとは逆で、それがこのモデルの走りを別次元へと引き上げていると感じました。詳しくは映像本編にて！
#mvアグスタ
#スーパーヴェローチェ

Пікірлер: 19

@Boo-oy1bj Ай бұрын

Uターンのシーンは、大丈夫だろうと思っていても息を吞みましたそれにしても官能的なバイクですね～

@tetu1130 Ай бұрын

クランク逆回転の反力をフロントタイヤの接地に生かす。ブレーキの安定性にも貢献して物理的にも良く考え抜かれた良いバイクですね。

@aki-masa Ай бұрын

最新SSとクラシックを見事に融合してて、個人的に2000年以降で最も衝撃を受けたかもしれないスタイリングエロい

@ChavezGo Ай бұрын

素人には珍しいバイクの紹介ありがとうございます。何か新鮮でした。

@NorickFZS25 Ай бұрын

私はMVアグスタと言えば750Sです小学生の頃にバイク雑誌で見て「格好良いオートバイだな」と思いました今でもアグスタは憧れです

@slv319 Ай бұрын

いいなあ、乗ってみたいな

@user-ui1hx6eq4b Ай бұрын

superVeloce1000が出ましたね。めちゃくちゃカッコよかった。

@kita__t Ай бұрын

限定300台400万円オーバー、エンジンからホィールまでスペシャルとは。クランクが逆ってのも併せ未体験ゾーンの先端です。

@user-jj7dn9cn7n Ай бұрын

ネオクラシックを纏ったSS。すごく好みのデザイン。こんなバイクがもっと増えて欲しい。できればお求めしやすい価格で。 XSR900GPとかも出たけど、あれはネオクラというよりはレプリカレプリカなのでちょっと趣きが違うし。

@1290R Ай бұрын

ドゥカティはジャイロ相殺効果の方を主に謳っていますね（市販車に採用したのはアグスタの方が先ですが）、3気筒より高回転型のV4の方が恩恵を受けやすいからなのかその辺興味深いですね

@honkenuchihashi Ай бұрын

800ccで420万円！試乗するのもためらう金額っすね。MVアグも昨今の高級志向に乗っかって生き残ったメーカーと言えるのかな～？

@user-ff9xc1qt5l Ай бұрын

なんか昨今のバイクや車の値段のおかげで400マンも余り驚かなくなったw

@user-mh4vf2os8j Ай бұрын

今時のバイクは公道用もレーサーもトラコン装備が当たり前で、しかもプロ中のプロががレース中にもトラコンを使うのが当たり前になっています。つまり従来の正回転エンジンだと有り余るパワーを後輪に対して無駄遣いしている事になるので、逆回転にして後輪への負担を減らすと共に、前輪にもっと仕事をしてもらおうという事です。

@user-cz6sd9wg2r Ай бұрын

やっぱお金の掛かってるバイクは良いなぁ。 SFF-BPだったっけ？必要充分なんだろうけど、やっぱりユーザーが欲しいのは「フルアジャスタブル」。スポークホイールだけは謎ですが、このバイクの性格(スポーツバイクだけれどもトップスピードを純粋に追求するフラッグシップではない)には合ってるのかもですね。カワサキTesi買うよりは断然こっちだな。