いつも仔細に渡るレビュー参考になります！ GT-Air3とNeotec3が(価格含め)大進化したと聞いて興味が湧いています。 個人的に静粛性を重視しているのですが現行のショーエイのラインナップではどのモデルが一番静かなのでしょうか？ もし良ければ教えて頂けると嬉しいです！

どうせ乗るなら鈴鹿サーキットでやって欲しいな。スピードが乗るまえにコーナー来ちゃうんだもん(笑)ついでにヘルメットもセナモデルで。

superVeloce1000が出ましたね。めちゃくちゃカッコよかった。

Saya sangat senang sekali melihat video ini, motor Honda ini membuat saya begitu tergila-gila.saya akan membelinya ketika mereka memasuki tempat saya

800cc3気筒で147ps！スゴいですね。 逆回転クランクのフロントへの効果は、Moto GP車が採用するくらいだから確実にメリットがあるんでしょうね。 僕らが若い頃乗ってたポンコツバイクを何百万円で買って、族車仕様に改造するくらいならこれ買えよって思いますけどね。 美しい造形のバイクですが、でも庶民がお金を貯めて買ったとしても、のちのメンテや修理費を考えるとゾッとしますねw

回したときの音がまたいいですね 独特の排気音については「ブ」じゃなく「ヴ」だとネモケンさんも言ってました

ぶっちゃけ「高い」。 けど、こんなバイク1台あったら、人生めちゃくちゃ豊かになれそう♪ クルマの利便性を取るか人生の豊かさを取るか…。悩む前にまずは先立つモノが無いんですけとねwww 目の保養になりました♪

高額なバイクのレビューは神経を使いそうですね。 私には縁の無いバイクですが目の保養になりました。ありがとうございます。 機会がありましたら皆さんべた褒めの「GSX-8R」のレビューをお願い致します。 8Sに比べ、サスペンションがアップグレードされたようなのでその辺りも含めて宜しくお願い致します。

420万円のスーパバイク、試乗するだけでおっかないですね。

緊張してた割にカメラ擦るくらいバンクしてたように見えるのは気のせいでしょうか？

BMWやモトグッチの高速走行中にスロットルワイドオープンしたら右に引っ張られるのか？ 私の使い方ではそれを感じることはなかった。 ＭＶアグスタの逆回転クランクはその現象を９０度反時計回りに変更し、ワイドオープンしたら前ノメリになるようにした技術なわけです。 縦置きツインで感じられなかった現象が横置きになると現れるとは、にわかには信じられません。 ただ、ＵＰ主様が言われるように、値段に見合うようなコダワリや装備があり、様々な場面で怖さがなく安心して楽しませてくれるバイクです。

おしるこ好きそう（2度目）。

初期型の中古車でも200万ぐらいするんですよね 現行車は円安でかなり値上がりしたし ずっと気になっているけど厳しい

奇跡的に広島に販売店がある！ 見には行ける！ 免許無いけど…

アクセル開けるとフロントフォーク伸びてるのが見えるのに不思議な感覚ですね。

このままおっさん向けデザインも作ってくれ

昨日 現物を見てきたんだけどシールドが高速走る時にすごく良さそう下道はあんまり意味がない感じがするけど値段から考えるとこれ一択って感じがするね

限定300台400万円オーバー、エンジンからホィールまでスペシャルとは。 クランクが逆ってのも併せ未体験ゾーンの先端です。

ここのインプレに後押しされて新型視野外で411買ってしまいました 受け取って帰路早々立ちごけのおまけつき（Fブレーキの利きの緩さ油断していました） にしてもこの武骨さ良い

なんか昨今のバイクや車の値段のおかげで400マンも余り驚かなくなったw

いいなあ、乗ってみたいな

ネオクラシックを纏ったSS。すごく好みのデザイン。こんなバイクがもっと増えて欲しい。できればお求めしやすい価格で。 XSR900GPとかも出たけど、あれはネオクラというよりはレプリカレプリカなのでちょっと趣きが違うし。

クランク逆回転の反力をフロントタイヤの接地に生かす。ブレーキの安定性にも貢献して物理的にも良く考え抜かれた良いバイクですね。

800ccで420万円！試乗するのもためらう金額っすね。MVアグも昨今の高級志向に乗っかって生き残ったメーカーと言えるのかな～？

今時のバイクは公道用もレーサーもトラコン装備が当たり前で、しかもプロ中のプロががレース中にもトラコンを使うのが当たり前になっています。 つまり従来の正回転エンジンだと有り余るパワーを後輪に対して無駄遣いしている事になるので、逆回転にして後輪への負担を減らすと共に、前輪にもっと仕事をしてもらおうという事です。

ドゥカティはジャイロ相殺効果の方を主に謳っていますね（市販車に採用したのはアグスタの方が先ですが）、3気筒より高回転型のV4の方が恩恵を受けやすいからなのかその辺興味深いですね

おしるこ好きそう。

Uターンのシーンは、大丈夫だろうと思っていても息を吞みました それにしても官能的なバイクですね～

見た目はホンダのHawk11と似てる？ アグスタはデザイン優先なので方向性は違うんでしょう

最新SSとクラシックを見事に融合してて、個人的に2000年以降で最も衝撃を受けたかもしれないスタイリング エロい

私はMVアグスタと言えば750Sです 小学生の頃にバイク雑誌で見て「格好良いオートバイだな」と思いました 今でもアグスタは憧れです

800ccとは以外

素人には珍しいバイクの紹介ありがとうございます。何か新鮮でした。

すげー

やっぱお金の掛かってるバイクは良いなぁ。 SFF-BPだったっけ？必要充分なんだろうけど、やっぱりユーザーが欲しいのは「フルアジャスタブル」。 スポークホイールだけは謎ですが、このバイクの性格(スポーツバイクだけれどもトップスピードを純粋に追求するフラッグシップではない)には合ってるのかもですね。 カワサキTesi買うよりは断然こっちだな。

クランク逆回転はリア側を押し付けるものだと思っていました。理屈はわかりませんが、前輪を押し付ける効果があるんですね。まぁ私には乗り比べる環境がないので、実感できるかできないのか。。。

教えて欲しいのですが？z750twinとの違いはいかがでしょうか？

nikenを軽くしたのを導入してやって欲しい。 隊員がnikenのように前輪２つかこれまでの2輪かを選べたらいい。

1:53　折れたか

モトべさんが足着きを言及するバイク！ 700のシングルは未体験なのでちょっと乗ってみたいです。

発売日から約1ヶ月になるが、未だに販売されないバイクwww

このスペックだけで市販されたら絶対に買う。2stじゃなく4stで馬力が半分の20馬力でも 今の時代じゃ納得して買うと思うな。排ガス規制のおかげで、ツマラナイバイクが増えていく だから中古を自分で見定めで買い続けているんだよな。

2輪館でキャンペーンにてエクシードが安くなるようなので新しいヘルメットとして購入を検討中、 レビュー動画として参考にします。

すごい。 最初の一分くらいで情報の伝達性？が他動画と格段に異なることに気づきます。 標準語でハキハキ、かつ 発音もしっかりしており、 さながら教習所の動画か、 公式のもののように思えます。

エンフィールドのINTとGTの比較レビューをぜひ……!!

これをスクーターの代わりに買いたい!

KTMの690SMCが2008年登場なので、気が付けばもう16年もフォームファクタを変えずに第一線を張り続けてるんですよね😮 最初の設計が優れていて変える必要がなかったのか、または市場の変化で全面刷新が見送られたのか、定かではないですが、こういう個性が残っているのは嬉しいです😊

Arriverà in Europa?

KAMUI-3は雨がシールドの上から浸水しますがこれはどうですか？

コメントを控えてましたしが、時代やその時の、流行りも違うけど…あの、ファラオの怪鳥…DR-750/800の単気筒を思うのは、オジサンですなぁ~😂🤭(笑)