Que bueno saber hermano que les fue de ayuda el video! Esa es la idea gracias por el apoyo 🤟🏼🔥

Muchas gracias! Me alegra saber que fue de ayuda! Saludos 👋🏼

Gracias bro por el apoyo! Y fue mi sueño también cuando estudiaba mecánica jajaja. Y espero lo tengas luego son una gran escuela.

Jajajjaja verdad ya se viene pronto ! 🙊

Hola bro gracias si esta semana espero subir el siguiente video del golf ya terminándolo ! 👏🏼👏🏼 saludos !!!

Gracias bro ! Se agradecen mucho los buenos deseos! Saludos ! 👏🏼👏🏼

Que bueno bro ! 👍🏻🤟🏼 saludos!

Muito obrigado !!!

​@@kevinastorga5281hola amigo gracias por subir estos videos sirven para mucha gente me gustaría ponerme en contacto contigo para hablar un par de cositas sobre un motor que tengo y que tengo que terminar o más bien dicho para ver si lo puedes terminar si me dejas tu número de contacto te lo agradecería

Amigo, el motor que tengo es de un passat 1.8 turbo del 2005, espero tu respuesta, gracias.

Gracias bro 🔥

Gracias bro que bueno que sean de ayuda! No entendí tu pregunta , perdón 🥲 explícame 🤟🏼

Hola lo desconozco para tu modelo, lo más fácil es hacerlo hasta que calce las marcas. Debe tener marcas como todas las levas. Saludos.

Gracias bro ! 🤟🏼🤟🏼 El primer apriete para que asienten los pernos los realizo con el torque que me da la muñeca y del interior al exterior sin seguir el orden, ya luego comenzando el torque lo hago en el orden que corresponde.

Al dejarlo en la marca queda en pms piston 1

Hola bro! Háblame Instagram kevvvin.astorga

Muchas gracias! 🔥🔥 siiii que detallista yo le heche la nada misma la verdad pero Esque es muy nada !!! porque no mostre que le hecho? Porque la gente abusa de la silicona jajaja le hecha tanto que la verdad nose que es peor si no hecharle o que se pueda tapar el chupador por exceso de silicona en el carter. Saludos bro gracias por el comentario👏🏼👏🏼

@@kevinastorga5281 es que estoy armando mi Gti y tiene el mismo motor AGU que el tuyo! Puntualmente no sabía si usar el “formador de juntas” convencional color gris o el “sellador o pegamento” que es tipo caramelo (qué no forma junta) ya que es una tapa donde debería de haber luz de aceite y si se forma una capa gruesa como decís que hace la mayoría, quedaría con más luz que lo normal, cosa que afectaría la presión de aceite. Excelente trabajo el tuyo! Ya quedó listo tu motor?

@@Gio.bertolini exacto por ahi pasan conductos de aceite se recomienda que no se obstruyan y que se permanezca el libre flujo de aceite. Yo ocupé silicona gris loctite, y con poco pero muy poco no debería tener problemas. Aún no lo termino me faltan algunos repuestos para terminarlo pero espero ya poder subir los próximos avances lo antes posible 🙏🏼

@@kevinastorga5281 esperemos puedas conseguir todos los repuestos que necesitas! Éxitos con el peoyecto! Estás pensando en un track car o solo para uso diario?

@@Gio.bertolini gracias bro! Por el momento se armó forjado porque más adelante vendrá un turbo más grande y alguna ecu programable! Pero es un proyecto que ire desarrollando con más tiempo, mientras junto las cosas necesarias lo disfrutaré con el turbo original, y mi idea si es meterlo a pista y de uso de calle es la idea del proyecto.

Hola si si pilla valvulas. Saludos.

Hola buenas !!! Gracias por las palabras! Exacto Gracias por la aclaración. El solenoide electronico los trae los motores que son más nuevos y con electrónica diferente, incluso el que trae vvt electrónico trae mariposa electronica igual turbo poco más grande de fábrica (k03s ) y si hablamos de performance la electrónica más nueva funciona mucho mejor. Es más eficiente todo e incluso la electrovalvula del vvt. Yo no la puedo poner porque tendría que cambiar toda la electrónica del auto. Respondiendo tus consultas, yo eh hecho calaje de levas con vvt electronico y todas las eh dejado en las marcas y no eh tenido problema es raro lo que me comentas que calas todo y no te quedan en las marcas en las levas, incluso eh visto autos de amigos con solenoide electronico y revisamos sus marcas y calzan todas las marcas como las expliqué en el video. No quedan corridas ni por un poco. Es raro en verdad que no estes en las marcas y funcione bien el auto. Y si la electrovalcula es mejor que la mecánica es más eficiente. Saludos ! Gracias por comentar

​@@kevinastorga5281 Gracias por responder, se nota que sabes de mecanica y es admirable. Sabes que el auto no falla, lo que si noto de manera aleatoria es como una "sensacion" de retraso del encendido y podria ser el tensor de la cadena de los arboles, y como te decia el calado de la distribucion es correcto y el calado de la cadena de los arboles puestos a 16 pernos de eslabones tambien es correcto, pero las marcas de los engranajes de levas unicamente coinciden cuando hago fuerza con una llave colocada en el bulon del engranaje de la leva de escape ahi quedan alineados porque el tensor se expande y tensa la cadena de forma que las marcas ahi si coinciden. No se si me explico bien. Aca en la argentina es una locura el precio del tensor original cuesta 800 dolares por eso quisiera estar seguro para no cambiarlo sin sentido

@@alejandrodibenedetto66 hasta donde yo lo eh hecho y así lo hago calo primero la marca del dumper con la tapa negra. Es decir pongo en marca el cigüeñal, después reviso la marca de arriba de la polea de escape que coincida con la Marca de la tapa de valvulas, si esas ambas marcas están correctas sin mover nada saco la tapa de valvulas y reviso ambas marcas de las levas atrás con las flechas que sale en las tapas como muestro en el video. Pero las marcas deben coincidir sin hacer fuerza a ningún bulon. Si estas marcas no coinciden así es lo más probable que no estén a punto, te recomiendo llegar a las marcas como te lo explico acá y olvídate de los pasadores que separan una leva de la otra ya que aveces los pasadores quedan encima o incluso un poco pasado los pasadores de las marcas, solo toma los pasadores como una referencia, pero si o si las marcas deben coincidir como te lo explico sin hacerle fuerzas a nada calzan pero perfecto las marcas. Prueba eso antes de tomar la decisión de cambiar el tensor!

@@kevinastorga5281 Entiendo lo que decis, y la presion de aceite que ingresa que funcion tiene en el tensor? y en el caso del vvt el solenoide con 12v aplicados (osea activo) imagino que abre o corta el paso de aceite? podes por favor explicar como funciona? gracias amigo.

Cualquier motor siempre y cuando vendan los componentes para realizarlo. Saludos 👋🏼

Hola amigo! Este motor es un AGU el que viene en el golf aleman y Audi A3 con mariposa con piola! Saludos

Toda la info que puse ahi en el video lo saque de un manual de taller de un amigo que tiene taller y paga mensual por esa info de este auto y de mas modelos.

@@kevinastorga5281 buena mi hermano hermano vi todos los videos del golf gti esta buenísimo bien explicados me van ayudar muchísimo actual mente estoy haciendo el motor de mi golf gti también ahora estoy esperando las piezas llegar para empezar armar y llevar el block ala retífica para abrir medida del cilindro a 82mm forjado Te voy a mandar mensaje por Instagram si no fuera mucha molestia y pudieras pasarme el manual para armar mi motor con todos los torques te agradezco mucho

@@R1ELIAS buenísimo 👏🏼👏🏼👏🏼 que bueno es saber que sirven los videos! Esa siempre fue la idea! Mostrar al mundo lo lindo de la mecánica y ayudar o sacar ideas de lo que yo hice! Háblame! Tratare de pedir fotos ! Saludos.

Hola torque de cuáles pernos necesitas ?

@@kevinastorga5281 los de la culata los largos gracias

@@giovannibravatti6877 en el video aparece de todas maneras. Pero es 40nm luego 60nm y 2 torques de 90grados. Saludos 🖖🏼

@@kevinastorga5281 gracias x tu respuesta felicidades buen video

El modelo agu no lleva sensor en el tensor! Saludos 🖖🏼