Documentário intitulado "Sobre os trilhos da Mogiana" de Jean Manzon, sobre a Estrada de Ferro Mogiana, produzido na década de 1970. Arquivo Nacional. Fundo Agência Nacional. BR_RJANRIO_EH_0_FIL_DCT_0127
Пікірлер: 197
@Rafaelndias4 жыл бұрын
É impressionante como algo tão eficiente foi totalmente destruído!
@andersoncaselato79984 жыл бұрын
Com o passar dos anos, parece que estamos regredindo ao invés de evoluir....
@11oito4 жыл бұрын
Além da incompetência administrativa governamental ....existe o lobby das montadoras de caminhões que querem exatamente a ausência de trens de ferro e finalizando...uma população que se exime de responsabilidade....culpando sempre o governo.
@carlosalbertoonodera77994 жыл бұрын
ORGULHO de naquela época NÃO haver ( cotinha) era tudo na raça a meritocracia
@trintaeumdodezdedoismilede44513 жыл бұрын
Uma das várias razões de tudo isto ter virado apenas "um filme": o Brasil tinha que importar petróleo, petróleo pago em DÓLARES USD, e isso em plena crise de petróleo. O comércio internacional de petróleo a partir de 1972, é que será o "lastro de valor" do dollar USD. As crises dos preços de petróleo ( subidas) para os países pobres importadores: 1a) crise: 1973, a 2a.) crise: 1979. Brasil entre estes países.... De 1979 até 1985 o Brasil vive seu último governo militar graças à falência da economia ( subida astronômica de preços internacionais, do petróleo em DÓLARES USD, gerando déficits gigantescos na balança comercial brasileira, reiterados pedidos de empréstimos e reescalonamentos de dívidas ao FMI, default=calote 1986, Confisco 1990). E o Brasil não tinha nem petróleo e nem dólares. O Mundo tinha que pagar os "prejuízos" da Guerra do Vietnã, entre outras coisas, aos EUA. Então trens e ferrovias começaram a desaparecer com força e ao mesmo tempo, em TODA a América Latina, justamente a partir de 1973 ( importações compulsórias e maiores de petróleo, prioridade máxima a carros, caminhões, ônibus, rodovias e USINAS TERMOELETRICAS = queima de diesel ). As poucas ferrovias que sobraram PERDERAM toda a sua eletrificação. A cidade de São Paulo trocou 700 km de bondes elétricos por 15 mil ônibus a diesel, a maior frota de ônibus do planeta Terra.
@luisiqueira_3 жыл бұрын
Os políticos SEMPRE trabalharam CONTRA a vontade da população
@alceuMartinsM4 жыл бұрын
Como as coisas eram levadas a sério, hj só tem vagabundo sugando o Brasil
@juscelinodamatta92514 жыл бұрын
Pequei esse trem 1987 de Uberaba pra Campinas quem me deu a passagem prefeitura de Uberaba porque na aquela época eu era morador de rua hoje já tenho um barraco pra morar graças a deus
@francisbatista28454 жыл бұрын
Passava em Franca SP, no bairro da estação
@portariaiguacu36414 жыл бұрын
Cara me emocionei com teu relato eu desejo que Deus te abençoed ainda muito
@arthurfrb61653 жыл бұрын
Graças a Deus.
@antoniocarlosrodrigues65324 жыл бұрын
Tenho 71anos de idade. Na década de 70 viagei de trem muitas vezes de Três Fronteiras, alta araquarence, até São Paulo, em carros confortáveis que tinham ar condicionado. A política econômica dos governantes da época foi de destruir as ferrovias e construir rodovias para atender as exigências da indústria automobilística norte americana e europeia. EU VI !
@lulachner4 жыл бұрын
Ate 1980 existia a linha de Londrina - Maringa (PR). Eram cerca de 80 km, demorava-se 2 horas no trajeto, mas era muito, muito barato. Muitas saudades. Hoje moro na Inglaterra, de Manchester a Londres, 330 km, o trem faz em duas horas, com muito conforto, nenhum barulho. Que pena o Brasil ter abandonado os trens.
@renatoseverinodossantos96354 жыл бұрын
até hoje existe a estação ferroviária daqui de Apucarana hoje a linha de trem entre Londrina Maringá é operada por trens de carga da empresa Rumo Logística antiga ALL América Latina Logística
@user-ruffolo.eduardo2 жыл бұрын
Tá mudando... vão retornar os trens novamente!
@lucianodracena79852 жыл бұрын
O Brasil é atrasado por tanta roubalheira uma vergonha
@pedrogomes44912 жыл бұрын
@@lucianodracena7985 Roubalheira é de menos. É atrasado por ENTREGUISMO DO PATRIMONIO NACIONAL.
@pedrogomes44912 жыл бұрын
@@user-ruffolo.eduardo Quando? Se renovaram com as mesmas concessionarias que extinguiram os trens de passageiros que restavam no Brasil. Conversa pra boi dormir e tem quem acredite.
@carlosleomouraduque4 жыл бұрын
Hoje não temos mais os trens de passageiros!! Trágico.
@AbsReeF4 жыл бұрын
trens de passageiros tem um baixo custo, tem a ferrovia bh-vitoria que cobra 70 reais para fazer um trajeto de quase 1000km
@tudojuntoemisturado8334 жыл бұрын
O motivo é simples, o governo quer que nós tenhamos carro que e gastemos com combustível e imposto
@pedrogomes44914 жыл бұрын
@@tudojuntoemisturado833 E pedagios tbm. Fora que viajar por rodovias e um saco, vc passa o tempo todo nervoso e não aproveita nada. Sou muito mais o trem, principalmente esse de BH a Vitória. Dependendo do trecho que vc vá, a passagem numa classe econômica sai muito mais em conta do que de ônibus ou avião, fora que já conta com um grande serviço de bordo.
@brunoleopoldo73042 жыл бұрын
@@AbsReeF A única oficial do Brasil
@danassis82174 жыл бұрын
Meu Deus do céu. .Meu pai me criou na ferrovia. Estou com 62 anos. Quando vejo coisas parecidas com essa, o meu coração quase para. A saudade é imensa. Faz sair lágrimas dos olhos.
@gebacana40174 жыл бұрын
Meu pai foi funcionário nesta inesquecível Mogiana em Guaxupé M. G. Cresci andando, brincando e viajando nos vagões e, na oficina das locomotivas. Depois das incorporações, pouco a pouco desmantelou-se as ferrovias brasileiras, cargas e passageiros passaram a outro modal, que adequou-se a outros interesses. Ficamos na berlinda pois, no mundo as ferrovias se expandiram e nós, à mercê do diesel, no rodoviário. Hoje meu pai descansa em um sono eterno, mas sua memória indelével em mim, foi revivida por este documentário.
@fabiosabino45044 жыл бұрын
nossas ferrovias eram bem cuidadas e ofereciam serviço de qualidade. hoje chegar a Campinas pela rodoviária e ver o abandono de todo o complexo ferroviário da estação de Campinas é de cortar o coração.
@luisalvesdasilva40564 жыл бұрын
Abandonaram as ferrovias e investiram em rodovias , foi um erro ficarem dependente das rodovias basta ver outros pais que investiram nas ferrovias e rodovias , desenvolveram novos trens ,
@msg4alexandre3 жыл бұрын
Lobby é poderoso.
@waldemarjanhre12524 жыл бұрын
No ano de 1973 eu viajei em um trem " MISTO" de cargas e passageiros saindo de Ibiá MG ate Uberaba MG aquele percurso levou o dia todo e eu viajei em Vagão de Segunda Classe e daqueles bem antigo ja naquela época os bancos eram de madeira era igual aos vagoes das antigas Maria Fumaça , mas o Trem q viajei era Diesel elétrico e logo depois foi desativado. Obrigado amigo pelo video.
@marlyvitoriaalves36292 жыл бұрын
Que pena que TUDO acabou meu pae começou a trabalhar na Mogiana em 1943 na cidade de Mococa teve muitas mudanças de lugar ele era feitor da linha responsável pelas linhas do trecho Guaxupé a Passos viagem muito de trem HOJE eu choro ao ver QUE não existe mais nada e muito triste QUE pena SAUDADES
@katialima0164 жыл бұрын
E hoje está tudo destruído. É triste e revoltante ao mesmo tempo. Retrocedemos...
@deniltonsantos5279 Жыл бұрын
Saudades da Rede Ferroviária RFSSA Bons Tempos de Viajar de 🚆 Era Nostalgia
@eddieduca4 жыл бұрын
Apesar de criança na época, tenho a lembrança de meu Pai embarcando no apelidado Trem Húngaro Campinas - São Paulo...
@elicemelo4 жыл бұрын
Lindíssima e honrosa homenagem àquela que foi uma das ferrovias mais charmosas do país. Likes, likes e mais likes.
@sebastiaoreis999010 ай бұрын
Muitas vezes eu fui de São Paulo até o Mato Grosso de Trem( QUANTAS SAUDADES)
@leonardooliveira82454 жыл бұрын
Excelente vídeo! Dá até vontade de voltar no tempo e fazer uma viagem dessas! Uma pena que tenha ficado no passado!
@josefabiano79474 жыл бұрын
Eu viagei de trem de SP pra Belo Horizonte de trem uma viagem inesquecível esse percurso daruva 20:00hs
@ruevers4 жыл бұрын
Fiz uma versão colorida usando inteligencia artificial kzfaq.info/get/bejne/arCVgtmg3rPYn3U.html
@marcoaltieri61214 жыл бұрын
20 hs. Depois ficam chorando porque as ferrovias acabaram. Foram mal construídas atendendo aos interesses dos cafeicultores. Com a estatização virou cabide de emprego. Pra melhorar, tem que partir do zero.
@rogerferro24 жыл бұрын
Em 1985 fui de Lins, SP, a Campo Grande, MS, num trem de passageiros que passava em uma ponte de aço por cima do Rio Paraná. Acho que dava uns 600 km de viagem.
@lieggio3 жыл бұрын
Não me canso de ver esse vídeo e fico a pensar porque não é nossa realidade nos dia atuais. Minha família fez parte disso e não temos quase que mais nada. Exceto cargas.
@cesaralemao65912 жыл бұрын
🤣
@diegocoimbra44123 жыл бұрын
Eu nasci em 1994 e infelizmente nunca andei de trem. Gostaria demais,ainda mais num a vapor. Tenho um fascínio por trens. Infelizmente o Brasil parou com essa maravilhosa maneira de transporte.
@brunomarcelosoaresmoreira69324 жыл бұрын
Que bela apresentação, conheço bem está região de São Paulo e minas, mas nunca tive oportunidade de fazer um passeio de trem. Bela reportagem.
@fabiofeliciano7964 жыл бұрын
Sinceramente, tenho minhas dúvidas se realmente evoluímos...
@danassis82174 жыл бұрын
Concordo com você 1000
@danassis82174 жыл бұрын
Concordo com você 1000 por cento
@luisiqueira_3 жыл бұрын
Brasil é só desordem e retrocesso, essa bandeira é uma mentira, e os culpados por isso são nossos excelentíssimos políticos...
@gabrielcastelli4 жыл бұрын
É difícil e triste constatar que moramos em um país em que muitos jovens nunca andaram de trem ou metrô, e talvez nunca tenham oportunidade de fazê-lo...
@ruifraga87433 жыл бұрын
Triste... Hoje somos reféns de ônibus velhos e viagens longas e sofridas.... Meu Deus, o Brasil só retrocedeu...
@caetanocosta54344 жыл бұрын
Engenharia invencível.
@Giluke004 жыл бұрын
FHC acabou com as ferrovias de passageiros no Brasil, aqui em SP ele teve ajuda do Covas nesse desmonte ferroviário.
@ftm19814 жыл бұрын
FHC? O desmonte do modal ferroviário em favor do rodoviário vem desde o fim dos anos 50, com o lobby das montadoras que desembarcavam aqui.
@joseraimundoflorencio34453 жыл бұрын
Tudo começou já no governo de Juscelino Kubitschek quando ele começou a investir em rodovias e trazer as multinacionais montadoras de caminhões ônibus automóveis deixando de investir nas ferrovias quando FHC vendeu as ferrovias a preço de banana elas já estavam sucateadas e muitas já desativadas
@LUIZ-uz7dk4 жыл бұрын
SENSACIONAL!!!! um vídeo histórico, obrigado por postar!!!
@igorbaste32384 жыл бұрын
Incrível saber que hoje foi tudo abandonado .
@alexandremarques65994 жыл бұрын
MAGNÍFICO MAGNÂNIMO MARAVILHOSO ABENÇOADO SEJAM
@marcelinotavares4452 жыл бұрын
Na Deca de 80 ir para São Paulo, era muito mais rápido de que Comenta. Contava com serviço de Bar e Restaurante tudo era muito chic e respeitoso...
@iniciantesnogueira9353 жыл бұрын
Que vídeo legal! Pensa bem essas locomotivas atingiam 150 km por hora! Legal demais por mais iniciativas assim no Brasil
@zenaideribeiro36673 жыл бұрын
Vídeo maravilhoso! Que vontade de voltar no tempo!
@widsonferreiradossantos10384 жыл бұрын
Um documento raro sobre esse modal que interligou os sertões pelos trilhos e o telégrafo. Fico parvo do descaso do governo ao deixar acabar o transporte de passageiros por ferrovias.
@LuisFernandodaSilva18544 жыл бұрын
Gostaria muito de ver mais desses arquivos sobre nossas ferrovias, deve haver um material incrível ainda não visto
@franciscomasseyliceras23984 жыл бұрын
Show. Que saudade das ferrovias brasileiras.
@lieggio4 жыл бұрын
Cheguei a ver o Bandeirante no seu ultimo ano de vida na plataforma da Rodoferroviária em Brasília, isso no ano de 1992. Ainda sim, em pleno ano 2000 era possível ver o emblema da RFFSA na fachada do prédio e o guichê de passagens em meio aos guichês das cias de ônibus.
@jcewbank69114 жыл бұрын
Viajei nesse trem ! Inesquecível !
@quinho41664 жыл бұрын
Ouvi uma frase certa vez, não lembro o autor: "O desenvolvimento de uma nação, se mede pelo tamanho da sua malha ferroviária" , não me recordo se foram bem estas, as palavras, mas uma grande verdade!
@renatodeoliveiraneves80724 жыл бұрын
Eterna Mogiana !
@yosefbatistamoreira17804 жыл бұрын
Que delícia de lembrança
@juscelinosobral3503 жыл бұрын
Época boa
@josersilva3904 жыл бұрын
Eu lembro quando esse trem passava em São Joaquim da Barra
@fabio.a.parra19524 жыл бұрын
Eu sou de Guará ,sou de 52 ,e quando comecei entender por gente,me lembro de várias viágens que a gente fazia de Guará pra Ribeirão ,ainda de Maria Fumaça,tenho lembranças desde os meus 5 anos,ou seja de 57 até 64 viagei pela antiga Mogiana Pois em 64 nos mudamos pra Cardoso,e em 67 nos mudamos para o Triângulo mineiro,onde vivo até hoje,só que desde 89 vivo em Uberlândia . Minhas últimas viagens de trem foi lá por 78 ,de Fernandópolis a São Paulo 🤔,lá era a antiga Estrada de ferro Araraquarense . Entre Guará e São Joaquim tinha a estação do Bacurí ( Pioneiros ) depois São Joaquim, Jussara,Orlandia,Sales Oliveira,Cresciuma,Guaiuvíra,Jardinópolis,Entroncamento,Barracão,e a estação principal de Ribeirão onde hoje é a Rodoviária . O tempinho bom aquele. É muita saudade,muitas recordações do velho trem da Mogiana 🤔
@francisbatista28454 жыл бұрын
Em Franca SP também
@radicalzone17243 жыл бұрын
Meu pai era um dos trabalhadores da cia mogiana, ele tem até a carteira dele com foto até hj
@francisbatista28454 жыл бұрын
Em Franca SP no bairro tem a velha estação e só um pedaço da linha férrea que ficou de lembrança
@MrHB0072 жыл бұрын
Esse é um país que vai para TRÁSSSSSSSSSSSSSSSSS...
@marcelinotavares4452 жыл бұрын
Reportagem linda de se ver! Como faz mal a um país e seu povo os mal políticos. Toda coisa ruim vem da espécie política. Qta tecnologia e dedicação dos profissionais da época jogada fora... É triste de se ver..
@juscelinosobral3503 жыл бұрын
Época que agénte via em todos os estados maquinas trabalhando nas rodovias ferroviaria e Rodovias asfaltadas
@rodrigofelix85893 жыл бұрын
Que pena que tudo acabou 😢
@luizaugusto8424 жыл бұрын
Esse video tinha parcial no KZfaq e estava colorido, não entendi pq "trataram" esse retitando a cor, todos iriam compreender os defeitos pelo tempo de vida do filme, original ia ficar bem melhor. Mas de qualquer modo ele é fantástico
@paulojosebento38584 жыл бұрын
Queria ter vivido essa época
@waldeilsonanacleto84964 жыл бұрын
Tudo que e bom aqui no Brasil não vai para frente
@MediciFamilyLocomotive2 жыл бұрын
Talvez se existe esse mais estradas de ferro desafogaria muito trânsito bons tempos que o trem do subúrbio de Salvador funcionava aquele balanço dos vagões aquela paisagem era maravilhoso
@thiagorodrigues70703 жыл бұрын
O desmonte foi tão grotesco e violento que pouco sobrou até para, pelo menos, virar história em um museu. Misto de revolta e tristeza.
@fatimasantos3602 Жыл бұрын
Conheci um senhor maquinista :Sr. João nadark Machado, morador de Guaxupe amigo . da minha família. Sinto muitas saudades dele Eu viajava muito nesses trem de Guaxupé para Orindiuva (perto de Aguaí 😢
@fatimasantos3602 Жыл бұрын
Eita Saudade Boa....
@edsonbertanha20973 жыл бұрын
Era uma blz pena que acabou tudo era muito gostoso viajar de trem
@ederjonasbueno15004 жыл бұрын
Na década de 70 fui de Campinas a Passos. Pena que tenha acabado, Lamentável Mas trem não paga pedágio, Né?!
@amiltonmonerat55724 жыл бұрын
É incrível como a política e os políticos, deram conta de praticamente extinguir essas magníficas máquinas, esse transporte tão romântico e barato que é o trem, é de perder o fôlego e a esperança, que o país se desenvolva economicamente, pois os países desenvolvidos têm suas linhas férreas muito bem preservadas, EUA, RUSSIA, FRANÇA, SUISSA, entre outros, lamentável...
@canaldoduda013 жыл бұрын
Meu Deus 😱 como nossos governantes deixaram acabar isso... Algo tão prático...
@CanalVamosNessa3 жыл бұрын
Dom Pedro ll era um visionário. Viva o Império do Brasil.
@airtonzachariaszacharias5974 жыл бұрын
Será que um dia voltam ? Acredito que sim , pois senão , as rodovias terão 4,6,8 ... Faixas .
@jkakashiii4 жыл бұрын
E pensar que passava aqui perto de casa
@gilbertodeandradegaia67794 жыл бұрын
Boa parte da derrocada da ferrovia de passageiros se deve aos donos de empresas de ônibus, especialmente Nenê Constantino, em conluio com políticos.
@JoseFdaHoraNeto4 жыл бұрын
Brasil o país que sabe perde oportunidades
@joseluizdesouzasouza87484 жыл бұрын
Isso que é viagem !!!
@marcondecarvalho82414 жыл бұрын
Meu DEUS!!
@odenirguerra95354 жыл бұрын
EXCELENTE !
@jonetartaglia98863 жыл бұрын
Como pode abandonar uma estrutura dessa? Absurdo.
@Stellasolemar4 жыл бұрын
Locomotivas a 150km.h???? Eitcha. Tenho 53. Lembro de ir de Pirapora a num sei onde , com meus pais, num trem noturno, lembranca vaga, mas boa dimais da cônta sô!!
@brunoleopoldo73042 жыл бұрын
Eu com 5.1 me lembro do trem passando na ponte de PIRAPORA/BURITIZEIRO
@brunoleopoldo73042 жыл бұрын
Um país com a maior costa marítima do mundo VERÃO/SOL praticamente o ano inteiro com o potencial turístico como poucos PAÍSES,no mundo pode oferecer possui somente 1 eu disse 1 linha regular/oficial de passageiros BH/VITORIA realmente o BRASIL não é um país para amadores NOTA:Se viaja no território EUROPEU por LINHA FÉRREA de Lisboa a Moscou na RÚSSIA
@ismardeoliveirafranco83924 жыл бұрын
nessa epoca era moderno.hj ja fc antigo.td passa td se vai.
@luziamartamartinsmagalhaes44174 жыл бұрын
Sempre tive vontade de viajar trem muito mais seguro
@horllandoklaro13584 жыл бұрын
Tempos que não voltam
@odeteprizon49414 жыл бұрын
Que pena q acabou!
@randolfocarlos14 жыл бұрын
MUITO SHOW MUITO SHOW
@msg4alexandre3 жыл бұрын
Escorreu uma lágrima aqui.. acabaram com o Brasil, quando achávamos que iria melhorar piorou ainda mais, infraestrutura sucateadas, a única coisa bombando é rentismo e corrupção.
@joaobatistagomeslima39013 жыл бұрын
Hoje fev/2021 os trens no Brasil ainda não andam a 150 km/h.
@josefernandes7644 жыл бұрын
Infelizmente tudo isso acabou. Só resta o lamento
@oldjones10974 жыл бұрын
Tenho este vídeo original a cores em meu canal. Não tão completo, este do Arquivo Nacional tem takes que eu não conhecia. É uma pena que tenham adicionado esse filtro de época falso na publicação...
@victor788324 жыл бұрын
Relíquia
@pauloroberto9180 Жыл бұрын
infelismente no nosso brasil as coisas que dão certo naovai pra frente sso logo abandonadas e pararam contra a vontade do povo
@alexandreferrari40594 жыл бұрын
Na estaçao de uberaba ainda tem uns vagões
@luisalvesdasilva40564 жыл бұрын
Hoje quem explora os trens de cargas grupos estrangeiros , temos a ferrovia norte e sul parada é interminável por falta de ações políticas
@viniciusadrianometz4 жыл бұрын
Pena que pouquíssimo tempo depois tudo foi jogado fora.
@fabio.a.parra19524 жыл бұрын
Não foi muito pouco tempo ,pois iniciou-se nos finais de 1800 e foi até lá pelos finais dos anos 70/80, Mas não era pra ser abandonado desse geito . Hoje só tem trem de cargas nessa mesma róta,só que os trilhos foram retirados de dentro da maioria das cidades
@gilbertojosebarbosa1834 жыл бұрын
Em 84 eu fui de Campinas para Campo Grande com baudiaçāo em Bauru
@ocuriosotiobob89624 жыл бұрын
FERROVIA QUE A POLITICÁLIA DESTRUIU...
@maneco644 жыл бұрын
Gostei do docementario.
@mitsuomatsuyama24154 жыл бұрын
*8:23** não seria a música do Obladi oBlada dos Beatles? Tempos de progresso que não se concretizou.*
@RFFSA_SR74 жыл бұрын
*E hoje nem tem nada parecido com isso...*
@natanaelsergiomaciel84144 жыл бұрын
E uma pena que ficou apenas na propaganda. Quanto perdemos por não termos ferrovias modernas.
@pauloeduardosouza9173 жыл бұрын
isso foi empresa , nao porcaria igual as de hoje
@railfanmeirinho44174 жыл бұрын
Arquivos Ferroviários de SC?
@guilhermefonseca20123 жыл бұрын
Vou muito nesse lugar em araguari mostrado aos 6:48
@miltonjoserocha56243 жыл бұрын
Temos que voltar a investir em ferrovias e trens modernos .
@renanpompeu79553 жыл бұрын
Brasileiro gosta de trem ainda.
@droidvhm74 жыл бұрын
Não tínhamos acesso a informação nesta época. Pois na Europa os trens já alcançam 270 km/h. Mal sabíamos. E aceitamos promessas
@eliuddasilvamessias43503 жыл бұрын
O Brasil infelizmente, só caminha pra trás.
@jeffersonCamaradesousa4 жыл бұрын
Era pro meu mais ser um país de primeiro mundo. Tanta corrupção meu deus. E por isso que eu digo tem gente que fala mal da Argentina mas e um país que investe em suas ferrovias junto com o Chile.