As 10 maiores revoluções da F1 - invenções que mudaram de vez a forma de se construir um carro.

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4 ай бұрын

As 10 maiores revoluções da F1 - invenções que mudaram de vez a forma de se construir um carro.
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𝘼𝙫𝙞𝙨𝙤 𝙙𝙚 𝙘𝙤𝙮𝙥𝙧𝙜𝙝𝙩: 𝙨𝙤𝙗 𝙖 𝙨𝙚çã𝙤 107 𝙙𝙤 𝘾𝙤𝙥𝙮𝙧𝙞𝙜𝙝𝙩 𝘼𝙘𝙩 𝙙𝙚 1976, é 𝙥𝙚𝙧𝙢𝙞𝙩𝙞𝙙𝙤 𝙤 "𝙪𝙨𝙤 𝙟𝙪𝙨𝙩𝙤" 𝙥𝙖𝙧𝙖 𝙛𝙞𝙣𝙨 𝙙𝙚 𝙘𝙧í𝙩𝙞𝙘𝙖, 𝙘𝙤𝙢𝙚𝙣𝙩á𝙧𝙞𝙤, 𝙧𝙚𝙥𝙤𝙧𝙩𝙖𝙜𝙚𝙢, 𝙚𝙣𝙨𝙞𝙣𝙤, 𝙚𝙙𝙪𝙘𝙖çã𝙤 𝙚 𝙥𝙚𝙨𝙦𝙪𝙞𝙨𝙖.
𝙉ó𝙨 𝙣ã𝙤 𝙨𝙤𝙢𝙤𝙨 𝙙𝙚𝙩𝙚𝙣𝙩𝙤𝙧𝙚𝙨 𝙙𝙤𝙨 𝙙𝙞𝙧𝙚𝙞𝙩𝙤𝙨 𝙙𝙚 𝙞𝙢𝙖𝙜𝙚𝙢 𝙘𝙤𝙣𝙩𝙞𝙙𝙤𝙨 𝙣𝙤 𝙫𝙞𝙙𝙚𝙤. 𝙏𝙤𝙙𝙤𝙨 𝙤𝙨 𝙙𝙞𝙧𝙚𝙞𝙩𝙤𝙨 𝙨ã𝙤 𝙙𝙚 𝙨𝙚𝙪𝙨 𝙘𝙧𝙞𝙖𝙙𝙤𝙧𝙚𝙨.
𝘾𝙤𝙥𝙮𝙧𝙞𝙜𝙝𝙩 𝘿𝙞𝙨𝙘𝙡𝙖𝙞𝙢𝙚𝙧 𝙪𝙣𝙙𝙚𝙧 𝙨𝙚𝙘𝙩𝙞𝙤𝙣 107 𝙤𝙛 𝙩𝙝𝙚 𝘾𝙤𝙥𝙮𝙧𝙞𝙜𝙝𝙩 𝘼𝙘𝙩 1976, 𝙖𝙡𝙡𝙤𝙬𝙖𝙣𝙘𝙚 𝙞𝙨 𝙢𝙖𝙙𝙚 𝙛𝙤𝙧 “𝙛𝙖𝙞𝙧 𝙪𝙨𝙚” 𝙛𝙤𝙧 𝙥𝙪𝙧𝙥𝙤𝙨𝙚𝙨 𝙨𝙪𝙘𝙝 𝙖𝙨 𝙘𝙧𝙞𝙩𝙞𝙘𝙞𝙨𝙢, 𝙘𝙤𝙢𝙢𝙚𝙣𝙩, 𝙣𝙚𝙬𝙨 𝙧𝙚𝙥𝙤𝙧𝙩𝙞𝙣𝙜, 𝙩𝙚𝙖𝙘𝙝𝙞𝙣𝙜, 𝙨𝙘𝙝𝙤𝙡𝙖𝙧𝙨𝙝𝙞𝙥, 𝙚𝙙𝙪𝙘𝙖𝙩𝙞𝙤𝙣 𝙖𝙣𝙙 𝙧𝙚𝙨𝙚𝙖𝙧𝙘𝙝.
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#f1 #formula1 #f12024

Пікірлер: 247

@micaelguimaraes2672 4 ай бұрын

Quando foi inventado o telefone já tinha duas chamadas perdidas do Colin Chapman

@bernardobarbaraarantes7579 4 ай бұрын

😂😂😂😂😂👏👏👏👏

@user-bd3gi4bc8b 4 ай бұрын

E outra do Pablo Marçal.

@augustoaraujo5976 4 ай бұрын

Melhor comentário

@aecioaparecidobispodossant5409 4 ай бұрын

😂😂😂😂

@thar1ck531 4 ай бұрын

E outra do pablo marçal 😂

@aportuguesadosvindosdobras2657 4 ай бұрын

Colin Chapman simplismente um gênio, inovador e estudioso!

@rafaellima6745 4 ай бұрын

O homi era brabo!

@funnyshorts6830 4 ай бұрын

Mas quando alguém além dele inovava, ele era o primeiro a chorar.

@aportuguesadosvindosdobras2657 4 ай бұрын

@@funnyshorts6830 todos são assim

@funnyshorts6830 4 ай бұрын

@@aportuguesadosvindosdobras2657 não. Alguns protestam, mas logo em seguida tentam criar sua versão. Chapman muitas vezes foi igual à RedBull; não parava o protesto até o banimento do sistema.

@marcelomustafa4837 4 ай бұрын

Downforce e efeito solo foram as que mais curti, bela sacada em pensar num avião de ponta cabeça pra pregar o pneu no chão pra contornar curvas no limite

@liciniolucasforbeck4988 4 ай бұрын

Nunca a frase daqui pra frente é só pra traz fez tanto sentido ao comentar sobre motores atrás. quando eu era criança surgiu o 6 rodas da Tirrel fiquei fascinado e na torcida.

@Danelon2006 4 ай бұрын

Esse carro de 6 rodas foi uma baita de uma ideia errada, tanto que não foi pra frente.

@guilhermecorreia1731 4 ай бұрын

Melhor conteúdo sobre F1 na internet. Que trabalho sensacional ADM

@fernandoleite141185 4 ай бұрын

A evolução dos freios na F1 poderia ganhar um episódio... Além da competição mudou a indústria automobilística

@cassiogozuen5116 4 ай бұрын

Colin Chapman é genial...na história ninguém foi tão inovador como ele . Lotus faz falta , deveria estar no gride até hoje.

@adaliojacare1505 2 күн бұрын

Esse chapman foi o cara das bases da F1

@ronniepowerslave 4 ай бұрын

F1 querendo ou não vai ser sempre a evolução e revolução do automobilismo.

@RaphaelHMG 4 ай бұрын

Top! Faz um sobre coisas que não são necessariamente o carro também (Pitstops, maquinas, programas, modelos e estruturas de pessoal, transportes e etc)

@hyldenira 4 ай бұрын

@usuarioredefinidoacada15dias 4 ай бұрын

up2

@reinaldomeneghello191 4 ай бұрын

Rodrigo amigao Chapman foi o cara mas vc e' o cara do momento pois as colocacoes e explicacoes sao demais da conta parabens amigo com muita adimiracao da sua desenvoltura fique mais sucesso abss ate .....

@investarthurvinicius 3 ай бұрын

Maior revolução sem dúvida envolve a parte da segurança do piloto. Cockpit com fibra de carbono foi simplesmente sensacional.

@joaoped_ 2 ай бұрын

O carro inteiro de fibra de carbono.

@gmallet 4 ай бұрын

Não acompanho mais as corridas, desde os anos 90, mas a história de inovação e competição tecnológica é MUITO legal.

@marcoaureliomorgado4794 4 ай бұрын

A minha revolução preferida é a dos carros de efeito-solo, pois aumentaram a velocidade e a aderência dos carros em curvas, o que permitiu, em curvas de alta velocidade, que pilotos disputando posição fizessem curvas lado-a-lado, aumentando a emoção nas disputas por posição, tornando os carros totalmente carenados e lindos. As temporadas de 1979, 1980, 1981 e 1982 foram bem disputadas, com diversos vencedores de GPs diferentes. Chapman, com o problema de porpoising do Lotus 80, percebeu que a melhor forma de evitar isso seria com o uso de suspensões que não apenas reagissem às irregularidades de cada pista, mas que atuassem antecipadamente para manter o carro nivelado sempre à mesma altura em relação ao asfalto. Essa ideia culminou nas suspensões ativas e "inteligentes" dos Williams FW14B e do FW15C. Ou seja, ele foi o idealizador dessa tecnologia.

@viasevedo 4 ай бұрын

Gosto muito do câmbio semiautomático, a história toda de como foi desenvolvida é muito boa. Equipes que amamos da McLaren (e Project 4?) seria maneiro demais. Seria interessante também um vídeo sobre a evolução da segurança, tanto dos carros e pilotos até o das pistas. Adm tem capacidade e o cuidado de fazer um vídeo desse tema de modo informativo sem apelar para o sensacionalismo.

@gringonailha 4 ай бұрын

Adm Faz um vídeo sobre as mudanças e tipos de alimentação que teve a fórmula 1 em toda sua vida Carburador, injeção mecânica , injeção eletrônica, híbrido e por aí vai Quando mudaram Quem fez primeiro Quem usou carburador com turbo por ex e essas coisas

@RaphaelFreire83 4 ай бұрын

Ja li que o primeiro prototipo do cambio por borboletas foi projeto do Mauro Forghieri, na epoca do Villeneuve, mas o velho cortou de cara pela sua ja conhecida dificuldade de lidar com mudanças rs

@baseddog2779 4 ай бұрын

Sobre o câmbio semi automatio teria sido interessante citar Mauro Forghieri, que na década de 70 teve a ideia de uma transmissão semi automática e fez testes com protótipos com Jody Schekter e Gilles Villeneuve no final dos anos 70 e início dos anos 80, mas o projeto foi colocado na geladeira até a chegada de John Barnard.

@tiagogobbi3610 4 ай бұрын

Chapman era realmente um gênio daqueles!! Ao ponto de trazer o aprendizado com aeronáutica pra F1!! E também gosto muito da invenção do câmbio automático, e irônico que a motivação foi só a de estreitar o cockpit e retirar a alavanca de marchas, acho que nunca previu a redução no tempo das trocas sei lá hehe!! E a de utilizar fibra de carbono foi algo mais refinado mesmo, que claro se for substituída, só se for por um material mais leve ainda!! Agora essa dos motores hibridos, foi a que eu assim como tantos lamentamos, por...>=> ... basicamente retirar o ronco que os F1 sempre são lembrados, agudos e com alta RPM pra esse que apesar de melhorado, graças a artifícios como aquele "parafuso" nos escapamentos, ainda não gostamos!! Ótimo vídeo e excelência na pesquisa como sempre, abração Rodrigão e até logo!! :))

@joserobertozanchetta 4 ай бұрын

Uma sugestão poderiam ser de ideias que não vingaram na época e acabaram retornando mais tarde com sucesso, por exemplo o motor como estrutura no Lancia D50, inclusive ele tinha sidepods mas com função de tanque, ou o motor completamente carenado do Copersuça FD01

@user-xi6ej9xj8w 4 ай бұрын

ref ao uso da fibra de carbono , foi a HERCULES / DUPONT que forneceu a fibra e a manufaturou para a mclaren

@allanguimaraes9261 4 ай бұрын

Parte 2: freios dr material composto, pneus slick, volante multifunção, santo Antônio, patrocínio

@cmassoni 4 ай бұрын

Mais um vídeo que me faz ser apoiador do canal.... Parabéns 😊😊😊

@RodhRace 4 ай бұрын

Acho que junto com a Fibra de Carbono (que tbm foi um passo gigantesco para a segurança que temos hoje) e o Cambio Semi automático, gosto tbm a ideia do carro com frente em formato de cunha do 72 que "obrigou" a criação dos sidepods. Depois das asas, esse padrão foi o caminho que acabou levando o descobrimento do efeito solo e todo o desenvolvimento aerodinâmico que viria depois.

@brunocampos9500 4 ай бұрын

Menção aqui à equipe HASS que até hoje norteia todas as outras sobre oq NÃO fazer.

@brenommascarenhas 4 ай бұрын

Colin Chapman tb desenvolveu uma embreagem cujo acionamento não era por pedal, mas direto pelo movimento da alavanca de câmbio. O movimento gerava um sinal elétrico que iria fazer um atuador na embreagem, como se fosse mecânico.

@cristianoazevedo4644 4 ай бұрын

Pouco se fala das contribuições de Colin Chapmam para a humanidade. Esse cara está ao lado de Edson, Tesla, Dumont e cia bela. Ele moldou a F1 (consequentemente os supercarros) como nenhum outro. Imaginem o que esse cara faria hoje, com tantos recursos a disposição. A próxima vez que ver um Palio com aerofólio, agradeça ao Sr. Chapman. Esse legado é dele.

4 ай бұрын

A minha preferida é a que primeiro pensei ao ler o título do vídeo, a primeira apresentada: motor "central" (atrás do piloto). Genial em simplicidade (como as mais geniais ideias). Belíssimo conteúdo, parabéns!

@zeduardo8366 4 ай бұрын

Ótimo vídeo, só adicionaria mais uma pessoa, Gordon Murray e a Brabham q inventaram o pit stop como conhecemos hoje

@rdouradosantos 4 ай бұрын

Eu gostei da história da cartolina. Eu gosto particulamente a história da borracha sintética. Não se sabia muito sobre a borracha na época, mesmo assim, Fritz Hofmann decidiu tentar fazê-lo. Como era difícil produzir o isopreno, Hofmann rapidamente decidiu utilizar o metil-isopreno, que tinha uma estrutura química muito similar e era mais fácil de ser fabricado. Ele colocou o material em latas, aqueceu-as. Em um desses experimentos ele fez a mistura química em casa, quando a sua esposa chegou. Preocupado por fazer a mistura química na cozinha se sua casa, Hofmann escondeu a mistura que não estava términada no forno (que estava aquecido). Depois que sua esposa se ausentou da cozinha Hofmann retirou a mistura do forno e percebeu que a substância formada era macia, e elástica. O resultado foi que Hofmann inventara a borracha-metil, a primeira borracha sintética do mundo.

@alexandrefornasaro7389 4 ай бұрын

Boa noite Adm. A minha revolução favorita foi Colin Chapman. Sim não uma tecnica e sim um homem com a capacidade de imaginar uma solução para deixar um carro mais rapido, saindo do modo convencional para um modo arrojado e que FUNCIONA.

@lucasborges1774 3 ай бұрын

cara fico feliz do seu canal estar crescendo, fiquei sumido por um tempo quando voltei tava bem maior q antes

@FlavioSpirit 4 ай бұрын

Boa tarde !!!!!! Mais um vídeo excelente do canal. Só faltou falar dos pneus slicks. Também estão aí até hoje. Obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal. Grande abraço.

@christianandrehaddadgovast2834 4 ай бұрын

Mexi no carburador da minha Veraneio semana passada 😂😂😂 O segundo estágio travou. Maledeto Solex H34(tinha que ser francês mesmo...)

@Pedro.Santus 4 ай бұрын

ADM, lá pro final do ano poderia fazer um vídeo sobre as 12 horas de Tarumã, uma das provas mais tradicionais do Brasil

@antonioporciuncula 4 ай бұрын

Os Sidepods foram a maior sacada.

@leobcunha 4 ай бұрын

Infelizmente, quase tudo aqui na Alemanha precisa ser feito por carta. Desde cancelamento de internet a imposto de renda. Disse quSe tudo, pois resultados de exames medicos, apenas pessoalmente nos consultorios e laboratórios.

@joseferracini900 4 ай бұрын

Muito bom! Parabéns, você explica muito bem. Um vídeos sobre os recordes mais antigos ou mais estranhos da F1! Vida longa ao canal

@carlossilva-hj3xp 4 ай бұрын

16:40 KKKKKKK isso foi o maior marketing da história da f1 A invenção mais interessante que gostei foi a que cria uma pressão embaixo do carro

@robertoconstantino9323 4 ай бұрын

Sei que foi banida, mas suspensão ativa foi algo extraordinário

@OtavioBassman 4 ай бұрын

A suspensão double wisubone foi revolucionária também, estreando no Lotus 25.

@passokita 4 ай бұрын

A diferença desta última inovação (motores híbridos) das demais, é que ela foi imposta de cima para baixo por um órgão regulador, devido a todas essas regras de emissões. Todas as outras inovações foram conceitos que vieram organicamente, de baixo para cima, como propostas criadas pro indivíduos que buscavam atingir uma melhora de desempenho.

@Pedro.Santus 4 ай бұрын

ADM podia falar também sobre as equipes privadas na Fórmula 1, teve equipe que até venceu corrida (Rob Walker Racing Team)

@user-xi6ej9xj8w 4 ай бұрын

sr ADM , poderia pela gentileza fazer um video sobre outras partes menos conhecidas , como um exemplo , sendo : 1992 e 1993 os motores RENAULT usavam um gas refrigerante no motor e não outros liquidos , este gas era pressurizado , tbm como na epoca nao se controlava isso esse mesmo gas tinha uma temperatura bem baixa .

@edersonluissiqueiramartins4261 4 ай бұрын

Parabéns Rodrigo, excelente roteiro, edição e capacidade de nos levar para dentro dos conteúdos. Gratidão sempre. 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

@robizu6321 4 ай бұрын

minha favorita é a asa...alem da utilidade deixou tudo mais estiloso

@sergioduartemarinho3768 4 ай бұрын

Parabéns pelo vídeo altamente esclarecedor.

@alexandreafneves 4 ай бұрын

Suspensão Ativa, que mal consigo imaginar onde estaríamos se não tivesse sido banida.

@gustavos340 4 ай бұрын

Estes episódios com conhecimentos técnicos são os melhores!

@mateuspbreda 4 ай бұрын

A melhor é que o Chapman veio pro Brasil ! 😂 Gênio!!!

@herbertdominguesdearaujo8144 4 ай бұрын

Para mim a mudança do trem de força para trazeiŕa do carro e a retirada da Alavanca do cambio de dentro do cocpit( cokpit) foram as maiores evoluções, mais outras bastante relevantes.

@wendel.dayane.nogueira 4 ай бұрын

Vídeo sensacional!!

@osmartellos.9631 4 ай бұрын

Permite discordar sobre a assunto dos motores turbos na F1. Não foi a F1 que "minittiuarizou " a turbina para os motores a combustão. A Porsche já tinha lançado o 911 Turbo em 1975. O próprio motor da Renault venceu as 24 Horas de Le Mans em 1978. Motor este, z.1 que serviu de base para o motor da F1.

@RadeticDaniel 4 ай бұрын

Não só isso, os turbos e supercharges em si ja tinham sido usados nos GrandPrix do periodo entre guerras antes mesmo da F1 começar em 1950

@andrextroi863 4 ай бұрын

... Opaah... Com carburador eu ainda mexo... Tá tá tá... Sou um " dinossauro" e dai ? Mas foi muito bom crescer na Barra Funda, São Paulo... E sobreviver só me deixa mais angustiado com o futuro dos meus pequenos... Paciência... Se a vida é rápida, põe mais uma dose de nitro aí pra mim.

@docrim2 4 ай бұрын

Video muito bom!! Alto nivel!! Ediçoes e ilustrações muito boas!!! Sucesso p vc!! Q venham videos/qse documentarios, com muitos videos e fotos ilustrativas! Potencial tem de sobra💪💪

@Kerriganwhite 4 ай бұрын

Isso o que foi permitido, tem o Lutus 88 que quase participou do capeonato de 1981. "O modelo 88, com dois chassis integrados num só para maximizar o efeito-solo. Segundo os rivais, era uma burla ao regulamento. O carro chegou a participar de treinos em fins de semana de GP, mas nunca foi autorizado a correr." Iria mudar a F1 mas não foi permitido seu uso.

@GuilhermeAdriano_Soumaga 4 ай бұрын

Colin Chapman, o criador da F1 como conhecemos, o cara era foda

@marcosleme7647 4 ай бұрын

Para mim, o carro asa é a mais interessante, sacada genial, idéia " simples", mas de um resultado fabuloso!!

@fbnatali 4 ай бұрын

Sugestão de vídeo: ideias ruins de Colin Chapman. Será que dá?

@fabioramalho1837 4 ай бұрын

O Lotus 80 da temporada de 1979 é uma delas: tentou potencializar o efeito-solo, mas era muito instável e fez poucas corridas naquele ano... O canal Projeto Motor tem um vídeo falando desse carro. Foi o comecinho do fim da lendária equipe de Colin Chapman...

@thiagodokart 4 ай бұрын

O que mais gosto são o cambio "borboleta" e os motores turbo.

@artenaoficinadoporao4232 4 ай бұрын

ADM VC é o Colin Shapman do s canais de F1 do KZfaq...

@luizmosciaro 4 ай бұрын

Não sabia que o Chapman tinha idealizado tanta coisa.

@RikerF76 4 ай бұрын

Vídeo maravilhoso de conteúdo. Esse canal é muito diferenciado.

@legendghost9040 3 ай бұрын

Eu acredito que as próximas revoluções na F1 serão a substituição do chassi de fibra de carbono por grafeno que é mais leve e resistente porém ainda tem um alto custo de produção e as rodas que terão a borracha substituída por um silicone especial ou serão pneus sem câmara de ar feitos em fibra de carbono ou grafeno.

@joaovitorlopesamorim5008 3 ай бұрын

Esse canal é bom demais! Parabéns 👏🏽👏🏽👏🏽

@roberleiklein1638 4 ай бұрын

Eu acho o Turbo muito inteligente e aumenta muito a potencia!

@ikaroabirrian5662 4 ай бұрын

Que aula 👏🏻

@pauloreis7085 4 ай бұрын

Parabéns pelo trabalho incrível de sempre, como engenheiro acredito q é impossível definir A MAIOR todas foram muito relevantes, mas acho q o motor traseiro diante da precariedade e do preconceito da época acho q foi a mais impressionante

@Kaouul 4 ай бұрын

Cada dia mais perto do vídeo das engenhocas da fórmula 1

@Ivan-on6vz 4 ай бұрын

Saudações. As minhas revoluções favoritas são monocoque e motor turbo.

@irlanfernando3147 4 ай бұрын

Colin Chapman foi o maior e mais útil inventor da Fórmula 1 sem sombra de dúvidas

@josuebrasil8326 4 ай бұрын

Obrigado pelo conteúdo , estamos sempre aprendendo ! Vlw

@fabioramalho1837 4 ай бұрын

Vou repetir o que escrevi na primeira versão desse video: O ADM poderia fazer um vídeo sobre as revoluções na segurança no automobilismo: Capacete fechado, balacrava, luvas anti-incêndio, macacão, caixa de brita (e depois asfaltada), HANS, Halo, softwall...

@joaod.andradecosme5869 4 ай бұрын

Obrigado pelo excelente vídeo.

@MarcosFerreira-kf8pj 4 ай бұрын

Belo trabalho, parabéns!

@PauloSergioCorreaDora-rd2tp 4 ай бұрын

Parabéns pela excelente reportagem. Belo trabalho de pesquisa e seleção de tópicos. 👏👏👏

@alexsandi368 4 ай бұрын

Sensacional!!

@sergiobello1362 4 ай бұрын

Sem dúvida nenhuma o posicionamento do motor atrás...

@fernandopirescom 3 ай бұрын

Excelente!

@daniloguimaraes88 4 ай бұрын

Excelente vídeo. Obrigado por compartilhar conhecimento. Sucesso e sorte sempre!

@fernandoribeiro1182 4 ай бұрын

Assistindo de Mococa SP em 20 Fev24.

@Pokefone 3 ай бұрын

minha revolução preferida carro de 6 rodas sublime

@rfasioli 4 ай бұрын

Excelente como sempre! Esperando anciosamente pelo "Equipe que amamos: McLaren"!!!

@drzhivago2291 4 ай бұрын

Tô literalmente c*gando pra eficiência do carro de corrida. Em Mônaco esses F1 híbridos gigantes, parecem um caminhão descendo a serra do rio do rastro, a diferença é que o caminhao tem ronco mais bonito.

@jairomonteiro8128 4 ай бұрын

Muito bom!

@ma1h3u2 4 ай бұрын

Achava q o vídeo equipes q amamos mclaren seria o presente de Natal de 2023

@jorgej.santosjr.4185 4 ай бұрын

Acertei o carburador, do meu fusca 1979, à um mês...rsrs

@saltore2009 4 ай бұрын

Os volantes de 1988 até 2024 mudaram completamente… isso sem falar nos de madeira dos anos 50, 60 e 70…

@cleibersouzateixeira7366 3 ай бұрын

Imagino que os radiadores na frente do carro trazia ainda riscos ao piloto, especialmente em caso de acidentes.

@euripedesmorais2436 4 ай бұрын

Ótimo conteúdo, amo fórmula 1

@anascimento 4 ай бұрын

Caracas, que video maravilhoso!!!

@vitorramos3080 4 ай бұрын

Que show esse vídeo, parabéns mais uma vez, mas sabe uma coisa que me interessou que poderia ser comentado? As táticas sutis implementadas para baixar o centro de gravidade como por exemplo, pastilhas de freio mais baixas comparadas aos dos carros de rua que são verticais, mas nos carros de corrida são embaixo, ou também o fato dos pilotos estarem quase que deitados para obter o mesmo efeito de "se tem peso, melhor mais para baixo". Tipo isso, mas não sei explicar, mas sei que você sabe, e muito. Um forte abraço

@CmteHugo 4 ай бұрын

Fico imaginando que carro surgiria se todas as proibições caíssem. Todo em carbono, com suspensão ativa, 6 rodas, efeito solo com as saias laterais, motores V10 e V12, turbo, MGU H, MGU K, qualquer tipo de combustível e com reabastecimento durante a prova! Além da guerra de pneus liberada para todos os fabricantes!!!

@willianfabris4109 4 ай бұрын

Esqueceu o aquecimento de pneus e os comandos e mecanismos no interior do carro (barras de estabilidade e freios) ambos usados até hoje sendo inventado pelo Piquet e desenvolvido para a f1 com Murray. Abraços