Espaçadores: "Faça o que eu digo, mas não faça o que eu fiz..." gostei da sinceridade, kkkkkkk Baita Vídeo!!!

Franqueza, racionalidade, funcionalidade, simplicidade, confiabilidade e mais um tanto de atributos. Parabéns!!

Preciso rever meus conceitos pois tenho quase todas as modificações mencionadas….😢. Obrigado Pochollo pelo alerta!

Pra quem quer aumentar a bitola sem usar o espaçador, pode mudar a roda usando o off-set mais negativo. Com o preço de um bom espaçador mais o valor do seu jogo de rodas, é possível fazer essa troca sem aumentar muito o custo final. E fica mais seguro também!

Eu discordo sobre o remap, pq tô na segunda amarok, e no remap desliga EGR e DPF, grandes problemas das camionetes a diesel hj em dia, na primeira amarok fiquei na mão por causa da EGR, entrou em modo emergência, ainda bem que era dentro da cidade

Gastei horas de pesquisa para me decidir pelos pneus. Medida original, at (em função do uso pretendido). Optei pelo geolander da yokohama no lugar do scorpion original. Maior aderência no piso molhado, maior tração, ligeiramente mais barato, menor ruído e maior durabilidade, com maior consumo de combustível. A pesquisa valeu à pena. O carro gasta 10% mais, porém ficou mais confiável sem mudar tamanho de pneu.

Legal seus videos , sempre acompanho. Tenho uma duster 4x4 e ando de boa nas areias , dunas e estradas daqui da Paraiba e RN , sem ter modificado tanto o carro , apenas pneus AT e ser feliz ...

Eu tive uma Livina 1.6 2014. Na época eu também tinha uma Ecosport 2014 1.6 manual dessa nova. A Ecosport é um lixo de carro. Ponto. Coloquei um kit lift na Livina que ficou 10cm mais alta e pneus grandes mistos. O carro virou o melhor SUV custo/benefício que já tive. Andava com parcimônia e era como um Uno Mille na lama mas com dignidade e conforto. Realmente os pneus maiores faziam o carro morrer e minha filha que também a dirigia odiava isso. Eu me acostumei e vendi pra comprar uma SpaceFox achando que seria um carro melhor para o mesmo fim mas foi uma decepção e nem mexi nela. A Livina era o carro de ir em Campo Magro, Piraquara e São Luiz do Purunã com minhas filhas e era um carro confiável para o rolezinho rural de fim de semana. Minha ideia agora é procurar um Forester pra fazer o mesmo e um pouco mais. Ótimo canal, estou maratonando todos videos!!!

Chefe Ricardo o que gosto de vosso canal é que compartilhamos dos mesmos pensamentos ! Concordo em gênero, número e grau com tudo ! 👏👏👏👏👏👏👏

Bom dia meu amigo.. vídeo bem esclarecedor e coerente, eu concordo com tdo que vc falou … parabéns meu amigo… para mim carro tem que ser confiável, eu não mudei nada na minha Pajero tr4, primeiro que é sempre mta grana gasto nisso, segundo que eu uso o carro com responsabilidade, só faço as trilhas com calma e responsabilidade, respeitando os limites do carro, para mim menos é mas, já fui no jalapão, na chapada dos veadeiro, Capitolio, Morretes e por aí vai, e sempre com ela normal, fui e voltei sem problemas nenhuma, sempre devagar e contemplando a natureza, a vida .. o legal é ir e chegar e se divertir mto .. isso é o legal das viagens. Parabéns Ricardo.. seus vídeos são ótimos… e como diz o poeta, vamos viajar que o mundo é nosso!!! 🙏🙏🙏🙏🙏🙏

Boa noite! Falou coisas que muita gente tem "receio" de dizer. Parabéns! Forte abraço!

Boas dicas Pocholo! Já vi dois casos de espaçadores se romperem por serem de alumínio de baixa pureza (uso de materia prima de baixa qualidade). Eu substituo as rodas de liga por rodas de ferro pela facilidade de se deformarem em estradas esburacadas (overlanders e trilheiros entendem). Outra coisa que acrescentaria seria o uso de rockslider ao invés de estribos orelhudos. Abraços!

Ótimo vídeo Pocholo, parabéns! Tenho uma Pajero Full 3D. Moro no Rio e viajo com frequência para a região de Marataises, no ES. A BR101, em muito trechos, é mão dupla com poucos pontos de ultrapassagem. Não acelero, ando "mansinho". Meu carro, original, embolava no momento de aceleração brusca para ultrapassagem. Decidi fazer um remanejamento, desses famosos. O resultado foi uma maior agilidade nos momentos de ultrapassagem, aumentando a segurança. Mas concordo com você de que os carros são projetados para um uso mediano e uma modificação dessa pode dar consequências no conjunto mecânico. Abraço.

Coisa boa é ouvir quem realmente estende do assunto! parabéns meu brother! Apresentou um vasto conhecimento.👏👏👏👏👏👏👏👍

Vídeo top, foi sincero, sem rodeios, direto ao ponto, usando a racionalidade e não a emoção. A verdade tem q ser dita!

Boa Pocholo, invariavelmente estas mudanças são mais emotivas que praticas no dia a dia. Sem contar os "desfiladores", que muitas vezes sequer guiam na terra. Agora sobre a dita cuja da mangueira, me incluo nessa. Devo ter usado quase uma vez nos últimos 4 anos... pqp😂 Valeu!!!

Quem nunca cometeu um erro desses? Ou, ao menos desejou fazer algo desses tipos! O fato é, repeitando a verdade de cada um, tem que viajar para saber a necessidade de fazer, ou não, modificações. E, quer saber... menos é mais! Parabéns pela sintese do tema nesse video!

Comprei uma Pajero full e veio com a roda de 20” e quero mudar para a 18” de aço da L200… muitos acham que sou loko. Mas tenho certeza que vai melhorar para grandes travessias.

Olá Pocholo. Vamos que vamos no Overland. Abraço. (Ansioso esperando o Jalapão).

Show de conteúdo. Tinha uma L200 e troquei por um Wrangler pensando em overlanding . Sempre mantive original e nunca fiquei na mão. Parabéns Pocholo seu conteúdo é top!

Excelente. Perfeito em todos os sentidos. Para mim, assim como dito por você, "confiabilidade" e vamos em frente.

Cara que top as dicas, concordo com as rodas, tenho rodas 17 na minha Hilux e gostaria que fossem menores, na hora de colocar pneus A/T, tive que fazer lift nela porque pegava na caixa de roda quando manobrava, pensei em colocar espaçador e acabei desistindo, voltei a pensar em colocar e seu vídeo me esclareceu que não é uma boa ideia, já que tenho minha caminhonete pela confiabilidade.

Excelente! 👏🏼👏🏼👏🏼 Já cometi quase todos esses erros. Felizmente sem grandes prejuízos. Creio que todos nós estamos amadurecendo sobre esses temas. Confiabilidade e segurança nos levam mais longe. Abraço brother.

Belas dicas p/ deixar a viatura confiável p/ as viagens!! Parabéns!!

Sinceridade e franqueza. Parabéns🎉🎊

Boas mestre, vc resumiu o video quando disse que as alterações em automóveis são muito mais emocionais do que racionais. É compreensível, afinal automóvel é uma paixão, principalmente pro brasileiro, entretanto, Overlanding exige racionalidade... Excelente abordagem e conquistou ainda mais pontos com a sinceridade com relação aos espaçadores. Tamojunto!

Video muito informativo!!! Sobre a questão dos pneus concordo, eu tenho uma band 93 com 37/12.5/17, alem do carro ficar fraco de potencia, o consumo e péssimo, a diribilidade piora muito, com o carro um pouquinho desbalanceado parece que estou dirigindo um navio!!!! a questão da direção tb, a minha e semi-hidráulica, ela ja quebrou durante algumas manobradas, e no fim o menor dos problemas acaba sendo o conforto, depois de umas semanas a gente ja se acostuma com a dirigibilidade, eu acredito que esse e um dos menores problemas, obrigado pelas informações Ricardo!!!

Obrigado por compartilhar as suas experiências com o mundo Overlander. Continuo com a nossa kombosa Cascavel e agora temos um toyota band cabine simples chassi longo motor Om364 ano 91 para montarmos o nosso veículo de expedição com um camper nas costas. Mec na área e se derrubar é pênalti

Na TR4 primeira coisa que fiz foi arrancar fora todas as modificações bosta que estavam la e comprar monte de peca original (ou melhor) pra voltar a ter confiança no carro. Desde buchas, coxin dianteiro, amortecedores, discos e pastilhas. Carro bom é carro bem cuidado. Fora disso é invenção de moda para atrapalhar a viagem! Show de video, como sempre. Abraço!!

Moral:Não quer quebrar, Deixa original !! KKKK

É muito bom ter um vídeo assim, tenho meu sonho de montar meu 4x4 para overland, e fico perdido no que é essencial, quando vejo esse tipo de conteúdo só tenho a agradecer.... vlw Pocholo!

Isso mesmo! Importantíssimo demarcar as “fronteiras” entre os tipos de uso do 4x4. O universo das trilhas é bem diferentes das expedições, por isso tudo que foi dito aqui, ao mesmo tempo que faz muito sentido para longos deslocamentos, é frontalmente antagônico (exceto a questão das peças de qualidade, que vale para todas as ocasiões) para quem vai entrar numa trilha “braba” de final de semana.

🚜 Já vou começar dizendo que dei o like nos primeiros segundos do vídeo.😁 🤔Eu acho que legal o "Da Lama ao Caos," só que deu a impressão de que o canal se tornaria apenas isso! Não posso deixar de ser sincero, tenho que confessar que em muitos vídeos desse quadro com o Igor, dava uma leve impressão de que era meio que no improviso, são as minhas impressões enquanto espectador.😬 💡Outro ponto a destacar, é a saudade de ver a Defender nos vídeos🤩 o que tem sido compensado com flashes de ambos os veículos. É uma boa sacada, mas com dois clássicos do off road tem que ter cuidado para não enciumar os fan boys.🤣🤣🤣 Por fim, acredito que esse vídeo resgata a essência do Serial Trippers, difundir conhecimento off road para ovelander's. Ainda neste vídeo o canal deixou bem claro a distinção entre veículo para trilha e veículo para overland - o que eu achei o máximo. Gostaria muito de ver um vídeo sobre sacadas para planejar uma viagem.👍 #TimeGorda.😃

Tipo de vídeo que gosto muito! Show! Mexer nas rodas dos carros é o sonho de todo mundo, desde o primeiro carrinho pra dar voltinhas na praça até ter grana e comprar o primeiro jeepão! Kkk! Já eu aposentei em 2017, achei uma Mahindra último ano quase zero, pensando em transformar tudo... mas o carro foi planejado para trabalho, super robusto, nunca me deixou na mão, quase um trator mas com certos confortos na cabine... e sou daqueles que não consigo nem remover os adesivos do parabrisa, só troquei os pneus, uso misto, mas medidas originais... Só alegria... Em tempo, que cenário top! Dos meus! Abração!

O retardo do acelerador da Hilux e uma coisa chata mesmo tive varias na que eu tenho agora 2018 e coloquei no pedal uma central via bluetooth com alguns modos de pilotagem porém acabei deixando no mínimo pq não me acertei com os outros fica muito sensível!! Mas acho que vale a pena !! Comentário muito legal!! Parabéns!!

Fenomenal.... e para resumir: objetivo, cirúrgico e de muito bom senso!

Top, parabéns pelo video, concordo com tudo, trabalho em oficina, temos 3 clientes que remapearam seus veiculos, a volvo so quebra caixa, a bmw so dá BO de pressão de turbina, a mercedes da erro de pressao de combustível na linha de alta, estamos vendo para eles voltar a originalidade (nao foi nos que ramapeamos)

Olá, ótimo vídeo, sobre os pneus prefiro pneus estreitos para passar por área de barro, os pneus largos são bonitos mas ficam nadando no barro enquanto os estreitos firmam por ter uma área de contato menor.

Passei a tomada de ar do renegade diesel para cima do filtro de ar. Ficou show e ganhei uns 30/40 cm de entrada em água sem calço hidráulico. Óbvio que não alivia para a parte eletrônica. Só para garantir uma eventual poça. Recurso para ter se precisar, mas para não ser usado regularmente

...ai pocholo acho que to acertando nas minhas escolhas entao !!! ...mas a do espaçador foi até hilaria heheheh "...nao tem nada de bom nisso, mas eu acabei colocando na sw4" ...grandes dicas, grande abraço !!!

Fala Pochollo. Vídeo muito bom esse. E seus conhecimentos de mecânica estão crescendo hein rsss. Você podia fazer um vídeo com carros que você sugere para overland. Que você acha? Abraço

Ainda não possuo um 4x4, mas sempre acompanhando para aprender. Seu canal é sensacional Ricardo, parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻

Cara, muito obrigado. Vou fazer lift agora no final do mês e aí colocar espaçador. Já não vou mais. Parabéns pelo conteúdo e pelo canal!

👏🏼👏🏼👏🏼 Muito bom! Eu concordo em gênero, número e grau. Quanto ao tamanho das rodas, eu percebo que fica mais bonito um utilitário com rodas R15 ou R16 e com pneus borrachudos a rodas de maior diâmetro com pneus de perfil mais baixo

Show, Ricardo, as boas dicas de sempre. Meu Troller segue “stand” (uma raridade aqui pelo Nordeste um Troller que não seja mexido), e acreditando na confiabilidade da marca

Tenho dois T4 todos originais, nunca tive problemas em viagens. Sei os limites do veículo e uso abaixo desses limites.

Fala, Ricardo. Amigo, faça uma série sobre isso!!!! Cara, o que eu vejo de coisas absurdas definidas como “upgrades”, é de doer no coração hehehehe A turma não entende a sobriedade de veículos offroads originais!!! Sem contar que o carro fica desconfigurado!!!

Excelente vídeo. Pensando em mudar a roda do compass. Sim, eu sei… não é carro pra overland… mas biz também não é moto para expedição e tem gente que faz. Só que o que eu quero é diminuir a roda, pq a original é uma 19”. 🤦🏻‍♂️ Na prática é mais ou menos isso, né? Acertar o diâmetro da original, com roda menor e pneu maior. Baita vídeo. Bora pra estrada!

piggyback e chip pedal creio eu que ajudam sim, piggyback pelos ganhos de cv e modificações no módulo, o chip de pedal pelo fato de tirar o delay do pedal, alem de ter estagios do pedal, vc escolhe se quer mais agressivo ou mais controlavel . Filtro intake tmb poderia ajudar por conta de alimentar o motor com ar menos quente, o downpipe aumenta um tiquinho da potencia do carro, deixa ele mais livre para acelerar.

Cara, parabéns pelos vídeos. Sou um apaixonado por 4x4!! Pena que deixei esse sonho um pouco de lado. Vendo seus vídeos acho que completa essa falta que tenho do off-road e aventuras.

Ótimas dicas. Muitas delas, principalmente tamanho dos pneus, sempre dou a dica mas ninguém ouve. Pessoal só aprende sofrendo as consequências. Sobre o espaçador, depende do carro. Eu não uso mas tenho rodas um pouco mais pra fora. Os cubos de rodas e rolamentos de semi-eixo do meu carro são super dimensionados. Assim não tenho problemas. Mas isso só é indicado se você é o mecânico do próprio carro. No geral, quanto mais original o veículo, menos riscos e mais economia. Abraço!

Ricardo, você que tem vivência em "motorhome" 4x4, poderia fazer um vídeo com carros bons para se fazer projetos? Tenho sonho em construir um motorhome que atenda a trips 4x4 e que dê para viajar e dormir dentro do carro.

Muito boa as dicas!!! Tenho que confessar que uso espaçadores na minha tracker 2008!! kkkkk Na frente 50mm e na traseira 32mm os 2 AVM!! Percebi que o balanceamento não fica 100%.... carro gera quase que imperceptível vibração nas rodas dianteiras mas gera, e consequentemente tive que cortar a caixa de roda pq ao esterçar o carro pega no interior!! Se pudesse eu tirava kkkkk como comprei rodas de ferro 16" da F-1000, não me liguei que o diâmetro interno era de 15"!!! Pra servir ou teria que desbastar a pinça de freio ou colocar o espaçador!! Optei pelo menos ruim, e o único que não pegava na pinça era o de 50mm!!! Por enquanto não deu nada mas......nunca se sabe!! kkkk

Incrível 😅😅😅 Excelente vídeo. Uma realidade de cada município do off-road. Felicidades.

10:40 Na verdade, pneus maiores não aumentam necessariamente o peso, e sim, alteram a relação de marchas do veículo, deixando todas mais "longas", diminuindo a força e aumentando a velocidade final. Isto tem o mesmo efeito que uma coroa maior na bicicleta. Vídeo excelente! Parabéns! 👏

Cheguei há 02 meses no canal e tô gostando muitooooooo....Aprendendo pra caramba hehheehe

A fábrica tem uma equipe de profissionais que projetam o veículo para ter bastante confiabilidade, por que eu, um Zé ninguém, vou alterar? Eu me contento com o que o carro pode dar. Tenho meu 90tinha a 21 anos, tudo originalzinho. Resultado, nunca me deixou na mão. Sucesso no canal.

Obrigado amigo. Tudo que vc falou é o que sempre fiz e continuarei fazendo. Os carros ficam lindos.

Sensacional Pochollo, concordo com todos!! Arranca estes espanadores! Rsssss Mas que ficam lindos ficam! Kkkkk

Cirurgicamente perfeito em cada ponto. Forte abraço, saúde e boa sorte a todos!!!

Excelente video como sempre.... Confiabilidade, Segurança e conhecimento em todos os seus videos. Obrigado pelos ensinamentos.

Coloquei espaçador de 38mm em minha Pathfinder WD21 94 3.3 V6 só na traseira porque estou usando pneus 315/70 R17. Na dianteira por ser suspensão independente , alonguei as balanças, braços da direção e eixos em 38mm para cada lado , então raio de giro da roda não mudou e dirigibilidade se manteve . Mesmo assim em manobras se sente esforço na direção.

Parabéns pelo vídeo… é preciso coragem pois são assuntos polêmicos. Apesar de discordar em alguns pontos, é importante seu ponto de vista, principalmente pq tem muito sem noção igual eu msm no início do 4x4. Vc inclusive já me ajudou em um vídeo falando do MADMAN e essa dica foi essencial, até pelas modificações q tenho no meu troller(2010) neste caso o remap. E falando de remap, estou chegando a 150mil km c carro remapeado e sem problemas, carro c 244mil km. Isso pq está mais na mão de quem dirige. utilizo como uma potência extra em alguns momentos, de resto o carro fica mais econômico e melhor p andar, e na minha experiência de 4x4 seria o primeiro upgrade a fazer no carro. Agora, na mão de um cupim até um tanque de guerra vai quebrar.

Hahaha.. eu preparando pra sair em novembro pro ushuaia e assistindo esse video😢... descubro que cometi quase todos erros...hahaha. S-10 lift, pneus bf grandões, suspensão off shox (que ja me deixou na mão no jalapão), espaçador, a caçamba mal cabe mala de tanta tranqueira que levo...etc etc etc... hahaha... pelo menos ta bonita pra foto... que vergonha...rs.... ótimo vídeo cara... abs

Excelentes esclarecimentos, gosto muito de suas informações. Canal top 👍👍👍🇧🇷❗️

Gostei da bancada para marcenaria, basica, mas útil para realizar algumas tarefas.

Muito legal este vídeo, só uma colocação se usar uma roda com off set - sei que teria todos os problemas de forçar o carro como o alargador mas seria uma coisa a menos pra da problema né, sem falar que o alargador é uma peça que fica escondida, teria que tirar a roda para fazer uma revisão, e se fizer balanceamento do carro com a roda no local vai perder. Parabéns pelo vídeo muito bom. 👏👊🙏

Só verdades rsrsrsrs, não é modificação mas instalação, aquele Trollão com parachoque parrudo , com mesa e guincho de 16.000 libras para ir do apartamento ao supermercado. , será que é necessário ? PS. também tenho espaçador no meu Troller kkkk. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP

Sensacional ! De tudo , o Remap é o que me deixa mais curioso, de como seria no modelo do meu carro! Os demais itens , tmb não vejo necessidade! Top o vídeo

Show de bola, excelentes dicas. Abraço.!!!!

Roda de bandagem 😂😂😂. Muito bom o video!! Tenho um 4x4 pouco mexido, e o que mexi foi somente dentro da necessidade. Lift, pneu, bloqueios de diferencial.

Muito bom! A roda com offset negativo pode ser uma boa alternativa pro espaçador?? A verdade é que a camionete fica muito mais bonita com os pneus mais pra fora! E quanto ao acelerador, não gosta do pedal booster?

Muito massa seu vídeo irmão, gostei da sinceridade, era justamente as coisas que eu pensava em fazer um dia com um 4x4, mas agora, sei que “menos é mais “! Obrigado!👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Boaaa. Gostei do vídeo. Conheço um cara que acrescentou umas 2 toneladas no carro dele😂

😂😂 eu com vontade de colocar rodas maiores na strada,e querendo aumentar a suspensão e colocar espancador,pneus grade kkk

Eu tenho pneus 35" no Troller e foi realizado alteração tbm nos eixos, Homocineticas, relação coroaXpeao no diferencial, freios e etc... No Troller não tem problema em relação a espaço na caixa de roda... enfim, o projeto foi todo repensado na segurança e reforços necessários. A título de exemplo citei o meu caso mas concordo com todas as dicas desse vídeo pois há quem acha que é só trocar um item pra ficar com mais cara de bruto e esquece das consequências que essa alteração possa causar.

Show!! Muita gente vai torcer o nariz para o que disse, mas é a verdade pura. Eu mesmo torci, quando falou mal do remap... kkkkkk... mas é um assunto que daria um vídeo só sobre isto.. Espaçador de roda também é indicado a confirmação do aperto dos parafusos a cada 700 km (li isto no manual de instalação de um espaçador). Quero ver quem faz isso com rotina.. Lembrei de um video antigo seu que você fala que para overland quanto menos modificações, melhor! Facilita encontrar alguém que faça a manutenção no caso de uma viagem em locais distantes...(item 05 deste vídeo)

Tenho um UTV e coloquei pneus maiores... coloquei espaçador de 30mm. Ficou bom.... mas vejam mantive o diâmetro da roda e aumentei o tamanho no pneu.

Parabéns e obrigado por tantos conteúdos. Somos um casal de 51 anos e moramos em Volta Redonda RJ. Nos últimos 2 anos viajamos em julho para Urubici SC em nossa velha e boa l200 Quadradinha kkk . o Problema é que nos gostamos dessa Vibe de expedições e Graças a Deus adquirimos a 3 semanas uma Dakar velhinha 2009 e já estamos montando com simplicidade e sem frescuras nosso camper para depois de 12 sonhando realizar o sonho Patagônico . Pergunta , preciso levar galões de combustível extra para essa viajam ? a princípio deceremos pela Ruta 3. obrigado

Mais um excelente vídeo superexplicativo de forma simples, direta, objetiva e abrangente. Parabéns!

Pocholo sempre dicas boas!!!Muito bom!!!

Buenas, Ricardo! Bah! Que rico vídeo! Como sempre, uma aula!! Parabéns!! E forte abraço pra ti e Mila!

Sábias palavras. Vamos manter o máximo original. ass.: 505 (entendeu, né?)

Excelente Ricardo!!

Tinha espaçador na minha cherokee e um belo dia, fazendo uma curva e subindo em 2 marcha, a roda caiu e saiu ladeira abaixo. A minha sorte foi que ela pegou a direção de um matagal e ali ficou. Não posso culpar o espaçador porque notei que o eixo estava um pouco "poroso" na quebra. Acho que já tinha solda ali... mas tenho que confessar que vou usar no meu carro, que é uma full, de alta qualidade e de 32mm.

Já compartilhei o seu canal para dois amigos..parabéns pelas dicas

Foi mais ou menos assim "Faça o que eu digo, não faça o que eu faço!" Eu tive espaçadores de 25mm na Grand Vitara. Um dia furou um pneu em um camping em Monte Verde. Detalhe eu estava puxando um minitrailer de 800kg. Quando fui trocar só tinha 2 porcas. As outras 3 desapareceram. Tirei os espaçadores traseiros na hora e quando cheguei em casa tirei os dianteiros. Deus me livre. Agora estou tentando vender aquelas pragas, vai que acho um louco que compre.... ótimo vídeo! abraço!

Outras modificações bomba !! desbastar pinça de freio para caber rodas menores ! instalar bloqueio de diferencial sem trocar os semi -eixos para mais peças mais reforçadas .Parabéns Ricardo !!! Em dezembro estou indo para a Patagônia- Carretera Austral - Terra do fogo !! Vamos ?? Roteiro pronto . Abraço !

Olá Ricardo! Esse negócio de aumentar a “roda” não dá certo 😅😅😅 Cada alteração gera uma série de consequências, tem que analisar muito bem e saber se vale a pena... Cautela não faz mal à ninguém! Grande abraço. Deus abençoe e proteja 🙏🏻

Mestre Pochollo tem razão! Senti na pele e no peso rsrs os dissabores de pneu grande! quando fomos para Patagônia em Julho23, com neve na estrada uso das correntes/cadena é obrigatório ok! Meu pneu At Bf 315/70 no Wrangler show! deu ruim! não encontramos corrente para ele, e aí o jeito foi pegar para caminhão 😢! blz deu certo, mas foi um perrengue para o Pochollo e para mim que carreguei aquele troço a viagem inteira com o dobro do peso das demais! que sufoco!!

Falou tudo mestre. E pra piorar, normalmente essas alterações inúteis, pra dizer o mínimo, muitas vezes custam o olho da cara. No final (se ficar uma porcaria a alteração) tem que gastar mais grana e energia pra voltar o carro ao original. Mas quem nunca se arrependeu de mexer no carro que atire a primeira pedra, kkk.

Nos motores mais modernos, eu acredito que a principal vantagem do remap é o EGR DPF OFF, eu como proprietário de uma triton 3.2, só isolei a EGR com uma junta cega😅.

concordo com alguns pontos e discordo de outros.. principalmente qto ao remap! acho q vale uma pesquisada mais profunda! abraço, valeu!

Não imaginei que essas mangueiras de silicone rasgam de vez ,boa dica

É claro que você está considerando um carro que você chega na concessionária pede a peça e tem. Na minha experiência (de moto) a concessionária não tem as peças originais a pronta entrega

Fala Ricardo, vc foi perfeito ! Parabéns!

Excelente esse vídeo... eu estava quase colocando um espaçador na minha SW4... Parei... Kkkk...

Sobre remap, concordo em partes. A maioria dos lugares que fazem remap não possuem dinamometro e não desenvolvem o software para aquele veículo em específico. Se quiserem fazer alguma alteração de software do carro, procurem bons tunners como o ACF e a Strike Brasil de Campo Grande-MS (As filiais só sobem o software pronto).

Como sempre vídeos e dicas super pertinentes!! Mas seria possível vc fazer um vídeo sobre o que levar em consideração na hora de escolher um veículo pra o Overland!! Qual seria o mais indicado: Diesel o Gasolina?? Quais suas diferenças em Campo? Com certeza essa minha dúvida é de outros que estão pensando em começar no Overland, mas está cheio de dúvidas!! Desde já agradeço!! Sucesso a toda equipe!!

Eu usava pneu 40 trepador no troller t4 2008, a pouco peguei um 2019 coloquei 37 A/T e ficou bom pra overland, o 2008 virou pra trilha de final de semana e ja ta vindo 42 genius ogro, vai ficar legal mas impossível de viajar, locomoção só em cima do caminhão, tanto pela falta de segurança e conforto mas também pela ilegalidade