TRAÇÃO 4X4 PARA INICIANTES NO OFFROAD - COMO FUNCIONA DIFERENCIAL E BLOQUEIO

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TRAÇÃO 4X4 PARA INICIANTES NO OFFROAD - COMO FUNCIONA DIFERENCIAL E BLOQUEIO

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4 жыл бұрын

Princípios básicos do funcionamento da tração 4x4, diferencial e bloqueio de diferencial.
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Пікірлер: 657

@Guilhememachadodiascunha-qt8ns 5 ай бұрын

Por isso acho a tr4 top, 4x2, 4x4 full time, 4x4 com bloqueio e 4x4 com bloqueio e reduzida , sem contar o preco que e bem acessível

@ledafreire364 4 жыл бұрын

É a primeira vez que alguém consegue me ensinar o que é bloqueio de diferencial. Sabe porque? Porque foi a primeira pessoa que teve a sensibilidade de perceber que quem pergunta NÃO SABE O QUE É DIFERENCIAL. Muito obrigada!

@SerialTrippers 4 жыл бұрын

Que legal, Leda! Fiquei muito contente com isso! Abração!

@gussendaniel 4 жыл бұрын

Melhor explicação sobre tração que eu vi até agora, principalmente dando exemplo de carros no mercado. Realmente desenhou!

@SerialTrippers 4 жыл бұрын

Valeu, cara! Abração!

@alvarogremista4605 4 жыл бұрын

Top hein às explicações! Bem detalhado e simples de entender. Deu aula. O que mais gostei foi a observação de que não existe qual o sistema é melhor mas, sim, a necessidade de uso de cada um. Vejo muitos "puristas" criticando o último sistema por demanda. Tive um Willys 1958 por mais de 20 anos, Hilux das quadradas, por 8 anos e agora um Renegade Trailhawak e com TODOS me diverti e sigo me divertindo, até hoje. Abs.

@glauco493 3 жыл бұрын

A BMW X5 é 4x4 sob demanda. Na maior parte do tempo é 40% de tração dianteira e 60% traseira, por priorizar mais uma condução esportiva. Porém em situações adversas ela equilibra a tração. Já o Passat CC seria full-time.

@marcaoferreira4484 Жыл бұрын

Eu tenho um Gurgel X12 1988. O sistema citado é o Seletraction. Genial para a época.

@JonasFelipeTube Жыл бұрын

você faz vídeos de altíssima qualidade, super inteligente, super didático, impressionante, imagino o trabalhão que dá pra fazer e quantas horas de vida investidas em conhecimento teórico e prático… parabéns e muito obrigado por compartilhar tudo isso conosco!

@MCRC71 4 жыл бұрын

Parabéns pelo trabalho! Só faltou mencionar o Symmetrical AWD da Subaru. rs É o melhor sistema de tração automático moderno. Subaru Forester XT tem 240cv, 35,7 kgfm de torque, motor boxer turbo com intercooler e injeção direta de combustível, que proporciona menor nível de vibração e baixo centro de gravidade, câmbio CVT com acionamento por corrente que permite uma maior gama de relações de “marcha” (até 8 simuladas), 4 modos de condução: 1) Intelligent; 2) Sport; 3) Sport Sharp e 4) X-Mode, display gráfico com pressão do Turbo, carga do acelerador, temperatura do óleo e distribuição da tração, partida sem chave, teto solar panorâmico, câmera de ré, sensor de chuva e crepuscular, controles de tração e estabilidade, abertura elétrica do porta-malas, assistente de partida em rampa, assistente de descida, e tração AWD-Simétrica. Ele faz 0-100km/h na faixa de 7,5s e possui 220mm de altura livre do solo. É o único Crossover que consegue rivalizar com os SUV’s tradicionais, ou seja, aqueles 4x4 montados sobre chassis e que possuem caixa de transferência com relação reduzida. O Subaru Forester XT é rápido como um esportivo, possui dirigibilidade de automóvel, e capacidade “off road” de utilitário. O modo Intelligent, aliado ao baixo centro de gravidade, combinado com sua direção, acelerador e freios muito precisos, o tornam muito fácil de conduzir, resultando em baixíssimo stress ao volante, e fazendo jus ao lema da montadora “peace of mind”. Pressionando o botão Sport Sharp ele se transforma num esportivo arisco, que faz curvas sobre trilhos graças a tração 4x4 AWD Simétrica. E com o acionamento da tecla X-Mode esta mesma tração o transforma num valente veículo Fora de Estrada. Ou seja, você tem três carros em um: um carro familiar com um ótimo espaço interno e bom porta-malas; um esportivo rápido; e um valente veículo Fora de Estrada. É um excelente Crossover que o brasileiro comum desconhece. O fato dele ser simétrico faz com que ele tenha mais capacidade de tração em pisos escorregadios, pois a força normal é aproximadamente a mesma para cada roda. Teste e Você vai se surpreender!

@joaocampos8802 4 жыл бұрын

Excelente carro, péssimo negócio. Discordo em rivalizar com SUV's tradicionais em termos fora de estrada. É inegável o benefício da reduzida e bloqueio de diferencial (ou diferenciais em alguns casos). Isso vai muito além da propaganda, só andando mesmo.

@MCRC71 4 жыл бұрын

@@joaocampos8802 , já tive um Kia Sorento 2008/2009 3.8 V6, com 4x4 part-time e reduzida (2,5:1), modelo antigo, com carroceria montada sobre chassi e eixo rígido na traseira. Todos os percursos que eu fiz com o Sorento eu fiz com o Forester (subidas bem íngremes com e sem lama, erosões, areia fofa, etc.). Passei pelos mesmos lugares. Posso atestar que o Forester, apesar de ser um Crossover, rivaliza com os 4x4 tradicionais. Ele não é um GP! Seus ângulos de entrada e saída não são grandes, mas os do Sorento também não eram. Ele tem 220 mm de altura livre do solo, o que não é pouco, e o Sorento tinha 208 mm. Concordo que reduzida é muito útil em subidas e descidas íngremes, e em percursos com rochas, por fazer o carro andar com baixa velocidade e ter força. Entretanto, a primeira "marcha" do Forester é extremamente reduzida pelo fato dele usar corrente no CVT, e acaba equivalendo a uma marcha com reduzida. É possível andar com ele a menos do que 5km/h. As descidas íngremes são feitas com total segurança usando o hill descent control. O "bloqueio" do diferencial ele faz de forma eletrônica usando o ABS. Limitações: não é um carro para ficar fazendo só fora de estrada o tempo todo, mas permite ir bem longe; tem suspensão independente, o que faz ele perder o contato de uma roda com o solo com certa frequência em ondulações maiores, mas o S-AWD transfere muito bem o torque para as demais rodas; assim como no Sorento a transposição de cursos d'água deve ser feita com água até a metade da roda (não existem respiros elevados para câmbio e diferenciais). Eu saí de um 4x4 tradicional, fui para o Subaru Forester, e estou muito satisfeito. Não sou adepto de fora de estrada pesado com trilhas casca grossa. Eu volto a afirmar: muita gente pode se surpreender com a capacidade "off road" do Forester. É um veículo muito confortável, rápido (XT), e que encara muito bem uma estrada de terra mal conservada ou uma trilha moderada. Se você me perguntar qual o melhor veículo fora de estrada que temos aqui no Brasil, com a experiência que eu tenho hoje, eu te diria, Suzuki Jimny (antigo). Ele tem eixo rígido na dianteira e na traseira, é pequeno, é leve, tem respiro dos diferenciais e snorkel de fábrica, e é relativamente barato. Só faltaria para ele o bloqueio do diferencial traseiro, pois ele não faz isso via ABS.

@maestroeprofessorcarllosro1444 3 жыл бұрын

Finalmente entendi a parada toda! Parabéns Ricardo pela explicação!

@SerialTrippers 3 жыл бұрын

Muito obrigado, Maestro!

@r.branquini Жыл бұрын

Excelente explicação! Parabéns!

@marcofaria1740 Жыл бұрын

impressionante a sua didática, eu como leigo, acabei de ficar expert em 4x4 e diferencial....kkk

@bernardodesousa5530 3 жыл бұрын

Uma aula, aprendi muito. Tenho uma Ranger 4x4 e não sabia de tudo isso.

@Antonio24048 3 жыл бұрын

Muito bem explicado ! Da mesma forma que aprendi depois de muita pesquisa e experiências desde 1991 quando comprei meu primeiro jipe até ter um Land . Poucas pessoas mesmo mecânicos ou trilheiros sabem destes detalhes todos de funcionamento do diferencial de eixos , central e dos bloqueios possíveis para eles , ou mesmo dos sistemas diferentes de tração 4X4.

@yuribezerra286 4 жыл бұрын

Você está se tornando uma referência meu irmão. Nada como um leigo ensinando para leigos. Se fosse um profissional, ia querer dar uma explicaçâo perfeita , cheia de jargões e sem entendimento nenhum.

@SerialTrippers 4 жыл бұрын

Valeu, Yuri! TMJ!!! Abração!

@felipevianads 2 жыл бұрын

Show! Obrigado por compartilhar....sucesso para o canal. Abraço

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

Valeu, Felipe!!! 😉👊🏼

@ITAMARANLIMA 4 жыл бұрын

Show de bola, mais conhecimento. Porque conhecimento não ocupa espaço!!

@SerialTrippers 4 жыл бұрын

É isso aí, Itamar! Abração!

@charleszanellato9112 Жыл бұрын

Esclareceu total. Eu que estou entrando no mundo 4x4 agora, cheio de dúvidas, já consigo me nortear por essa explicação. Abraço e muito grato.

@SerialTrippers Жыл бұрын

Que bom que o video ajudou! 😉👊🏼👊🏼👊🏼

@claudiosouza1720 6 ай бұрын

Escolha também de acordo com o bolso. Essas tecnologias modernas demandam manutenção mais cara também. Meu Suzuki que tem tração de jipe, a mais simples, tem 4 caixas de óleo q precisavam ser trocados de vez em quando.

@francoisemoingt2274 11 ай бұрын

Obrigado por compartilhar seus conhecimentos. Aprendi muito com essa aula.

@SerialTrippers 11 ай бұрын

Que bom que curtiu! Abração!!

@JoaoSantos-zs4lh 4 жыл бұрын

Como dizem, "DESENHOU"!!!! Parabéns!!!

@SerialTrippers 4 жыл бұрын

kakakakakakkak! Valeu, João! Abraço!

@isaiasdasilva97 3 жыл бұрын

Tenho um jippe cheroquis esporte 4.4 como é a trçao

@brunobarros5741 2 жыл бұрын

Cara que vídeo top!!!! Todos que querem comprar um carro com tração 4x4 deviam ter essa instrução. Mínima em tempo e máxima em conhecimento.

@alexandrecastro461 2 жыл бұрын

Cherokee Sport 98-01 tem na maioria dos modelos os 3 sistemas : 4x2 , 4x4 Full Time e 4x4 Partime Reduzida.

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

Tudo bem, Alexandre? Esse é um clássico do offroad. Queria ter um na garagem pela importância história dele. heheheheh! Abração!

@queviagem842 Жыл бұрын

rapaz tô pegando gosto pelo assunto e vc explica numa simplicidade que dá gosto,um abraço ✋🏻👊🏻

@SerialTrippers Жыл бұрын

Que bom que está curtindo! 😉👊🏼

@carlosribeirobh1 4 жыл бұрын

Ótima explicação. Tenho um Suzuki SX4. Tração por demanda. Serviu como uma luva para minha necessidade. Viagem, Ladeira com grama, sitio.

@SerialTrippers 4 жыл бұрын

Boa! Perfeito para isso que vc descreveu mesmo. Abração, Carlos!

@DakarOverland 4 жыл бұрын

Muito bom, Ricardo!! Não existe pior ou melhor! O 4x4 te introduz em um mundo que, uma vez dentro, é impossível sair! Grande abraço!

@SerialTrippers 4 жыл бұрын

Exatamente! A vontade é ter um de cada! akakakakak! Abração!

3 жыл бұрын

Bah,vídeo bem explicado

@CESARMTB 3 жыл бұрын

Prefiro o meu Mitsubishi hehehe

@AyresDib 3 жыл бұрын

Muito bom vídeo. Tenho um Renegade 4x4 e acho que o maior problema dele é a eletrônica. Em casos de atolamento, onde aceleração forte tiraria o carro do lugar, a eletrônica simplesmente não permite isso, você aperta forte o acelerador e simplesmente o carro não responde, mesmo com controle de tração e estabilidade desligado. Infelizmente tem lugar que você só vence em 1ª ou 2ª e com aceleração extrema. Falta de força do motor eu garanto que não é, é eletrônica mesmo.

@degustolanders 9 ай бұрын

Coloca o câmbio no manual, trava tudo, 4 low e 4 lock. Vai sair sossegado de 1a.

@bolaseteproducoesdevideos1869 3 жыл бұрын

Parabens. Aposentei após 40 anos na estrada. E aprendi muito com o seu video.

@cesarsilvanoesilvia2225 Жыл бұрын

Muito bem explicado, parabéns pelo seu trabalho e muito sucesso.

@SerialTrippers Жыл бұрын

Muito obrigado, Cesar!

@iomttrace 4 жыл бұрын

Pocholo meus parabens nao somente por este video tao ilustrarivo mas por todo conteudo do canal!!! Pocholo nao sou especialista mas tenho uma critica do sistema sob demanda. O youtube esta recheado de videos com a falta de sucesso deste sistema em situacoes severas (na grande maioria dos terrenos ele vai muito bem)... eu achei sistema muito inteligente mas so toca uma roda por eixo qdo necessario. No caso do bloqueio mecanico as duas rodas juntas impulsionam o veiculo portanto sou mais pelos outros sistemas q permitem mesmo o bloquei das duas rodas... Gde abraco Pocholo parabens mais uma vez...

@flaviofreitas4035 2 жыл бұрын

Parabéns Ricardo, show de explicação Não entendo nada de 4x4, comprei um compass agora e a cada vez q coloco ele numa estradinha de terra me apaixona cada vez mais, não dá nem vontade de andar em asfalto kkk

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

Compass é um carraço, Flavio! Entrou na terra, desliga o controle de tração e manda bala. O carro é bão demais! Abração!

@flaviofreitas4035 2 жыл бұрын

@@SerialTrippers obrigado pela dica

@drelipe340 3 жыл бұрын

Muito bom , so esqueceu de falar no Subaru hehe

@valdirwinter5416 2 жыл бұрын

PARABÉNS, APRENDI MUIIIIIIIIITOOOOO.

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

Tamo junto, Valdir!!!! 👊🏼👊🏼👊🏼👊🏼

@victorbraga3225 2 жыл бұрын

Parabéns, muito claro!

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

Valeu, Victor!

@josedironaldo8937 Жыл бұрын

Muito legais suas explicações, eu que sou totalmente leigo no assunto, tô achando bem valiosas essas informações. 👍👍

@eduardosanto3574 2 жыл бұрын

Ótimo vídeo excelentes e claras explicações, show!

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

Muito obrigado, Eduardo! 😉👊🏼

@prof.robertoribeiro669 Жыл бұрын

Olá. Parabéns. Clareou muito pra mim. Queria um vídeos seu sobre preparação da pajeiro full

@SerialTrippers Жыл бұрын

Que bom que curtiu o vídeo! Fico contente. Eu adoraria preparar uma Full, mas não tenho esse carro e não tenho apoio de empresas para adquirir os acessórios. Quem sabe futuramente eu consiga algo. Abração!

@nelsonferreiradesousa9920 2 жыл бұрын

Melhor explicação sobre tração que eu vi até agora, principalmente dando exemplo de carros no mercado. Realmente desenhou! Comprei uma s10 Z71 que diz que é para of road mas não possui o bloqueio, não entendi! A range possui. Vai etender.... No futuro vou trocar por uma que possui bloqueio

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

Que bom que vc curtiu, cara! Fico contente. Abração!

@coyothe 4 жыл бұрын

Perfeita a lembrança do Gurgel! Parabéns!

@SerialTrippers 4 жыл бұрын

Valeu, cara! Abração!

@rickbossracingescuderia5006 3 жыл бұрын

Vdd ! Esse Gurgel (dono) estava anos luz à frente ! Lembro de em 74 chegou a lançar praticamente o primeiro carro elétrico no Brasil. 👏🏼👏🏼👏🏼

@martelinhodeourolitoral8760 4 жыл бұрын

Muito bom .mas quero todos de pesquisada nós bloqueio da Kaiser . incrível é. Soube a 2 semanas atrás só vê you tube sobre e caros fazendo teste amostra. E caro mas não emcomoda e compensa sim e muito.adei um e é inacreditável

@SerialTrippers 4 жыл бұрын

São bloqueios muitos bons, tem um monte de gente que usa essas bloqueios. Abração!

@thiagocnunes 2 жыл бұрын

Excelente vídeo , parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

Valeu, Thiago! 😉👊🏼

@alexandreadilson1332 2 ай бұрын

Parabéns, muito boa explicação 🤝

@SerialTrippers 2 ай бұрын

Obrigado 👍

@torreswellington500 3 жыл бұрын

Perfeito meu amigo. Uma verdadeira aula. Tenho uma TR 4, excelente.

@SerialTrippers 3 жыл бұрын

Valeu!!! 😉👍🏼

@luizcarlosdossantossantos8445 Жыл бұрын

Uma baita aula. Muito obrigado!

@SerialTrippers Жыл бұрын

Tamo junto! 👊🏼

@semprevisto1320 3 жыл бұрын

putz que aula, obrigado entrando nesse mundo maravilhoso do 4x4, lutando para pegar uma duster 4x4 de inicio

@cristianolotes1632 4 жыл бұрын

Topyzera É nois no off road Rio grande do Sul curte Jipeiro raiz

@SerialTrippers 4 жыл бұрын

TMJ, Cristiano! Abração!

@marcelomatteussi6103 2 жыл бұрын

Show cara, parabéns, muito bom.

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

Valeu, Marcelo! 😉👊🏼

@paratymtb 2 жыл бұрын

Muito didático. Esclarecedor.

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

Valeu, Rafael! Que bom que vc curtiu. Abração!

@edsoncarvalho8908 Жыл бұрын

Excelente!!! Aprendi muito. Obrigado!!!

@evangsantana 3 жыл бұрын

Super didático! Brocou!!!!

@cmendesce 2 жыл бұрын

excelente vídeo. parabéns pela explicação!

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

Valeu, Carlos!

@sheilacarvalho5223 3 жыл бұрын

Top! Falou aí do sistema 4x4 sobre demanda usado na Mitsubishi Outlander... Sugiro que faça um vídeo detalhando esse tipo de sistema. Parabéns!

@Marajo16pes 2 жыл бұрын

Tirou muitas dúvidas !!

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

😉👊🏼

@sergiodamascenosoares1920 26 күн бұрын

Muito bom! Bem didático! Tem algum vídeo sobre a altura do flanco do pneu e sua relação com o offroad e overland?

@shigueotomikawa 2 жыл бұрын

Muito bem explicado!

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

Valeu, Eduardo!

@paulosaidel1504 3 жыл бұрын

Saverinho Cross tem o "bloqueio eletronico" que se trata desse por demanda utilizando o sensor abs pra tracionar a roda que tem contato no solo, é muito bom, torna o carro diferente! Tivemos uma em casa e a danada é valente kkkkkk Video top parabens!

@jamilsonlontrasanches4644 23 күн бұрын

Top.

@itamarmendes6059 3 жыл бұрын

Show de bola

@lucianocordeiro7204 Жыл бұрын

MUITO BOA SUAS ESXPLICAÇÃO .

@SerialTrippers Жыл бұрын

Valeu, Luciano!

@eduardohenriquedacosta6574 2 жыл бұрын

Muito bom!

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

😉👊🏼

@itsctba 3 жыл бұрын

Cara, que show de vídeo! Uma aula para quem quer entrar neste mundo, e nunca sabe na verdade a diferença entre os sistemas!

@wilkersonrisso4344 4 жыл бұрын

É mto louco Tdo isso.. é mta tecnologia estes carros ..o negócio é aprender dirigir com calma estes carros .. e saber usar na hora que precisar este processo Tdo.. é mto legal isso..

@SerialTrippers 4 жыл бұрын

Tudo bem, Wilkerson? A engenharia desses carros é fantástica. Abração!

@vilmarmeurer517 4 жыл бұрын

Parabéns professor, grande aula. Abs

@SerialTrippers 4 жыл бұрын

Valeu, Vilmar! Abração!

@alvaroCHESF 2 жыл бұрын

Muito bom, vídeo perfeito

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

Muito obrigado, Álvaro!

@xnomapa 4 жыл бұрын

Valeu.

@SerialTrippers 4 жыл бұрын

TMJ!!! 👊🏼👊🏼👊🏼

@marcoantoniomiranda448 3 жыл бұрын

Gostei demais, suas dicas ajudaram demais.

@marciaum83 2 жыл бұрын

Valeu!

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

😉👊🏼

@valdirlima9081 3 жыл бұрын

ÒTIMO

@ribamarmodestodasilva3109 Жыл бұрын

Ótimo vídeo, aprendi muito.

@SerialTrippers Жыл бұрын

Que bom que ajudou! Abração!!

@ricardolemos9890 3 жыл бұрын

Excelente >>>

@SerialTrippers 3 жыл бұрын

Valeu, Ricardo!

@VitorConti 2 жыл бұрын

top a explicação! Obrigado pelo conteúdo!

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

Valeu, Vitor!

@jc_otemlac 2 жыл бұрын

So recentemente conheci seu canal. Simplesmente o melhor que ja conheci. E nao falo so do melhor sobre off road nao. É o melhor de todos os canais que eu conheço, à medida em que nenhum outro explana tao bem sobre o assunto a que se propõe. Estou assistindo tudo e indicando para os amigos e conhecidos. Parabens

@romariofigueiredo 2 жыл бұрын

Top!!!

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

Valeu!!!

@edmilsonsantana8990 3 жыл бұрын

Muito boa explicação!

@SerialTrippers 3 жыл бұрын

Espero ter ajudado! Abração!

@jonasaraujovilela9893 2 жыл бұрын

Boas explicações, tirou várias dúvidas minhas. Valeu!

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

Que bom que curtiu! Abração, Jonas!

@adilsonlavrado3658 3 жыл бұрын

Rapaz, nem imaginava que existia tantos tipos de 4x4. Valeu e brigadão. Gostei. Abração

@SerialTrippers 3 жыл бұрын

Que bom que curtiu! Abração!!!

@LanziottiLeo 4 жыл бұрын

Muito legal! Super didático. Minha sugestão: um vídeo sobre a diferença do eixo rígido e tração independente no off road.

@ArturBernardoMallmann 3 жыл бұрын

A sw4 antiga é full-time tbm. Temos uma 2008 e só descobri isto depois que compramos quando li o manual e pesquisei e vi que ela tinha o tal sistema torsen

@rodrigofrancodetoledo7900 4 жыл бұрын

Já sabia muito do que foi explicado, mas a didåtica e simplicidade da aula do Ricardo sempre fazem a gente aprender um algo a mais. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

@SerialTrippers 4 жыл бұрын

Valeu, Rodrigo! Abração!

@lageluiz1961 2 жыл бұрын

Excelente explicação

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

Valeu, Luiz!!!

@tonicortes2324 2 жыл бұрын

Saca muito!!!!

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

Valeu, Toni!

@c.l.driessen 2 жыл бұрын

Didática excelente. Melhor vídeo sobre o assunto até agora. Vou assistir mais de uma vez pra absorver todo conteúdo. Parabéns, cara e posta mais vídeos sobre o mundo 4x4!

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

Fico contente que tenha gostado, cara. Pode deixar que vou continuar postando conteúdo assim. Abração!!

@robertomoraes3598 2 жыл бұрын

Novamente um excelente trabalho ao detalhar os tipos de 4x4 existentes. Eu tenho um Compass e aproveitarei muito suas explicações. Obrigado.

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

Muito obrigado, Roberto!

@GustavoAmaral74 3 жыл бұрын

Salve Ricardo! Curti o novo bordão no final do vídeo! ;-)

@adilsonnunes8061 5 ай бұрын

Amigo, recentemente enfrentei uma estrada cheia de lama com dubidas e decida. Coisa muito leve para vcs. Porém embora eu estivesse numa Duster 4 x 2, fiquei com o coração na mão. Não fui preparado.... não era para ser um passeio radical. Fui numa igreja e choveu a estrada virou um atoleiro. Consegui sair com muita sorte e um pouco de perícia. Aí gostei da experiência e cheguei no seu canal. Você um conteudo ou pode gerar sobre como é ter um unico carro preparado para off road e usa lo na cidade. Quais os contratempos

@souzaberriel Жыл бұрын

Taí gostei camarada.

@SerialTrippers Жыл бұрын

Valeu, Reginaldo! 😉👊🏼

@user-qw6tc3ev1g 5 ай бұрын

Beto Lobo - RJ: É possível atualizar uma Toyota Bandeirante (608), inclusive bloqueio de diferencial, no painel? Mais uma vez, explicações excelentes.

@GrimmAndreas77 4 жыл бұрын

Faz 1 semana que comprei meu primeiro 4x4 Muito bom o vídeo!

@SerialTrippers 4 жыл бұрын

Parab´[ens, Andreas! Que vc tenha bons momentos e viagens com o carro! Abração!

@guitim75 4 жыл бұрын

Top Show

@luizfelipebelluzi2805 2 жыл бұрын

Muito boa a explicação, uma das melhores que eu já vi no YT. Parabéns.

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

Valeu, Luiz Felipe! 😉👊🏼

@andtavar 4 жыл бұрын

Vídeo maravilhoso como sempre, eu já conhecia a diferença dos sistemas de tração mas fico impressionado pela sua capacidade didática e sua facilidade de se comunicar...parabéns

@SerialTrippers 4 жыл бұрын

Que bom que curtiu! Muito obrigado, Anderson! Abração!

@djeisonfreitas9338 4 жыл бұрын

Eu tenho uma Amarok e ela tem o sistema four motion (full 4X4), já enfiei ela em lugares de off road, muito agressivos, e em todos os casos, ela se superou e me surpreendeu. Sou campista, montanhista, escalador de rocha, instrutor de rapel, apaixonado por natureza e um pouco radical, e aqui em Santa Catarina, temos lugares com grau de off road, que podem ser muito interessantes. Conclusão; estou surpreendido e satisfeitíssimo com minha Amarok.

@SerialTrippers 4 жыл бұрын

O sistema da Amarok é muito funcional! Funciona bem pra caramba. Abração!

@alexandresorondo5058 2 жыл бұрын

Muito bom, irmão! Trouxeste um pedaço fundamental do funcionamento de um veiculo, mas que depende de conhecimento um tanto profundo, dado a complexidade do assunto, ao alcance dos que curtem o tema e não possuem o referido conhecimento. Inclusive, desperta no leigo o interesse em adquirir mais conhecimento acerca. Didática show. Parabéns!

@SerialTrippers 2 жыл бұрын

Que bom que você curtiu, cara! Muito obrigado pelo elogio. Abração!

@byStreakZ Ай бұрын

Muito obrigado amigo. Sou novo no mundo 4x4 . Esperando a oportunidade de fazer uma expedicao com sua equipe..

@odeioyoutubification 4 жыл бұрын

17:07 Em Ilhabela, quando eu tive uma rav4 2007, o 4x4 sob demanda dela fez muita diferença na parte das estradas não asfaltadas, o que tinha de carro que derrapava nesses locais era impressionante, detalhe que essa rav4 tinha opção de bloqueio mas não precisei usar... foi um baita carro e recomendo de olhos fechados mas hoje estou com uma SW4 a diesel 2007, meu primeiro carro a diesel que não vou sair dele tão cedo.

@SerialTrippers 4 жыл бұрын

Tudo bem? Aquelas rampas de Ilha ela, quase sempre molhadas são um bom termômetro mesmo. Mas hj vc está melhor montado. Eheheheehe! Parabéns pela escolha dos dois carros. Abração!

@gagnomota 3 жыл бұрын

Muito bom

@roneyrocha9912 4 жыл бұрын

tinha uma ecosport 2010 4wd, era full time, (rodava normalmente com 95% na dianteira e 5% na traseira, e tinha um botão no painel que fazia a tração ficar 50% na dianteira e 50% na traseira) ganhava em aderência, porém perdia em velocidade e bebia mais do que as convencionais...

@SerialTrippers 4 жыл бұрын

Tudo bem, Roney? É, não tem almoço grátis. Acaba gastando um pouco mais mesmo. Abração!

@roneyrocha9912 4 жыл бұрын

@@SerialTrippers Tudo certo. Realmente não existe almoço grátis, porém vale a pena a segurança de um 4x4. Parabéns pela explicação, com certeza vai ajudar muita gente. Abraço