Así será el Nuevo Metro Ligero de la 80 en Medellín 🇨🇴 - Tercera Linea Metro de Medellín 2022 a 2027

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2 жыл бұрын

Hola como están, bienvenidos a un nuevo video, el día de hoy les traigo una actualización de información sobre el nuevo Metro de la 80 en Medellín. La zona occidental de la ciudad será la principal beneficiada con esta obra, aunque su impacto positivo será para toda la ciudad región generando mayor espacio público, un aire más limpio para respirar, mayor frescura y sensación de confort, rapidez, economía y especialmente, más Cultura Metro. Con esta obra se recorrerá de la estación Caribe hasta la estación Aguacatala del metro o viceversa, en un tiempo de 32 minutos pasando en total por 17 paradas incluyendo las 3 estaciones del metro las cuales son: Aguacatala, Floresta y Caribe y con la Línea 1 de Metroplús en la estación La Palma que permitirán la integración con el sistema y toda la red de movilidad. Es un proyecto de transporte de pasajeros de mediana capacidad que se implementará a corto plazo. El corredor comprende 13,2 km con un trazado pasando por la transversal 73, luego por la calle 65 donde toma la avenida 80, cerrando el circuito en la estación Aguacatala en el sur de la ciudad de Medellín.
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Пікірлер: 200

@jonathancardozo2075 2 жыл бұрын

Dejémonos de regionalismos tontos! Felicitaciones a Medellín y su gente. Éxitos y saludos desde Bogotá. 👏🇨🇴

@juankacelis4763 2 жыл бұрын

hermano,soy paisa,pero bogota necesita tiene que tener metro...esa ciudad es inmensa,y la gente beneficiada seria demasiada,ojala se concrete rapido el proyecto,porque es un servicio mas que necesario para ustedes.

@clarisadancer Жыл бұрын

Es verdad, espero que bogotá tenga su metro pronto, el progreso debe ser para todo el pais. Saludos

@andreykaleth4383 Жыл бұрын

Que mal que colombia es así y despues nos hacemos ver como un pais """bello"""

@guillermobustamante7188 Жыл бұрын

Soy paisa y me gusta el progreso de mi ciudad pero quiero que Bogotá Cali y Barranquilla tengan su metro

@bryanvides6172 Жыл бұрын

Bogotá sin metro por bobadas,dejen que lo hagan elevado y ya las otras líneas que sean como quieran, están peleando y se van a quedar sin el pan y sin el queso 😂

@noeliatorres8871 2 жыл бұрын

Soy de Medellín, celebro las obras de mi hermosa ciudad, deseo fervientemente que el metro de Bogotá se inaugure lo más pronto posible, lo necesitan y los colombianos nos lo merecemos

@mariaestherlanza6171 2 жыл бұрын

Medellin siempre adelante, aqui SI se hacen los proyectos de la ciudad

@nathanbraundscheidermann7647 2 жыл бұрын

Vamos mi Medellín, eres ejemplo y no solo en el país, soy bogotano saludos 💛💙❤️

@joseluisrodripes 2 жыл бұрын

Se le siente envidia de la buena a los paisas, confiamos en una buena ejecución de la obra.Saludos.

@abeloruiz1 2 жыл бұрын

Excelente resumen del proyecto! Muy interesante que los trenes rueden sobre hierba, se van a cambiar miles de metros cuadrados de asfalto por suelo blando y permeable. El hecho de que sea a nivel lo hará económico y rápido de ejecutar y se evitarán las invasivas estructuras aéreas. El punto crítico son los cruces a nivel con importantes vías, todavía se está tiempo de buscar soluciones para la segregaciónn total

@kentl.7035 7 ай бұрын

Muy bonita obra. También aprendí bastante sobre la clasificación de los sistemas de tren metropolitano: Metro; tren o metro ligero; tranvía. Me preguntaba por qué de repente lo que iba a ser un tranvía terminó convertido en metro. Pude entender que iba a ser un metro ligero en vez de tranvía, y la gran diferencia estaba en que el tren ligero no es mas que un tren tipo tranvía pero wue circula por una vía segregada del resto del tráfico. Así es como pasamos de tranvía a metro (ligero). No puedo esperar a que por fin se inaugure esta línea, al igual que el regiotram de cundinamarca/BDC. Ya que nunca he usado este tipo de transporte.

@elad20 9 ай бұрын

Super, todo esto es progreso para mi país, todas las ciudades merecen este tipo de transporte

@diego90XD 2 жыл бұрын

Como siempre Medellín avanzando👍🏻👍🏻

@marleniarboleda3608 2 жыл бұрын

Medellin lo mejor y a los alcaldes como paisa me siento orgullosa

@ferneyarbelaez7473 2 жыл бұрын

MEDELLIN ES LA MEJOR CIUDAD DE COLOMBIA.

@alexiscorrea2278 2 жыл бұрын

Yo sigo opinando lo mismo una y otra vez, por que Bogotá no utiliza las vías únicas del transmilenio, que tienen amplios espacios y estaciones ya desarrolladas, les hacen una pequeña inversión y cambian los buses de transmilenio por trenes rápidos o tranvías como este ejemplo del metro de la 80, a mi parecer resultaría más eficiente que un transmilenio. Imagínense coger, ejemplo, una ruta de transmilenio. Y MODIFICARLA para que pase a ser una vía férrea, para metro, tren rápido o tranvia, con unas pequeñas adecuaciónes en las estaciones y aprovechando sus amplios carriles. En mi humilde opinión sería algo muy beneficioso. Por el simple hecho de que la mayor parte de la infraestructura ( inversion) ya está construida.

@NicolásArqui 2 жыл бұрын

Gracias por tu comentario, en teoría sería una buena opción cambiar por metros ligeros pero en la práctica habría problemas por ejemplo tendría que invertirse mucho dinero en adecuar las estaciones, en material rodante, en viaductos o puentes porque los trenes no pueden parar. Y también otra desventaja es que los trenes no podrían cambiar de líneas con mucha facilidad como si ocurre en TransMilenio. Y por otro lado el costo de cada tren superaría al de los buses y son casi de la misma capacidad. Aún así me gustaría que ojalá el corredor verde séptima quede al final con un sistema tipo tranvía o metro ligero. Que inicie en la plaza de Bolivar y termine en la 200.

@juliandazag494 2 жыл бұрын

Concuerdo o que cambien los buses por modernos trolebuses

@fabianherrera8042 2 жыл бұрын

Sería muy interesante, pero lamentablemente Transmilenio ya está muy consolidado y es muy jodido que eliminen troncales para poner un sistema nuevo Tal vez en un futuro cuando ya se tengan varias líneas de metro y TM pase a ser un sistema meramente complementario y no el principal cómo es hoy en día, se podría empezar a hacer esos cambios

@juliandazag494 2 жыл бұрын

@@fabianherrera8042 yo pienso mejor " renovar" esos buses por trolebuses o buses de 2do piso como en CDMX quedaría genial

@ETXEVERRY 2 жыл бұрын

SIempre he pensado igual, igual ojalà en el futuro se logre, serìa lo màximo. Al menos tranvìas.

@estebnvp12 2 жыл бұрын

Gracias por informar parcero!

@ETXEVERRY 2 жыл бұрын

Gracias Nico, mal que sòlo vayan a ejecutar un metro ligero, cuando se aprobò un metro pesado. Aunque mejor que se haga, no se puede estar còmo en Bogotà que cada que llega un alcalde se piensa diferente ( o ponerle palos en la rueda cuando la mediocridad no les diò mas que para incrementar vida ùtil a buses viejos y contaminantes y luego posar de ambientalistas), hay que concretar y construir obras que contribuyan al bienestar y desarrollo de la sociedad.

@Barajasmuiscasefarad Жыл бұрын

Bonito

@carlosmontes798 Жыл бұрын

El cambio de la ciudad es alucinante es impresionante y me encanta ,soy un paisa de pura cepa y llevo muchos años fuera de mi tierra pero los cambiosque veo ahora me satisfacen un montón, lo únicoes que como sociedad aun somos carentes de mucho y las diferencias ahora son más marcadas q hace 40 años tristemente

@elchacal9533 2 жыл бұрын

Ahora un video del TREN DE CERCANÍAS DE CALI por faa👍

@luzelenaperez2846 2 жыл бұрын

Cuando esta Cuando en pesará la construcción de la estación aguacatala para el metro ligero de la 80

@edison.g06 2 жыл бұрын

Medellin 😍🥰

@juanantonioagudelovasquez7122 Жыл бұрын

Con seguridad esta tercera línea es prioritaria. Los que conocemos por lo menos el recorrido de la Av. 80, desde Colpisos hasta la Aguacatala, sabrán entender que las imágenes del render de ese sector y la amplitud que muestran de la Av 80 no corresponde a la realidad. Allí se puede ver como discurren las dos sentidos de carrileras, a cada lado dos calzadas para autos, una ciclovía y un amplio bulevar para peatones. Sinceramente sólo me parece imposible ahí en el dibujo, a no ser que en todo el recorrido, además de casas, tumben edificios, parte de la Nueva Villa de Aburrá y así. Me preocupa muchísimo el impacto ambiental: la arboleda o túnel verde de La Mota hasta Campos de Paz, esto sin contar la cantidad de árboles que se cargarán a lo largo del recorrido, entre ellos, el gran caucho, nido de pájaros en toda la glorieta de la 35. Sin ánimo de controvertir o arrojar sal a un proyecto tan necesario, creo que no tuvieron en cuenta la recomendación de hacer a profundidad (subterráneo) por lo menos el tramo de la 80. Esa tecnología esta inventada, y la relación costo beneficio lo amerita. No causa tanto caos durante la construcción, los únicos predios que se comprarían sería para hacer las bocas de salida de las estaciones. Sólo tomo las palabras de un ingeniero alemán que asesoró la línea 6 del metro de Santiago y distintos proyectos en ciudades europeas y esto me dijo. Parece que nuestros políticos prefieren los metros a nivel o elevados, porque en la compra de predios "está el negocio socio". Pero de cualquier manera bienvenido, mientras menos buses mejor. Y no se les olvide que el OLVIDABLE ALCALDE FEDERICO GUTIÉRREZ, (muy amigo de Peñaloza con sus transmilenios) sólo quería buses y este pelmazo de DANIEL QUINTERO, casi hace abortar el proyecto. Estos dos últimos Nunca Jamás. Que no se nos olvide.

@jairobecker853 Жыл бұрын

necesitamos que el de ayacucho empate para el aeropuerto

@opproducciones Жыл бұрын

Me parece una buna idea para Bogotá, para extender la L1 del metro hacia el norte, ya que como es sabido, en el norte de Bogotá no se puede usar tuneladora por la composición de los suelos. Mi propuesta sería que un metro ligero como este saliera de la 76 con Caracas, (última estación de la L1) por toda la carrera 15 hasta Unicentro, para luego tener dos ramales, uno hacia Usaquén, y el otro hacia cedritos por la Av. 19 mínimo hasta la calle 153. Se llamaría metro ligero del Norte y beneficiaría a más de un millón de habitantes, además de incentivar el turismo, la rumba y la vida nocturna. Voten por mí.

@NicolásArqui Жыл бұрын

A mi en cambio me parece que la línea 4 del metro de Bogotá, por la avenida Boyacá debería ser así.

@opproducciones Жыл бұрын

@@NicolásArqui Pero creo que la Boyacá sí amerita una línea pesada, no importa si elevada o subterránea. Por capacidad.

@urrea9994 Жыл бұрын

Ya casi llega la actualización?

@leodrian92 2 жыл бұрын

Si es a nivel, ¿Como cruzan los peatones? ¿Habran menos carriles vehiculares?

@NicolásArqui 2 жыл бұрын

Por puentes o semáforos. O simplemente cuando no esté él tren. Si claro habrán menos pero igualmente habrá carriles mixtos.

@-inefable-tw-3864 2 жыл бұрын

que viva colombiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

@camiloespinosa643 Жыл бұрын

es un metro o un tranvia si se ve que pasa por el suelo no es elevado es un tanvia?

@NicolásArqui Жыл бұрын

Es una fusión entre tranvía y metro. La diferencia es que esta línea de metro será más rápida que el tranvía y se supone que no debería tener obstáculos como semáforos.

@michaelchica1717 2 ай бұрын

Y que mejore el metro cable en las comunas y las vías que se tiene olvidada

@masoca 2 жыл бұрын

Hoy, Mayo del 2022. Como van??? Si se logro el proyecto.

@DFMotat Жыл бұрын

Si, adjudicado

@felipearrieta1314 Жыл бұрын

Las obras que muestran allí ya están terminadas. Y ya se hizo la licitación, este año comienza la construcción.

@michaelchica1717 2 ай бұрын

La vaca para mejorar las zonas de las fachadas de las comunas y mejorar en grandes obras y seguridad

@Alex-vg5mr 2 жыл бұрын

De 2022 a 2027? Y por que tanto tiempo si el tranvía tardo menos? Solo pregunto, ya que desconozco detalles sobre como se hacen metros.

@Alcatraz--qk3hr 2 жыл бұрын

El tranvía es solo 5 kilómetros, el metro de la 80 es de 14 kilómetros

@michaelchica1717 2 ай бұрын

Y que sea jardines que perdure de verdad

@michaelchica1717 2 ай бұрын

Le falta más elevados en la ciudad de Medellín y recuperar el centro de Medellín

@joseaux219 2 жыл бұрын

Al momento de narrar debes hacer la diferencia entre metro ligero y metro pesado, ya que aquí hay gente que no lee el titulo.

@NicolásArqui 2 жыл бұрын

Gracias. Bueno el mismo título dice metro ligero. Aunque de todas maneras creo que en el vídeo con las imágenes dejé claro que no es un metro pesado.

@MOLESTOSOGAMER 2 жыл бұрын

Sisas. Este es un metro rapido... Asi es

@michaelchica1717 2 ай бұрын

Y para el sur de medellín se necesita también metro

@JuanCarlosVilladiego 3 ай бұрын

3:29 3:29 3:29 3:29 3:29

@juancarlosgarces8729 2 жыл бұрын

Tienen mas pinta de tranvia que.metro !

@NicolásArqui 2 жыл бұрын

Si es parecido pero la diferencia es que va mas rápido y en vía exclusiva.

@luifercd9581 2 жыл бұрын

la diferencia entre un tranvía y un metro, no es que tan grande sea, la diferencia radica en su exclusividad vial, el tranvía va por la calle, compartiendo vía con el trafico vehicular y peatonal, por eso lo de tran-via, los metros tienen exclusividad, nunca o casi nunca se juntan con otro actor de trafico, como curiosidad en chile y argentina hay sistemas férreos que constan de un solo vagón (su capacidad es incluso mas pequeña que la de un tranvía), pero por tener exclusividad y ir de un punto poblado a otro, son considerados dentro del sistema de los ferrocarriles nacionales de ese país

@manferni 2 жыл бұрын

@@luifercd9581 pero cuando se habla de metro no se está hablando también de una alta capacidad de pasajeros? Porque así como se ve en el vídeo, se parece mucho a los tranvías de Berlín.

@sebarus7036 2 жыл бұрын

@@manferni No es ni metro ni tranvia, es un metro ligero

@jhonwiliamgutierrezramirez5962 2 жыл бұрын

Será.metro.pesado.sino.lo.sabias.

@juancm621 2 жыл бұрын

MEDELLIN AVANZO POR QUE CADA ALCALDE QUE LLEGO CONTINUO CON LOS PROYECTOS DEL ANTERIOR ACA EN BOGOTA ES SOLO DETENGAN TODO Y VUELVA A SACAR ESTUDIOS

2 жыл бұрын

Pero yo ... Yo veo que lo del Metro de Bogotá está tomando forma? No?

@Alex-vg5mr 2 жыл бұрын

@ Si, el metro de Bogotá ya empezó la construcción el patio taller

@jorgemariotorobotero4610 2 жыл бұрын

Gracias al mejor Alcalde

@mariaeugeniapiedrahitabedo3385 2 жыл бұрын

Ausi es, aunque los corruptos ya no saben qué hacer para sacarlo!!!

2 жыл бұрын

Es un proyecto que viene desde administraciones pasadas, se fortaleció en la de Federico Gutiérrez, la actual le ha dedicado mucha atención. Es un proyecto de ciudad y no se algún alcalde solamente.

@mariaeugeniapiedrahitabedo3385 2 жыл бұрын

@ Sí. Los estudios y diseños estaban desde la alcaldía anterior, esta consiguió la financiación.

@Alcatraz--qk3hr 2 жыл бұрын

Ese proyecto viene desde hace 12 años, la alcaldía actual solo lo adelanta por ley

@Alcatraz--qk3hr 2 жыл бұрын

@@mariaeugeniapiedrahitabedo3385 ese proyecto viene avanzando hace 12 años

@juandavidvalencia7536 2 жыл бұрын

2:35 estará cubierto con gramma? Es decir o césped? O qué es el gramma?

@luifercd9581 2 жыл бұрын

@NicolásArqui 2 жыл бұрын

Grama con solo una "m" es césped o pasto.

@Alcatraz--qk3hr 2 жыл бұрын

Grama, cesped, hierba, manguita...

@focus6062 2 жыл бұрын

Tengo una inquietud El tipo de trenes que tendrá el metro de la 80, es igual al que posee hoy en día la línea principal del metro de Medellín o serán de un tamaño más pequeño?

@Cesarzuleta_ 2 жыл бұрын

Cómo los del tranvía pero con rieles

@andresfelipe5720 2 жыл бұрын

serán un poco mas pequeños

@NicolásArqui 2 жыл бұрын

Serán más pequeños pero irán más veloces que el tranvía.

@focus6062 2 жыл бұрын

Ohhh gracias por la info 🙌

@luifercd9581 2 жыл бұрын

@@Cesarzuleta_ no, los del tranvía son mas pequeños, esto es un metro ligero, su capacidad es mayor, además hacer diferenciación y decir que como el tranvía pero con rieles es incorrecto, el tranvía también tiene un riel central, este tendrá rieles laterales como un sistema férreo convencional

@andresfelipe5720 2 жыл бұрын

amigo que sabes sobre el tren del rio?, y como seria

@Alcatraz--qk3hr 2 жыл бұрын

Va bien

@juangalindo1065 Жыл бұрын

Lo único que no me cuadra es que tenga tramos a la altura de la carretera

@NicolásArqui Жыл бұрын

Porque es un metro del tipo ligero.

@fabianherrera8042 2 жыл бұрын

Cuál es la diferencia entre un metro ligero y un tranvía?

@andresfelipe5720 2 жыл бұрын

los trayectos y capacidad

@NicolásArqui 2 жыл бұрын

Son una especie de híbrido entre metro y tranvía. Los trenes son más pequeños pero van más veloces que un tranvía.

@luifercd9581 2 жыл бұрын

la pregunta debería ser entre metro ligero y metro convencional, ya que estos dos tienen mas similitudes, la única diferencia entre un metro convencional y un metro ligero es su capacidad y velocidad, ahora con un tranvía las diferencia son capacidad, velocidad y exclusividad vial, los metros convencionales y los metros ligeros tienen una vía segregada en mas del 90% de su recorrido del resto del los actores de trafico urbano (vehículos bicicletas, personas et ctc), el tranvía por el contrario comparte su vía con varios o todos los actores de trafico antes mencionados, en el caso del sistema de tranvía de Medellín tiene varios cruces con semáforos (comparte su recorrido con vehículos) y en todo su recorrido las personas, bici usuarios y otros, pueden cruzar por su vía, literalmente pueden pisar el riel y estar en su perímetro o tocar el convoy con las manos si quieren, esto no pasa ni con los metros ligeros ni con los metros convencionales.

@Alcatraz--qk3hr 2 жыл бұрын

El metro ligero es el resultado del apareamiento entre un metro y un tranvia, es como el resultado entre el cruce entre un burro y una llegua que como resultado sale una mula, los metros tienen mas capacidad, extension, exclusividad vial y velocidad que un tranvia pero menods que un metro.

@DFMotat Жыл бұрын

Entiendo que la diferencia es que el tranvía comparte la vía con el tráfico mientras que el tren ligero va en carril exclusivo

@alejandroleonfranco 2 жыл бұрын

Esperemos que no sea como.el.de ciudad de México, aquí el.tren ligero es lento y desesperante

@Juansegmejia 11 ай бұрын

Hoy en día hay más tacos en las calles , que en un torneo de billar

@danicubillos6121 2 жыл бұрын

ejemplo mas rapida la contruccion , no como el metro de bogota

@supertiba98 2 жыл бұрын

Claro, es un metro ligero, no un metro pesado

@michelmendoza4256 2 жыл бұрын

Cambien de nombre y digan el tranvía de la 80

@NicolásArqui 2 жыл бұрын

Se parece mucho pero no es igual, tiene algunas diferencias con el tranvía.

@Alcatraz--qk3hr 2 жыл бұрын

Los tranvias tienen nenos capacidad de pasajeros y se detienen en los semaforos.

@andresfelipe5720 2 жыл бұрын

un tranvia es muy diferente a un tren ligro

@Alcatraz--qk3hr 2 жыл бұрын

Un tranvía es mas lento y mas pequeño home

@jhontanzapata1317 2 жыл бұрын

Exelente medio de transporte pero lo del CO2 no lo rebajan desde q no dejen de vender tanto vehículo pero eso no le interesa a el gobierno porq mientras más vehículos vendan mas impuestos ganan y la movilidad la cobran con el pico y placa a el pueblo con la ayuda del tránsito

@user-rb8mp8uo1n Жыл бұрын

Y porque no hablan de lo malo y de toda la junta que están sufriendo por los malos pocos de sus propiedades

@ismaelduartebeltran3624 Жыл бұрын

Excelente pero no digan mentiras a la gente, ese tal metro de la 80 es la línea 2 del tranvía, el metro por ahora solo la línea 1 y 2. O acaso no conocen como es un metro de verdad??? Super que la hagan pero no es metro, ya es hora de hacer la tercera de verdad.

@NicolásArqui Жыл бұрын

Es un sistema parecido al tranvía lo que cambia es el tren que se asemeja más a un metro ligero.

@fernandogutierrez8316 Жыл бұрын

Esta obra parece grandiosa, pero este es más un tranvía que un metro... Hay que dejar a andar el proyecto y ver cuál será su final. Espero que los ladrones de cuello blanco, dejen avanzar el metro de Bogotá... Esto ayudaría inmediatamente a los ciudadanos de Bogotá.

@virgilioadolfoarango915 2 жыл бұрын

Cuales recursos de la alcaldía mas bien diga con los impuestos que pagamos los ciudadanos , las alcaldías existen por que cobran impuestos o sino no se matarían los políticos por ocupar estos puestos , como dice una canción eso que te lo crea tu madre

@michaelchica1717 2 ай бұрын

Pero el alcalde está siguiendo a solo al gringo y noble mete la mano a Medellín se necesita seguridad y grandes obras pero que no quede en maqueta si no hacerle como en china construye eso en poco meses aquí demora años

@johnospina1266 7 ай бұрын

No mostraste el trazado en el mapa de Medellín para tener una idea clara solo blabla bla

@jpa5654 2 жыл бұрын

Eso no es un metro, es un tranvía ^^

@NicolásArqui 2 жыл бұрын

Son parecidos pero tienen algunas diferencias con el tranvía.

@geovanyjaramillo9592 Жыл бұрын

No me agrada que sea a nivel, los accidentes y los protestantes pueden suspender la operación con facilidad

@elpaisaeselrey5700 2 жыл бұрын

Ojo. Ya está rodando el chisme falso de que fue Pinturita es el que está haciendo el metro de la 80. No coman cuento que estos diseños y esos dineros ya estaban antes de el

@alexbleind2 2 жыл бұрын

Qué pereza estas uribestias, no hacen sino criticar!

@edwinzapata1626 2 жыл бұрын

Es falso, el proyecto ya estaba, pero el gobierno no queria entregar los dineros. Fue este alcalde el que gestionó la plata. Un amigo que trabaja en la alcandia me dijo que el presidente le propuso un negocio al alcalde: que emp comprara electricaribe y que medellin tendia la plata para el proyecto. Y así fue, emp ya es dueña de la antigua electricaribe.

@ricardocalle976 2 жыл бұрын

@@edwinzapata1626 Un buen día. Total, diría que el anterior alcalde lo tenía descartado. Tanto que adaptó paso de metro plus por la zona debido a la dificultad de cerrar el proyecto con el gobierno nacional.

2 жыл бұрын

Claro que la idea ya existía, pero el pendejo de Federico Gutiérrez no la priorizó como si lo hizo Quintero. Su razón era que supuestamente era inviable económicamente. Que se le puede pedir a una persona que prefiere gastarse el dinero público en derribar edificios y comprar helicóptero.

@felipearrieta1314 Жыл бұрын

@@ricardocalle976 "diria", en realidad es un hecho. En campaña por la alcaldía Santiago Gomez "el de Fico" dijo explicitamente que el metro de la 80 no iba a hacerse ni por Fico ni por él. Y decían que Daniel Q. era un populista por asegurar que se podía hacer. Me alegra saber que no lo elegimos o de lo contrario ya no sería metro de la 80 sino más bien metroplus.

@elkinguisao130 Жыл бұрын

Bogota.la.sucia

@astridvelazquez3324 2 жыл бұрын

Yo vivo en mi Medellín, de tanta cosa qué están haciendo, ya no vamos a tener por dónde andar, 🤦‍♀️🤦‍♀️🤦‍♀️

@Alcatraz--qk3hr 2 жыл бұрын

Hay ciudades que no tienen por donde andar porque no hacen nada

@mariaeugeniapiedrahitabedo3385 2 жыл бұрын

Palo porque se hace y palo porque no se hace. Quién entiende a los ciudadanos?

@astridvelazquez3324 2 жыл бұрын

@@mariaeugeniapiedrahitabedo3385 Palo, palo, palo, palo palito, paloeee

@mariaeugeniapiedrahitabedo3385 2 жыл бұрын

@@astridvelazquez3324 No se agache!!!!

@ferneyalexistobonruiz9334 2 жыл бұрын

Me huele a que vos no sos de Medellín... Mmmm como siempre, criticando lo que no les pertenece. Si les molesta vivir en Medellín ... qué hacen aquí? Porque no van a vivir en sus ciudades de calles de polvo y buses feos???

@paulzelaznog5100 2 жыл бұрын

Ya tienen el dinero? Por qué aún no han pagado ante la nación el metro

@richardsierramarcelo8033 2 жыл бұрын

Como que no ya eso esta pago hace rato

@tulixamk681 2 жыл бұрын

Aunque no estuviera pago eso no tiene nada que ver con nuevas obras, además ahora existe la ley de metros ( el 70/30)

@paulzelaznog5100 2 жыл бұрын

@@richardsierramarcelo8033 jajaja tiene que ver más noticias ! El metro no está pago !

@paulzelaznog5100 2 жыл бұрын

@@tulixamk681 El tema que UD no capta es que se endeuda más el municipio y aún así sin pagar el otro

@cristiana8386 2 жыл бұрын

Medellín no fue tan beneficiada como lo son hoy en día con los pagos a los BRT. En ese momento le correspondió el 60% y el estado el 40%. Lo cuál sigue pagando a través de la renta de la gasolina y el tabaco. Hoy en día desde el TM es 70% nación y 30% distrito/municipio. Incluso Medellín amplió con sus recursos la extensión al sur y el tranvía de Ayacucho. Además de 4 de sus cables. No se por qué algunos quieren hacer ver como si les hubieran regalado algo, lo digo yo porque trabajo con la ANI y soy huilense residente en Medellín hace años. Este nuevo Metro ligero es resultado de 11 años de tener listo el proyecto y tener su parte lista, algo que no pasó por ejemplo en el Valle.

@Fernando-gb8yg 2 жыл бұрын

Yo sé que ocurren cosas espectaculares en Medellín y Antioquia, pero honestamente a mí solo me interesa lo de mi comarca lo demás me importa un rábano.

@abeloruiz1 2 жыл бұрын

Entonces vea solo videos de su comarca y no siga perdiendo el tiempo viendo y comentando videos sobre Medellín

@mariaeugeniapiedrahitabedo3385 2 жыл бұрын

Fernando: Sea acorde con lo que dice: No siga viendo videos de otras regiones y listo!!!

@jesusantonioposadavargas3357 2 жыл бұрын

La envidia es Mejor despertarla que sentirla sin duda Idiota

@divanfredydelgado8251 Жыл бұрын

Si la congestión es casi total para los vehículos normales ya cojiendo esos carriles para que se hagan ricos los de siempre ""los ricos"" los de la gente del común se ban a fregar totalmente jajaja ,q terminen el trabajo y q veamos esos carriles desocupados mientras los del común solo se movilisen por día un carril q caos q tristeza tanta corupcion y el rico más rico y el pobre más pobre y más estrechas las vías solo con el interés de las grandes empresas