*МНЕНИЯ Адекватных зрителей Приветствуется. Поддержите Видео лайком и репостом. СПАСИБО заранее Друзья!!*

Добрый день! Сам дизелист по специальности и во время обучения в автошколе, а позже в вышке на судового механика, проходил предмет "Теория надежности дизелей". Практически пунктом №1 было прописано, что по статистике самыми опасными режимами являются запуск и остановка двигателя. Цифра ужасающая - 90% поломок. Запуск двигателя приравнивается по износу 200-300 часам его работы. Разве это экономия?!? Абсолютно соглашусь с автором ролика и категорически против данной системы. Это яд для двигателя! Мало того, сам соблюдаю правило переданное мне моими учителями: "Не надо дергать лишний раз двигатель. Если остановка не превышает 15 минут, двигатель глушить не стоит!" Удачи!

судя по серии видеороликов про моторы мой автомобиль не должен был отъехать далее сотни метров от заводских ворот. 1.4 tsi с системой старт стоп. но наверное ему помогают феи, ибо по другому не знаю даже как объяснить 6 лет эксплуатации и 200 тыс. пробега. без замены цепи и АКБ. наверное они ночью прилетают и меняют все сами - раз в год. и стартер заодно...

У коллеги i30 со старт-стопом, дизельный. Машине, кажется, 6 лет. Аккумулятор только сейчас подошел к замене. При этом выразилось это в том, что машина перестала глохнуть на перекрестках. Эксплуатирует машину нормально и дальше. Аккумулятор стоит около 200е. Думаю, за 6 лет он сэкономил больше. Перегрев турбины возможен после гонок и резкого глушения двигателя. В городе, где старт-стоп работает, турбина на перегревается. Аккумуляторы АГМ изначально заточены под глубокие разряды и большие зарядные токи. Теперь о долговечности. Старт-стоп не глушит холодную машину. Двигатель остается теплым при простое на красный свет светофора. Нет ни экстремальных перепадов температур, ни трения насухо. Автор занимается теоретическими выкладками, не более.

Большое спасибо. Очень четко и грамотно обьяснено.

что то послушаешь акер механика так вообще страшно машину покупать. В каждом видео один негатив, все ломается, все убиваеться и тд. и тп.

У меня на Ситроен С4 дизель стоит такая система. Никогда её не отключаю, проблем никаких не доставляет. Пробег сейчас уже 108 000. Покупал новой. Пуск двигателя происходит мгновенно, можно сказать, что его и не не замечаешь вовсе. С автором не согласен по нескольким пунктам: 1. Лопатки турбины на машине керамические и высокая температура им не так страшна. Помимо термостойкости у такой турбинки есть и другие плюсы, но сейчас только о температуре говорим. Если память не изменяет, то 1200 градусов переносит спокойно. Полагаю, что и у других производителей машин со старт-стопом этот аспект учитывают. 2. Пуск двигателя при сработавшем старт-стопе происходит не от стартера, а от генератора (он реверсивный). Стартер крутит мотор только во время стандартного пуска. Следовательно повышенного износа стартера нет. Кроме этого, источником энергии для запуска двигателя является не аккумулятор, а специальный конденсатор, который накапливает энергию для многократных пусков со старт-топа. Хотя, соглашусь, что есть авто с пуском от стартера. Как у них работает - пусть сами отпишутся. Я только за себя скажу. 3. Сравнивать холодный пуск и пуск заглохшего на светофоре мотора не корректно. Во втором случае нет повышенного износа, поскольку масла на трущихся поверхностях ещё предостаточно. Не успеет оно за минуту стояния на светофоре стечь и оставить сухими поверхности. 4. Система не работает когда мотор холодный, низкий заряд аккумулятора и ещё куча разных критичных условий, когда могут быть негативные последствия. Полностью не буду перечислять и специально вставлять в текст - всё есть в открытом доступе на просторах инета. Со стоимостью всех этих "ништяков" соглашусь - не дёшево. Например генератор стоит около 70 000 рублей. Предполагаю, что и турбинка такая стОит тоже нарядно. С другой стороны, мы, ведь, идём осознанно на такие приобретения. Например, у меня в городе при езде по пробкам летом расход составляет 6,5 - 6,8 литров. Те, кто отписался на сюжет, что система отстойная, посчитайте исходя из своего пробега и расхода топлива на сколько вы платите больше за год, а за три, пять? Так, что каждый должен для себя определить нужна ли ему машина с такой системой или нет. Я, как владелец машины с такой системой, в её пользе не сомневаюсь. Если бы я жил в сельской местности или езда в пробках у меня сводилась бы к ничтожному минимуму, то я бы не стал себе покупать машину с такой функцией.

Алексей! наконец то спокойная графика на заднем фоне! Наконец то название темы практически раскрыто в содержании видео! Спасибо отдельное по аккумуляторам данной системы и напоминания про турбинку, не разу еще движок не отключал после поездки не выждав 2-3 минуты на ХХ, а тут просто самоуничтожение.

Здравствуйте! Стоит ли устанавливать кнопку старт-стоп на тойоту карина Е, как влияет кнопка на автомобиль. Спасибо.

Алексей такой вопрос - если на турбо моторе просто передвигаешь(не ездишь тапку с пол и до отсечки) спокойная езда до 3000об/мин. Все равно нужно после остановки 2-3 стоять охлаждать турбу ?

Ну расскажите мне «эксперт» почему на моем prius с системой старт-стоп за 10 лет и 186000км. ничего не сломалось? аккумулятор стоит родной, двигатель работает как часики, никакие стартеры и генераторы не сломались и не требуют замены или ремонта. А не диванный ли вы часом эксперт?

Все современные машины запрограмированны на самоуничтожение, с ложным обоснованием требований о сохранении экологии!

Если бы автор поедил на авто с ситемой старт-стоп - узнал бы, что система работает только при полном прогреве, отключется при отриц темпер, всячески бережет агрегаты и в том числе акб, при критичиском разряде просто отключится. В общем вынужден под сомнение поставить данный видос, при всем уважении к автору.

Грамотно разложил, лайк)

Эта система выгодна только для таксиста на арендованном авто для работы. Кстати, если заметить, то в КАРШЕРИНГЕ (carsharing) нет авто с режимом СТАРТ_СТОП. Или эта функция отключена

Во-первых... Старт стоп не работает, пока двигатель не прогрелся. Во-вторых. Старт стоп не работает, если "за бортом" ниже 0 - +2 градусов. Или если на улице выше +30 и включен кондиционер, или если уровень заряда аккумулятора ниже порогового значения. И ещё по куче причин. В третьих. Если стоп и старт происходят в среднем раз в минуту каждую и всю поездку, миллион стартов наберется за... 16666 часов. При двух часах езды в день - это 22 года... Кроме того, если в двигатель налито качественное масло, рекомендованное производителем двигателя, а масляный фильтр и маслонасос исправны, давление в масляной системе при старте набирается почти мгновенно - масло можно считать несжимаемой жидкостью при давлениях в двигателе. С другой стороны, современные двигатели настолько эффективны при работе на холостом ходу, что я так и не смог заметить разницы расхода между включенным и выключенным старт-стопом в московских пробках. И да, большая разница в комфорте и удобстве между машинами с автоматом, с DSG и с ручкой. На ручке старт-стоп выбешивает и мешает. На автомате - заметен, только когда нужно втопить со светофора. На DSG - где-то между. Про турбины... на некоторых современных машинах, пусть и нет турбо таймера, зато есть помпа с электроприводом... Там циркуляция ОЖ продолжается какое-то время после остановки двигателя. И да, я ещё (всего за 40 тыс км) не до конца разобрался, когда старт-стоп отключается сам... но, кажется, что высокая температура масла иногда тоже приводит к отключению этой фичи...

Всегда лайк!)))

Отберите у него камеру кто нибудь и отправьте учиться.

Скажите, пожалуйста, что Вы думаете о двигателе Октавии 2014 1.2 турбо. Сейчас пробег 216 000, пробег трассовый. Двигатель не насилую

у современных автомобилей когда останавливается двигатель начинает работать электрическая помпа/насос,который охлаждает турбокомпрессор,она начинает циркуляцию антифриза .

Подскажите,возможно даже вы сделаете отдельно обзор - вредна ли система автозапуска и как правильно пользоваться системой,дабы не убивать движок???Заранее благодарю

живу в германии, здесь половина машин с такой системой, и впринцыпе не наблюдаются очередя в автосервисах))) У знакомих и я сам уже больше 5 лет катаюсь и никаких проблем

Алексей! Как отключить ста/сто на новом мультиване т6 ?

Привет!!Я тоже так думаю вы только потвердили мои прдположения спасибо))))))))

А про гибридов видосик сделаешь? Там тоже убивается мотор?

Молодец, всё правильно рассказал. По теме.

Спасибо за поучительные советы. Хотя давно для м на знакомо что Запуск двигателя это и есть самый сильный удар по двигателю. Просто эти нахваленные новые технологии это для тех кто не интересуется тем и как работает авто. Среди таких являются зачастую девушки из молодого поколения или те кто слепо верит сказочникам из автосалонов.

Как всегда полезно

Понял одну простую вещь со временем - лучше иметь авто, которое расходует на 2-3л больше бенза на 100км, но оно будет надежным. Нежели переплачивать за "экономию" на экономичных двигателях потом при капиталке двигателя и турбины.

большое спасибо! Я на ваш канал давно подписан. У меня вопрос(хотелось бы услышать ваш ответ) У меня новый фиат пробег15тысяч, и жрет масло до 300гр. на тысячу. На сервисе да и по форумам говорят что допустимо .то что дает завод - это до 400гр. Но меня это все раавно не устраивает я уже и производителя поменял и все равно уходит. Езжу 2.5 максимум 3тыс оборотов (для умников скажу что это атмосферник на 95лошадей и на дисплее загорается стрелка когда надо переключать вверх которые мне будут говорить что низкие обороты даю и гроблю машину)просто если дать больше оборотов то еще больше будет есть масло. Так вот у меня стоит старт-стоп(но при необходимости я могу его кнопкой отключить. Так этот старт-стоп может мне давать больший угар масла??? Это один вопрос, а другой - это может такое быть что при некачественном топливе (ну к примеру) идет больший угар масла?

Поддерживаю автора ролика. АКБ изнашивается быстрее, умерла за менее чем три года.

Чушь какая то. Был citroen c4 дизель со старт-стоп, покупался новым. 4 года и более 130 000 пробега ни аккумулятор ,ни стартер, ни тем более турбина не требовали к себе внимания! Понятно, что на стартер и АКБ идёт повышенная нагрузка, так там и стартер и АКБ идут специальные. При отрицательных температурах система не работает.

Спасибо за видео, Алексей! Поклонник VAGa, много чего интересногодля меня)

Автор, спс за ролик. Ты же сам сказал, что бывают разные Start Stopы, у меня вот новая Мазда 6 уже полтора года, движок 2.5 без турбо, и система не срабатывает как ты сказал каждый раз, а только если сильно нажмёшь педаль тормоза. То есть, ты сам выбираешь, когда его глушить- по ситуации. Более того, иногда СтартСтоп не работает- одна из причин это низкий уровень заряда аккумулятора или большое количество включенных приборов. Так что, система умная. А насчёт МИЛЛИОНОВ запусков- ты загнул )))

во-от, приятнее смотреть сразу!

Super! Spasibo!

Четко коротко и ясно

"информация" в этом ролике чисто теоретическая, не подкреплена опытным путем и носит чисто развлекательный характер

короче надо ходить пешком,или на автобусе там точно нет старт стопа

Ещё хочу добавить что при запуске продаётся более обогащённая смесь, что естественно способствует повышенному CO² а также расходу топлива. Как правильно сказал автор это маркетинг, где нужно продать как можно больше автомобилей и запчастей.

А для дизеля старт_стоп это вообще убийство мотора там компресия в два раза больше при сжатии.

а как же мазда 6,с 2013года,там не стартером заводка,и без турбины мотор,и когда двигатель не прогрет полностью система не работает,а иногда в пробках долго стоять приходится.

Если не ошибаюсь то при 0 эта функция отключается.

Все верно так и есть👍

уважуха тебе акер механик! абсолютно верно говориш! система старт- стоп по любому убивает двигатель, батарею и стартер и никак иначе! когда в первые столкнулся с этим сразу было ясно что это полный хлам! не все золото что новое! лайк тебе дружище!

Согласен в целом с автором, но на мой взгляд есть еще одна сторона этого вопроса - работа длительная на холостых оборота, например в пробках, особенно дизельных моторов, ведет к отложениям ввиду неэффективного сгорания топлива, что собственно и решает система старт/стоп, хотя повторюсь в целом наверно больше вреда...

у мазды и хонды при вкл кондиционере и присаженной батареи старт стоп не работает

У меня всё долше прожило, зато машина мало в городе ехала, а в основном на трассе. Я тоже заметил что не совсем прогретый мотор уже глушится, то есть на

Прошу Вас отзыв об данной технологии конкретного двигателя Mazda Skyactiv 2.0. По заявлению производителя мотор глушится в конкретном, самом выгодном, положении коленвала для повторного запуска двигателя без участия стартера, а только с помощью непосредственного впрыска и зажигания свечей. А так же во время выключенного двигателя нет нагрузки на АКП и на торм. систему. Авто уже 2 года, прошло 50тыс и с аккумулятором все отлично (измерения не проводил)

У меня ситроен с4 с системой старт-стоп. Уже более 1.5 года работает как часы. В ненужные моменты отключаю. А так да - экономия 0.5 литра в городе. В смешанном режиме сейчас 5.5 литра. В чито городском не более 6.6л. С автором согласен в основном. Спасибо за ролик! Лайк

Алексей, расскажи пожалуйста про гибридные авто, в частности о Toyota (лидер технологии). Спасибо.

Спасибо за полезную информацию!

Че налетели!Нормально человек объясняет!Просто каждый для себя делает выводы и все тут!

Как отключить систему старт-стоп на Шкоде Октавиа А7? Влияет ли её отключение ещё на что-нибудь?

зачёт!!!

Был бы автор был пенсионером, можно было бы понять. Осталось дождаться обзора на тему, установки карбюратора в современный двигатель и как это поможет сохранить мотор.

В 2к17 году это было ещё более менее ново, интересно сейчас когда уже собрана статистика и опыт по болячкам, было бы неплохо освежить тему. Сам столкнулся с проблемой, в машине с пробегом был подубитый аккум и старт-стоп работал некорректно с кучей всяких спец-эффетов, казалось бы вообще не относящихся к этой системе.

Леша привет! пожайлуста ответь или сделай лекцыю о том как влияет долгий простой авто ну примерно месяца 2-3 и этот так скажем "сухой пуск" двигателя. ведь масло стекло отовсюду. жду ответа.

У меня на КИА Сид турбозизеле, в руководстве написано что после интенсивной езды надо дать двигателю поработать на холостых минуту-две.

Обзор помог не совершить ошибку,а то уже хотел выписать с Алика такую штуку,там их тьма тьмущая!Были сомнения,теперь их нет,не стоит вмешиваться в электрочасть своей машины,если с завода такая функция не предусмотрена.

заряд и так идёт при езде под горку...рекуперативный режим есть по сути только у теслы и трамвая, точнее рекуперативное торможение-работа ЭД в режиме генератора.

Всё верно! своему начальнику и его жене до сих пор не могу вдолбить эти полезные советы! За мои 27 лет стажа насмотрелся:ай почему не работает?ай не заводится, ая-яй дорогие зап.части, а почему столько жрёт масло? и т.д. ...Красиво!и Прямо в точку!

А как температура в салоне авто поддерживается, если ну к примеру плюс 5 и ты в пробке, движок же помпу не крутит?

Насчёт трушихся поверхностей двигателя очень сомнительно, что ресурс действительно сильно падает.

Так же увеличивается ресурс двигателя так как он не работает в холостую, происходит меньшее отложение продуктов горения, что соответственно продлевает жизнь двигателю, стоит отметить меньшую закоксовку двигателя.

Про функцию "автостоп" и морозы. Если не ошибаюсь, системы подавляющего большинства машин отключает данную функцию, как только температура за бортом начинает снижаться ниже нуля по Цельсию.

А на какой тачке с турбой стоит старт стоп?

Скажу так. Во первых, система старт-стоп не включается, пока двигатель не прогрелся до нужной температуры, такая программа. Во вторых, после того, как двигатель прогрелся, дальнейшее его отключение/включение системой старт-стоп уже не может быть "холодным пуском двигателя", ведь двигатель уже прогрет и все механизмы смазаны маслом, которое не успевает просто напросто стечь в поддон. В третьих, я как-то читал статью про систему старт-стоп и там говорилось, что у автомобилей с такой системой имеется специальный механизм, отдельная приблуда (не помню ее название), которая производит пуск двигателя, после его отключения системой старт-стоп, и эти пуски не задействуют стартер, вследствие чего, он не изнашивается преждевременно. И еще момент, в семье Тигуан с такой системой, ему уже больше года. аккумулятор в порядке.

Ждём рестайлинг Весты!

А как же приусы и гибриды, они же рождены с этой системой и экономят топливо больше 30%

Имею гольф 6 2010 года с системой старт/стоп, стартер стоит с завода, и я не услышал, что старт/стоп начинает работу ТОЛЬКО, когда мотор вышел на рабочие температуры, аккумулятор заряжен полностью или очень близко к этому, без этого электроника не включает старт/стоп. Только я старт/стоп отключаю- бесит меня она ))

Все правильно,все по делу. Автопроизводители уже не знают каких электронных приблуд понапихать в авто, а суть в том, что это все ненужная шелуха,от авто нужно, чтобы он ехал, был не ломучий и чтобы печка грела. Жирные годы прошли, скоро мы все опять начнем ценить суть, а не пыль в глаза

Здравствуйте, Вася диагностом можно отключить, старт стоп

Я на работе тоже самое говорил мужику у которого эта система) Что акб ханурик настанет, что на холодный двигатель, эта система разрушает его. Он мне усирался в обратном и говорит, что у него не стартер крутит, а за счет подачи искры двигатель запускается. Правда не? Ответь пожалуйста

у меня бмв е90 2011 выпуска, дизель, при минусовой температуре или же при холодном моторе старт/стоп не активируется вовсе, только при плюсовой и ко всему этому эту функцию можно отключить в ручную, последствием нажатия соответствующей кнопки на панели управления, не знаю как у других авто, а меня это устраивает

Я работаю на Ауди А6 старт стоп , стараюсь сразу выключать после завода, если АКМ просел то старт стоп не будит работать пока не зарядится АКМ.

у товарища fodr smax 1.6 turbo, старт стоп ушатал на малом пробеге турбину, это факт

Сам не ездил, но у знакомых, двигатель НЕ глушится пока работает климат (кондиционер летом), когда температура достигает заданной в салоне, тогда начинает глушить на светофорах. Фары давно уже не горят днем, горят светодиодные ДХО. Мысли правильные, но и производители не дураки, многие моменты продуманы и рассчитаны.

Функция старт стоп отключается. У меня на Октавии есть кнопка для отключения этой функции

У меня Тигуан 2012 года система сама отключает мотор если достаточно заряда АКБ если нет то не отключает так же Ее можно отключить кнопкой

Алексей, а Вы смотрите видео после монтажа? Огромное колличество оговорок, тавтологий и просто неправильно сформулированных предложений... Уши вянут.

Благодарю за полезную информацию! расскажите конкретно - про двигатель 2,2jtd, который ставился на многие франко-итальянские авто (фиат, Лянча, Ситроен, Пежо) примерно с 2002г. чем конструктивно и по надёжности отличается 2,2jtd от 2,2мультиджет? (кроме лошадей)

спасибо за полезную информацию

Рассказали б чуть больше о Примусах. Они по 1+ миллиону ходят. Явно больше 10 лет. Моему 13 (20й кузов). Двигатель дефорсирован, цикл Аткинсона/Миллера. Турбины, вроде, нет. Старт/стоп. Родные малые (вспомогательные) акумы GS или Панас по 10+ лет служат. Я свой GS через 13 менял - уже плохо работал. Значит, могут сделать, если захотят. Старт/стоп не помеха.

бензиновый мотор не терпит длительных холостых оборотов,а так же больших оборотов без нагрузки (убивается поршневая,является причиной задиров)

На мазде сх5, более 3 лет со старт-стоп езжу, акум родной еще. И он не разряжается, умная система следит за ним и если заряд недостаточен то старт-стоп отключается до тех пор пока заряд не восполнится до требуемого уровня. А на практике скажу так, да, баловство, экология и все такое. Не оправдывает она себя. Вот сэкономил скажем бензина на 2-4тыс.р. за 3 года в пробках, а на подходе к примеру уже надо акум менять, а он стоит 15-20тыс.р.

Mazda axela 2.0l, sky activ, с системой старт/стоп. 2013 г.в пробег 117000 км, первый раз поменял АКБ неделю назад. Заводской АКБ проработал 3,5 года, они сейчас в рабочем состоянии, но уже не держит ёмкость, т.е машину заводит, а старт/стоп не работает. К стати на Мазда есть кнопка отключения старт/стоп, увидешь что светофор через 5 сек даст зелёный цвет - нажал кнопку, выключил старт/стоп и машина работает и не глохнет...

при движении на остановках масляная плёнка уменьшающая трение не пропадает сразу то есть считать что был холодный запуск все же не правильно. но сила на приведение масс в движение больше чем для поддержания процесса.

Стоит отметить что старт стоп не останавливает двигатель рандомно, как делает это ключ зажигания, поршня останавливаются так что-бы потом запустить двигатель легче. Точнее подбирается фаза остановки двигателя, соответственно запуск происходит гораздо легче.

любой бизнес это в первую очередь бизнес. неважно автобизнес или другой бизнес.

и не хотел такую систему сразу понимал что налюбательство. СПС за такой полный и развернутый ответ!!!

Видео для откровенных чайников,которые и ролики на эти темы смотреть не будут,но Лайк поставил

Все правильно! Молодец, так и есть. Нафиг эта система не нужна.

Подождите ка, а как же система запуска двигателя остановкой поршня в близком к вмт на такте рабочего хода и воспламенением свечой, т.е. без применения стартера? На мазде вроде. Как раз таки у мазды практически безтурбовые моторы, за исключением старых 2,3, соответственно ни одной из перечисленных проблемм: аккум жив, стартер не используется, скай эктив более или менее компенсирует турбину.

bmw 328 пробег 53000 по Москве в ежедневных пробках - никаких проблем ни со стартером ни с аккумулятором не было

у меня 5 лет дешевая фиеста хоть и без старт стоп на каждом светофоре тупо глушу движок акум не менял, стартер родной один раз перебрал почистил смазал ничего не менял. и совесть перед экологией чиста.... ))))))) р.s. раз в неделю под заряжаю аккумулятор, в хол время использую подогреватель двигателя от обычной электросети

Закажи себе Тойоту с Владивостока и забудь про ремонт!!!

интересное видео для автомобилистов, которые ездят на старых машинах и хотят использовать мотор даже после 300т пробега. Практически все автомобили со старт-стопом до 8 лет и 300т пробега не выходят из сторя из за аккомулятора, стартера или турбо. А люксовые тачки ездят ещё дольше без проблем, если они используются, а не только стоят в гараже. Риск поломки возростает до 15% у дешевых массовых машин типа форд, опель, массовых марок vw-group итд. после 8 лет эксполуотации. Источник: Автомобильный клуб ФРГ. Инженер-GM

Мое мнение старт-стоп нужна только чтобы удовлетворить экологов и все. Все кто говорят что большой вред двигателя при работе на холостых, тоже как по мне не правда, потому что алгоритм работы на холостых оборотах просчитан годами, поэтому от него нету вреда кроме понятное дело нагара если сутками колотить на холостых. Насчет год два аккумулятор это обычный кислотный, для старт-стоп надо брать аккумуляторы AGM они ходят 5-10 лет. А насчет турбины + стар-стоп это конечно гремучая смесь.

Автор упомянул Приус, но не удосужился упомянуть, как там работает эта система. У Приуса нет стартера, запуск мотора происходит от электродвигателя. И от силовой батареи, не от аккумулятора . Про турбину тоже улыбнуло. Короче, свалил все в кучу, тем самым не разбирающихся людей в водит в заблуждение. А на самом деле проблема всех бед, это не качественное тополево на просторах России.