Стас в 2016: если кто-то говорит, что даёт гарантию на DSG - плюйте ему в лицо! Стас в 2019: даёт гарантию на DSG

Верни мне красные штаны! :)

Я тоже когда в первый раз сел в салон фф3 то влюбился...уже 5 лет как любовь ))

Классный обзор,продолжай,очень нравится твои видосы. Ждем видео подобному этому про Ниссан Альмера Классик. Возможно такое видео?

Интересно рассказывает , но почитав кометы пришёл к выводу что половину напиздел

владею таким авто 1,6 125лс МТ отличная машина, очень нравится. автору этого ролика на моторе 1.6 125лс нет никакого прямого впрыска, обычный распределенный впрыск, обычные форсунки. прямой впрыск только на моторе 2литра GDI 150лс.

Спасибо,были нужные советы!

Огромный лайк за разъёб по заглушкам ремня безопасности! Ну когда уже до людей дойдёт?!

Очень хотелось бы спросить , где он там нашел аналог гидроблока, или что имеет ввиду XD там стоит модуль ТСМ с 2 моторыми выбора передачи и плата с мозгами 2 вилки выжимной и блок сцепления. Никакого аналога гидроблока нет. и непосредственный только у 2 литрового мотора

у меня товарищь на таком фокусе с 2.0 литровым мотором проехал 270 тыс.км и коробка осталась еще жива,да конечно она подергивалась при нагреве но это началось при пробеге уже 50тыс.км. после того как он ее в сугроб засодил и около часа шлифовал стоял. да и еще ЭБУ коробки поменял за 10тыс.руб. у диллера сняли с тестовой машины. Все в остальном практически весь пробег откатал на родных запчястях, менял только можно сказать расходники (наконечники,сайленблоки,торм.диски,помпу) больше ничего! Тачка зачетная на самом деле,крепкая,норм.железо, и при этом валит и управляется не плохо!

Спасибо большое, было очень интересно и полезно!

Классное информативное видео, как обычно) Про цену согласен, как и с любым авто, в нижней ценовой планке по конкретной модели - полностью отжатые авто.

обзор хорош, жаль что двигатель не 2.0 про него хотелось бы послушать.... как там цепь в нем поживает

с непосредственным впрыском только 2х литровый мотор на 150 лошадей

Стас, доброго времени суток! Подскажите, на какую сумму рассчитывать при поиске Chrysler Voyager/Dodge Caravan 2004-2007 годов? Можно ли рассматривать 2002-2003 годы, или лучше ну это старьё?

Смотрю в июле 2022 года, после просмотра всех документалок, особенно про безопасность, это я про вопрос заглушек, и отношения Стаса к ним, красавчик!!!!

один из тысячи людей попадая в аварию остается жив благодаря тому что был не пристегнут, остальные 999 человек из тысячи погибают из-за того что были не пристегнуты, такая вот статистика...

Стас, с чего вы взяли что моторы 125 л с с непосредственным впрыском. Впрыск обычный, форсунки тоже обычные. Разница в прошивке и выпуске.

Как же я люблю короткие обзоры.

хорошо все разложил, мне понравилось подпись

Стас, вы не правы! У этого мотора распределённый впрыск. Непосредственный только у двухлитрового. Он же GDI.

Помимо непосредственного впрыска на 125 сильном 1,6, особенно порадовали рассуждения о мехатронике и «аналоге гидроблока» на PowerShift. Автор учи матчасть, или просто рассказывай о чем знаешь.

оооо как же я ждал этого. буду смотреть!!!!!!!!!!!

Спасибо!Все очень информативно....и интересно!

Этот двигатель с обычным впрыском как и на фф2 115 л. с. Отличие только прошивкой. С непосредственным пошли на 3 рестайле.

Кто из 2019 после видео о том что они теперь дают гарантию на дсг? В лицо можно плевать?)

Вот хороший видос. За такое и смотрим. (бтв, всё ещё жду Цератку 3 =)) )

В пробке лучше переключаться в s режим, в ручную не всегда меняет передачи принудительно При длительной остановке на светофоре на n а лучше на p

Хотелось бы послушать мнение о новом поколении Ford Focus.

Полностью согласен насчет ремня безопасности. Что, блин, тяжело пристегнуться? Всех своих приучил - сел - пристегнулся, не пристегнулся - не едем никуда.

Очень круто, прям по классике. Сделай БУ обзор киа серато 3

Спасибо за обзор. Стас, подскажи - советы относительно коробки (ставить нейтраль на светофоре, в ручном режиме перемещаться в пробке) касается вариатора? У меня Primera p12

На DSG (думаю, что на PS также) стояние на месте с нажатым тормозом в режиме D никаким образом не палит сцепление! У этих роботов нормальное положение сцепления - разомкнутое, в отличие от МКПП, соответственно пока вы не отпустите педаль тормоза, робот не даст команды на смыкание дисков. Переключать на светофорах в N никакой надобности нет, разве что дать отдохнуть ноге, но тогда правильней поставить в P.

24:15-Нормальный у Газели такой номер)

Расскажи про роботы Иситроник. Ты уже рассказывал про Астру, но на механике, если не ошибаюсь. А про Зафиру что скажешь? Спасибо!

Непосредственный впрыск => выше степень сжатия, что тоже добавляет шума во время работы. Как бы ближе к дизелю :)

1.8 механика фф2 у меня пробег уже 190 а покупал с пробегом 74 года назад и я в нём ничего не менял всё родное и также в отличном состоянии . так что я считаю в своим сегменте лучше фокуса нет ничего

Абсолютно не стоит обобщать! прекрасный движок 105 ЛС !прям всё устраивает!отличная коробка робот!!! если смог приспособиться к коробке она привыкает к твоей манере езды и действует в 80% так как нужно!😎 Нижняя часть консоли панели может служить для своего рода упором для уверенности в управляемости ,а манёвренность у фф3 хороша!расход по трассе 6,7по городу до 9😎

Смотрю из 2019 года; вижу steady increase in quality

Четкий обзорчик красавчик Стас.

такой шлак информативный на каждом шагу - просто жесть

Во владении такой же фокус 1.6 125 л.с. Power Shift 128769км пробега 2012 год, нет запотеваний и ничего не ссыт,отличный автомобиль, единственное что делалось,это стойки стабилизатора менялись за всё время

"Аналог гидорблока" это конечно шедеврально..... Выдает матерого специалиста. Скажу как полный не автолюбитель: Переключениям занимаются актуаторы два из которых в самомо модуле TCM прикручено с боку на самой коробке. Сами сцепления сухие. Собственно из-за этого этот коробас дешевле в ремонте чем DSG да и с сухим ковыряться проще.

Кстати, раз катался в фокусе) прикольная посадка аки в кокпите и сидушки клёвые

Проехал 93 000 км. на 2 литровом павере. Вообще ни единой полоски и дерганий. Никому не верьте и берите. Очень надёжная машина. Робот супер.

Стас, я поменял Пежо 206 седан на Фокус 3. История про мало места сзади - это не про меня )))) У меня 185 см роста, я с комфортом сел развалясь в хэтч позади себя в Фокусе 3. Места там достаточно. Лучше бы рассказал про гром в пер.подвеске

обзор супер, про ремни отдельный респект!!!

СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА НА КАКОМ ПРОБЕГЕ МЕНЯЕТСЯ МАСЛО В КОРОБКЕ И МЕНЯЕТСЯ ЛИ ВООБЩЕ С КОРОБКОЙ PowerShift И ОБЪЕМОМ 2.0 ?

Ни че ни куда не упирается у меня рост 185 и все путем

188 000 рейка живая!Рейка чинится по частям свободно.На фф клубе почитайте.Ремни можно отключить,нужно всатвить и вытащить быстро несколько раз.В целом неплохач машина.

Три года на фф3 и робот меня... Нет слов что бы описать 'удовольствие' от вождения.

10:25 =) у меня на эскорте 86 года правая тяга тоже люфтить начала, оригинальная, 30-ти летняя.... традиции - они такие =D

машина которая в обзоре с гидроусилителем явно видно бачок на 6.34

Спасибо за обзор! :) Снимите ещё Мондео IV рестайл

Стас, сделай пожалуйста обзор на kia ceed hatchback.(купил себе такой)Интересно твоё мнение. Когда выбирал себе машину, не взял фокус 3 именно по причине маленького пространства в салоне, но теперь ещё больше рад узнав технические болячки. Заранее благодарю.

Ребят, кто в теме, поясните. Это с какого перепугу подгорает сцепление, если его долго выжатым держать. Оно подгорает когда ты тысячах на пяти его плавно отпускать.

Я эксплуатирую эту машину с 2013 года и никогда не слышал даже о большенства проблемах которых ты сказал. Ты полный бред несешь!!!

про подушку чётко сказал .плюс тебе

за 500 взяли, 25т км, все нормально, все проверяли, уже год в эксплуатации без проблем. поменяли колодки, акум и все в поряде

хороший обзор лайк!!!

С рейками кстати слишком уныло рассказал, это тебе не мазда, у форда надежнее, до 200/250к рейки ходят без проблем! А вот после могут быть проблемы, нужно смотреть что за водила продает авто.

стас перестань повторять про то что не надо ставить заглушки вместо ремней безопасности. и про то что надо пристёгиваться. дай естественному отбору работать!!!

Стас,расскажи о рестайлинге 2го фокуса...многие хвалят ..но толковых обзоров нет

Ты уточняй, про какую DSG речь на VW, или DQ 250 и DQ 500 тоже считаешь ненадёжными?

В июле этого года продавал свой 3 Фокус (хетчбек) 2.0 150 л.с. автомат, хорошая комплектация, ставил за 550 тр, за неделю не было ни одного звонка с авто.ру. Поэтому 3-и фокусы за 550 никому не нужны. Я так понимаю народ покупает солярисы новые за эту или чуть больше суммы денег. Деньги были нужны срочно, поэтому пришлось на карпрайсе продать за 460 тр. Итого, народ если у вас 3-й фокус и деньги вам нужны допустим через месяц, то сразу ставьте объявление, и если вы хотите много денег, то за этот месяц смотрите динамику звонков и планомерно снижайте стоимость, потому что очень обидно было его продавать за 460, но нужно было.

...неправда! Особенно в отношении ДВС. Не слушайте его...Иди на форумы!

Будет ли или есть обзор на Kia seed? Если есть Стас, дай ссылку будь добор. Хочу именно это садков купить для себя. Спасибо заранее))))

Стас, расскажи, что думаешь о целесообразности покупки Opel Vectra C с 3.2 мотором.

Пишу из 2023г Понял беру 2.0 робот за 550к

Пожалуйста мондео 4 рестайл

Стас, пара нюансов. Гидроусилитель там стоит, обладатель такого же мотора но уже рестайла. Так же, затупов PS нет, может это в новых уже так, но переключает так же плавно как и DSG. Пробок она не любит сильно, уже после них нагреваясь, себя начинает беречь и чувствуются переключения.

На киа сид сейчас в максималке тоже робот и двиг GDI, девушка купила, новой, хотелось бы увидеть твое мнение на счет этой машины, чтобы знать на будущее о болячках и тд, т.к. информации толком никакой нет

3 рейхстайлинг есть с обычным автоматом 1.5 турбо например

Бред с непосредственным впрыском на 1.6

О, родные края за окном!)

Стас, расскажи как определять те или иные стандартные неисправности в тачках ;)

Непосредтсвенный впрыск только у 2.0!У 1.6 обычный распределенный впрыск.

Расскажи про новые ecoboost

Спасибо за информацию.

ФФ3 2012г.1.6 125 пш, пробег 87к км. Брал новую в мэйджо. Из поломок только насос гура на 70к, на 85к замена тсм блока и комплекта сцепления. Средний расход 8,2л.

На 1.6 125 powershift стоит гидроусилитель руля!

Нормально там места. У меня жена на заднем сиденье сидит нога за ногу за мной, а у меня веса больше 100. Салон качественный мягкий, материалы хорошие. Корейцы например и рядом не стояли. Недооценён 3-й фокус на вторичке.

Стас, а что про корейский DCT-робот скажешь?

Стас, сделай Galant 9-ый. Ну ооочень хочу твоё мнение услышать...

Что за бред про непосредственный впрыск?! нет его у мотора 1,6! только у двухлитрового! Готовился бы хотя бы перед съемками!

Уматный обзорщик - МЫ ДСГ не рекомендуем, но фокус немного надежней, в чем он надежней Вага, да не чем, и тот и другой со своими болячками.

Сделай обзор на второй фокус с вниманием на ньюансах !

за музыку в начале лайк 🌵

За фокус палец вверх,сам езжу на третьем 2014,до сих пор всем доволен! Аппарат огонь

Перед тем как купить фокус 3 смотрел это видео , купил в итоге фокус 3 1.6 125 л.с , прошло пол года не одной поломки хотя работаю торговым и езжу много!

Какой непосредственный впрыск? Там стоит обычный впрыск. Шумит сам двигатель, это их особенность или вернее косяк.

Стас сделай пожалуйста обзор ума серато 2007 года по возможности. заранее спасибо!!

2 литра и механика. Ничего больше не надо !!!

Чудило! Ты не шаришь в тачках! Там распределенный впрыск, а ты трындишь про непосредственный. Разницу знаешь? Подборщик, блин!

Спасибо за обзор. Хотел взять. Передумал. Посоветуйте вместительный авто (особенно багажник) , желательно АКПП, при бюджете до 800 т.р.

А почему в европе (Испания) машыни с DSG бегають 200 000-300 000-400 000 км и без проблем? Может именно зборка плохая?

Высер про экобусты ни о чем. Стасик ничего про них не знает, но покупать не советует, молодец. Итак: фф3, немецкая сборка, октябрь 2012, экобуст 1.6т, 150 сил (прошит до 200 сил, 310 н*м, прошивка от американской Fiesta ST, она же ST200), МКПП6. Пробег 65к, с мотором никаких проблем, масло не жрет вообще. К тому же мотор не перегрет (как TSI), рабочая температура 95 градусов. Да, он тоже немножко обоссан - давит из щупа и чуть-чуть из-под клапанной крышки. Эти двигатели ставятся с 2010го года на Мондео (160 сил) и на Кугу2 (150 и 180 сил) и никаких проблем за все эти годы не имеют. Таки да, главная проблема - это РЕЙКА. Мне первую заменили на 22 или 25к по гарантии. Новая стала стучать и люфтить на 55-60к. Стоимость рейки - около 1к евро, причем рейки на 1.6 атмо и на экобуст 1.6т - разные. Косяк со слабой краской - видать, проблема российских машин, у меня такого нет. Насчет бампера спорно: я цеплял бампером неоднократно за бордюры, камни - отрывается только нижняя накладка на губе. Коробка B6 - да, сальники приводов давят масло, иногда сильно. Продавленность сидения видна сразу же как вылез из машины, но она проходит через 10 минут после того как встал. Ткань быстро усаживается обратно. На трассе левая нога и консоль норм, все нормально, проезжал 1600 км за один присест. Весь салон поскрипывает и побрякивает. Не как ТАЗ, но и не тихий нифига. И еще не сказано про двери на морозе - замок иногда примерзает и надо бахнуть со всей силы дверью, чтобы закрыть.

У всех есть такой знакомый/друг/брат который попал в тотал дтп и выжил только благодаря тому что не пристегнулся)))))

Что думаешь про видео Жоры "что нельзя делать на роботизированной коробке"?

ЭГУР был еще на втором поколение фокусов (на движках 1.8-2.0), а рейки рулевые тоже сыпались на фф2!