А вы помните легенду,что некий Стас ас(т)авьев делал документалки...ставь лайк если снился такой сон

Даже сидя в здании можно попасть в авиакатастрофу

Стас: все, что живое - дороже машины. Я: лечу в кувет пытаясь не задавить жука

как я перестал попадать в дтп: 1. не еду быстрее чем вижу - скорость всегда продиктована условиями и ограничением, а не желаемым темпом или уверенностью. не делаю "прыжки веры". 2. не еду с кем-то параллельно. всегда держу сбоку пустое место для маневра. 3. смотрю максимально далеко вперёд, сквозь машины. не встаю за тонированными или внедорожниками, фургонами итд. 4. на автомате проверяю зеркала, краем глаза. стараюсь быть в курсе того что происходит в потоке на 360°. триггерюсь когда сзади начинает кто-то мельтешить-суетиться - в эти моменты повышается концентрация и я жду пока он проедет через поток и уедет вперёд. 5. еду мимо колеи, в левом ряду правее, в остальных чуть левее. чтобы при перестроении через колею было меньше раскачивания. + в колее попадаются ямы и почти всегда стыки на мостах сильнее. 6. еду так, будто не верю шинам и тормозам. поэтому все движения плавные, перестроения на прямом руле, торможение заранее, езда накатом итд. 7. не верю в людей. недоверчиво отношусь к потоку, еду так, будто каждый водитель вокруг смотрит только на машину впереди себя, если вообще не залипает в свои "просмотры в сторисах". не учу на дороге. человек не хочет ехать - ищу способ проехать мимо. 8. сею добро. общаюсь, улыбаюсь людям, уступаю, мигаю аварийкой, хотя лучшая благодарность - не мешаться на дороге и не тупить. много людей заводятся и чудят на дороге из-за нервов, испорченного настроения. так я получил права и сел за руль в 2010, попадал в аварии в 2010, 2013. потом что-то перестал, хотя ездил активно и даже чуть-чуть агрессивно. сейчас есть семья и ребенок, навыки вождения превратились в некие инструкции по безопасной езде, чем и делюсь )

Записал в цитатник: Дорога, это игра, в которой нужно уворачиваться от идиотов. А они до последнего маскируются под адекватов. " Спасибо Стас.

Про рефлексы: было дтп зимой, когда в моё заднее крыло перестроился большегруз и начал меня разворачивать в отбойник. Не успел понять, че произошло, но мысль была простая: жопу повело - жму на газ. Привод передний. Жму газ, отрываю кусок бампера большегруза вместе с фарой, в отбойник не ухожу. Про обгон - пришел к мысли "ну его нахрен", когда чуть не поймал лобовое ночью на трассе, опережая мусоровоз. Встречка ехала без света. Кирпичный завод был построен, выводы сделаны. Про ограниченную видимость: не надо ехать быстрее, чем видишь. Не видишь = не едешь. А вообще, тебя бы в автошколах показывать. Как ролик про ремень безопасности, так и вот этот вот.

Главнее всех правил в ПДД - это правило дай дорогу дураку, хоть и не прописано в ПДД

Стасян, а чего это видео такого короткое? Мы хотим нормальные документалки на 4 часа

Работая в доставке и находясь на городской дороге 5 дней в неделе по 12 часов начинаешь подмечать для себя важные мелочи Из полезных для себя я выявил •если человек тормозит перед пешеходным переходом, на пустой дороге, где угодно где казалось бы нет причины тормозить, то это значит что человек видит то чего не видишь ты, и принцип "че он встал на пустом пешеходнике, ща объеду по соседней полосе" обычно приводит к встрече с казалось бы несуществующим пешеходом • есть определенные категории людей, с которыми я сталкиваюсь ежедневно и которые так или иначе создают в моих глазах опасность, у всех как правило эти категории разные, в моем случае это, например, гнилые микроавтобусы с огромным шлакоблоком на крыше и без порогов, таких я называю пакистанцы, эти люди как правило опасны не только состоянием автомобиля, а еще и своей "многозадачностью" за рулем, они очень часто заняты очередным обсуждением объекта стройки и т.п., таких категорий лично у меня много, и я всегда опасаюсь конкретных людей сильнее •мантра про которую не стоит забывать: при ожидании возможности повернуть налево через встречную полосу не стоит выворачивать руль в сторону, стоит стоять на прямых колесах, даже если тот же пакистанец без тормозов догонит тебя в случае если у тебя будут повернуты колеса в сторону полосы встречного движения, скорее всего тебе уже будет не важно, что у этого пакистанца случилось, а если колеса будут просто стоять прямо, скорее всего ты отделаешься лишь бумажным гемороем • будьте паиньками и всегда пропускайте скорую и прочий транспорт, имеющий возможности спасать жизни, у меня глаза кровью обливаются когда я вижу реанимацию, которую люди щемят, мешают, не реагируют на них и прочее, что грустно становится, даже цитаты в духе "пропусти скорую, ведь в следующий раз там можешь оказаться ты" не работают •круговые движения это не страшно, если ты просто смотришь кто куда едет и знаешь что человек может из внутренней части круга внезапно выехать с него, намного страшнее улица с припаркованными по краям машинами, особенно в жилом районе

Стас не рассказал про запаркованные улицы, езжу всегда рассчитывая, что из за каждой припаркованной машины может выбежать ребенок, это наверно актуальнее для небольших или городков с узкими улочками.

Кайф! Спасибо. Очень эмоционально и понятно! Два комментария: 1) Задето, но не раскрыто, на мой взгляд. Вождение ночь увеличивает шанс не получить стул. У нас на работе с 22.00 до 6.00 машина превращается в тыкву. Водить можно, всё работаешь, но потом получишь по тыкве и выговор. Ночью дороги свободнее, скорости выше, видимость хуже. Если днём большинство дтп - это поцарапанной бампер, то ночью картина меняется. 2) Ошибка выжившего - те кто прошел обучение в Ратате и написали комментарий, что ему помогло обучение - это выжившие. Те кто после обучения применил навыки и выпилился - не напишут комментарии. :-)

У меня, как пешехода, есть одна паранойя: я всегда смотрю не только на останавливающиеся машины, но и на машины за ними. Сколько раз я видел дтп, как вторая машина въезжает в жопу той, что остановилась для пропуска пешехода и ее выталкивает в пешехода и сбивает. 10 лет я болел этой болезнью. И вот на днях мне это спасло жизнь. И я понял: это стоило переживать 10 лет, чтоб один раз оно спасло жизнь.

Блин, еду, включаю ролик Стаса- в меня чел въезжает. Тоже ролик Стаса смотрел. Стас, не делай так больше.

Никогда не садитесь за руль, если испытываете сильные эмоции.

В критической ситуации ты не поднимешься до уровня ожиданий, а упадёшь до уровня подготовки

Мне инструктор по вождению (которая учила меня водить) говорила: "Не вижу - не еду". Т.е. не видя полностью дорожную ситуацию, ты не имеешь права совершать какой-либо манёвр. К примеру, ты делаешь левый разворот. Приедешь по итогу манёвра во вторую полосу слева. Ты ОБЯЗАН бытьувереннем, что в этой полосе никого нет. Не "ой, в леаой стоит автобус, поэтому я за ним никого не вижу, так там дальше никого и не может быть", а реально убедиться, что за ним действительно никого нет. Спасибо ей большое!

Только Стасон может так весело рассказывать про размазанных по асфальту людей)

Как человек, в которого дважды въезжали в стоячего на одном и том же перекрестке, подтверждаю, что шансы попасть в дтп нулю не равны никогда. З.Ы. через тот перекресток я ездить перестал, от греха подальше

Работаю в МОРГе. Видел много последствий ДТП. Также удивлялся как от некоторых, казалось бы, мелочей, происходит такой исход. Со Стасом согласен во всем. На все 100%. Если считаешь, что где то он не прав, то увидимся на работе. Я сам уже давно езжу как «пенсионер», и ничто меня не заставит обгонять, если на горизонте я вижу машину. Из опыта своей работы - пристегивайтесь!!! Я вскрыл множество людей, которые не пристёгивались, и еще не разу кто был пристегнут. P.s. Стас, спасибо за такие видео, возможно люди захотят меньше рисковать. Сам хочу записаться в ратату, но, к сожалению я из региона. Возможно ли в будущем у вас расширение за пределы Мкад?

Добавлю ещё один пункт, которого не было, но который, к несчастью случился со мной. Лобовое на перекрёстке. Москва. Перекрёсток. Светофор. Видимость 100% Я стою первый на стоп-линии, загорается зелёный и со встречной полосы в меня, в лоб, едет "он". "Он" не стоял на светофоре, уже сразу приехал в меня. Если че я жив )) цел, спасла машина, ремень подушки. С тех пор я за руль так и не сажусь. Недавно начал на такси пассажиром ездить. И вот как Стас говорит, про паранойю, она у меня теперь всегда, даже когда на заднем сижу. Мне всё ещё кажется, что весь встречный поток едет именно в меня =(

За БМВшников которые спешат к своим парням, ЛАЙК!!!!

Всем доброго времени суток! Хотел бы сказать Стасу и его команде огромное спасибо за вашу работу! Работаю водителем с 97 года, начинал на газеле, последние 15 лет работаю на фуре, и от себя хочу добавить: на дороге обстановка очень ухудшилось за последние 5 лет, я про легковые молчу, а что на фурах вытворяют-это ужас. Такое ощущение что они себя считают бессмертные! На счёт рефлексов - моё мнение кому-то дано, а кому-то нет! Кого-то можно научить предвидеть аварийные ситуации, ну до некоторых ни когда не дойдёт, за свою жизнь не смогу перечислить сколько раз уходил от столкновений и всех аварийных ситуаций, мне помогает интуиция, от куда она берётся я сказать не могу, но на первом году своей водительской жизни ехал с родителями и нам вышла машина в лоб, я сам не понял но я увернулся от неё , время на принятие решение было 1-2 секунды, мне хватило ,но мозг это осознал только после всей этой ситуации. Желаю всем удачи на дорогах. И берегите себя, вас ждут дома!

Про отработку рефлексов абсолютно верно. Я свои отрабатывал на зимнем кольце. Не раз спасало. Многие современные водители просто впадают в ступор.

Главный вывод который я сделал из просмотра регистраторов - "Если рядом происходит какая-то фигня - снижай сктрость, даже если кажется, что тебя оно не касается"

У меня 20 лет стажа по правам, 10 лет в такси и хочу выразить свое почтение Стасу 👍 Все четко и по делу. Мамкины гонщики и шашечеики не понимают, что не они такие крутые, а крутые окружающие участники дорожного движения которые видят заранее дебила и успешно предугадывают его кульбиты.

5 основных привычек, которые лично меня уберегли не от одного ДТП: -если торможение у пешеходного перехода может стать неожиданностью для идущего сзади, моргаю один-два раза аварийкой, предупреждая водителя сзади и показывая пешеходу, что я его увидел. -если впереди человек явно не успевает завершить обгон и летит мне в лоб, чтобы не играть в гляделки, я заранее включаю правый поворотник и смещаюсь на край полосы, этим предупреждая и идущего сзади. -жду возможности повернуть налево только с прямыми колесами, чтобы при ударе сзади я не вылетел на встречку. -любые маневры делаю с поворотниками, даже на грунтовках, даже если совершенно один и на часах 4 утра, просто на автомате. Если и затуплю и сотворю какую-нибудь хрень, остальные хотя бы успеют что-то заподозрить. - никогда, прям совсем нахрен никогда не двигаюсь параллельно с большегрузами. Даже в городе, тошня по прямой в соседней полосе в пробке, я отстаю, либо быстренько и сжав булки, проезжаю вперед. 10 лет за рулём, хватало дальняков, странных людей и плохих погодных условий (Северный Кавказ). Не такой уж большой стаж, но пока везло и в неприятных ситуациях всегда хватало времени среагировать. P.s. пункт 1й отредактировал на более внятную формулировку, задолбали умничать)

Мой дед работал в автошколе, и он моему отцу однажды сказал: "водитель должен либо уметь быстро и правильно реагировать, либо уметь предсказывать ситуацию на дороге. А хороший водитель должен уметь и то и другое." Вот про это другое, хорошо рассказано!👍🏼

Перед червяками в земле довольно сложно выеживаться...золотые слова Стасян...

Как по мне, Стас единственный человек, который болеет за то, чтобы человеки на дороге становились людьми а не деградировали в зверей. Стас и вся твоя команда молодцы 🎉🎉🎉

Был в Ратате на двух курсах - Skill и Drift. Нужно оценивать по отдельности: Skill - первую половину занятия я думал "как круто сделали!", пелетон разделяют на 2 группы, ты нон-стопом накатываешь упражнения, учишься понимать этот несчастный поло, инструктор все время дает какую-то инфу - ну прямо круто. После перерыва очарование рассеивается, там уже начинаются более сложные упражнения, в которых поло на фрикционках ведет себя как корова на льду, их бы хотелось поотрабатывать побольше, а ты стоишь в очереди, потому что все движутся в одной колонне. В результате лося (и прочих) выполняешь раза 3-4 (а его еще надо бы в каждую сторону) и смысла в этом... ну не много, эти самые рефлексы не приходят. Кому могу посоветовать. Если вы только вышли из автошколы, никогда не интересовались автомобилями и термины типа "trailbreak", "understeer", "slipstream" вызывают у вас реакцию "ЧИГО?", то данный курс будет очень полезен. Инструктор прямо горы инфы высыпает. Если вы уже в теме (хотя бы в теории), то лучше взять свое авто и пойти на какой-нибудь 3-5 дневный курс контраварийки, там за 3 дня уворачивания от лося куда больше рефлексов в тело забьете, да и свою машину понимать лучше научитесь (поло не едут и не рулятся). В целом - 4/5, потому что вторая часть конечна печальная, но прям видно что постарались, инструктора на уровне, это не мимокрокодилы, а реально ребята с автоспортом связанные (и где только столько нашли). Drift - ох, как бы тут без нецензурных слов. Если вы просто гражданский ездок, который хочет эмоций - это не сюда, ИМХО! Одного занятия очень мало для понимания. Если вы привыкли на жиге раздавать бочком каждую зиму и просто хотите попробовать это на мощной тачке - я думаю, оно того стоит. Так как меня в принципе не увлекает езда боком (просто не понимаю - нафига), и я просто хотел необычных ощущений, то получил кучу злости и разочарования,. Пока стало хоть что-то получатся... уже устал, бесило все, в том числе инструктор. Не то, чтобы он токсичный, но польза... стремится к нулю. Мне бы хватило вводного инструктажа, а дальше лучше бы он заткнулся и дал мне понять задний привод. А то очень хотелось его выкинуть из машины =/ Потому что он больше делал упор не на принципы заноса, а говорил куда крутить руль в тот момент, когда ты уже его крутишь и у тебя полсекунды до какого-то результата. Если кто может на это среагировать - ну. вычеловеки-пауки, я вот не могу, мне нужно в подкорку вбить понимание принципов. Не хочу плохо об инструкторе, но совсем не впечатлил, больше маркетинга бахнули, чем подготовки. Кароче 33 раза подумайте, а надо ли вам оно - этот курс. Гражданских навыков, имхо, он никаких не дает. Ну и менеджеры вас ни о чем таком не предупредят. Резюмируем - сделано неплохо, пользу из Skill-курса извлечь можно. Приезжать из другого города, потому что на Ратату перевернули фуру пиара - имхо не стоит, по крайней мере я в своем городе нашел людей, увлекающихся темой безопасного вождения, они гораздо больше дают, за гораздо меньшие деньги. Здесь большая часть денег - это аренда машины. Что. в целом оправдано, потому что машины насилуются неплохо. Надо ли вам оно - решать вам.

Один простой и жизненный вывод есть. Видишь едя на трассе суету перед тобой, притормози, пусть рассосуться.

Во время тумана нужно ехать не с рекомендованной скоростью, а с той скоростью с которой вы можете остановиться в пределах видимости!!

Помню в 2007 году учился на права, и преподаватель по практике сказал мне: "старайся всегда оценивать каждого участника движения вокруг себя и понимай, в любой момент он может исполнить любую ху*ню, всегда будь готов среагировать на это". Этот ценный совет помог неоднократно избежать ДТП.

Пешеход: я должен внимательно переходить дорогу, чтобы не попасть под автомобиль. Водитель: я должен внимательно относится к вождению, чтобы ни во что не врезаться и никого не сбить. Электросамокатчик: В ВАЛЬГАЛУ!!! БАНЗААААЙ!!!

1:06:30 " Встаньте за столб и спрячьтесь" Так же Стас 5 минутами ранее "Пешеходы прячутся за столбами, остановками и т.д." Очень забавно, но все же правильно))))

Знал чела одного. Какой-то там чемпион в картинге. В гараже стоит каррера, но по факту гоняет на королле. Ну т.е. не особо "гоняет" - душнит не больше 60км/ч, и то редко, в основном - 40-50. Помню диалог в духе: "А чего?" - "А зачем?". Долго не мог до конца понять. Сейчас стало понятнее, спасибо.

Стаж вождения буквально 2 месяца. И пару недель назад попал в первое дтп. Был дождь, окна запотели, выезжал с территории налево и не увидел машину. Встретились. У меня разбитая фара, помятое крыло и треснутый бампер, а у второго участника царапина на бампере и небольшая вмятинка на крыле. Я признал себя виновным. Все оформили, женщина водитель справедливо осыпала меня "ну как так то" но без оскорблений, сам по себе человек приятный. И с одной стороны мне очень неприятно и очень обидно за чужую машину, за свою, за потерянное время пока оформляли, пока я на выходных крыло с бампером сам менял, обидно что "ну как я так мог то не увидеть, ну что за дурак". Но с другой стороны, я благодарен что я попал именно в такое мелкое дтп и теперь пока не убежусь в безопасности, я не совершаю никакие маневры. Можно сказать, что мне повезло усвоить этот урок с минимальными финансовыми потерями

Мне в автошколе инструктор внушил две вещи: 1) НЕ ВИЖУ - НЕ ЕДУ. Без исключений. 2) За рулем надо быть МАКСИМАЛЬНО предсказуемым. Нечего косплеить бастарда Шамаича. Это ДОХЛЫЙ номер (бадум-тсс!) ПС. Перед переходом всегда притормаживаю, в первую очередь из-за велокурьеров и самокатчиков, которым только повязки на голове с красным солнцем не хватает.

Как ни странно прохождение обычного поворота люди в большинстве случаев совершают не правильно, а это считается одним из опасных элементов в вождении. А обгон тем более опасен. При выходе из аварийной ситуации (раз туда уже попал) в большей степени надо смотреть туда куда надо выезжать, а не туда откуда прилетает. Руки всегда следуют за глазами. Ещё исследования показали, что куча живых водителей это просто везение. Так как обычный водитель, без специальной подготовки совершает довольно критическую ошибку примерно каждые 800 метров пути, а профессионал одну на 2000-2500 метров. При том, что прфи это замечает и знает как с этой проблемой справляться, а обычный водитель не видит и не знает как действовать в экстренных ситуациях. Короче, это просто жуть. Ещё можно сказать , что когда что-то не нравится в поведении водителей или дорожной ситуации лучше отдаляться от данных участников или вообще останавливаться. Так несколько раз удавалось не попадать в дтп. Хотя да без них не обошлось и каждый раз кучу времени думаешь, что не заметил, что не успел или не смог сделать. Выход: учится и не думать, что ты такой профессионал и ездишь лучше всех, что в аварию ни когда не попадёшь. Удачи на дорогах.

Еще одна история которая произошла со мной недавно. Напоминаю, новичок водитель, стаж вождения 3 месяца. Еду по пустой 2х полосной дороге за городом в сторону села где я живу. Еду что то около 90(знаков ограничения не было никаких). Еду, все хорошо. И тут я вижу машину, которая справа со второстепенной(грунтовая дорога) начала потихоньку выезжать. Думал уступит, но он в какой то момент перегородил мне мою полосу. Я по тормозам. Понимая, что оттормозиться не успею, а он не успеет газануть и уехать, я дернул руль на встречную полосу и успел увернуться от него. Очень сильно повезло что на встречке никого не было, а мужик не стал ехать дальше и остановился. Это был дичайший стресс в тот момент. И именно после этого я в полной мере осознал совет стаса о том, что надо везде видеть идиотов и ожидать от них все что угодно. Именно после этого случая, я всегда напрягаюсь когда со второстепенной дороги или с прилегающей территории выезжает машина и на всякий случай отпускаю газ и перевожу ногу на тормоз, ибо кто знает, захочет он проскочить передо мной или пропустит. И весьма иронично, что я соблюдая ПДД попадаю в опасные ситуации чаще, чем мой друг который устраивает шашки, превышает скорость в городе и в целом довольно часто творит херню на дороге.

Всегда в роли пешехода интуитивно встаю за столб на светофоре. Простая, очевидная вещь, которая однажды спасёт мне жизнь.

30:40. Вот это точно. Мне было лет 19, еще совсем юный и за рулем стаж только начался. Работал торговым представителем, забрал параллельно людей с бла-бла и поехал Краснодар - Приморско-Ахтарск. Еду по трассе, скорость 100. Вылетает со второстепенной ренджровер, а слева по своей полосе едет фура +/- 100 тоже. Я даже не помню, что и как я делал (в плане как крутил руль, как жал на тормоз), но умудрился пролететь идеально между ними. От зеркал до фуры и ренджа было буквально не больше 1см, пассажиры по-моему поседели и еще долго хватались за сердце. Ехал на калине 1.4 без подушек, фактически удар в любого из этих товарищей и +3 трупа на дороге. И если раньше это вспоминалось с улыбкой, то через эти 7 лет я вздрагиваю, если прокручиваю в голове

22:08 Смотрю это видео спустя почти год после аварии, в которой в меня влетел камаз. Вспоминаю, как стояла с ней рядом и рыдала, что машину жалко 😂 Спасибо водителю, который молча осознал свою ошибку в моменте и мы провели время ожидания спокойно. Человек принес воды из кабины, спросил в порядке ли я и всё это очень спокойным голосом 👍🏻

Хорошие советы, всё так и есть. Всё это я держу в голове с того момента, как начал ездить на машине.

про рефлексы мне очень понравилась фраза что в экстренной ситуации ты не поднимаешься до уровня своих ожиданий, а опускаешься до уровня своих возможностей.

Теперь и поесть можно

Еще надо притормаживать, когда машина в соседней полосе тормозит перед пешеходным переходом или вообще начинает тормозить там, где не часто тормозят.

Есть правило трёх Д: Дай Дураку Дорогу

Есть более простой пример про «немножко паранойи» - я как-то ехал с мамой по обычной двухполосной дороге и когда я притормозил, увидев ноги под маршруткой, остановившейся на остановке на встречке, мама спросила не чародей ли я - ведь она увидела человека только когда он уже вышел из-за маршрутки, а я - за 3 секунды до этого. Нужно всегда смотреть «чуть шире» и «заранее» А ещё скажу, что даже пацанское хулиганство типа «подёргать ручник» зимой и т.д. вбивает в руки и ноги правильные рефлексы - КОНЕЧНО ЖЕ такие вещи нужно творить только на пустых дорогах (ночью/в непопулярных местах) и с мыслью, что легко можно разложиться, но я такой хернёй занимаюсь даже сейчас спустя 15 лет получения ВУ, но и тогда в 18 лет тоже занимался - и скорее всего благодаря этому когда в 21 год меня зимой на трассе в ясную погоду на ровном месте выставило боком я как не в чём не бывало сыграл газом и рулём и поставил машину на место. Кирпичи, наложенные сзади едущими водителями не считал. Уверен, то 100%-м водителей необходимо в Ратату или любую другую школу контраварийки, но когда ты в 18 «угоняешь» дедушкину тачку, чтобы покататься на 147 рублей, заправленных на самой дешёвой заправке - здесь опыт набирать получится только самому 😅

41:30 когда тянет в сон- хоть отжимайся, бегай, прыгай, водой обливайся... не помогает, НО, если посадить свою девушку за руль, то весь оставшийся путь ты едешь в максимальной концентрации на пассажирском!!!

Какую мысль я бы донес ещё : обгоняя, топя, подрезая - сколько времени вы выиграите ? Я из Франции, у нас лимит на платках - 130. Я гонял на своей Х3 300 км расстояния, на максимальной скорости что бы выиграть 10 минут. Ну вот правда, ну не стоит оно того. 15 минут выигрыша за 3 часа пути, с максимально повышенным риском раскататься об асфальт. Сильно так себе история.

«Нам всегда кажется, что нас любят за то, что мы хороши. А не догадываемся, что любят нас оттого, что хороши те, кто нас любит».

Вывел для себя уравнение - на скоростных трассах газелисты - посланники смерти, фуры адепты разрушения, а исполнители на отечественных машинах хоть с каким то минимальным тюнингом, особенно с наклейками в виде калашей - последователи древнего культа петухов. Также смотрю на манеру езды, маневры товарищей, степень наглости и стараюсь от таких дистанцию держать. Вроде пока помогает, несколько серьезных дтп точно избежал, однажды в горах мимо меня по моей полосе переворачивающася четырка пролетела. Среагировал буквально на автомате - сначала увернулся, потом уже секунду спустя понял, что случилось, волосы на жёпке поседели. Я тогда ещё детей вез. Постоянно езжу на югах, на Кавказе, водить учился там же, наверно поэтому постоянно в тонусе и реакцию тренерую. С другом гнали машину на юга с Башкортостана - ему было тяжеловато с нашими суетологами)

Для пешеходов есть замечательное правило: машина едет - ты стоишь, машина стоит - ты идёшь. Не надо гадать, видит тебя водитель на переходе, собирается ли пропускать, успеет ли затормозить. Не надо рассчитывать расстояние, смотреть на светофор, зебру и соседних пешеходов.

Всегда держу дистанцию, и бесит, когда в неё перестраиваются 🤦‍♂️

Ещё в дождь и туман плохо видно серые машины, я так чуть не размотался пока на работу ехал

Очень хотелось бы видос, как работает автопрагмат, от звонка клиента до покупки им автомобиля. За этот ролик спасибо, очень познавательно 🫶

Недавно встретил комментарий, где человек доказывал, что пристегиваться не стоит, так как при ДТП в таком случае стреляют подушки, а восстанавливать их ОЧЕНЬ дорого.

Апостол Петр поставил божественный лайк этому видосу!

Вот при езде на машине мысли о том, что может что-то произойти затупляются, а вот при езде на мотоцикле, при том, что я езжу не быстро, эта мысль она никогда не отпускает

Хотел бы вставить две вещи. 1. В тумане на платке видел как водители едут с аварийкой. Выглядит даже выигрышнее противотуманок, так как мигает = лучше видно 2. Если встречка пошла на обгон - часто притормаживаю вплоть до почти остановки. Цели две. Во-первых у обгоняющего больше времени и места на обгон. Во-вторых в случае ДТП суммарная скорость будет меньше.

Разложился об встречку зимой на трассе, чудом все выжили... От души жмякнул по лайку когда услышал "Ставь лайк, если еще жив"))

Хорошая мысль про то, что лучше всего не думать как поступить в экстренном случае, а вовсе не попадать в него! Существует такая авиационная поговорка: «хороший пилот выведет самолёт из любой ситуации, а вот отличный никогда в эту самую ситуацию не попадёт» удачи на дорогах и в жизни 😃

Еще про животных на трассе забыл упомянуть. Выскакивают резко, последствия фатальные. Для себя выработал правило: если трасса через лес или кусты - снижаю скорость. И ночью/вечером лучше не выезжать на трассу, если есть возможность поехать днем/утром.

Включайте это видео в автошколах, да и просто в школах, пожалуйста. Как жаль, что лишь малый процент людей понимает эти прописные истины. Стас и команда - спасибо, что просвещаете аудиторию!

Вот это я удачно в ютуб зашел. По зову сердца получается)

Езжу на 2106, которая старше меня на три года. Полёт нормальный - это древнее ржавое корыто просто физически не едет быстрее 120 км\ч, а разгон от 0 до 100 занимает пару минут. Убиться, при большом желании, можно, но сложно =) Прекрасная машина, рекомендую всем ностальгирующим мазохистам.

мой рефлекс поворота руля в нужную сторону и работа с педалью акселератора в зависимости от привода "набился" в компьютерных гонках на геймпаде. зимой впервые в жизни попав в занос на настоящей машине и будучи за рулём я абсолютно рефлекторно сделал всё, чтобы из него выйти.

Про обгон, шикарнейшая мысль, что стоит отказаться. Я и раньше это знал, а тут недавно прям явственно ощутил. Расстояние небольшое километров 280. Время в пути 3-3,5 часа. Тащусь на круизе 95-100. Догоняю колонну фур, машин 5+ легковые в промежутках, первая идет километров 80 в час. Пристриваюсь за ними, наблюдаю, какая то суета, вижу как встречки прям по обочине шарахаются, когда кто то на обгон выходит. Сбрасываю круиз до 75, отстаю и буквально через 8-10 минут передо мной остается одна единственная фура, которую спокойно и безопасно обгоняю. Кстати, в итоге большинство машин из той колонны я обогнал ходом, никому не помешав.

Специально для Стаса , на данный момент в пдд введено понятие "без контактное ДТП ", и это значит , что водитель из за которого другой водитель попадёт в ДТП считается виновным , даже если небыло физического контакта автомобилей!

Привыкаешь ехать по хорошему дорожному покрытию. Думаешь всегда машина так управляется. А попадаешь внезапно на скользкое покрытие, то офигеваешь от того, как руль не слушается машины. Иногда полезно на полигоне или еще где почувствовать потерю управления, чтобы потом на общих дорогах снижать скорость, когда это требуется

28:50 в экстренной ситуации ты не поднимаешься до уровня своих ожиданий, а опускаешься до уровня своих навыков

Не ходил в ратату, но занимался контраварийным вождением и сейчас начинаю профессионально идти в авто спорт. И это сильно помогает водить, как минимум из 3-ёх опасных ситуаций я вышел. Без уроков, я бы уже был зимой намотан на столб. Учиться контраварийному вождению нужно, это сильно уменьшает вероятность человека попасть в ДТП. Всем советую.

На дороге очень хорошо видно, кто "купил" права, кто сам учился, а кому уже ни чем не помочь. Среди пешеходов тоже сразу понятно кто водит машину, а кто нет.

24:00. В 2010-м в ДОСААФе когда учили от военкомата тоже говорили- в ДТП виноваты все участники. Один нарушил, а ты не предугадал. Научишься предугадывать действия других участников движения - никогда не попадешь в ДТП. Кто умеет играть в шахматы тот поймёт

Был в ратате неделю назад. Понимание поведения автомобиля изменилось. Хотя и хорошо знаю устройство и работу узлов, механизмов автомобиля, никогда не думал что так легко переступить грань управления им. Мы даже не задумываемся над этим.

с детства в голове фраза "пешеход умирая на пешеходном переходе помни, ты был прав!"

Станислав, здравствуй, хочу выразить тебе искреннюю благодарность за это видео, буквально вчера его посмотрел, а сегодня решил побыть параноиком - держаться на расстоянии 3 сек и, сегодня, мне это помогло сохранить себя и свой автомобиль в целостности и сохранности... Не знал, что так может произойти,но, как ты сказал в видео, никто не застрахован от "короткой спички" Ещё раз спасибо тебе большое...

Стас, спасибо! Так здорово, что продвигаешь безопасность! Не смотря на шуточки и язвительные комментарии своих друзей)

Пешеход, умирая на пешеходном переходе, помни: ТЫ БЫЛ ПРАВ !

я 20 лет за рулем и я сам учил правила дорожного движения наизусть, я помню видеокасету уроки экстремального и контраварийного вождения, я пересмотрел ее до дыр и у меня был старенький москвич 412, и все что я смотрел на видео я на пустыре практиковал все моменты и в жизни мне мои рефлексы очень сильно помогли , поэтому живой и не вредимый и я себя заставил пристегиватся на автомате и у меня теперь дискомфорт если я не пристегнут, я не сделал ни одной аварии, но меня били много раз и самое обидное били мою машину когда я стоял и у меня небыло шансов на реакцию. для меня есть три правила не обгоняй если не уверен на 100 процентов, перекрестки самое опасное место , остерегайся и крути головой 360 мне нравится одна цитата, профессионал за рулем не тот кто вышел из аварийной ситуации а тот кто не довел до нее! удачи и лайк!

1. Пропустите суетологов. 2. Не плетитесь в левом ряду даже в городе.

По поводу пешеходного перехода - не только снизить скорость и перенести ногу на педаль тормоза, но и посмотреть из за стойки. Был случай - впереди пешеходный переход, снизил скорость километров до 5, но все равно посадил мужика на капот. Просто получилось так, что он вышел из за угла дома и попал за мою переднюю стойку. Теперь всегда двигаю телом вперед/влево/вправо. ну и в целом нужно снижать вероятность дтп. например не ехать в левом ряду, зная, что впереди кто-то обязательно будет поворачивать налево а тебе надо прямо - зачем лишние перестраивания, заранее выбирать нужный ряд - знаки движения по полосам видно обычно заранее.

Пипец, щас такой комментарий написал, на сколько вы красавчики и как я Вам хочу помочь, но блин глюк и все слетело. Короч Стас и компания, Вы красавчики, вы преследуете в жизни ту же цель, что и я. Ранее я вам писал на почту, тип приезжайте в Сургут. В очередной раз приглашаю в Сургут. В общем, что вы рассказываете, я занимаюсь более 5 лет. Три раза сдавал международную аттестацию по безопасности дорожного движения. Второе образование- инженер по организации и безопасности дорожного движения. Провел много практических занятий с опытными водителями на дорогах общего пользования. Являюсь разработчиком нескольких программ по Безопасному вождению для Российских и международных компаний. Короч, пипец хочу с Вами поработать!!!!!!!! Жду в гости в Сургут

Ввёл лайфхак в привычку: Когда я пешеход - всегда смотрю на приближающийся автомобиль в место, где приблизительно находятся глаза водителя. Зрительный контакт позволяет водителю обратить на пешехода больше внимания.

По пешеходному переходу, важный совет, если полос две и больше: если машина впереди в соседнем ряду тормозит, тоже тормози, ты просто не видишь кого-то за ней - детей, собаку, карлика, алкаша на четвереньках, оно через секунду будет у тебя под колесами.

Лучшее правило о котором стоит подумать и стараться соблюдать :- нужно ездить так чтобы никому не мешать, и это не зная что надо ехать медленно или быстро . Нужно никому не мешать

Вообще, согласен со всем, и особенно с реакцией и с тем что каждый водитель думает, что он шумахер из мира дорог общего пользования.

В обращении к пешеходам не хватает напомнить, что они переХОДы, а не пешеБЕГи. Едешь себе спокойно, на перекрестке никого и через секунду на пешеходный перекресток вылетает гребаный спринтер, который за 1 секунду оказывается в крайней левой полосе. Предсказать его поведение практически нереально.

Насчёт аварий на видео регистратор, смотрю каждую неделю и помогает спокойно ездить по дорогам

на ПРуле можно двигаться в одинокого, но есть один нюанс: вешаем камеру обгона и выводим ее на какой-нибудь экран... 5 лет без дтп на урале

Когда водитель засыпает, ему, обычно, в это время снится, что он едет дальше.

Рубрика конечно "капитан очевидность", но лучше почаще людям об этом напоминать, Стасу и ребятам-респект!

На моменте "если вы викинг..." ожидал интеграцию с мобильной игрой😂

В 2008 году, когда учился на права, запомнил у преподавателя в досаафе такую мысль - когда едешь за рулем, нужно постоянно видеть и понимать, что происходит вокруг машины со всех сторон, грубо говоря "смотреть на машину сверху". Иногда замечаю за собой, что даже в такси или в автобусе пытаюсь бросить взгляд в зеркало заднего вида

Для пешеходов лучше отдельный ролик сделать с разбором различных ситуаций под разными углами и рассказом, как делать надо, а как - не надо. Особенно для родителей с детьми в колясках. Ну и желательно без мата, чтобы детям можно было включить посмотреть. Но вставки жести я бы одобрил, чтобы были видны последствия необдуманных поступков

Стас, спасибо за видео. Недавно сам с удивлением обнаружил, что большая часть "водителей" вообще не понимает важность этих, казалось бы, очевидных советов. Водитель, управляя, на минуточку, средством повышенной опасности, обязан предвидеть возникновение аварийных ситуаций на дороге, и своевременно принимать меры по их решению. Из того, что ты не упомянул в видео, стоит отметить соблюдение скоростного режима во дворах (где практически всегда практически нулевой обзор из-за припаркованных машин). При этом нужно понимать, что ограничение скорости в 20 кмч не означает, что ты должен двигаться именно с этой скоростью, зачастую безопасной может быть скорость не более 10 кмч, или даже меньше (тк мелкого пиздюка, выезжающего из-за припаркованной машины на самокате, ты не увидишь, но держать в голове вероятность его появления обязан).

Перевести ногу на тормоз перед пешеходным переходом, очень дельный совет. Пару раз спасало от последствий. Забыли сказать про всеми любимых самокатчиков и велосипедистов, которые любят вылетать на пешеходный

Не особо надо рефлексы. Надо заранее распознавать нездоровую движуху - это просто самое важное. Пошла движуха - будь подальше, тормози съезжай что угодно.

Пешеход помни. Самая тяжелая жопа останавливается быстрее чем самое легкое транспортное средство.