Tu ne le regretteras pas 😉

Je n'en doute pas, ce pédalier a l'air à la fois magnifique et ultra efficace.@@TheFrenchSimracer

Je n'ai pas regardé mais tout est possible. Il faudrait trouver des ressorts qui s'adaptent au système 👍

mais quelle excellente question ! sur la version basique et rs ? après je pense que la difficulté résidera à se pourvoir des petits embouts en plastic pour les caler...

Hello, je suis sûrement un peu tard sur la réponse, mais je suis tombé sur cette vidéo anglaise qui fait exactement ça à son P1000 : kzfaq.info/get/bejne/bcWarJadnMnKYHk.htmlsi=xY7vWJPtNMhp_46D. Je commence a regarder pour un meilleur pédalier, le p2000 m'attire beaucoup pour le feeling, mais vu le nombre de câbles visible, j'ai un peu peur qu'un de mes chats les bouffes 😅... @TheFrenchSimracer je serais intéressé par une comparaison P1000 avec un mod spring versus un P2000 aussi du coup ! Si t'as le temps et l'envie évidemment 😊 !

Merci 🙂

il faut chausser au moins du 46 pour ces pédales, et ca fait mal aux chevilles asetek est une super opération commerciale soutenue par des influenceurs, une vaste fumisterie. un collègue a acheté le bundle la prima, revendu 2 semaines après

Yes merci ça va, ça me fait dire que je ne suis pas trop à côté de la plaque 😅

@@TheFrenchSimracer c'est ça 👌👌

J’en ai lu des conneries….

@@AGP_Guillaume développes ?

@@xtaziiy91 déjà, le liquide de frein, ou huile ou eau c'est incompressible... donc si t'as une butée.... tu va pas au delà.. c'est mathématique puisque l'effort tu le transmet a la collerette qui est fixe....... Ensuite, le fait d'avoir plus de gommes, te rallonge la course ou la dureté mais ne t'empêche pas d'atteindre le maximum d'écrasement possible, qui est largement au delà de toutes force que tu peux être amené a appliquer avec ta jambe... C'est les seuls fabricants a avoir collé une butée sur leur système. si ca avait un intérêt ... ca fait longtemps que les autres l'aurait fait... la en l'état c'est une connerie, visant a ménager un système hydraulique compact, pas péter les joint sous la pression.... enfin bref... Venir freiner sur l'hydraulique uniquement reviens a appuyer sur un bout de bois.. je vois pas ou le coté intéressant ou "immersif" se situe.

​​@@AGP_Guillaume oui c'est incompressible, d'où l'intérêt d'avoir 2 chambre avec un maître cylindre et un cylindre esclave l'hydraulique (en l'occurrence l'huile minérale) actionne 2 pistons. Le principe de la butée est de simuler l'aspect que tu as sur une voiture avec l'aspect friction sur le disque sur un freinage léger et le second ou tu bloques phisiquement le disque. Je l'ai le pédalier donc je n'inventes rien c'est fonctionnel sur cet aspect bien que déroutant au début, mets racehub, freine jusqu'à la butée de la rondelle de l'axe du cylindre esclave et appliqué ensuite plus de force sur la pédale, tu verras que cela fonctionne parfaitement. L'elastomère n'a pas de load cell ou de capteur à effet hall car il ne sert qu'à ajuster la résistance que t'opposes le pedalier sur la phase "soft" du freinage. Tu peux augmenter cette course mais tu vas éloigner la seconde phase qu'offre ce pedalier voir même l'annihiler, ce qui va à l'encontre de son concept purement et simplement. Il est évident que ce concept ne conviendra certainement pas à tout le monde, loin de moi l'idée de dire le contrzire, mais si c'est pour tuer le concept, pourquoi l'acheter ? C'était le sens de mon commentaire initiale, si le concept ne plaît pas autant aller sur un autre comme le P2000 qui est très bon au 0:12 demeurant 😉

@@xtaziiy91 Evidemment que la valeur va continuer a monter, c'est le capteur de pression qui la détermine, mais une force, doit s'accompagner d'un mouvement, sinon autant fixer une plaque directement sur un loadcell, ca marchera aussi... la c'est pas le problème, tu lui dit qu'il "dénature" le pédalier parce qu'il augmente la course en gros.. ca ne change absolument rien au fonctionnement, même si hypothétiquement il supprimait la butée, ca reviendrai exactement au même, sauf qu'au lieu d'arriver sur une butée mécanique qui te force a appuyer sur du béton, tu arriverai a la limite de compression des gommes donc a un point plus dur que tu ne pourrai plus compresser au pied... sauf que c'est nettement plus logique. Si t'a eu l'occase de monter dans une voiture de course, que ce soit récente, ancienne, ou même dans ta voiture de tous les jours, tu remarquera assez vite qu'il n'y a pas de sensations de butée, ni de passage a "souple / dur" c'est équivalent du début a la fin de l'appui. je l'ai testé le pédalier Invicta, je connais, je connais aussi l''hydraulique, pour en avoir monté et pour rouler avec tous les jours. la "dureté" ca dépend des gouts, par contre tu peux pas dire que la partie "après butée" est utilisable, c'est un non sens. et au delà de ca, si tu a mis l'esclave en butée, que tu ne force que sur l'hydraulique quelle est la pièce qui ramasse ? les joints, le piston.... j'ai explosé des MC Wilwood en 0.75 a mettre trop de pression, donc si tu force sur un système compact comme ca.... ca va pas durer longtemps. Tel quel c’est juste pas fait ni pensé pour aller forcer au delà de la butée ! au pire tu mets des gommes plus dures, mais tu doit associer mouvement et pression. sinon ça pete a plus ou moins long terme !