Beim anhalten automatisch ausfahrender Seitenständer hätte schon viele Mopeds vor Umfallen geschützt

Tadaaa: kzfaq.info/get/bejne/nZiIh6hjuNK4pH0.html 😆

Hallo. In der Anleitung steht bei (normalen) ABS "nach Erkennen der tatsächlichen Umstände regelt das System den optimalen Bremsdruck ein"... das heisst dann wohl reaktiv. Für aktiv bräuchte man wohl Kamerasysteme. Weiter im Text folgende Aussagen: KurvenABS reduziert den Bremsdruck zunehmend bei zunehmender Schräglage und lässt das ABS feinfühliger reagieren. Es ist im Regenmodus aktiviert so ist es da wohl auch funktionabel. Das Gegenteil wäre sinnfrei. Zumindest erschließt sich das aus der Bedienungsanleitung des Motorrades meiner Frau.

Hi Ludwig, lass das lieber, denn das Standard-ABS berücksichtigt u.a. eben nicht die Fliehkraft der nach Außen drängenden Fahrzeugmasse - wodurch der Grip früher abreißt.

Außer dem Aufstellmoment passiert gar nichts. Die Räder blockieren nicht. Habe ich selber schon ausprobiert, mit meiner 1290 SDR und der Duke 390 von meiner Schwester, bei mir lange ich voll rein und es gibt so gut wie kein Aufstellmoment und bei der 390 kann man die Schräglage nicht halten und somit auch denn Kurvenradius nicht.

In Kurven voll bremsen? Laß das lieber, wenn du alt werden willst. Wenn dann bremse dosiert mit der Hinterradbremse. Die ist sanfter, ruppt dir nicht das Vorderrad weg und stell dir das Motorrad nicht auf... zumindest habe ich das noch nicht erlebt. Ich halte sowieso nicht sonderlich viel von der Vorderradbremse und nutze die als Hauptbremse eigentlich nur unter gerade aus bei optimalen Straßenbedingungen. Bei Regen oder in Kurven benutze ich die Vorderradbremse nur als unterstützende Bremse ... je schlechter die Bedingungen desto weniger Vorderradbremse.

dann fahr mal eine große, dann ändert sich die meinung schnell. die antihopping kupplung gibts schon lange

Hi Schwarzfahrer, das muss irgendwo zwischen 400TSD und 500TSD liegen. LG Kay

Wobei doch Leistung und ABS eigentlich nichts mit einander zu tun haben.

Ich finde das reicht auch.

@@mardo9067 mein Plan für den A ist dann ne Street Triple von 2016. Die hat auch nicht mehr.

Genau den Spruch gab es damals bei der Einführung des ABS. Ich bin alt und weiß das noch.

@@Mattenmarie Also zu mir ich bin 30 hab mit 15 den A1 gemacht und mit Simson angefangen. Aus Kostengründen hab ich noch nie ein Motorrad mit Abs besessen finde es auch nicht unbedingt nötig aber trotzdem ist es ne feine Sache weil das wirklich in Gefahrensituationen den Bremsweg deutlich verkürzt und ohne Abs kann man noch so die guter Fahrer sein der Bremsweg ist immer deutlich länger. Aber wer das Gas beim anfahren nicht ordentlich dosieren kann und eine Wheelie oder Launch Control braucht sorry der kann in meinen Augen einfach nicht vernünftig fahren (Rennstrecke ausgenommen da macht es Sinn) Ich bin ehrlichgesagt zwiegespalten einerseits finde ich es schön dass das Motorradfahren fahren mehr Leuten zugänglich gemacht wird andererseits ist es nunmal ein gefährliches Fahrzeug mit im Vergleich zum Auto brutaler Beschleunigung was man dann vielleicht doch nicht jedem Deppen zugänglich machen sollte weil die Leute die entweder nicht gewillt sind die absoluten Basics sich anzueignen oder denen das Feingefühl fehlt das sind erfahrungsgemäß meistens auch die die auf dicke Hose machen und/oder sich selbst überschätzen. Keine Ahnung ob es dazu Studien gibt oder es nur mein Subjektives Gefühl ist aber wenn ich Bilder von Unfällen sehe sind es zum größten Teil immer die hochmodernen Karren eher weniger die alten weil mit denen muss man noch vorsichtig fahren. Ist vielleicht auch ne einstellungssache ich bin ein ziemlicher Purist sobald ein Bike einen Kat hat ist es mir an sich schon zu neu ich bin auch großer Verfechter des Vergasers und will halt am liebsten alles am Moped selbst machen können was bei der ganzen neuen Technik ja nicht mehr möglich ist und umsonst weniger Technik verbaut ist umso weniger kann kaputt gehen. 😉 Ich will die Assistenten ja nicht komplett verteufeln wer es braucht soll es sich holen solange man trotz aller Helferlein noch den Respekt vor der Maschine behält. PS Grüße an René ich bin Sachse und Kauf mir am Freitag ne Wiradscho 535 🤪

Also ich bin auch ein Assistenten-Purist, für den weniger mehr ist, aber ABS und Traktionskontrolle finde ich schon essentliell sinnvoll und wichtig. Selbst meine gutmütige Street Twin wollte mir schon mindestens zweimal auf feuchter Kopfsteinpfasterstraße beim Beschleunigen mit dem Hinterrad weggehen und die Traktionskontrolle hat da eingegriffen. Allerdings hatte ich da noch die grotten original Pirelli-Reifen drauf, die bei Nässe unheimlich schlecht unterwegs sind.

Laut Statistik z.B. vom KBA sind die Unfallzahlen, vorallem aber die Anzahl der tödlichen Unfälle, in den letzten zwei Jahrzehnten stetig gesunken. Das lässt sich zeitlich, mit dem Erscheinen verschiedener Assistentzsysteme, in Verbindung bringen. Natürlich spielen auch noch andere Faktoren, wie z.B. Schutzbekleidung, eine Rolle.

Würde ich so überhaupt nicht sagen. Heutzutage ist viel mehr Verkehr und die Motorräder sind viel schneller als früher. Trotzdem weniger Tote. Muss an den besseren Assistenzsystemen und Schutzkleidung liegen.

@@shanewalsh5877 Hallo Shane!!! Das stimmt natürlich!! Aber die meisten von uns Motorradfahrer.innen haben früher auch ihren Spass gehabt..auch ohne Helferlein. Was ich gut finde, was sich Reifen.und Bremsentechnisch getan hat!! Allzeit Gute Fahrt und bleibt GESUND!!

Da ist wohl jemand besonders Mutig

🥱

Nee kann’s halt