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Huuurraaaa pour le monteur !!! ;D

Merci pour cette analyse une fois de plus parfaite. À mon avis le monteur attendait de pouvoir faire cette blague depuis son embauche 😂 Bonne semaine à vous

Merci beaucoup. Quel bonheur. Merci pour ces enseignements. Pour ce regard qui balaye si loin. Aviation de chasse, Aviation de ligne, Aviation légère, Aviation tout court. La vie, la sécurité. Tout simplement.

Le monteur ne pouvait pas louper cette séquence 😂

Merci Ate! Toujours autant passionnant...continue comme ça tu nous régales.

Juste pour info, Stardust , que certains connaissent surement ici, avait fait il y a longtemps (4 ans) une super chouette vidéo ou il expliquait qu'a l'époque ou la Navette Spatiale volait encore, la piste de Istres, en France, était un des sites de replis pour poser la navette américaine en urgence en cas de problème au décollage. C'est super chouette à regarder si vous ne l'avez pas vu. Et la navette c'était même pas un avion ! Juste un gros planeur bien lourd et pas maniable.

Un interview du pilote serait opportun afin de voir son ressenti, ses émotions😉Merci pour ces conseils🙂

A tes souhaits !! merci pour encore pour tes vidéos très détaillées et explicites...et bravo au monteur !😀

Bonjour , " Até " ... j'en vois déjà dire derrière leur écran " .. à tes chuets" !.. 😊😜😉.. une touche d'humour est toujours la bienvenue ... merci pour cette vidéo très passionnante et à très bientôt !... " brake safely " .. ☺😉

Comme d'habitude vidé passionnante ! Merci beaucoup à ATE et à toute l'équipe ( surtout le monteur ;-) )

À tes souhaits 😂, garde ton monteur 😂

Merci pour cette vidéo. Le retour aux bases est primordial quelque soit le metier.

Encore une vidéo passionnante, riche en détails et en enseignements! Merci Ate

Toujours un super moment de regarder tes vidéos. Une perle ce Ate

Toujours passionnant ces notions de briefing et d’anticipations des problèmes. Chez nous, les pompiers, on appelle ça “être surpris, jamais pris”. Fly safe.

Comme tu le dis Ate, le non respect de la check-list n’aurait pas évité la sortie de piste. Ce qu’il faut rappeler ici, c’est la priorité de ne pas entrer en collision avec ses coéquipiers. Partant de là, le pilote a réévalué les priorités en fonction de la situation et il a pris les bonnes décisions. Aucune victime collatérale. Que de la casse matérielle. Les reproches du BEAD sont logiques du point de vue de la procédure mais il aurait peut-être été bien vu de saluer davantage la maîtrise et le sang froid du pilote. Sullly non plus n’a pas suivi la procédure à la lettre… Je ne dis pas qu’il faut négliger ces bases. Comme tu le rappelles à la fin, il faut constamment les réviser et les pré-activer en vol. Mon instructeur qui est d’ailleurs un ancien de la patrouille ajoutait systématiquement un item sécurité au cours du briefing adapté à ce qu’on pouvait rencontrer compte tenu des conditions et c’est une excellente méthode même à faire quand on vole seul. Toujours prévoir et préactiver ses réflexes.

Merci pour votre compétence et surtout pour votre humilité. Cordialement!

Toujours aussi plaisantes vos explications !!!

explications au top comme d'hab, grand merci!!

Ne vire pas le monteur,cela te rends humain,c'est bon pour la popularité.Merci pour cette video qui m'a permis de comprendre ce qu'il s'est passé.J'espere que le pilote n'aura pas de souci avec sa colonne vertébrale.

Passionnant et bien explicite , un grand merci 😗 A+ .

Et oui en aviation (comme ailleurs) avoir un temps d’avance et contextualiser ! Merci de nous l’apprendre ou de nous le rappeler !

Bonjour ATE et merci pour cette vidéo, une nouvelle fois, passionnante. On trouve beaucoup de reportage sur la PAF mais cela reste assez succinct. J'aimerais bien qu'un pilote professionnel tel que vous, aborde les cotés techniques de vol. Merci.

Très bonne vidéo, particulièrement sur le rappel de l'entraînement des procédures et caps ! J'ai vu leurs show la semaine dernière à Pornichet, incroyable !!!

Toujours au top la pédagogie merci beau travail !

Toujours aussi précis sur vos informations, c'est vraiment intéressant de prendre vos vidéos

10.04... trop fort 🤣🤣🤣 ATÉ, tu es vraiment le meilleur !!! Et jmen lasse pas du tout de me repasser la séquence! 👍

Merci "Ate" pour ce debriefing et il est vrai qu'on m'a toujours appris d'être "DEVANT L'AVION " et non derrière. Quand je vole, j'y pense tout le temps. Mais vous avez très bien expliqué cet état d'esprit.

MERCIIi Monsieur pour ce brillant débriefing technique, dense et clair. Je suis désolée que l Aéroport de Perpignan soit marqué par ce vilain souvenir en 2019! J en conclus que nos Pilotes de Chasse issus de L École de l Air & de l Espace sont des Dieux dans le ciel et sur Terre, ils sont leur propre sauveteur et accomplissent des miracles!... Félicitations MERCIIi beaucoup, c était passionnant. Respect et Admiration

Le pilote est un très chouette gars. Merci à lui.

Excellente vidéo très pro et en plus de l'humour .... Tu frises la perfection

Salut, sage analyse, personne n'est infaillible et pointer le problème permet de se préparer encore mieux aux prochaines missions.

« ATÉ Chuet » J'ai chialé... 😂😂

Merci pour ces explications, c'était intéressant. Et bravo au monteur.

Très bonne explication, toujours un plaisie😊

Toujours parfait. J'aime beaucoup l'éternuement 😃

Belle explication, oui un bloc de frein en moins dur dur..... Merci pour la vidéo.

Eh bien j’aurais appris encore aujourd’hui Merci pour ces explications claires

super vidéo ! très instructif au quotidien pour les actions de la vie !!

Merci et hommage à la paf et nos pilotes de l armée de l'air

Bonjour , comme toujours un debrif net et simple a comprendre ! super .

Comme on se chambre des fois entre collègues de travail : « t’as pensé à ce que t’as pas pensé ? » On est jamais prêt à ce qu’on a pas prévu… 😅

Vieux parachutiste en OA et très jeune parachutiste en OR (Quelques dizaines d'années d'écart entre le premier saut à OA et le premier saut à OR...) je serais très intéressé par toutes les situations non conformes dans ce sport et comment les anticiper... Même si on est censé les avoir abordé durant la formation! Votre propre expérience dans la pratique du parachutisme allié à votre compétence ferait certainement un sujet de vidéo passionnant...

Encore merci pour cette analyse 👍🏻

SUPER MONTAGE VIDEO !!! ATE CHUET !!!

Les check list sont un outil ... Qui sauve des vies. Mais il arrive aussi qu'une ceinture de sécurité vous tue. Avec l'alpha jet en mode 4*4 et la difficulté d'éjection, le pilote a peut etre choisi. Ce serait intéressant d'avoir son retour. Sinon toujours aussi passionnant. Merci

Excellent sur l’importance des FH et de l’entraînement aux procédures de mémoire .

Merci, c'etait passionnant.

Du coup j'ai énormément gratter mon nez et j'ai bien sûr éternué . Super job bravo Até... Marsouin !!!

👍 Comme d'hab. Anticiper est souvent la meilleure des solutions, quoi que l'on fasse, à pied, à vélo, ou même bien assis ! 😁

Un pilote de chasse n'éternue pas (10,06'). En fait, il met la post-combustion.

merci beaucoup pour cette excellente vidéo!

👏🏼👏🏼 BRAVO, SUPER ANALYSE, hyper pédagOgue 👏🏼👏🏼 👌🏼🤝🏼

Cela m'a rappelé la fois où j'ai assisté à l'éjection d'un pilote de la PAF en 1987 après un accrochage entre 2 gadgets au dessus d'Annemassse. La vision des deux avions s'éloignant en fumant, chacun de son côté, ainsi que le pilote sous voile était horrifiante. Dieu merci le pilote s'en est sorti blessé mais en vie, son avion s'écrasant dans la campagne en faisant quelques dégâts matériels. Le second avion a réussi à rejoindre l'aéroport de Genève et s'y poser tant bien que mal. Au final une grosse frayeur qui a toutefois duré un peu étant donné qu'à l"époque le net n'existait pas et qu'il fallait attendre les réactions de la presse. Profond respect pour nos pilotes militaires, toutes armes confondures !

Une histoire aéronautique de part chez moi, je m'en souviens très bien. Merci pour cette vidéo 👍

Bonsoir à Toutes et Tous !... C'est difficile de ne pas prendre la " grosse tête ", lorsque que l'on est important en grade et en responsabilités... Restez humble , n"est pas toujours à la portée de tout le Monde. Il faut toujours oublier, la maxime : >.. L'accident est rarement indépendant de l'humain et de son savoir-faire. à méditer. Merci de m'avoir lu.

Big UP au monteur 🤣 Excellente vidéo, comme toujours.

Merci pour ses explications et bravo au monteur 😂😂

Ate très beau contenu pour un novice comme moi, c'est très clair. Bravo

J'apprécie le sens de l'humour et du calembour de ton monteur !

Super vidéo, comme d'hab, mais il m'a fallu 5 minutes pour arrêter de pleurer de rire après l'éternuement... Exceptionnel le monteur 😂

Merci de cette video

Encore une super vidéo, même pour moi qui ai vu de mes yeux l'avion écrasé en bout de piste, et oui, on est de la région ❤😂

j'ai bien compris "maudit stop" ? mdr cette video est un sketch complet, super drole. bravo

Je suis sûr qu'avec une clée de 12, une tringle à rideau et une biellette récupérée à la casse, les ingénieurs sauront installer la coupure automatique des réacteurs en cas d'éjection. Comprends pas qu'ils n'y aient pas pensé déjà. Faut vraiment que je leur dise tout !😁 En seulement 2 ou 3 secondes max le pilote a su analyser l'extrême urgence de la situation ( inattendue !! ) et a géré chaque phase de celle ci avec sang froid et réflexion, sans compter le stress de l'éjection imminente. Félicitation à lui, espérant qu'il s'est totalement remis de ses blessures.

En 1979 ou 80 l'air inter de Paris nous à fait une sortie idem à Perpi car le train avant était mal orienté sur le Mercure... quel avion! nous avons fini vers la route de Rivesalte .

Je vole à cet aérodrome. LFMP, je connais quelqu’un qui passait sur la route d’à côté au moment du crash. Apparemment c’était vraiment impressionnant.

Je l'ai vu en direct, j'habite à coté. C'était impressionnant.

merci pour cette vidéo et ces belles images. J'ai la chance de travailler dans la petite ville qui est dans le prolongement de la piste de Salon de provence, un régal. Bon courage au monteur pour retrouver du travail. Je suis sur qu'il trouveras sur le thème BARBIE... Plus sérieusement, je suis pilote de drone et serait il possible lors d'une vidéo d'aborder le thème et développer la question de comment le pilote d'avion aborde ce risque de plus en plus important. Merci

Encore une bonne vidéo.Voilà un bon exemple qui démontre qu'il ne faut jamais penser que ce qui est acquis l'est définitivement. Une question. Pourquoi le système de freinage de secoure par parachute ne se trouve pas automatiquement sur les avions performants ? Cela me semble simple et pas cher en rapport du prix d'un jet non ?

09:37 si on considère que ça c'est passé dans le 66.... On peut y en voir un. Une petite pensée pour le monteur qui s'est fait démonter.....🤣

Merci pour l'analyse :)

Quelle syncro à 4:27 !

... et il a fabriqué son alphajet lui même avec des morceaux de twingo... ce pilote est vraiment un expert de l'alphajet !! ^^

Merci

Merci pour cette vidéo. La patrouille de France est un régal à regarder voler. Je les ai vu plusieurs fois sans bouder mon plaisir. A tes souhaits ATE !

Encore une belle video até ! Pas commun comme accident, encore une chance qu'il n'a pas explosé, la garigue qui commencait a prendre feu et là c'était parti pour un des incendies de l'été. Je ne comprend pas trop pourquoi le contrôle technique nka pas détecté la faiblesse des freins. J'ai bien aimé le coup du atééééééé chueeeeeettttttttt, ta camera a peut être échappée a une projection de liquide....

Merci...

Jaloux des usagers de cette départementale qui ont pu croiser un Alpha Jet tricolore en freewheeling! Et chapeau au pilote qui a tout de même sacrément bien géré.

Excellente vidéo. Comme d'habitude. Sinon +1 pour le monteur 😁. Pour finir sait on déjà par quel type d'avion les alphajets seront remplacés ?

Haha je me souviens, j'habitai à Theza qui est pile sur l'axe de la 33. Je les attendais pour faire des photos au meeting et ce jour là pour les voir à l'approche. Je les ai vu passer au dessus à très basse altitude à peine quelques secondes avant. La nouvelle m'a du coup pas mal surpris 😅.

J'ai fait mon service militaire à la BA 701 de Salon-de-Provence entre 1982 et 1983. J'ai même gardé les parkings des Alphajets la nuit, qu'on pouvait soulever du petit doigt au niveau du nez.. Dingue.. Sinon j'ai pu voler une fois (passager bien sûr) . C'était un droit pour les appelés à condition d'avoir une condition physique parfaite. La trouille de ma vie 😂

Quelle histoire...

excellent intermède sur le callsign ;-)

Du ATE, perfect

Très CHOUETTE !

Roger ball... (Merci "ATE" pour l'explication)

Ottima spiegazione e bravo nel commento. Un bel messaggio di umiltà che spero potrà aiutare chi pensa di sapere tutto....

Bonjour ATE, Je suis un grand admirateur et les enseignements issus de vos videos sont particulièrement inspirants. Je suis également très respectueux des pilotes d'une manière générale et de la rigueur indispensable à leur activité. Je suis également parfaitement d'accord qu'une bonne préparation est une des clefs de la réussite de nos activités. Cependant dans la cas présent j'ai l'impression que le pilote a un peu m..dé. Etant donné son niveau de compétence très élevé, il a franchement m..dé. A Perpignan, la plupart des pilotes sortent à la première voie de dégagement (dans sens 33 bien sur). Admettons que leur mode d'atterrissage les oblige à sortir à la dernière. Il reste tout de même plus de 300m avant la raquette. L'avion est sorti juste un peu avant la raquette. En admettant qu'il était encore à 50 noeuds, cela laisse 12 secondes . Durant ces 12 secondes il n'y avait plus d'avion autour de lui, il n'avait donc plus à se préoccuper d'un abordage éventuel. Durant cette période il n'a pas essayé le "modistop", il n'a pas coupé les énergies, pas coupé le réacteur, n'a rien tenté pour stopper l'avion. Si on considère que l'éjection est un choix valable (pour moi très discutable), il ne s'est pas éjecté sur la piste mais dans des condition difficiles (tout terrain). Par conséquent dans de mauvaises conditions d'éjection il a pris une "cartouche" et n'était plus en état de libérer son kit de survie et s'est donc blessé à l’atterrissage. Cela donne l'impression qu'il était systématiquement "en retard" et "hésitant" sur toutes les décisions. Ce qui illustre bien une "tunnelisation" conséquence d'une préparation pas très sérieuse (totalement improbable) ou d'un état psychologique incompatible avec le vol en formation serrée. Je vais aller voir ce qu'en pense le BEA qui est aborde systématiquement ce sujet. Ce n'est en aucun cas une critique envers qui que ce soit, mais juste une vision différente de l'analyse du même accident. Dans une situation normale jamais un pilote de chasse ne jette un avion avec 400 litres de kérosène en moteur en marche sur une route à 4 voies pleine de camions. Certes, l'avion s'est arrêté avec juste le nez contre le bord de la route, mais il a traversé la précédente. Le même accident dans l'autre direction, il y a la même route à 4 voies (qui contourne l'aéroport), puis la voie ferrée puis l'autoroute vers l'Espagne puis une autre 4 voies d'accès Nord de Perpignan. Le tout sur une distance de 450 mètres. Bravo encore pour vos vidéos passionnantes. Comme vous, j'ai grandi au bord du bassin d'Arcachon et j'y retourne régulièrement.

super vidéo

Super video❤

Une chose amusante que je ne m'explique pas complètement, c'est que dans les films "catastrophe" qu'il y a eu à une époque dans les années 70/80, les "Airport" ou il s'agissait d'une situation de crise dans le ciel avec un avion de ligne, mon moment favori c'était toujours la fin quand, une fois l'avion au sol, les secours se précipitent. C'est l'action des secours qui me plait le plus en fait :) (Dans le genre bien loufdingue je vous recommande le "Airport 80 Concorde" ou on a Alain Delon en commandant de bord qui arrive à esquiver des missiles air air en faisant des manœuvres et looping avec .... le Concorde plein de passagers ! Tout à fait réaliste😄 A mon avis un Concorde soumis à de tel contraintes se serait rapidement désintégré).

Merci pour cette analyse! On apprécie les détails en photo du BEA. Bien heureux pour le pilote avec qui je volais en Vav il y a 21 ans au cab... Quelle CONNERIE de n'avoir qu'un joint torique sur le piston. Pourquoi pas deux, séparés par 4mm , chacun dans leur rainures? J'aimerais qu'un expert mécanique m'explique ce design ( plus de friction? et alors ?) De plus le défaut voit sa probabilité de catastrophe multipliées par 2*8 = 16 !!

Athos, chouette callsign! 😁

10:08 meilleure vanne de l’histoire je pèse mes mots

Excellente vidéo comme d’habitude, une petite interrogation quand même, au vu des dégâts possibles d’une éjection pour le pilote, aurait-il pris un plus gros risque en ne s’éjectant pas ?? Merci

C'est chez moi :) Cela avez fait jaser à l'époque.

Ils s'entraînent en ce moment sur la base de Hyères. Très sympa à voir et bien moins bruyants que les Rafale

Apres une sélection que j' imagine d une sévérité extrême, le "métier" de pilote de chasse me parait aux dernières limites des capacités humaines et ce durant une courte période de sa vie. C'est vraiment une prédisposition très rare. Un très grand bravo à tous les pilotes.